Novosti

Do kraja godine možete po akcijskim cijenama postati vlasnikom Beverlyja, Vespe i 50-ica. ali i Moto Guzzija V85 TT.

U nastavku vam u cijelosti prenosimo izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska:

U odabranim prodajnim salonima započeo je tradicionalni Božićni popust Piaggio Grupe.
Do kraja godine možete po najpovoljnijim cijenama postati vlasnik atraktivnih modela Piaggio, Vespa i Aprilia skutera te Aprilia i Moto Guzzi motocikala.

Najprodavaniji Piaggio modeli Beverly sada su povoljniji za više od 4.500 kn. Piaggio Beverly 300 dostupan je već od 36.100 kn, dok je Beverly 350 dostupan već od 41.150 kn.

Svestrani, dinamični i inovativni gradski skuter, potpuno obnovljeni Piaggio Medley 150, poboljšanog, snažnijeg agregata, s potpuno digitalnom instrument pločom i bogatim prostorom za dvije integralne kacige ispod sjedala, Piaggio Medley 150, sada je dostupan po cijeni od 26.090 kn.

Vespa Primavera 50, sa štedljivim i-get agregatom i kotačima od 12'', dostupna je već od 23.580 kn, dok najsnažnija Vespa, GTS 300, s poboljšanim, snažnijim HPE agregatom, dolazi uz poklon originalne Vespa dodatne opreme za vozilo i vozača vrijednosti do 5.800 kn.

Za vozače koji žele sportski stil žustrih, dvotaktnih skutera, preporučene maloprodajne cijene za Piaggio NRG i Aprilia SR 50 R su 20.390 kn, dok Piaggio Typhoon 50 može biti vaš već od 15.950 kn, a Aprilia SR Motard 50 već od 16.390 kn.

Prvi Moto Guzzi klasični putni enduro motocikl, V85 TT izdvaja se jedinstvenim dizajnom i stilom te je u kratkom roku osvojio vozače svojom svestranošću, naprednom tehnologijom i bogatom serijskom opremom. U ovoj posebnoj ponudi ograničeni broj vozila dostupan je s popustima do 10.290 kn, pa tako za osnovnu, jednobojnu verziju treba izdvojiti 83.420 kn, dok akcijska cijena Travel verzije, opremljene putnom opremom, kreće već od 92.620 kn.

Sva vozila Piaggio Grupe svoju kvalitetu dokazuju mogućnošću povoljne kupnje 2+2 produženog jamstva s kojim sve uvjete dvogodišnjeg jamstva produžujete na dodatne dvije godine bez ograničenja kilometara.

Navedene maloprodajne cijene odnose se na gotovinsko plaćanje i traju samo do isteka zalihe, zato požurite do najbližeg prodajnog salona i provjerite dostupnost akcije.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Aprilia je, tri utrke prije kraja sezone, odlučila promijeniti drugog vozača. Znači li to da je Savadori opcija i za iduću sezonu?

Pomalo iznenađuje da je Massimo Rivola, kao prvi čovjek Aprilia Racinga, odlučio promijeniti vozačku postavu za posljednje tri utrke sezone i gurnuti u vatru Lorenza Savadorija, koji je dosad bio testni vozač. Istina je da Britanac Bradley Smith nije baš nešto posebno dobro iskoristio priliku koja mu se pružila kad je Iannone suspendiran zbog dopinga, pa je u dosadašnjih 11 utrka skupio samo 12 bodova i posljednji je u poretku redovitih vozača. No ni njegov timski kolega Aleix Espargaro nije bio baš dramatično bolji, sa skupljenih 27 bodova.

Dosad je Lorenzo Savadori samo testirao Apriliju RS-GP, tako da će u Valenciji imati svoj debi u kraljevskoj klasi. On je 2007. bio drugi u Red Bull Rookies Cupu, 2008. je postao prvak Europe i Italije u klasi 125 GP, a 2009. je vozio i svjetsko prvenstvo klase 125. Ubrzo potom se prebacio u Superstock 1000 kategoriju i tu je s Aprilijom 2015. osvojio naslov, nakon čega je tri sezone vozio svjetsko Superbike prvenstvo.

Massimo Rivola je izjavio da su predstojeći nastupi u MotoGP-u nagrada Savadoriju za to što je s Aprilijom netom osvojio naslov u jakom talijanskom Superbike prvenstvu. Znači li to da bi Savadori mogao biti Aprilijin MotoGP vozač i iduće sezone ako Iannone ostane pod suspenzijom? Nije baš nešto posebno vjerojatno, to više što je Rivola u istom dahu izrijekom izjavio da će Savadori biti njihov testni vozač za 2021. Zanimljivo, isto nije rekao i za Smitha, koji je tu ulogu imao posljednje dvije sezone.

