Motosport

Sedam utrka, sedam različitih pobjednika, od toga četvorica premijernih. Sve to na četiri različita motocikla.

Krenimo redom. U Mugellu je slavio Lorenzo, u Barceloni Rossi, u Assenu Miller, u Sachsenringu Marquez, u Austriji Iannone, u Brnu Crutchlow, u Silverstoneu Vinales. Sedam različitih pobjednika u isto toliko utrka nismo vidjeli još od 2000. godine. A to je bio rekord u kraljevskoj klasi. Može li se u Misanu dogoditi i osmi različiti pobjednik? Hm, teško. Ali ne i sasvim nemoguće.

Misano najviše odgovara karakteristikama dobro izbalansirane Yamahe M1, tako da su papirnati favoriti Rossi i Lorenzo. No, ništa nije zapisano u kamenu. Tko bi dakle mogao biti osmi u nizu? Statistički gledano, najveće šanse ima Pedrosa, no njegova pobjeda bi bila ravna čudu. Em spori zavoji ne odgovaraju Hondi, em lagani Pedrosa ove godine ne može Michelinove gume zagrijati na radnu temperaturu.

Nešto veće šanse ima Dovizioso, koji je baš nedavno i testirao na toj stazi. No, pritom je i ozlijedio koljeno, a uz to spori Misano tek djelomično odgovara karakteru njegova Ducatija. Može li onda taj osmi u nizu biti netko treći? Hm, teško. Ali ne i sasvim nemoguće.

Uostalom, od sedmorice spomenutih čak su četvorica pobijedila po prvi put. Toliko broj premijernih pobjeda je zadnji put ubilježen 1982. godine. A izuzmemo li Iannonea i dijelom Vinalesa, nitko od njih nije očekivao pobjedu. Kao što to i dalje nitko ne očekuje od, recimo, Reddinga. A on je, recimo, baš u Misanu prošle godine završio kao treći. I to nakon što je pao! Doduše, bila je to kaotična suho-kišno-suho utrka kakva se neće ponoviti.

Vrijedi naglasiti da je spomenutih sedam različitih pobjednika upravljalo s četiri različita motocikla. Takvu raznolikost nismo vidjeli još od 2007. godine, s tim da je tada Vermeulen sa Suzukijem pobijedio na kiši. Vinalesova pobjeda na suhom ipak ima već težinu.
Pridodajte tome da po prvi put od 2006. godine imamo pobjednike iz privatnih momčadi.

Znači li to da su da su ove sezone ravnopravnije raspoređene snage? Hm, teško. Ali ne i sasvim nemoguće. U režiranju pobjede Millera i Crutchlowa je veliku ulogu imala i kiša, na većini suhih utrka su zaostaci „privatnika“ povećani. No, svakako se čini da su se smanjile razlike između tvornički pripremljenih motocikala. Više o svemu pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

Daleko iza neuhvatljivog Vinalesa, Marquez je u Silverstoneu izgubio „fizičke“ obračune s Crutchlowom i Rossijem.

Znalo se da, u pravim uvjetima, kombinacija Maverick Vinales – Suzuki GSX-RR ima pobjedničkog potencijala. No, nitko nije mogao pretpostaviti da će ta pobjeda biti, naizgled, tako laka. Svemu je svakako pripomogao i hladni asfalt, na kojem je Suzuki bitno konkurentniji, no to ne umanjuje dojam kako je Vinales u Silverstoneu jednostavno deklasirao protivnike.

Španjolac je odlično krenuo iz prvog reda, probio se u vodstvo i odmah započeo bijeg. No, u drugom zavoju je došlo do kontakta između Lorisa Baza i Pol Esprgaroa, a onda i zastrašujućeg pada u kojem su oba motocikla praktično uništena, a Baz i Espargaro dobrano natučeni. Baz je čak neko vrijeme bio u nesvijesti tako da je utrka prekinuta sredinom prvoga kruga i krenula otpočetka nekih dvadesetak minuta kasnije.

