Motosport

Kevin Benavides je ove godine pobijedio na reliju Dakar s Hondom, a iduće će to isto pokušati s KTM-om.

„Kad ih možeš pobijediti, pridruži im se“, tako bi se, jednostavnim izbacivanjem negacije, mogla parafrazirati poznata izreka u ovom konkretnom slučaju. Naime, Kevin Benavides je u sjajnom ovogodišnjem reliju Dakar za upravljačem Honde pobijedio konkurente iz KTM-a, pa će im se sada pridružiti. Odnosno, Argentinac je stavio potpis na ugovor s KTM-om, što i nije mala stvar jer, za razliku od nekih drugih grana motosporta, tvorničke momčadi koje sudjeluju na reliju Dakar uglavnom dugi niz godina surađuju s istim vozačima. Ispada tako da su zvučni transferi relativno rijetki, a oni u kojima bi aktualni pobjednik mijenjao boje skoro pa nezamislivi.

Na neki način, Kevin Benavides se vraća kući, jer je imao tvorničku podršku KTM-a kad se još bavio endurom. Na rally disciplinu se prebacio 2015. godine, a do nedavne pobjede mu je najveći uspjeh bilo drugo mjesto na reliju Dakar 2018. Zanimljivo je da je za KTM donedavno vozio njegov brat Luciano, koji je za 2021. premješten u sestrinsku momčad Husqvarne.

Ako zadrže Pricea, Sunderlanda i Walknera, KTM bi u svojim redovima imao čak četvoricu pobjednika na reliju Dakar. Očekujemo da e nakon ovog biti još zanimljivih transfera, to više što, koliko nam je poznato, svim vozačima Honde ove godine ističu ugovori, a još nemamo ni službene potvrde hoće li sama Honda uopće nastaviti s projektom Dakar. Ako hoće, onda će morati u kupnju, jer uz to što su ostali bez Benavidesa, gotovo sasvim sigurno neće koristiti ni usluge Barrede. S druge strane, možda im bi bilo dovoljno i samo to da zadrže Brabeca, koji je pobijedio prošle godine, a ovaj put je bio drugi.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Marquez je za virtualno predstavljanje momčadi Repsol Honda uspio navući kombinezon, no i dalje je pitanje svih pitanja kad će se vratiti utrkivanju.

Dva su važna pitanja kad je u pitanju momčad Repsol Honda, s time da je ovo prvo ipak važnije i daleko intrigantnije. Dakle, kad će se Marc Marquez vratiti utrkivanju? Odgovor nismo dobili za vrijeme virtualnog predstavljanja te momčadi, no zato je izrijekom potvrđeno da Marc neće biti na predsezonskim testiranjima koja će se u ožujku održavati na katarskoj stazi Losail.

Tvrdi da nakon treće operacije desne nadlaktice, koju je slomio još u srpnju u Jerezu, oporavak konačno ide po planu, ali da se ovaj put neće vratiti dok ne bude 100% zdrav. Odnosno, dok mu liječnici ne potvrde da u slučaju pada neće doći do loma ruke na istom mjestu. Marquez se nada da bi takvo zeleno svjetlo možda mogao dobiti već do prve utrke sezone, koja bi se trebala održati posljednjeg vikenda u ožujku u Kataru, no teško se oteti dojmu da to djeluje pretjerano optimistično, to više što i sam priznaje da mu je desna ruka trenutno na samo kakvih 20% dosadašnje snage. Ne bi nas stoga čudilo da propusti obje utrke u Kataru, pa onda i onu u Portimau, te da se početkom svibnja vrati na utrci u Jerezu.

Sve i da propusti te prve dvije ili tri utrke, Marquez bi se još stigao vratiti u borbu za naslov. Ipak, tvrdi i da ga trenutno ne zanima tko će mu biti glavni konkurent, jer sad pred sobom ima samo jedan cilj; vratiti se utrkivanju. A i onda je, kako sam priznaje, pitanje može li biti onaj stari (i gotovo nepobjedivi) nakon jedne ili dvije utrke, ili pak tek nakon pola sezone.

Drugo važno pitanje je koliko se brzo na Hondu može priviknuti Pol Espargaro, kao Marquzeov četvrti timski kolega u isto toliko sezona. Ako je suditi po onome što je u posljednje četiri godine pokazao na KTM-u RC16, Espargaro bi sa svojim agresivnim stilom vožnje, uvijek na granici mogućeg, mogao itekako dobro funkcionirati na Hondi RC213V. Podsjetimo, Espargaro je iz momčadi Repsol istisnuo Marcovog mlađeg brata Alexa Marqueza te između njih dvojice sigurno neće cvasti ruže. To više što se Marc i Pol međusobno bore još od malih nogu, a bili su čak i timski kolege u katalonskom i španjolskom prvenstvu, kada je Espargaro, kao malo stariji od njih dvojice, ipak bio brži.

