Novosti

Yamaha je i službeno potvrdila raskidanje dvogodišnjeg ugovora s Vinalesom na kraju ove sezone. Španjolca vjerojatno čeka mjesto u Apriliji.

U početku je priča o prelasku Vinalesa u redove Aprilije zvučala kao tek nategnuta špekulacija, no kako je vikend u Assenu prolazio, tako je bilo sve jasnije da se nešto veliko doista valja iz brda. Izgleda da je odluka donesena u petak navečer, kad je Vinales propustio obaviti svoje obveze prema novinarima jer je bio na sastanku s vodstvom tvorničke momčadi Yamahe. A sve to samo nekoliko dana nakon što je u Sachsenringu odvozio najgoru utrku svoje MotoGP karijere i završio kao posljednji. Slučaj je htio da Vinales baš u Assenu ponovo proradi i utrku završio kao drugi, ali opet iza timskog kolege Qaurtararoa koji ga je u potpunosti zasjenio ove sezone.

Vinales je u svojoj 5. sezoni s Yamahom i za to je vrijeme došao do 8 pobjeda, te je 2017. i 2019. dogurao do trećeg mjesta u ukupnom poretku. Iako mu je prethodni ugovor vrijedio do kraja 2020., već je početkom te godine potpisan novi, koji je trebao trajati do kraja 2022. I ne samo to. Kako je u to vrijeme Ducati snubio Vinalesa, u Yamahi su odlučili bitno povećati njegovu plaću, pa je tako ove godine, prema neslužbenim informacijama, Vinales drugi najbolje plaćeni MotoGP vozač, iza neprikosnovenog Marca Marqueza.

No za tu im je visoku plaću ove sezone donio samo pobjedu u prvoj utrci u Kataru i sad drugo mjesto u Assenu, te skoro ništa toga dobrog između toga. Osim toga, Vinales je prije koji tjedan dao i intervju u kojem je indirektno poručio da je pogriješio što je s Yamahom potpisao novi ugovor. Odnosi su se dodatno zategnuli kad je Yamaha odlučila smijeniti njegovog „crew chiefa“ Estabana Garciu, kojeg je doveo upravo Vinales, a sve je onda kulminiralo katastrofalnim vikendom u Sachsenringu.

U službenom priopćenju Yamahe jasno stoji da upravo na Vinalesov zahtjev prekidaju suradnju s njim na kraju ove sezone, uz uobičajenu rečenicu da će mu do tog trenutka pružati maksimalnu podršku. A kuda će Vinales nakon toga?

Iako u trenutku dok ovo pišemo još nema službene potvrde, izgleda da je Vinales prije odluke o raskidu s Yamahom dobio ponudu Aprilije. Za Vinalesa je to popriličan rizik, jer iako najkonkuretniji dosad, RS-GP još uvijek nije pobjednički motocikl, a uz to možemo biti poprilično sigurni da će Španjolcu drastično pasti godišnji prihodi. No, bila bi to itekako zanimljiva kombinacija.

A tko će na Vinalesovo mjesto u tvorničkoj momčadi Yamahe? Glasine kažu da je glavni kandidat Raul Fernandez, koji se u svojoj rookie sezoni bori za naslov u Moto2 kategoriji. Navodno bi u Yamahi trebali platiti pola milijuna eura da otkupe njegov ugovor s KTM-om, što im ne bi trebao biti problem s obzirom da će znatno uštedjeti (možda i kakvih desetak milijuna eura) raskidom ugovora s Vinalesom. Iako je Fernandez i preko svog menadžera tijesno vezan uz KTM, adut Yamahe je u tome što bi mu mogli ponuditi mjesto u tvorničkoj momčadi, dok bi s KTM-om mogao završiti samo u njihovoj satelitskoj momčadi Tech3. Osim ako KTM ne produži ugovor s Olivierom. Koji bi onda možda mogao u Yamahu?

Više informacija o cijeloj ovoj zavrzlami u idućim danima i tjednima.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Piaggio Hrvatska nudi mogućnost da isprobate Apriliju RS 660 i Tuono, Moto Guzzi V85 TT ili novi Piaggio Beverly 400 i 300.

Mogućnost da isprobate motocikl i skuter prije kupnje, doista predstavlja rijetkost na hrvatskom tržištu. U nastavku vam u cijelosti prenosimo izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska.