Vinales ovaj put nije tako dobro startao, ali se do kraja prvog kruga ipak probio u vodstvo i nakon toga nametnuo ritam kojeg nije mogao pratiti ni Marquez, iza kojeg su bili nagurani Crutchlow, Rossi, Pedrosa i Iannone. Kad se koju minutu kasnije Rossi u jednom krugu probio pored Crutchlowa i Marqueza, plavi Suzuki je već odmakao za tri sekunde i nije pokazivao znakove posustajanja. Kao da mu je to deseta, a ne prva MotoGP pobjeda u karijeri, Vinales je rutinski odradio posao te tako donio i Suzukiju prvu pobjedu od 2007. godine. Zapravo, to je tek druga pobjeda Suzukija u cijeloj MotoGP eri, a prva na suhoj stazi jer je onu prethodnu Vermeulen izvojevao u kišnom Le Mansu.

Iako je Vinales učinio sve da utrka bude dosadna, iza njegovih leđa se odvijala žestoka borba za ostale stepenice pobjedničkog postolja. Posebno je bio zanimljiv obračun Marqueza i Rossija, u kojem nije nedostajalo uzajamnih pretjecanja i fizičkog kontakta. Pritom je Marquez u jednom trenutku čak i presjekao stazu, ali se vratio iza Rossija i ponovo ga napao, a nije ih nimalo dekoncentriralo ni to što je Iannone pao neposredno ispred njih, u trenutku dok je s Ducatijem držao drugo mjesto.

Na kraju se Marquez uspio riješiti Rossija i krenuo u napad na Crutchlowa. Osokoljen premijernom pobjedom na prethodnoj utrci u Brnu, Crutchlow pred svojom britanskom publikom nije ni milimetra popuštao Marquezu, iako je to možda netko i očekivao od njega, s obzirom da je on „samo“ vozač privatne Honde, dok se Španjolac bori za naslov. Isto tako, možda se moglo očekivati da će i Marquez s potrošenom prednjom gumom malo kalkulirati, no u pretposljednjem krugu učinio je upravo suprotno te je na kraju duge ravnice čak i udario u upravljač Crutchlowa, nakon čega je nakratko produžio sa staze. U tom trenutku ga prolaze Rossi i Pedrosa, no Marquez je na kraju ipak uspio obići timskog kolegu i završiti kao četvrti.

Rossi je u zadnjem krugu pokušao sustići Crutchlowa, no ipak je završio kao treći, što znači da je otkinuo samo 3 boda Marquezu. Gledamo li posljednje dvije utrke, Rossi je svoj zaostatak smanjio za 8 bodova, no nastavi li u tom tempu, Marquezovih točno 50 bodova zalihe bi mogao sustići tek tamo negdje krajem one iduće sezone.

Sa 6 sekundi zaostatka za Pedrosom, šesti ciljem prolazi ozlijeđeni Dovizoso na Ducatiju, a kao 7. je završio, također ozlijeđen, Aleix Espargaro na drugom Suzukiju. Lorenzo je nastavio niz loših rezultata i osvojio šačicu bodova za 8. mjesto, kriveći za to loše postavke i vibracije stražnje gume. Njegov zaostatak za Marquezom sada iznosi 64 boda, tako da je misija obrane naslove preselila u sfere igara na sreću.

Svakako treba spomenuti i Alexa Lowesa, koji je inače tvornički vozač Yamahe u Superbike prvenstvu, ali je trenutno angažiran kao zamjena za ozlijeđenog Bradleyja Smitha. U svojoj prvoj MotoGP utrci, Alex Lowes je s Tech 3 Yamahom ravnopravno sudjelovao u borbi četvorice vozača za 12. mjesto i na kraju završio 13.

