Motosport

Baš kao i zemljak Rossi, i Cairoli ima 9 titula svjetskog prvaka, ali bitna razlika je tome da on trenutno lovi i svoju desetu.

Jasno, bitna razlika je i u tome što Rossi ima 42 godine, dok će Cairoli kroz koji dan proslaviti tek 36. rođendan, pa ako možda više i nije na vrhuncu karijere, svakako još nije ni daleko odmakao od toga. Uostalom, u trenutku kad je objavio da na kraju ove sezone prekida svoju MXGP karijeru, Cairoli zaostaje samo 29 bodova za vodećim Timom Gajserom na Hondi i ima tek bod manje od Romaina Febvrea na Kawasakiju. Dakle, u sjajnoj je formi, no istovremeno je u momčadi KTM-a nastala velika gužva. Jeffrey Herlings ima samo 5, a Jorge Prado Garcia 11 bodova manje od njega i vrijeme je svakako na njihovoj strani.

Uglavnom, u svojoj oproštajnoj izjavi Cairoli je poručio da će se do kraja sezone boriti za naslov prvaka, ali da osjeća kako je vrijeme da stane, te da mu sve oko njega govori da je donio pravu odluku. Cairoli vozi svoju 18 sezonu, s time da je svjetsku karijeru započeo s Yamahom 2004. godine, te već iduće sezone osvojio naslov svjetskog MX2 prvaka, što je ponovio i 2007., da bi 2009. osvojio i prvi naslov u kraljevskoj MX1 klasi, koja se danas vodi kao MXGP.

Za 2010. godinu je iz redova Yamahe prešao u KTM i s njima iz prvog pokušaja osvojio novi naslov svjetskog prvaka i onda ih dodao još četiri uzastopna, oduševivši i time što je pobjeđivao s 350 SX-F motociklom, dok su njegovi protivnici bili na 450-icama. Uglavnom, od 2009. do 2014. je nanizao 6. uzastopnih naslova u kraljevskoj klasi, pa onda 2017. još jednom postao prvak.

Rossi je nedavno izjavio da nije otišao na vrhuncu karijere zato što nije želio da kasnije za nečim žali, u smislu da ga jednog dana ne bi mučilo kako je možda propustio priliku. Tony Cairoli očito misli da neće imati za čime žaliti, a to će vrijediti još i više ako u svojoj zadnjoj sezoni osvoji 10 naslov prvaka. Uh, to bi doista bio odlazak sa stilom.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Yamaha je za 2022. odlučila obnoviti dvotaktnu paletu motokros modela, pri čemu je YZ 125 dobio i potpuno novi pogonski agregat.

Za razliku od ostalih japanskih proizvođača, koji su od tog segmenta već odavno odustali, Yamaha u svojoj ponudi i dalje ima kompletnu gamu dvotaktnih motokros motocikala. Nakon nekoliko godina stagnacije, tri najsnažnija dvotaktna modela su tehnički dorađena za 2022. godinu, a među njima je najviše promijenjen YZ 125.

Taj model je dobio potpuno novi pogonski agregat, koji bi trebao pružiti više snage na srednjim i višim brojevima okretaja, a uz to je opremljen elektronskom kontrolom gasa i elektromagnetski upravljanom diznom u novom Keihin rasplinjaču. Mjenjač je ojačan i dorađen, dok je završni prijenos skraćen dodavanjem još jednog zuba na stražnjem lančaniku.

YZ 250

Uz to, YZ 125 i također dvotaktni YZ 250 su bogatiji za novu i čvršću čeljust prednje kočnice, a promijenjena je i ergonomija, s drugačijim i užim plastičnim oplatama te sjedalom koje je sad ravnije postavljeno. Priču kompletira nanovo podešen Kayaba ovjes, a oba modela su, baš kao i četverotaktna braća YZ 250F i YZ 450F, dostupni u klasičnoj plavoj boji ili u Monster Energy Yamaha Racing izdanju, s grafikama u stilu motocikala iz tvorničke momčadi.

Promijenjen je i YZ 85, koji također ima nove plastične oplate i dorađenu ergonomiju, a uz to je dobio i aluminijski nosač stražnjeg kraja te modificiranu stražnju vilicu. Više o promjenama na ova tri modela doznajte u idućem tiskanom izdanju Moto Pulsa.

YZ 85

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Jednu rundu prije kraja sezone, Slovenac je obranio titulu i tako došao do 4. naslova svjetskog prvaka.

Istina je da mu je posao olakšalo i to što se Jeffrey Herlings ozlijedio, no isto tako treba priznati da se Slovenac Tim Gajser najbolje snašao u novom formatu utrkivanja, kojeg je diktirao koronavirus. Naime, samo dvije runde prvenstva su održane prije proljetnog „lockouta“, nakon čega se čekalo skroz do kolovoza da se sezona nastavi po ubrzanom principu. U rasporedu koji je uključivao utrkivanje i srijedama i nedjeljama, kompletni program se odvijao u jednom danu, sa slobodnim treningom u trajanju 20 minuta, kvalifikacijama od 25 minuta i onda dvije utrke.

