Novosti

Novitet: Ducati SuperSport i SuperSport S

0 06 SUPERSPORT S

Možda podsjeća na Panigale, no novi Supersport bi trebao biti udobniji, pristupačniji, praktičniji i umjereniji od njega.

S modelom SuperSport u Ducatiju namjeravaju uči u sport-touring segment i tako popuniti jednu od rijetkih preostalih rupa u svojoj ponudi. Budući bi naglasak ipak trebao ostati na sportskoj vožnji, čini se prigodnim što je i dizajn inspiriran superbike modelom Panigale, pri čemu je SuperSport ipak relativno lako prepoznati s boka, ali i sprijeda gdje su glavnim svjetlima pridružena i dnevna svjetla i ubliku LED „obrva“.

Agregat je preuzet od modela Hypermotarda i razvija nepromijenjenih 113 KS, ali bi krivulja okretnog momenta trebala biti bolja. Osim toga, V2 agregatu je ojačanu kućište kako bi mogao pomoći čeličnom rešetkastom okviru i preuzeti nosivu ulogu. Ovjes je u potpunosti podesiv, stražnja vilica je jednoruke izvedbe, a uz ABS u seriji dolazi i kontrola proklizavanja.

Budući je riječ o sport-touring modelu, ergonomija je opuštenija od one na Panigaleu, a SuperSport uz to ima i podesivi vjetrobran. Uz osnovni model, koji dolazi u crno-sivoj kombinaciji, u ponudi je i verzija S, koja dolazi u crvenoj ili boji, a između ostalog se može pohvaliti i Öhlins ovjesom.

Konkretnije informacije o Supersport i Supersportu S pročitajte u idućem broju Moto Pulsa, a fotografije ovog atraktivnog sport-tourera pogledajte u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI

Noviteti: Ducati najavio premijere za Intermot

MONSTER 821 2017

U Kölnu će predstaviti novi SuperSport, a siva je nova crvena za Monster 821 i Multistradu, koja bolje diše.

U Ducatiju su otkrili svoje karte za Intermot sajam u Kölnu. Tako će na njemačkom teritoriju prikazati model SuperSport, potpuno novi sport-touring motocikl dizajniran po uzoru na Panigale. Službenu fotografiju još nisu objavili, ali jesu onu za Monster 821, koji za 2017. dobiva novu titan-sivu boju, a po novom zadovoljava i Euro4 norme, baš kao i Diavel.

U isti sivoj nijansi zasjat će i Multistrada 1200, no tu govorimo i o novoj zračnoj kutiji, kao i drugačijem mapiranju agregata, kako bi se dobilo bolje razvijanje snage na srednjim brojevima okretaja. S druge strane, superbike modeli 1299 Panigale i 1299 Panigale S dobivaju napredniji Evo paket elektronskih pomagala, a koji je debitirao ranije ove godine na ekskluzivnom modelu Anniversario.

Jasno, to ne moraju nužno biti i jedine novosti koje ćemo ugledati u Kölnu, no za pretpostaviti je da će predstavljanje glavnine noviteta ostaviti za EICMA sajam na domaćem terenu.

MULTISTRADA 1200 S 2017

  • Objavljeno u NOVITETI

SBK: Dvostruka pobjeda Daviesa

0980 R11 Davies action

Davies je u Magny-Coursu bio neuhvatljiv s Ducatijem, dok se Rea još malo približio obrani naslova.

Subotnja Superbike utrka na poznatoj francuskoj stazi Magny Course počela je na mokroj stazi koja se polako sušila, a takvo je vlažno tlo uvijek pogodno za razvoj neobičnih zapleta. Istina, prvih 8 krugova u vodstvu je proveo Sykes, što nije ništa iznenađujuće, no kako se staza lagano sušila tako su oba vozača Kawasakija imala sve više problema, što je onda na čelo kolone izbacilo Camiera s MV Agustom, koji se tu zadržao idućih 6 krugova.

Iako je Camier već ranije dokazao da se odlično snalazi u klizavim uvjetima, pobjeda MV Aguste bi bila ravna senzaciji. No, prvo se ispred njega probio Savadori s Aprilijom, a onda ih je obojicu obišao Davies s Ducatijem, koji će u idućih 6 krugova rastegnuti prednost na skoro 10 sekundi i odnijeti uvjerljivu pobjedu. Savadori i Camier su za to vrijeme potonuli na peto i sedmo mjesto budući su samoj završnici utrke briljirali oni koji su u međuvremenu otišli u boks kako bi promijenili gume. Tako se na drugo mjesto probio Vd Mark na Hondi, dok su treći i četvrti bili Sykes i Rea, vozači Kawasakija.