Njegov brat Sam Lowes, koji će iduće godine u MotoGP-u braniti boje Aprilije, nije bio takve sreće. On se u Moto2 klasi borio za pobjedu sve dok ga u završnici utrke, u obračunu za drugu poziciju, nije srušio Zarco. Tijekom tog evidentno preambicioznog pokušaja pretjecanja, i sam Zarco je produžio sa staze, ali se uspio vratiti i završiti kao 7. Ipak, nakon prolaska kroz cilj dobio je 30 kaznenih sekundi, što znači da nije uspio osvojiti bodove. Tako je razmak između njega i Lowesa ostao na dosadašnja 44 boda, ali je u svemu tome profitirao Alex Rins, koji je s nedavno slomljenom ključnom kosti završio kao 7. i tako došao na samo 10 bodova zaostatka za Zarcom.

Inače, nakon sudara Zarca i Lowesa, Luthi je bez većih problema došao do pobjede, dok je Morbidelli bi bolji od Nakagamija u napetom obračunu za 2. mjesto. Četvrti je bio Syahrin, a čak je i peti Folger ušao kroz cilj unutar dvije sekunde za pobjednikom.

Nakon uobičajenog kaosa, Brad Binder se u posljednjem krugu Moto3 utrke uspio odvojiti od svog timskog kolege Bendsneydera i doći do četvrte pobjede sezone. Time se tvornički vozač KTM-a za još jedan veliki korak približio osvajanju naslova, utoliko više što je Navarro, ne svojom krivnjom, srušen u samoj završnici te sada zaostaje prevelikih 86 bodova. Inače, na kraju je drugo mjesto osvojio Bagnaia s Mahindrom ispred Bendsneydera, a prva desetorica vozača su bili ugurani unutar samo 1,7 sekunde.

Već idućeg vikenda se vozi utrka u Misanu, a rezultate iz Silverstonea pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK (nakon 12 utrka):

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 210 bodova
2. V. Rossi – Yamaha – 160
3. J. Lorenzo – Yamaha – 146
4. M. Vinales – Suzuki - 125
5. D. Pedrosa – Honda – 120

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 181 bod
2. A. Rins – Kalex – 171
3. S. Lowes – Kalex – 137
4. T. Luthi – Kalex - 131
5. J. Folger – Kalex – 119

Moto3
1. B. Binder – KTM – 204 boda
2. J. Navarro – Honda - 118
3. F. Bagnaia – Mahindra – 110
4. E. Bastianini – Honda - 103
5. N. Bulega – KTM – 100

Crutchlow je odnio briljantnu pobjedu, a Rossi smanjio bodovni zaostatak za Marquezom. Prva Moto3 pobjeda Peugeota i zgušnjavanje u vrhu Moto2 klase.

Sve tamo do skoro polovice utrke u Brnu, činilo se da bi Ducati mogao dohvatiti drugu pobjedu u nizu. I to ne samo dvostruku, kao na prethodnoj utrci u Austriji, nego čak i četverostruku budući su prve četiri pozicije zauzimali Iannone i Dovizioso na tvorničkim Ducatijima, te Redding i Barbera na privatnim (i starim) Desmosedicijima.

No, sva četvorica su, zapravo, utrku izgubili i prije nego su startali. Naime, iako je staza bila izdašno namočena, kiša je prestala i bilo je za očekivati da će se asfalt polako sušiti. I zato se velika većina vozača odlučila za mekšu smjesu kišnih guma, koje po prirodi stvari bolje drže, a to što se brže troše nije trebao biti problem jer se pretpostavljalo kako će se već do sredine utrke asfalt dovoljno osušiti da započnu ulasci u boks i preskakanje na motocikle s gumama na suho.

Nekolicina vozača se ipak odlučila na rizik. Među njima su se neki, kao Rossi i Lorenzo, odlučili za tvrdu smjesu stražnje kišne gume, dok su drugi, kao Crutchlow i Baz, i naprijed i straga stavili tvrdu smjesu. Tvrđe gume se bitno teže i sporije zagrijavaju na mokrom asfaltu, ali i duže traju. Zbog toga su vozači s tvrdom smjesom tonuli u poretku prvih nekoliko krugova i njihovo kockanje bi im se osvetilo da je ponovo počela kiša ili da se staza počela ozbiljnije sušiti. Srećom po njih, istina je bila negdje u sredini.