Kako je sezona odmicala, tako je Tim Gajser bio sve bolji i bolji, te je nakon prve dvije nedjeljne utrke za nagradu Trentina sve bilo spremno da Slovenac obrani naslov ovu srijedu, nakon druge runde utrkivanja na istoj stazi Pietramantura. On je to i učinio osvajanjem drugog mjesta na prvoj utrci, da bi kao novi-stari svjetski prvak onda pobijedio na drugoj utrci dana. Preostalo je još ove nedjelje odraditi još dvije utrke na istoj stazi, no s dosad osvojenih 626 bodova Gajser je s Hondom nedostižan. Drugi u poretku je legendarni Antonio Cairoli s KTM-om, koji trenutno zaostaje 73 boda i sad se mora boriti da sačuva drugu poziciju ispred Seewera na Yamahi.

Tim Gajser je svoju prvu svjetsku titulu osvojio 2015. godine u klasi MX2, da bi već iduće sezone iz prvog pokušaja postao i prvak kraljevske klase MXGP. Prošle godine je ponovo postao prvak, a sad je došao do 4. titule ukupno, treće u klasi MXGP i druge uzastopne. Inače, na istoj utrci je Tom Vialle s KTM-om potvrdio osvajanje titule svjetskog prvaka u klasi MX2.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Iako ima skoro 35 godina na plećima, Cairoli ne misli odustati od sna o osvajanju i desete titule. Imati će još barem dvije prilike.

Tony Cairoli je upravo produžio ugovor s tvorničkom momčadi KTM-a do kraja 2021. godine. Biti će to njegova 12 sezona s KTM-om, 18 ukupno u svjetskom prvenstvu, ali ne nužno i posljednja. Uostalom, Sicilijanac je još uvijek u dobroj formi, pa tako trenutno drži treće mjesto u ukupnom poretku, iza timskog kolege Herlingsa te Gajsera na Hondi.

Cairoli je došao u KTM kao trostruku svjetski prvak, te je odmah u prvoj sezoni, za upravljačem tad inovativnog modela 350 SX-F, austrijskoj marki donio prvi naslov prvaka u kraljevskoj klasi. S tim je motociklom redom osvajao naslove do 2014. godine, a onda je s modelom 450 SX-F dograbio još jednu titulu 2017. godine. S KTM-om je tako osvojio tako 6 titula prvaka, plus tri titule s Yamahom, i ne odustaje od sna da ukupan broj naslova zaokruži na deset, iako mu je jasno da će to biti teško kraj Herlingsa i Gajsera, koji su u naponu forme.

Imati će, dakle, još barem dvije prilike, s time da ovogodišnja sezona još uvijek visi u zraku. Prema provizornom kalendaru, sezona bi se trebala nastaviti 9. kolovoza u Latviji i potrajati skroz do kraja mjeseca studenog.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

U subotu 20.6. se u Malinu kraj Oriovca održava prva utrka Prvenstva Slavonije u motocross, quadcross i enduro disciplinama, a u nedjelju Supercross prvenstvo Hrvatske. Svi su pozvani!

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Američko i svjetsko supercross prvenstvo će početi kao prvo, a onda u ludom ritmu vjerojatno i završiti prije negoli ijedno drugo svjetsko prvenstvo ponovo krene.

Tko će prvi zavrtjeti već dva mjeseca zablokirani kotač motosporta, ako ne Amerikanci. Zapravo, oni su to već učinili. Iako je SAD zemlja najteže pogođena pandemijom koronovirusa već je protekle nedjelje (17. svibnja), istina pred praznim tribinama, odrađena prva utrka nastavka NASCAR prvenstva.

No, nama je zanimljivije što bi se 31. svibnja trebalo nastaviti i AMA Supercross prvenstvo, koje s pod patronatom FIM-a automatski vodi i kao svjetsko prvenstvo. Ono je bilo prekinuto 7. ožujka, kad je u Daytoni odvožena 10 utrka sezone.

Iako je postojala realna opasnost da će to ujedno biti i kraj, po novom planu bi se 7 preostalih utrka trebalo odraditi u kratkom roku od 31. svibnja do 21. lipnja, odnosno u ludom ritmu koji podrazumijeva utrke svake srijede i nedjelje. Čemu takva žurba? Pa, sve kako bi u srpnju moglo započeti i AMA Motocross prvenstvo, čije su tri lipanjske utrke odgođene upravo zbog završnice stadionskog Supercross prvenstva.