Nedjeljnu Superbiku utrke je ponovo poveo Sykes, koji se čak i počeo i malo odvajati, prije nego je Rea obišao Daviesa i dao se u potjeru. Nakon toga se u posljednjih pet krugova odvijao bespoštedni dvoboj između dvojice vozača Kawasakija, što je iskoristio Davies koji se s Ducatijem probio naprijed i više se nije osvrtao na putu do nove pobjede. Dvije sekunde iza njega ciljem je prošao Rea i ispred Sykesa, dok je Camier ponovo bio vrlo dobar i dogurao s MV Agustom do 4. mjesta, dvije sekunde ispred Vd Marka na Hondi, koji je imao 5 sekundi prednosti u odnosu na Savadorija na Apriliji.

Takvim raspletom događaja u Francuskoj, Rea je Francuskoj za jedan bod povećao prednost u odnosu na timskog kolega Sykesa. Teoretski je još uvijek u igri i Davies s Ducatijem, no realno gledajući, naslov će pripasti jednom od vozača Kawasakija, pri čemu Rea ima zdravu prednost od 48 bodova pred Sykesom u trenutku kada je još samo 100 bodova u igri.

Pritom bi Kawasaki trebao imati prvaka u obje kategorije bez obzira na to što Sofouglu u Magny Coursu propustio priliku da osvoji još jednu Supersport titulu. Doduše, Turčin je vodio prvu polovicu utrke, no u 12 krugu je iznenada pao i odustao. Taj trenutak je iskoristio Tuuli, koji je preuzeo vodstvo s Yamahom R6 i tako dokazao da njegovo drugo mjesto na prošloj utrci u Lausitzringu nije bio plod slučajnosti. Finac je u svojoj drugoj Supersport utrci bio nadomak prvog slavlja, no u zadnjem krugu ga je ipak nadmudrio Cluzel s MV Agustom, koji je tako nakon dugog vremena osjetio slast pobjede i to baš pred domaćom publikom.

Treće mjesto je osvojio Badovini s Hondom, četvrti je bio Bassani s Kawasakijem, dok je Krummenacher završio kao peti i tako barem teoretski ostao u igri za naslov. No, sve i da pobijedi na slijedeće dvije utrke, njegov timski kolegi Sofuoglu bi i samo s jednim osmim mjestom ostao nedohvatljiv. Rezultate utrka pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK

Superbike (4 utrke prije kraja)

1. J. Rea – Kawasaki – 426 boda
2. T. Sykes – Kawasaki – 378
3. C. Davies – Ducati – 345
4. M. VD Mark – Honda – 234
5. N. Hayden – Honda – 202

 

Supersport (2 utrke prije kraja)

1. K. Sofuoglu – Kawasaki – 171
2. R. Krummenacher – Kawasaki – 129
3. J. Cluzel – MV Agusta – 116
4. P. Jacobsen – Honda – 109
5. K. Smith – Honda – 84

SBK: U subotu slavio Davies, u nedjelju Rea

hi R10 Lausitzring WorldSBK 2016 Race 2 Sykes GB40717 2

Zanimljiv zaplet pa rasplet situacije u klizavom Lausitzringu. Dvije utrke, dva pobjednika, šest vozača na podiju.

Nakon višegodišnje pauze, SBK prvenstvo se vratilo u Lausitzring, gdje je Davies u subotu bio neuhvatljiv. Vozač Ducatija je prvo bio najbrži na kvalifikacijama, a onda je u utrci vodio od prvog do posljednjeg zavoja, pobijedivši s velikih 10,5 sekundi razlike. Razračunavanje za drugo mjesto prepustio je Kawasakijevom dvojcu te Savadoriju na Apriliji, no u toj je borbi prvo pao Rea, a odmah potom i Savadori. Nakon toga je sve bolji Hayden s Hondom pokušao uloviti drugoplasiranog Sykesa, ali se na kraju zadovoljio trećim mjestom, s manje od sekunde prednosti u odnosu na Torresa s BMW-om, kojem je lovio rep petoplasirani Camier s MV Agustom.