U sedmom krugu su se Crutchlow i Rossi borili za 12. mjesto u ukupnom poretku, sa skoro 9 sekundi zaostatka za vodećim Iannoneom. A onda su započeli proboj. Crutchlow je neumoljivo skidao sekundu za sekundom i pet krugova prije kraja dohvatio vodstvo, a Rossi ga je slijedio s određene distance te se u istom krugu probio na drugo mjesto. Ipak, s mekom prednjom gumom nije mogao slijediti Crutchlowa, koji je tako postao prvi britanski MotoGP pobjednik u posljednjih 35. godina i slavlja Barry Sheena u Švedskoj 1981.

Rossi je u Brnu prije točno 20 godina osvojio svoju prvu pobjedu, tada u klasi 125, a sada je osvajanjem drugog mjesta pokazao kako je još uvijek u vrhunskoj formi. Usput je u ukupnom poretku prestigao Lorenza, kojem se raspala prednja guma, te barem malo smanjio bodovni zaostatak za Marquezom, koji je igrao na sigurno i osvojio treće mjesto. Neposredno iza njega ciljem su prošla dva Avintia Ducatia, pri čemu je Baz sa tvrdim gumama u pretposljednjem krugu projurio pored timskog kolega Barbere na mekšoj smjesi.

Inače, velik je broj vozača završio s gotovo potpuno uništenom mekšom prednjom gumom, uključujući i Iannonea, koji je s vodeće pozicije pao na 8. mjesto, dok je njegov timski kolega Dovizioso još sredinom utrke iz tog razloga otišao u boks i zamijenio motocikl, da bi na kraju odustao. Lorenzo je čak dva puta ušao u boks na zamjenu motocikla i na kraju završio kao tek 17. s krugom zaostatka.

Moto2 utrka se vozila po gotovo monsunskim uvjetima u kojima je njemački vozač Jonas Folger vodio praktično od prvog do posljednjeg zavoja. Drugoplasirani Alex Rins je na kraju kasnio 5, a trećeplasirani Sam Lowes 9 sekundi, no obojica su mogli biti zadovoljni time što su smanjili bodovni zaostatak za vodećim Zarcom, koji je utrku u Brnu završio kao tek 11.

Nakon što smo u Moto3 klasi nedavno vidjeli prvu pobjedu indijske Mahindre, u Češkoj se slavila i prva GP pobjeda francuskog Peugeota. Pritom motocikl Peugeota nije ništa drugo nego Mahindra s drugačijim naljepnicama, ali to ne mijenja na senzaciji, utoliko više što je pritom prvi put slavio i škotski vozač John McPhee. Njemu je pomoglo i to što se na mokrom asfaltu poskliznuo dotad u utrci (i ukupno) vodeći Brad Binder, ali i specijalist za kišu Pawi, koji je ove godine u sličnim uvjetima već slavio u Argentini i Njemačkoj. S velikim zaostatkom za vozačem Peugeota, drugo mjesto je pripalo Jorge Martinu s Mahindrom, a treće je dohvatio rookie Fabio di Giannantonio na Hondi.

Rezultate sve tri utrke pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK (nakon 11 utrka):

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 197 bodova
2. V. Rossi – Yamaha – 144
3. J. Lorenzo – Yamaha – 138
4. D. Pedrosa – Honda – 109
5. M. Vinales – Suzuki - 100

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 181 bod
2. A. Rins – Kalex – 162
3. S. Lowes – Kalex – 137
4. J. Folger – Kalex – 108
5. T. Luthi – Kalex - 106

Moto3
1. B. Binder – KTM – 179 bodova
2. J. Navarro – Honda - 118
3. E. Bastianini – Honda - 94
4. R. Fenati – KTM – 93
5. F. Bagnaia – Mahindra – 90

Nakon Suzukija, Honde i Aprilije, španjolski vozač će okusiti i Ducati. Zauzeo je pretposljednje slobodno sjedalo.