PROBNE VOŽNJE PIAGGIO, APRILIA I MOTO GUZZI

Online platforma Piaggio Grupe na adresi testride.piaggiogroup.com sada je povezana i s ovlaštenim prodajnim salonima u Hrvatskoj te vam omogućava rezervaciju, odnosno dogovor probne vožnje novih modela skutera i motocikala putem interneta, bez poziva ili posjeta salonu prije same probne vožnje.

Na Test Ride platformu zainteresirani za probnu vožnju mogu doći izravno, upisom adrese u pretraživač, ili preko stranica marki Piaggio, Aprilia i Moto Guzzi na kojima možete pronaći poveznicu. Odabirom lokacije moguće je vidjeti sve prodavatelje koji imaju testna vozila marke koja vas zanima, a zatim suziti izbor odabirom modela. Moguće je vidjeti sva testna vozila u mreži ovlaštenih prodavatelja Piaggio, Aprilia i Moto Guzzi te rezervirati termin za testnu vožnju kod prodavatelja po izboru. Nakon što mailom dobijete potvrdu vašeg termina, sve što morate napraviti je u dogovoreno vrijeme doći u prodajni salon s važećim dokumentima, osobnom iskaznicom i vozačkom dozvolom, a preporučeno je ponijeti i svoju zaštitnu opremu.

Novi modeli Piaggio Grupe Piaggio Beverly 300 i 400, Aprilia RS 660 i Aprilia Tuono te Moto Guzzi V85 TT dostupni kod prodavatelja na raspolaganju su svima koji žele doživjeti novo iskustvo

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Vidjeli smo da testira Apriliju RS-GP, a valjda i pregovara o MotoGP ugovoru za 2022. Ali potpis na ugovor je, zasad, stavio samo Italjetu.

Iako je nakon prekida suradnje s Ducatijem ostao bez posla u MotoGP-u, ne može se reći da je Andrea Dovizioso baš besposlen. Vozi motokros utrke po Italiji, povremeno testira i Aprilijin RS-GP te zasigurno već i lagano pregovara s njima za iduću MotoGP sezonu. No potpis na ugovor je, zasad, dao samo Italjetu. I ne, neće za njih voziti utrke u prvenstvu skutera, barem nam se tako čini.

Umjesto toga, Andrea Dovizioso će honorarno zarađivati kao ambasador brenda Italjet, ali i kao testni vozač predprodukcijskog Dragstera. Zašto predprodukcijskog, nisu li oni već izbacili serijski model? Da trebali su odavno, i to već nekoliko puta, ali nikako da proizvodnja krene, iako, kako kažu, imaju već tisuće narudžbi. Kažu i da će, citiramo „uskoro debitirati na tržištu“.

Dragster 125 i 200 su doista zanimljivi i atraktivni (nesuđeni) noviteti, s jednorukom prednjom vilicom, rešetkastim okvirom i neodoljivo agresivnim dizajnom. Nadamo se samo da je Dovizioso ugurao i neku izlaznu klauzulu, jer Aprilia, koja također proizvodi i skutere, svakako ne bi mogla pristati na to da njihov MotoGP vozač bude ambasador nekog drugog proizvođača. Ili možda bi? Jer Max Biaggi je ambasador brenda Aprilia, a istovremeno njegova Moto3 momčad brani boje Husqvarne.

A opet, sad kad vide koliko Ducatiju ide bolje u MotoGP-u bez Doviziosa, možda u Apriliji i razmisle o tome hoće li mu uopće staviti ponudu na stol. Rado bi vidjeli Doviziosa natrag u MotoGP-u, i to za upravljačem Aprilije, ali ako u tome ne uspije, uvijek mu ostaje Italjet. I prvenstvo skutera.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Kao zamjenu za dvotaktne modele, koji će uskoro ispasti iz ponude, Aprilia je pripremila SXR 50 sa četverotaktnim i-get agregatom

Piaggio grupacija neće svoje dvotaktne agregate usklađivati s Euro5 normama, tako da Aprilia SR 50 R i SR Motard 50 ostaju u ponudi samo do isteka zaliha. Zato tijekom lipnja u prodaju kreće potpuno novi model SXR 50, pokretan četverotaktnim i-get agregatom od 3,3 KS.