Tko će onda uz Aleixa Espargaroa biti drugi vozač Aprilije? Teško je reći. Iannone je prije desetak dana saslušan na žalbenom sportskom sudu, no po neslužbenim informacijama nije za očekivati da će njegova suspenzija biti ukinuta, nego da će još biti i produžena. Presuda bi trebala biti objavljena sredinom studenog, a kao glavni kandidati za njegovo mjesto na Apriliji figuriraju Dovizioso i Crutchlow. Ako se s njima ne dogovore, onda bi tu možda još i mogao uskočiti Savadori, pod uvjetom da se Talijan pokaže dovoljno brzim na predstojeće tri MotoGP utrke.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Dugo očekivani RS 660 svojim performansama, atraktivnošću, opremom i cijenom doista predstavlja sportski motocikl po mjeri čovjeka

RS 660 je kao prototip predstavljen prije 2 godine, i od tad ne prestaje golicati maštu. U vremenima kad su se sportski motocikl svojim brutalnim performansama, ali i isto takvim cijenama, „otuđili od naroda“, laki sportaš RS 660 vraća vjeru u taj segment, te bi se lako mogao pokazati prekretnicom za Apriliju. To više što će na njegovoj osnovi ubrzo osvanuti i sportski naked Tuono, a nešto kasnije će isti dvocilindrični agregat biti ugrađen i u avanturistički model Tuareg.

Za službeno predstavljanje konačne verzije ovog noviteta izabrana je Kalifornija, a tom prilikom je RS 660 predstavljen i u žarko žutoj boji, koja se pridružuje ljubičasto-crveno te crno-crveno kombinacijama boja poznatim od ranije. Bez obzira na odabrani kolorit, RS 660 djeluje itekako atraktivno, pri čemu se posebno ističu LED prednja svjetla i „dvoslojne“ aerodinamične oplate, „programirane“ tako da osiguraju stabilnost i dobru zaštitu od vjetra.

No, srce svega je dvocilindrični agregat od 659 ccm, svojevrsna prepolovljena verzija V4 agregata iz modela RSV4, s kojim dijeli i vrijednost provrta cilindra od 81 mm. Da se cijela stvar dodatno začini, taj dvocilindrični agregat ima i asimetrične intervale paljenja, što garantira odlučan odaziv na gas, a sad je obznanjeno da će se ranije obećanih 100 KS oslobađati na 10.500 o/min, dok će maksimalnih 67 Nm biti dostupno na 8.500 o/min.

Pritom je pogonski agregat i nosivi dio aluminijskog okvira, što je omogućilo spuštanje težine na samo 183 kg, mjereno sa svim tekućinama. Vjerojatnom osvajanju titule najokretnijeg sportskog motocikla bi uz male ovješene, neovješene i rotacijske mase trebao pridonijeti i ekstremno kratak osovinski razmak od tek 1.370 mm. Kraće od toga su samo 125-ice!

Tome je kumovala i strmo postavljena Kayaba upside-down vilica (potpuno podesiva), kao i kompaktna izvedba stražnjeg ovjesa, bez progresivnog polužja, ali s asimetričnom „banana“ vilicom. Istovremeno, ergonomija nije ni izbliza tako ekstremna kao kote ciklistike, s nešto višim upravljačem i odmaknutim osloncima za noge, kako bi RS 660 bio što ugodniji u svakodnevnoj vožnji.

Kočnice potpisuje Brembo, a opsežni elektronski paket je preuzet od superbike modela RSV4, pa je tako RS 660 opremljen „pametnim“ ABS-om i naprednom kontrolom proklizavanja stražnje gume (180/60-17) , a onda i kontrolom propinjanja na stražnji kotač. U seriji dolazi i obostrani „quickshifter“, a moguće je podešavati kočenje motorom kao i razvijanje snage. S time da vam RS 660 nudi mogućnost između 5 standardnih modova rada elektronike, od čega su tri namijenjena vožnji po cesti, a dva za jurnjavu po stazi.

U skladu s time, i TFT instrumenti nude dva različita načina prikaza podataka, jedan za pistu, a drugi za cestu. U ovom potonjem okruženju se može aktivirati i serijski tempomat, a tu je i mogućnost povezivanja pametnog mobitela s TFT instrumentima. Pritom se RS 660 nudi u verziji od 95 KS, koji se onda mogu „prepoloviti“ na 48 KS, kako bi tim motociklom mogli upravljati i oni s položenom A2 kategorijom.