Inače, u kraljevskoj klasi 450 SX Tomac s Kawasakijem broji samo 3 boda više od Roczena na Hondi, s time da ni Webb (KTM) ni Barcia (Yamaha) nisu previše zaostali. No, više o tome što se događalo u dosadašnjem dijelu Supercross sezone pročitajte u aktualnom broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Trebao bi biti jedan od favorita za MX2 naslov, no Watson je i u ovu sezonu ušao ozlijeđen, tako da mu je prekid prvenstva zbog koronavirusa, zapravo, taman sjeo.

Sad kad je Jorge Prado otišao u kraljevsku klasu MXGP, ostalo je sasvim otvoreno pitanje tko će postati novi svjetski prvak u klasi MX2. Među onima koji su se redovito spominjali u tom kontekstu je i Britanac Ben Watson (Monster Energy Yamaha), koji je bio u borbi za titulu i 2018. godine dok nije zaradio ozljedu koja ga je kočila i u 2019. U 2020. je trebao uči spreman, ali se u predsezoni ponovo ozlijedio, tako da mu je ova stanka dobro došla da se izlijeći i onda punom snagom krene u nastavak sezone, kad god da to bude.

„Odradili smo testiranja i zimske pripreme, i sve je bilo super dok nisam zaradio malu ozljedu ruke. Opet sam polomio dvije kosti. Teško je reći da li je to nova ozljeda ili stara, ali zbog nje sam propustio četiri tjedna na motociklu, tako da prije prve utrke nije bilo idealno. Završio sam, na petom mjestu u Engleskoj i na petom mjestu u drugoj utrci u Valkenswaardu. U kvalifikacijama sam završio na 15. poziciji jer je moj motor pao na testu buke i još nekoliko malih stvari me povuklo nazad u poretku. A onda je sve zaustavljeno. Trenutno sam u Velikoj Britaniji i fizički se pripremam, ali i vozim motor. Čim ću moći, vratiti ću se u Belgiju i krenuti voziti motokros.“

I za vrijeme izolacije vozi utrke, ali biciklističke, i to u kući.

“Kupio sam si novi Smart Bike Trainer, bicikliram u kući i ponekad se utrkujem. Iskreno, jako je zabavno i sate sam proveo na tome. Čak si podignem adrenalin. Brat i ja imamo svaki svoj pa se često utrkujemo. Pokušavam popuniti vrijeme onime što volim raditi.”

Jednom kad sezona ponovo krene, cilj mu je boriti se za naslov prvaka.

“Neće to biti puna sezona s 20 utrka. Siguran sam da je to sada nemoguće organizirati, ali mnogo ekipa zajedno radi na tome da se održi 10 utrka, ili da se sve stisne u tri i pol mjeseca i pokuša odraditi prvenstvo. Čak i ako ćemo voziti u studenom, možda i u prosincu, mislim da će ekipe to htjeti dok god imamo prvenstvo. Nakon toga se možemo usredotočiti na drugu sezonu i još uvijek imati dovoljno vremena za pripremu i testiranja. Čak i ako krenemo u listopadu, moj cilj je uvijek isti - postati svjetski prvak, boriti se za podije, i uživati u tome.“

Ovo mu je i posljednja prilika da postane MX2 prvak.

“Da, to je moja zadnja sezona u klasi 250, jer ću u lipnju navršiti 23 godine. Borim se za svoje mjesto u sljedećoj sezoni (u MXGP klasi, op.ur.), ali se trudim ne misliti na to. Moram se dokazati vožnjama i želim biti fokusiran na ovu sezonu, ostvariti dobre rezultate i onda se nadati najboljem.“

Više od tome kako su prošle prve dvije utrke u klasama MXGP i MX2 pročitajte u aktualnom broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Tvrtka Moto Šipek na stazi Marof u Bedekovčini organizira predstavljanje motokros palete Yamahe za 2020.

Prenosimo vam priopćenje iz tvrtke TM Zagreb, zastupnika Yamahe za Hrvatsku:

MX Press test će se održati u subotu 26.10.2019 od 11:00 do 15:00 na motoros stazi "Marof" - Bedekovčina, Zagorska ulica 88d, 49221 Židovnjak, Hrvatska.

Yamaha Offroad Competition motori nude najnoviju tehnologiju i performanse koji omogućuju svakom vozaču da iskoristi i ispuni svoj najveći potencijal.
Voziti Yamahu znači biti jedno sa svojim motociklom i svakom vlasniku YZ omogućuje ulaz u victorYZone.

Motociklistički asortiman 2020 dizajniran je tako da svima omogući uživanje u slobodnom vremenu i na utrkama bez obzira na dob ili iskustvo.
Modeli dostupni za testiranje su: YZ65, YZ85, YZ125,YZ250, YZ250F, YZ450F.