Aprilia je za iduću godinu odlučila angažirati Sama Lowesa i Aleixa Espargaroa, što je značilo da su njihovi aktualni vozači Alvaro Bautista i Stefan Bradl morali tražiti nove angažmane. I dok će Bradl iduće godine voziti Hondu u Superbike prvenstvu, Bautista je uspio još malo produžiti svoju MotoGP staž.

U onome što bi lako mogla biti i zadnja stepenica njegove MotoGP karijere, Bautista se zapravo vraća na početak, odnosno u momčad Aspar s kojom je 2006. godine postao svjetski prvak u klasi 125, a onda, dvije godine kasnije, i viceprvak u klasi 250. U MotoGP prvenstvo je unaprijeđen 2010. godine s tvorničkim Suzukijem, da bi 2012, prešao na Gresini Hondu i odradio svoju najbolju sezonu, s dva stajanja na najnižoj stepenici podija te petim mjestom u ukupnom poretku.

Prošle godine je unutar iste momčadi postao tvornički vozač Aprilije, no Talijani očito nisu bili zadovoljni prikazanim. S druge strane, u Ducatiju ga očito još uvijek smatraju dovoljno perspektivnim kadrom, pa će tako unutar momčadi Aspar voziti ovogodišnji Desmosedici, za razliku od timskog kolege koji će imati generaciju stariji stroj.

Pritom još ostaje pitanje tko će uopće biti taj njegov timski kolega, što je ujedno i posljednja nepoznanica u cjelokupnoj MotoGP kadrovskoj križaljci za iduću sezonu. Biti će to vrlo vjerojatno jedan od aktualnih MotoGP vozača, pri čemu veće šanse za ostanak ima Yonny Hernandez bez obzira na to što je u dosadašnjem dijelu ove sezone osvojio samo 3 boda.

Eugene Laverty je skupio 50 bodova više i na diobi je 10. mjesta ukupnom poretku, no već je najavio da neće ostati u momčadi ako mu ponude dvije godine stari Ducati. Umjesto toga će se radije vratiti u Superbike, gdje bi ga trebao čekati tvornički pripremljen motocikl. Pritom je javna tajna da je riječ o potencijalnom angažmanu s Aprilijom, koja se također, nakon godine pauze, planira vratiti u to prvenstvo.

Na domaćoj utrci, KTM je predstavio motocikl s kojim krajem ove sezone ulazi u MotoGP prvenstvo.

Austrijska utrka, austrijski proizvođač, austrijski sponzor. KTM je u sklopu utrke za VN Austrije na Red Bull Ringu i službeno predstavio svoj MotoGP motocikl RC16, koji je, očekivano, zaogrnut u grafike Red Bulla.

Motocikl je praktično u potpunosti razvio KTM i njegova podružnica WP, pa će tako RC16 biti jedinstven po rešetkastom čeličnom okviru i WP ovjesu. V4 pogonski agregat službeno razvija više od 250 KS, no već su se ranije razbacivali i s brojkom od 270 KS.

Inače, na istoj stazi je prije nekoliko tjedana RC16 imao i prvo sučeljavanje s konkurencijom na zajedničkim testiranjima, kada su KTM-ovi testni vozači očekivano završili na kraju poretka, no Mika Kallio je pritom zaostajao manje od dvije sekunde za najbržim Ducatijama. To je relativno mali deficit u ovoj fazi razvoja, no Red Bull Ring je i dosta specifična staza tako da ćemo nešto realnije stanje stvari vidjeti na zadnjoj utrci ove sezone u Valenciji, kada će RC16, u rukama Mike Kallia, imati u svoju natjecateljsku premijeru.