Sve u svemu, čak i ako je upola slabiji od cestovnih superbikea, RS 660 je i upola jeftiniji od većine njih. To još ne znači da je neočekivano jeftin, ali je s traženih 87.200 kn uvjerljivo najmanje skup ozbiljan sportski motocikl na tržištu, koji je uz to i doista vrhunski opremljen. Prvi primjerci ovog atraktivnog Aprilijinog noviteta u studenom stižu i na hrvatsko tržište.

X verzija Tuona V4 ima čak 46 KS više od standardnog modela, a bogatija je i za velika krilca na nosu, u MotoGP stilu.

Nakon što se 10 komada superbikea RSV4 X rasprodalo u roku jednog sata, Aprilia je sad pripremila gotovo identično koncipiran super naked: Tuono V4 X. U odnosu na serijski Tuono, zapremina je ostala istih 1.077 ccm, no V4 agregat je zapravo preuzet iz sportskog modela RSV4 1100 RF Factory te dodatno „propuhan“. Tako se istisnulo 221 KS, što čini dramatičnu razliku u odnosu na standardni Tuono V4 sa 175 KS.

Uz to, X verzija je i za skoro 20 kg lakša, pa bi, uz napredna elektronska pomagala, držanju stvari pod kontrolom trebala pomoći ogromna aerodinamična krilca, koja kao da su izravno skinuta s Aprilijinog MotoGP motocikla. Uz to, Tuono V4 X dolazi s Öhlins poluaktivnim ovjesom, vrhunskim Brembo kočnicama, Marchesini naplatcima i karbonskim oplatama.

Natjecateljski prekidači i Pirelli slick gume jasno razotkrivaju da se ovdje radi o motociklu namijenjenom jurnjavi isključivo natjecateljskom stazom. A ako vam to nije problem, baš kao ni cijena od 34.900 eura, plus porezi, onda se tijekom rujna prijavite za kupnju na Aprilijinoj web stranici, i nemojte otezati s odlukom jer količina je ograničena. Pritom još nisu specificirali neki konačan broj, no za pretpostaviti je da će se Tuono V4 X proizvesti u višestruko većoj količini od onih odmah rasprodanih 10 komada modela RSV4 X.

Više informacija doznajte nu idućem broju Moto Pulsa, a dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Dok svi bruje o tome hoće li njegov brat Pol završiti u Repsol Hondi, Aleix Espargaro je produžio vjernost s Aprilijom do kraja 2022. godine.

Braća Espargaro i braća Marquez su posljednjih nekoliko dana u središtu MotoGP pozornosti. Naime, pukla je glasina, koju nitko nije izrijekom zanijekao, da bi Pol Espargaro nakon završetka ove sezone mogao okončati suradnju s KTM-om i prijeći u Repsol Hondu. Tako bi Alex Marquez, koji za Repsol Hondu još nije odvozio nijednu utrku, unaprijed dobio otkaz za 2021. godinu, što ne bi dobro sjelo njegovom bratu Marcu Marquezu. A iako bi prema novom ugovoru trebao još 5 sezona voziti za tvorničku momčad Honde, Marc Marquez taj ugovor, u nekom trenutku, može i razvrgnuti. Pa možda završiti na KTM-u. Ili Ducatiju.

I gdje je tu Polov brat Aleix Espargaro. Pa zapravo nigdje, ali slučaj je htio da je on upravo potpisao produžetak ugovora s Aprilijom za 2021. i 2022. godinu. Iako se u prethodne tri sezone kontinuirano žalio na nedovoljno konkurentan RS-GP, na zimskim testiranjima se dalo naslutiti da je Aleix itekako zadovoljan (i brz) s potpuno novim Aprilijinim motociklom pripremljenim za 2020.

I u Apriliji su očito zadovoljni s Aleixom, koji bi tako, s ovim novim ugovorom, bio njihov tvornički vozač punih 6 sezona. Ostaje još za vidjeti tko će mu biti timski kolega iduće sezone. Iannoneu ističe ugovor, a zasigurno ga neće produžiti ako mu ne prođe žalba na suspenziju do lipnja 2021., izrečenu zbog pada na doping testu nakon prošlogodišnje utrke u Maleziji. Kao najizglednija zamjena nameće se Petrucci, dok će oni skloniji senzacijama spomenuti i Doviziosa, pa čak i Rossija, koji je prije četvrt stoljeća započeo svoju karijeru s Aprilijom, pa bi je, valjda, s Aprilijom trebao i završiti.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Otprilike mesec dana nakon obustave proizvodnje zbog pandemije koronavirusa, Piaggio priprema aktiviranje svojih talijanskih tvornica.