Iako SXR 50 na fotografijama djeluje poprilično velik, zapravo je dimenzijama na razini kompaktne Aprilije SR Motard 50, odnosno Piaggia Typhoon. O kompaktnosti cjeline svjedoče i gume dimenzija 120/70-12, s kojima se naprijed kotrlja disk, a straga bubanj kočnica.

Izvedbom LED prednjih svjetala. SXR jasno otkriva da spada u paletu Aprilije, te su u skladu s time izvedene i grafike. U pretincu za rukavice se nalazi USB utor, dok su lijepi instrumenti LCD izvedbe, a može se nadoplatiti i za MIA multimedijski sustav za povezivanje s pametnim telefonom. Najavljena cijena za hrvatsko tržište je 18.600 kn.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Uz čišće ispušne plinove, Aprilijine sportske 125-ice sad imaju i nove oplate, po uzoru na one s modela 660.

Nove 125-ice je od prethodnika najlakše razlikovati po zašiljenijim prednjim svjetlima LED izvedbe, s integriranim prednjim pokazivačima smjera. Tu su i novi te potpuno digitalni instrumenti, uz koje se može nadoplatiti i za mogućnost bežičnog povezivanja s mobitelom.

Jednocilindrični agregat je pretrpio izmjene u području glave, usisa i ispuha, te pritom nije samo zadovoljio Euro5 norme, nego zakonski maksimum od 15 KS sad postiže na 10.000 o/min, umjesto dosadašnjih 11.000 o/min. To znači da bi trebao odlučnije razvijati snagu.

Kao i dosad, ove 125-ice, sa svim tekućinama, teže 144 kg, s time da Tuono 125 sad ima za 18 mm viši upravljač. Od istoimenih prethodnika preuzimaju aluminijski okvir, asimetričnu stražnju vilicu i radijalna kočiona kliješta, dok je Boschov ABS sad napredniji izvedbe, te kod onih najžešćih kočenja kontrolira i podizanje stražnjeg kotača.

Oba modela se proizvode u Italiji, s time da se Tuono 125 nudi u tri kombinacije boja, a RS 125 u dvije. Između ostalog, može se doplatiti za quickshifter i poklopac stražnjeg sjedala, što su stavke koje će dolaziti u seriji na posebnoj verziji RS 125 GP Replica, s grafikama u stilu MotoGP motocikla. Replica verzija će koštati 44.990 kn, osnovni RS 125 košta 43.900 kn, a Tuono 125 je vaš za 41.190 kn. 

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Dok Factory verzija ostaje ekstremna, novi osnovni Tuono V4 ima veći vjetrobran i udobnije suvozačko sjedalo. Oba modela sad krasi i atraktivniji dizajn, a tu je i stražnja vilica u MotoGP stilu.

Iako je Aprilia predstavila nove Tuono V4 modele još zimus, tada je objavljen tek općeniti tekst te samo jedna fotografija s boka, i to verzije Factory, iako je nas više zanimao osnovni Tuono V4. Nedavno je konačno objavljeno i više fotografija, koje potvrđuju ranije tvrdnje da će novi Tuono V4 biti udobniji od svojih prethodnika, ali i bratske verzije Factory.

Tako novi Tuono V4 ima bitno veći i prozirni vjetrobran, kao i viši upravljač, no možda je po pitanju udobnosti još više profitirao suvozač. Njemu je namijenjeno bitno veće sjedalo, u paketu s kojim dolazi i rukohvat, a istovremeno su i niže postavljeni oslonci za noge. Prestižniji Tuono V4 Factory ostaje dosljedan samom sebi, te i u novom izdanju ima relativno mali i zatamnjeni vjetrobran te minijaturno sjedalo za suvozača, s atraktivnim poklopcem.

Oba Tuona V4 su redizajnirana po uzoru na Tuono 660 i novi RSV4, te tako imaju dvoslojne bočne oplate između kojih se nalaze aerodinamična krilca, i bitno atraktivnija LED svjetla, koja ujedno osvjetljavaju i unutrašnjost zavoja. S novim modelom RSV4 dijele i stražnju vilicu u MotoGP stilu, s ojačanjem s donje strane, kako bi se spustilo težište.