Dok se Marc Marquez ne vrati utrkivanju, u momčadi Repsol Honda će ga, kao i dosad, mijenjati Stafan Bradl, koji je ove godine već odradio na stotine testnih krugova. Iz onoga što se dosad moglo vidjeti dok je Bradl jurio na stazi, inženjeri Honde su pripremili novi okvir, stražnju vilicu i duži ispušni sustav, a rade i na aerodinamici.

Prije neki dan je predstavljena i satelitska momčad LCR Honda u koju je, na mjesto Crutchlowa, došao Alex Marquez, te tamo našao Nakagamija, koji pak se konačno izborio za to da više ne vozi prošlogodišnji model. Tako će sve četiri Honde na startnoj rešetki u Kataru biti potpuno nove i otprilike istih specifikacija.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Hondina kuća na kotačima je za 2021. udomila sitne dorade, kako bi bila još luksuznija, posebno u stražnjem dijelu.

Aktualna generacija Gold Winga osvanula je 2018. godine, kao potpuno novi model. Za 2020. je Gold Wing dobio sitna poboljšanja na ovjesu, a sad su ga, za 2021. godinu, još malo oplemenili. Tako je kod verzije Tour (gornja fotografija) u igri novi stražnji kofer, zapremine povećane sa 50 na 61 litru. Osim toga, s prednje strane tog kofera je novi naslon za leđa suvozača, a uz to je dorađen i audio uređaj.

Kako osnovni Gold Wing (donja fotografija) nema središnji kofer, kod njega se promjene za 2021. odnose samo na audio uređaj i na novu kombinaciju boja. Moćni bokser sa 6 cilindara i dalje razvija 126,5 KS pri samo 5.500 o/min, a težina samog motocikla je 366 kg, odnosno 1 kg više ako se doplati za automatski DCT mjenjač sa 7 stupnjeva prijenosa. Gold Wing Tour teži 380 kg, odnosno 383 kg ako je riječ o verziji opremljenoj zračnim jastukom.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Prije nepunih godina dana je prekinuo dominaciju KTM-a, i postao prvi Amerikac koji je pobijedio na reliju Dakar. Dakako, Ricky Brabec ne želi stati na tome.

Vozač Monster Energy Honde, koji je odrastao jureći po pustopoljinama južne Kalifornije, je u potpunosti spreman za novu rundu. I želi opet pobijediti. Ljubaznošću Monster Energyja, prenosimo vam njegova razmišljanja uoči odlaska u Saudijsku Arabiju, gdje će se u prvoj polovici siječnja voziti Dakar Rally. Biti će to drugi Dakar u toj ogromnoj državi, s time da se ovaj put vozi u suprotnom smjeru i to po 100% novoj ruti.

Kako ide? Reci nam nešto malo o tvojoj dosadašnjoj godini? Kako si prebrodio karantenu?

Ricky Brabec: “Bilo je teško za sve! To je nažalost ono što svi sada trebamo proći kako bi se stvari poboljšale. Proveo sam dosta vremena vozeći brdski bicikl i vježbao u teretani kako bi održao snagu. Bilo bi lakše sjediti doma i sakriti se, ali nisam takav. A imam i taj cilj koji se zove Dakar. U isto vrijeme trudim ne sagorjeti sve ono što imam u sebi prije nego što dođem do relija “

Gdje se prošlogodišnja pobjeda na reliju Dakar svrstava u odnosu na druge uspjehe u tvojoj karijeri?

Rocky Brabec: 'To je vrhunac u moje karijere. Dakar je iznimno naporan jer pokriva više terena nego bilo koja utrka na svijetu i zaista je jako lijepoj zaokružiti tu priču. Bilo je to 12 dana i puno kilometara, pustinje, hladnih jutara, vrućih dana, također i kiše. Stvarno dobar osjećaj ostvariti sve ovo! '

Prošlo je skoro 12 mjeseci otkad si postao prvi Amerikanac koji je pobijedio na reliju Dakar. A dokinuo si i dominaciju KTM-a, koji je slavio 18 puta zaredom. Da li ti je sve to sjelo?

Ricky Brabec: “Da, sjelo mi je. Tretiram to kao još samo jednu utrku, ali uvijek želimo više, trudimo se raditi više i dajemo sve od sebe da učinimo više, to je ono što trenutno trebamo.
Definitivno je bilo dobro prekinuti KTM-ovu seriju, to je stvarno dobar osjećaj!

Da li te je Dakar promijenio? To je ogroman test izdržljivosti i snage, već samo po sebi.