I MV Agusta je najavila skoro pokretanje proizvodnje, u skladu s propisanim mjerama zaštite, a vjerujemo da će isto vrijediti i za Ducati. Realno je za očekivati da će sve krenuti od 4. svibnja, sukladno naputku talijanske vlade, a za nadati se da će krenuti i proizvodnja i u specijaliziranim talijanskim tvrtkama, koje su dobavljači dijelova za prvu ugradnju i ostalim europskim proizvođačima motocikala. Nitko ne očekuje da će situacija odmah biti normalna, no lijepo je vidjeti svjetlo na kraju tunela.

U nastavku vam prenosimo službeno priopćenje iz Piaggio Grupe:

Pontedera 21. travnja 2020. – Piaggio Grupa potpisala je sporazum sa sindikatima u talijanskim tvornicama Piaggio (Pontedera - Pisa) Aprilia (Noale i Scorzè – Venecija) i Moto Guzzi (Mandello del Lario - Lecco) o smjernicama i mjerama koje će se primijeniti kako bi bila zajamčena najviša razina zdravstvene zaštite za radnike nastavkom proizvodnje u tvornicama, privremeno obustavljene zbog Covida-19.

Mjere u sporazumu temelje se na odredbama koje je propisala talijanska vlada kako bi zaustavila širenje Covida-19 te su nadopunjene dodatnim zdravstvenim predostrožnostima koje je Piaggio Grupa već uvela kako bi zajamčila sigurnost zaposlenika.

Konkretno, važne sanitizacijske aktivnosti organizirane su na radnim mjestima te će se provoditi prije nastavka rada kao i poslije tijekom odvijanja poslovnih aktivnosti.

Svim tvorničkim i uredskim radnicima bit će u redovitim razmacima izdavani posebni, osobni zaštitni kompleti koji uključuju masku, rukavice i ukoliko je potrebno, zaštitne naočale, a bit će postavljeni i dispenzeri dezinfekcijskog gela.

Piaggio će svim radnicima zajamčiti pristup potpunim informacijama o pravilima i mjerama koje se primjenjuju u krugu tvornice, a uključuju razmak u kantini, procedure pri organiziranju sastanaka, smjernice o ponašanju za posjetitelje i dobavljače kao i informacije od strane medicinskih profesionalaca o postupanju pri potencijalnim simptomima Covida-19 i prevencijskim mjerama koje se moraju poduzeti u hitnim slučajevima.

Piaggio će nastaviti mjeriti tjelesnu temperaturu zaposlenicima, a postupak će provoditi profesionalni vanjski suradnici, a postupno će se uvoditi termalni skeneri.

Posao će biti organiziran na način koji u obzir uzima i zdravstvene i proizvodne zahtjeve. Posebna rješenja uvest će se kako bi bilo osigurano socijalno distanciranje tijekom radnih sati, na ulazu, odnosno izlazu iz tvornice, u kantini i zajedničkim prostorijama.
Sukladno tehničkim i organizacijskim potrebama, rad na daljinu planiran je za posebne aktivnosti te, na temelju zdravstvene procjene, za pojedince pogođene određenim stanjima.

Od dobavljača će se tražiti da primijene slične procedure i predoče jamstvo poštivanja pravila navedenih u sporazumu.

Mjere predviđene sporazumom nadgledat će i provjeravati osnovani odbor kako je naznačeno u sporazumu koji je talijanska vlada s predstavnicima radnika potpisala 14. ožujka 2020. godine.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Navodno je sud FIM-a prihvatio argumente Iannonea da se slučajno dopingirao kontaminiranom hranom u restoranu. Zato su mu ublažili kaznu, ali ga nisu oslobodili

Massimo Rivola, prvi čovjek Aprilia Racinga i četvrti s lijeva na gornjoj fotografiji, tvrdi da je disciplinski sud FIM-a prihvatio dokaze Iannonea i njegovog odvjetničkog tima prema kojima je povećana koncentracija steoroida u njegovom uzorku mokraće, uzetom nakon utrke u Maleziji u studenom prošle godine, rezultat toga što je u tamošnjem restoranu pojeo kontaminirani odrezak. Od ranije se zna da su kao ključan dokaz dali uzorak njegove kose, na kojem se, navodno, vidi da prije i poslije toga nije uzimao nikakva zabranjena sredstva.