Uz Kallia, među testne vozače KTM se ubrajaju i bivši MotoGP vozači Alex Hofmann i Randy de Puniet, a onda i Karel Abraham te Tom Luthi, no od svih njih samo će Luthi iduće godine braniti boje KTM-a, a i on u klasi Moto2. Naime, KTM paralelno razvija i Moto2 motocikl s kojim će debitirati iduće sezone i tako biti jedini proizvođač koji se natječe u sve tri kategorije.

Kao što je već od ranije poznato, u MotoGP-u će za KTM nastupati Bradley Smith i Pol Espargaro, koji su trenutno kolege u Tech 3 Yamahi. Dodatne fotografije KTM-a RC16 pogledajte u donjoj galeriji. 

Iannone je donio Ducatiju prvu pobjedu nakon 6 godina a, Dovizioso ju je učinio dvostrukom. Rossi i Lorenzo su smanjili bodovni zaostatak za Marquezom.

Bilo je to dugačko putovanje od 6 godina na relaciji Australija – Austrija, odnosno od VN Australije 2010. godine i pobjede Stonera do ponovo ustoličene VN Austrije i pobjede Iannonea. Između toga su vozači Ducatija znali popiti slavljenički šampanjac, ali ne i onaj pobjednički.

Ako je postojala staza na kojoj se od vozača tvorničkog Ducatija očekivalo da prekinu taj pobjednički post, onda je to bio Red Bull Ring (nekad A1 Ring) koji se nakon skoro dva desetljeća vratio u igru i odmah zauzeo mjesto najbrže staze u kalendaru. Tri dugačke ravnice omogućavale su vozačima Ducatija da iskoriste premoć po pitanju konjskih snaga, koju onda nisu stigli izgubiti u relativno kratkom zavojitom završnom dijelu kruga.

Prvih nekoliko krugova utrka je bila doista uzbudljiva. Iza Iannoneovih leđa su Dovizioso, Rossi, Lorenzo i Marquez na snažnim kočenjima nerijetko griješili i tako stalno mijenjali pozicije, a priča se malo razvodnila tek kada se Dovizioso probio ispred timskog kolega i nametnuo ritam koji je razvukao kolonu. Iako se moglo očekivati da će Iannone - s ozlijeđenim rebrima i jedini s mekšom smjesom guma - s vremenom sve više blijediti, on se poput sjene držao Doviziosa te se ponovo u zadnjoj trećini probio ispred njega i s prednošću manjom od jedne sekunde došao do svoje prve MotoGP pobjede.

Uz to što su za Ducatijima zaostajali manje od očekivanog, odnosno nešto više od 3 sekunde, vozači Yamahe su uspjeli i barem malo smanjiti veliki bodovni zaostatak za Marquezom. Pritom je Rossi najveći dio utrke uporno slijedio Lorenza, bez da je pokazivao ozbiljnije ambicije za probijanje na treće mjesto, dok se Marquez, koji je na treningu iščašio rame, u završnici uspio nešto više odvojiti od Vinalesa na Suzukiju. Sedmo mjesto je osvojio ponovo neprimjetni Pedrosa na drugoj Hondi, osmi je bio Redding na Pramac Ducatiju, dok su poredak prve desetorice zaključili Smith i Espargaro, vozači Tech 3 Yamahe.

Budući vozač Tech3 Yamahe, Jules Cluzel, je pobijedio u Moto2 klasi. Francuz se strpljivo skrivao u vodećoj grupi da bi 9 krugova prije kraja uzeo vodstvo i odjurio naprijed do četvrte pobjede u pet posljednjih utrka. Drugi je ciljem projurio Morbidelli, dok se Rins u posljednjem zavoju progurao pored Luthija na treće mjesto te tako, iako broji 34 boda zaostatka u odnosu na Cluzela, ostao u borbi za naslov. Isto se vjerojatno više ne bi moglo reći za Sam Lowesa, koji je dva puta pao u istom zavoju i odustao te sada broji minus od 55 boda.