Ricky Brabec: “Definitivno me je promijenilo. Traži puno rada, ali to je način života. Živiš u potpunosti samo za taj jedan događaj. Treniraš svaki dan za Dakar, nema drugog načina nego kompletno se baciti u to. Trebaš jesti, spavati I disati Dakar. Nevjerojatno je veliki napor otići tamo i utrkivati se. Apsolutno je ludo misliti da smo samo otišli tamo i pobijedili".

Ovo će biti tvoja šesta godina na reliju Dakar. Da li ti ta pobjeda daje dodatni zamah ili su to sada “stare vijesti”?

Ricky Brabec: ' 'Pokušavam da me sve to ne opterećuje. Jednostavno, sad imam to iskustvo i vjerujem da mogu ponovno ostvariti pobjedu. I na to se fokusiram.

Koja ti je najdraža, a koja najomraženija vrsta tjelesnog treninga?

Ricky Brabec: “Ha-ha, ne volim teretanu. Nisam tip koji voli biti na jednom mjestu i tako trenirati. Volim izaći van, sjesti na motocikl i voziti se na svježem zraku!”

Što je novo na tvojoj Hondi za 2021?

Ricky Brabec: Pandemija je naškodila našem razvojnom i testnom programu, tako da nema ništa novo na motociklu. Ali to nije nužno loša stvar. Imamo dobru, brzu i dokazano pouzdanu platformu, koja se dokazala pobjedom.

Što te najvše plaši tijekom off-road utrke?

Ricky Brabec: 'Najstrašnija mi je zapravo sama ideja da ću pasti negdje usred pustinje, sam bez ikoga u blizini. Ne volim bas previše razmišljati o tome, a ni pričati.'

Kad si prvi put uopće čuo za Dakar rally?

Ricky Brabec: ' Nisam znao za Dakar do svoje 15-te godine, negdje oko srednjoškolskog uzrasta, odnosno prvašića srednje škole. Bilo je to za mene prilično novo.!' Mislim da tada, oko 2004. ili 2005. godine nije bilo baš puno Amerikanaca koji su znali za Dakar.'

Pošteno je reći da je pobjeda na reliju Dakar bila na tvojoj listi želja? Što je sljedeće na tvojoj listi?

Ricky Brabec: 'Dakar je definitivno bio na listi. Mogu reći da je lista sad poprilično popunjena i samo želim sve to ponoviti. Trenutno proživljavam stvari koje nisam mogao ni zamisliti.

Za kraj, koja je havajska majica izabrana za Dakar 2021?

Ricky Brabec: 'Još zapravo nisam siguran. Moram nositi timsku majicu na većini rally utrka, ali odabrati ću nešto dobro za bolju „vibru“,

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Špekulacije su se ostvarile. Osmerostruki svjetski prvak je operirao desnu nadlakticu, po treći put otkad je pao u srpnju u Jerezu,.

Priča je poznata. Marc Marquez je pao na prvoj utrci ove sezone, u utorak je odradio operaciju, pa za vikend probao ponovo voziti. No, ubrzo je odustao, kad je osjetio kao da mu se nešto pomaknulo u ruci. I to je vjerojatno bio razlog što je išao na drugu operaciju, iako je službena verzija priče da mu je ugrađena pločica pukla dok je otvarao balkonska vrata. U međuvremenu se nakratko pojavio u boksu uoči utrke u Barceloni i tom prilikom se vidjelo koliko je ožiljak velik (gornja fotografija).

Nakon toga je njegov povratak na stazu stalno odgađan, što je samo podgrijavalo špekulacije da će biti podvrgnut i trećoj operaciji. I to se sad doista dogodilo. Ovaj put ne samo da su mu stavili novu pločicu, dakle već treću po redu, nego su i mjesto loma, ako smo dobro razumjeli, ojačali i posebnim tretmanom s njegovom koštanom srži. Operacija je trajala čak 8 sati, ali je, kako tvrde, prošla bez problema.

Sad je glavno pitanje, hoće li se, i u kojoj mjeri, Marc Marquez oporaviti do početka iduće sezone? Prvo testiranje je predviđeno za sredinu veljače u Maleziji, ali je ono itekako upitno s obzirom na situaciju s koronavirusom. Iz istog razloga je i prva utrka sezone, ona u Kataru, pomaknuta s početka na kraj ožujka, što daje Marquezu dodatno vrijeme za oporavak. Ako se uspije pojaviti na startu te utrke, to će mu biti treći put zaredom da u sezonu kreće nezaliječen. 2019. mu to nije smetalo da na kraju osvoji naslov prvaka.

AŽURIRANO: kasnija analiza je pokazala da je na mjestu loma došlo do infekcije, zbog čega su Marquezu propisani antibiotici. 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Nakon što su kontinuirano odgađali njegov povratak, iz HRC-a sad očekivano potvrđuju da ozlijeđenog Marca Marqueza ove godine nećemo gledati.