Osim toga, Rivola tvrdi da je sam sud zaključio da takvim „dopingiranjem“ Andrea Iannone (prvi s lijeva na gornjoj fotografiji) nije stekao nikakvu prednost i da je utoliko nepravednije to što su mu udijelili suspenziju u trajanju od 18 mjeseci. Ništa od toga se uopće ne spominje u službenom dopisu disciplinarnog suda FIM-a, no moglo bi biti istine u Rivolinim riječima s obzirom da je bitno ublažena tražena suspenzija od 4 godine. Prema Rivoli, sud je kaznio Iannonea zbog toga jer je na njemu odgovornost da pazi što unosi u tijelo.

Massimo Rivola smatra da je sve to dobar temelj za žalbu na CAS sportskom sudu te je, na temelju sličnih primjera, uvjeren da će Iannone u konačnici biti oslobođen, problem je samo u tome što taj sud neće donijeti svoj pravorijek još nekoliko mjeseci. U svemu tome je dobra vijest za Iannonea to što je Rivola izjavio kako je plan da njemu i Aleixu Espargarou (prvi s desna) produže ugovor i za iduću sezonu. Loša vijest za Iannonea je da će mu produžiti ugovor samo ako se usvoji žalba na CAS sudu, jer u suprotnom ne bi smio voziti sve do lipnja 2021. godine.

Nije stvar samo u ogromnom spojleru na nosu, nego još i više u potpuno novom V4 agregatu.

Iz Aprilije su obećali potpuno novi RS-GP za predstojeću sezonu, i nisu lagali. Vidljivo je to već iz prvih fotografija sa „shakedown“ testiranja u Maleziji, koja su namijenjena testnim vozačima i momčadima s koncesijama (Aprilia i KTM),

Prvo što upada u oči su ta velika krilca na nosu, koja kao da su skinuta s Formule 1. A kako su vanjske dimenzije motocikla strogo ograničene, površina prednjeg krila je toliko velika zbog toga što su prednje oplate u svom „podbratku“ maksimalno sužene. To sve malo podsjeća na neke ranije eksperimente Ducatija, a po viđenom na tom „shakedown“ testu čini se da su i neki drugi konstruktori krenuli u sličnom smjeru, iako možda ne toliko radikalno.

Pritom su ta krilca još i pomaknuta maksimalno naprijed, kako bi hvatala „čisti“ zrak, bez turbulencija, koje bi umanjivale generiranje „downforcea“. Sasvim naprijed je isturen i usisnik za zrak, što bi također trebalo pridonijeti boljem disanju i istiskivanju snage, a sve je kompletirano kratkim prednjim blatobranom, koji se s donje strane produžuje na poklopce prednjeg kotača.

Isplatilo se čekati?

Očito su u Apriliji dobro proučili sitna slova u MotoGP pravilniku i odlučili maksimalno iskoristiti preostali manevarski prostor po pitanju aerodinamike. No, glavna novina se krije ispod karbonskih oplata. Tu je potpuno novi V4 agregat s većim kutom između cilindara. Dosad je taj kut iznosio 75°, a sad je povećan na 90°, kao što je to slučaj kod Ducatija, Honde i KTM-a.

Takav V4 agregat je teže smjestiti u kompaktan okvir, ali zato omogućuje uštede na balansnoj osovini koja „troši“ snagu, a uz to inženjerima Aprilije daje priliku da se lakše igraju s različitim intervalima paljenja. Osim toga, V4 agregat je sad konstruiran tako da je uži pa se našlo mjesta za vanjski zamašnjak, koji se onda može lako mijenjati, što omogućuje da se lako mijenjaju karakteristike agregata, ne samo od vikenda do vikenda, nego od jednog do drugog treninga. Vozači Yamahe i Suzukija, sa širokim rednim agregatima, nemaju taj luksuz da je njihov motocikl opremljen eksternim zamašnjakom.

Zbog razvoja tog potpuno novog motocikla, Aprilija je još sredinom prošle sezone u potpunosti zamrznula dorađivanje dosadašnjeg modela. Nakon prvih krugova s novim prototipom, testni vozač Bradley Smith je izjavio da se na ovaj novi motocikl itekako isplatilo čekati. Inače, Smith bi lako mogao biti promoviran u drugog vozača Aprilije, budući se upravo ovih dana rješava pitanje kazne za Iannonea, koji je suspendiran od kraja prošle godine, kad se doznalo da je pao na doping testu obavljenom tijekom pretposljednjeg MotoGP vikenda u Maleziji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com