Deklarirane brojke od 1.077 ccm, 175 KS i 209 kg ostaju nepromijenjene, s time da V4 agregat sad zadovoljava Euro5 norme. Unaprijeđena su i APRC elektronska pomagala, te je pridodana mogućnost podešavanja kočenja motorom, a tu su i dodatne mape, kao i TFT instrumenti. Kao i dosad, Tuono V4 ima „klasičan“ Sachs ovjes, dok je Tuono V4 Factory opremljen Öhlins poluaktivnim ovjesom, što se, dakako odražava na cijenu. Tako osnovni Tuono V4 košta 139.690 kn, pri čemu možete birati između sivo-crne ili bijelo-crne varijante, dok je Factory dostupan isključivo u crno-crvenom izdanju i košta 158.590 kn. Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji. 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Iako je iz njegovih izjava teško zaključiti išta konkretno, čini se da je prvi „spoj“ s Aprilijom prošao obećavajuće, čak i ako mu nije sasvim odgovarao položaj.

Da nije zaradio milijune kao MotoGP vozač, Andrea Dovizioso je mogao ostvariti zavidnu karijeru kao diplomat. Njegova sposobnost da dugo drži pozornost slušatelja, a da istovremeno ne kaže ništa konkretno, došla je jasno do izražaja i nakon prvog testiranja Aprilijina MotoGP motocikla RS-GP u Jerezu. Iako je sve zanimalo kakav je taj motocikl, posebno u usporedbi s Ducatijem, moglo se doznati samo to da RS-GP, kao i svaki drugi motocikl, ima svoje prednosti i mane, te da vrijeme kruga nije bilo loše.

Daleko najviše je pričao o ergonomiji, koja mu nakon 8 godina s Ducatijem nije sasvim odgovarala, pa zato i nije mogao voziti na samom limitu. To nemalo podsjeća na njegovog bivšeg timskog kolegu Lorenza, koji je svima u Ducatiju, pa tako i Doviziosu, išao na živce kad je cijelu sezonu lamentirao o tome kako mu ne odgovara položaj na Desmosediciju. No, onda je počeo pobjeđivati.

Zapravo se najviše može doznati iz toga što je već za 11. i 12. svibnja dogovorena nova runda testiranja, ovaj put u Mugellu. Proračunat kakav jest, Dovizioso sigurno ne bi pristao na ta testiranja iz čiste dosade, što će reći da je u Aprilijinom motociklu prepoznao neki potencijal. Dakako, od inženjera očekuje da mu do onda dorade ergonomiju. Hoće li se nakon toga dogovoriti i za mogući angažman u 2022? Nemoguće je to reći, no ako u idućih mjesec ili dva s Aprilijom doista potpiše ugovor za iduću sezonu, onda bi, skoro pa sigurno, pokoju utrku odvozio već ove godine.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Dovizioso u Jerezu testira Aprilijin novi MotoGP motocikl. Je li to početak jedne lijepe suradnje?

Kao što je to i bilo službeno objavljeno prije mjesec dana, trostruki MotoGP viceprvak Andrea Dovizioso od 12. do 14. travnja u Jerezu testira Aprilijin MotoGP motocikl. Nisu to neka glamurozna testiranja, jer Dovizioso izlazi na stazu u pauzama između treninga za MotoE motocikle, no itekako privlače pozornost zainteresirane javnosti. Podsjetimo, Dovizioso se krajem prošle sezone oprostio od Ducatija i ostao nezaposlen, a Aprilia je pogriješila čekajući da se ukine suspenzija Iannoneu zbog dopinga, što se, dakako, nije dogodilo.

Uglavnom, uz dokazanog brzog Aleixa Espargaroa, Aprilia je za ovu godinu, silom prilika, angažirala i neiskusnog Savadorija, što znači da bi im treba još jedan dobar vozač, ili barem test vozač, baš kao što i Dovizioso treba posao. To ne znači da će doista i surađivati, no u nekom idealnom raspletu događaja bi se mogli dogovoriti. Doviziosov menadžer Battistella tvrdi da je kakav „wild card“ nastup moguć samo ako se dogovore za cijelu iduću sezonu, a u međuvremenu istražuju i druge opcije za 2022. godinu.

Aprilia bi svakako mogla profitirati od informacija koje će im tijekom trodnevnih testiranja dati Dovizioso, a nakon toga ostaje za vidjeti da li je riječ o aferi za jednu od noć ili će možda, ali samo možda, jednog dana ući u brak. Dovizioso zasad nije davao izjave o tome da li mu se Aprilia RS-GP sviđa, ali po prvim objavljenim fotografijama bi se moglo zaključiti da se barem dobro zabavlja.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com