Nema tu ništa iznenađujuće, to više što su ostale još samo dvije utrke do kraja ove sezone. No ova vijest o daljnjoj odgodi povratka Marca Marqueza će vjerojatno pokrenuti nove špekulacije o tome da je njegova ozljeda desne nadlaktice još i ozbiljnija nego što se to mislilo, možda i kritična za daljnji tijek njegove karijere. Što itekako može i uopće ne mora biti točno.

Isto tako, to što je najavljeno da se Marc Marquez vraća tek 2021. godine ne znači da će se to nužno dogoditi na samom početku sezone, planiranom za kraj ožujka u Kataru. S time da bi nešto pametniji po tom pitanju mogli biti u veljači kad su planirana zajednička testiranja u Maleziji. Ako se ona doista održe, a Marc Marquez se ne pojavi, onda bi to svakako bio alarm.

Podsjetimo, Marquez je slomio nadlakticu na prvoj ovogodišnjoj utrci u Jerezu, sredinom srpnja. U utorak je odradio prvu operaciju, pa već u petak vozio treninge uoči druge utrke. Nakon jednog žestokog kočenja (donja fotografija) je usporio, otišao u boks i odlučio da više neće voziti. Uslijedila je nova operacija, poslije koje oporavak neobično sporo teče, pri čemu se špekulira da mu je dirnut i oštećen živac. Baš kao što smo mu dodirnuli živac tijekom operacije ramena protekle zime, nakon čega je i oporavak od te operacije trajao duže nego što se očekivalo.

Ostaje nam, dakle, tek za doznati kad će se osmerostruki svjetski prvak vratiti utrkivanju i hoće li ta ozljeda ostaviti i neke dugotrajnije posljedice. Ono što znamo, je da će ga do kraja ove sezone, a to znači na preostalim utrkama u Valenciji i Portimau, nastaviti mijenjati Stefan Bradl, testni vozač Honde.

Kao trenutno peti u ukupnom poretku, Nakagami je zaslužio ugovor na neodređeno, a po prvi put neće voziti „rabljenu“ Hondu.

U službenom priopćenju Honde piše da su potpisali novi višegodišnji ugovor, no sam Takaaki Nakagami tvrdi da ugovor, zapravo, vrijedi dvije sezone, dakle do kraja 2022. godine. Za razdoblje nakon toga vjerojatno postoje opcije u ugovoru, koje onda bitno olakšavaju njegovo daljnje produživanje, ako su obje strane zadovoljne.

Pritom će Nakagami i dalje biti na „posudbi“ u satelitskoj momčadi LCR Honda, ali se uspio izboriti za to da prvi put u svojoj MotoGP karijeri neće voziti prošlogodišnji motocikl, nego aktualni model, kakvog će u garaži imati vozači Repsol Honde, kao i Nakagamijev budući timski kolega Alex Marquez. I mora se priznati da je takvu bolju mašineriju Nakagami itekako zaslužio budući da je Japanac trenutno peti u ukupnom poretku, sa samo 29 bodova zaostatka za vodećim Joanom Mirom. Pritom još nijednom nije bio na podiju, sa 4. mjestom iz druge utrke u Jerezu, kao najboljim rezultatom, ali on ne samo da je jedini MotoGP vozač koji je završio sve ovogodišnje utrke, nego je i uvijek bio u Top10.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Honda je obnovila Forza paletu, te ju u bitnome proširila predstavljanjem dvocilindričnog modela 750, opremljenog dvostrukom spojkom.

Iako potpuno novi model u Hondinoj ponudi, Forza 750 (gornja fotografija) je zapravo samo strogo cestovna alternativa avanturističkom crossoveru X-ADV. Pokreće ih isti dvocilindrični agregat, s time da se u slučaju Forze 750 deklarira još malo izdašnijih 58,6 KS. Kao što je to za taj dvocilindrični agregat običaj, Forza 750 ima automatski mjenjač s 2 spojke, a ovaj se skuter može pohvaliti i upside-down vilicom te radijalnim kliještima. Bogati popis serijske opreme uključuje i kontrolu proklizavanja, beskontaktni ključ, kompletnu LED rasvjetu, te TFT instrumente s mogućnošću izdavanja glasovnih komandi preko mobitela.

U paketu je predstavljena i Honda Forza 350 (donja fotografija), kao nasljednica dosadašnjeg modela s oznakom 300. Dakako, glavna novost je povećanje zapremine jednocilindričnog agregata s 279 na 330 ccm, što je rezultiralo i skokom snage od 16%, pa tako Forza 350 raspolaže s 29 KS. Novost je i da se elektronski podesivi vjetrobran može podići za dodatnih 40 mm, a isto vrijedi i za model 125, koji odsad u seriji dolazi i s kontrolom proklizavanja.

Više o ostalim detaljima ovih noviteta doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com