Kako je to običaj, u Moto3 utrci se sve odlučivalo u posljednjim metrima, s petoricom vozača unutar samo 6 desetinki sekundi, pri čemu je svoju prvu pobjedu odnio španjolski rookie Joan Mir ispred Brada Bindera, obojica na KTM-u, dok je treće mjesto osvojio Bastianini s Hondom. Iako nije uspio nadmudriti Mira, trenutno vodeći Brad Binder je i s drugim mjestom odradio još jedan veliki korak prema naslova prvaka budući su njegovi jedini preostali konkurenti ostali bez bodova. Navarro je odustao nakon pada, dok je Fenatija uoči utrke, zbog nedoličnog ponašanja, suspendirala Rossijeva momčad, uz naznaku da bi se da suspenzija mogla protegnuti do kraja sezone.

Rezultate utrka pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK (nakon 10 utrka):

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 181 bod
2. J. Lorenzo – Yamaha – 138
3. V. Rossi – Yamaha – 124
4. D. Pedrosa – Honda – 105
5. M. Vinales – Suzuki - 93

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 176 bodova
2. A. Rins – Kalex – 142
3. S. Lowes – Kalex – 121
4. T. Luthi – Kalex – 106
5. T. Nakagami – Kalex - 92

Moto3
1. B. Binder – KTM – 179 bodova
2. J. Navarro – Honda - 112
3. R. Fenati – KTM – 93
4. F. Bagnaia – Mahindra – 90
5. N. Bulega – KTM – 82

Fantastičnom taktikom Španjolac Marc Marquez još jednom je pobijedio na GP Njemačke u Sachsenringu. Prava se drama događala na polovici utrke kada se staza počela sušiti nakon kišnog početka, gdje je presudno bilo otići pravovremeno u box na promjenu guma. S osme pozicije prvi se od favorita odlučio otići Marquez i pogodio. Bio je ubrzo 6 sekundi po krugu brži od tada vodećeg.

Odlično pogođenu taktiku su osim Marqueza napravili i privatni timovi Cal Crutchlowa te Scott Reddinga, dok su potpuni promašaj s prekasnim odlaskom u boks doživjeli Yamahini vozači Valentino Rossi koji nije slušao savjete iz boksa i Jorge Lorenzo koji je na kraju završio čak petnaesti. No Rossi se nije dobro osjećao niti na novim gumama pa su ga u posljednjim krugovima prošli Dani Pedrosa i Jack Miller. I Dovizioso je kasno otišao u boks što ga je koštalo pobjede, no ipak je na kraju izborio postolje.

Još malo pa nestalo! Aktualni Moto2 prvak rezervirao je jedno od posljednjih poželjnih MotoGP sjedala za iduću sezonu.

Nešto se otegnulo raskidanje predugovora kojeg je Johann Zarco potpisao sa Suzukijem, a koji se na kraju ionako nije mogao materijalizirati, no uoči utrke u Sachsenringu su se očito stekli svi pravni uvjeti da se i službeno objavi kako aktualni Moto2 prvak iduće godine prelazi u MotoGP i to redovima ponajbolje privatne momčadi Tech 3 Yamaha.

Tako će, prvi put od 2007. godine i Sebastaina Guintolija, jedina francuska MotoGP momčad, u svojim redovima imati i francuskog vozača. S druge strane garaže biti će Nijemac Folger koji se trenutno također natječe u Moto2 konkurenciji.

Nakon što su se popunila mjesta u svim tvorničkim momčadima, počela su se brzo rješavati i kadrovska pitanju u privatnim momčadima, a Zarco je uhvatio možda i najatraktivnije preostalo sjedalo. U Pramac Ducatiju, drugoj snažnoj privatnoj momčadi, trebali bi ostati Redding i Petrucci, dok je Crutchlow produžio ugovor s momčadi LCR. Tako ostaje još potvrditi vozačku postavu za momčadi Marc VDS Honda, Aspar Ducati i Avintia Ducati.