Budući je Rea odustao, Sykes je osvajanjem 20 bodova svoj zaostatak smanjio na 26 bodova i prvenstvo je odjednom ponovo postalo neizvjesno. No, tako je bilo samo do nedjeljne utrke. Start je dvaput odgođen zbog jake kiše koja je počela neposredno prije utrke te je ionako problematičan asfalt pretvorila u klizalište. Sykes je u takvim uvjetima prvo poveo utrku, pa proširio putanju i izgubio vodstvo, pa konačno pao. I sve to u prvom krugu!

Tako je vodstvo preuzeo Rea i počeo se postupno udaljavati s Kawasakijem, pobijedivši sa skoro 10 sekundi prednosti. Iza njegovih leđa su u borbi za drugo mjesto popadali Savadori s Aprilijom i Giugliano s Ducatijem, što je olakšalo posao Alexu de Angelisu, koji je s Aprilijom završio kao drugi i tako ostvario najbolji rezultat u svojoj rookie Superbike sezoni.

Da bi iznenađenje bilo potpuno, nepunih 5 sekundi kasnije je do svog prvog Superbike podija došao i Xavi Fores na privatnom Ducatiju. Camier je ponovo bio vrlo dobar s MV Agustom i prošao četvrti ciljem, dok je u borbi za 5. mjesto Guintoli, koji se vratio nakon dugačkog bolovanja, s Yamahom bio bolji od Daviesa na Ducatiju. Sykes se vratio u utrku i na kraju osvojio 4 boda za 12. mjesto, ali sada, šest utrka prije kraja, opet zaostaje 47 bodova. Rea će tu prednost teško ispustiti iz ruku.

Nije vijest da je Kenan Sofuoglu s Kawasakijem slavio u Supersport utrci, ali je svakako vijest ga je praktično cijelu utrku na oku držao Niki Tuuli na Yamahi R6. Ako nikad niste čuli za tog finskog vozača, to je zato jer on inače ne vozi svjetsko Supersport prvenstvo. U Njemačkoj je nastupio s pozivnicom, no to ga nije spriječilo da se čak i probije u vodstvo prije nego će ipak završiti kao drugi. Treće mjesto je osvojio Cluzel na MV Agusti s velikih 8 sekundi prednosti u odnos na četveroplasiranog Jacobsena s Hondom.

Rezultate utrka pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK

Superbike (6 utrka prije kraja)
1. J. Rea – Kawasaki – 393 boda
2. T. Sykes – Kawasaki – 346
3. C. Davies – Ducati – 295
4. M. VD Mark – Honda – 203
5. N. Hayden – Honda – 195

Supersport (3 utrke prije kraja)
1. K. Sofuoglu – Kawasaki – 171
2. R. Krummenacher – Kawasaki – 118
3. P. Jacobsen – Honda – 109
4. J. Cluzel – MV Agusta – 91
5. G. Rea – MV Agusta – 81

Ducati priprema jeftiniji Monster i retro-enduro?

44 DUCATI SCRAMBLER

Ako je vjerovati špijunskim fotografijama, Scramblerov „zračnjak“ će pokretati novog uvodnog Monstera, kao i retro-enduro model.

Iako im Euro4 norme otežavaju posao, u Ducatiju ne odustaju od širenja palete motocikala pokretanih zrakom hlađenim agregatima. Potvrđuju to i neke špijunske fotografije, koje su osvanule proteklih dana.

Na jednoj od njih je blago zamaskirani Monster, koji dizajnom podsjeća na aktualni Monster 821, uz tu bitnu razliku što ga pokreće zrakom hlađeni agregat. Za pretpostaviti je da je agregat preuzet od Scrablera 800, utoliko više što na taj model izravno asocira i bočno smješteni amortizer te izvedba stražnje vilice, dok je čelični okvir bitno drugačiji od Scramblera i ostalih Monstera.

Načelno isti agregat od 803 ccm se sve donedavno ugrađivao u Monster 796, no on nije morao zadovoljiti Euro4 norme. U kontekstu toga je za očekivati da novi uvodni Monster neće istiskivati 87 KS kao na 796-ici, nego bliže nekih 75 KS kao na Scrableru. Za nadati se da će Scrableru biti relativno blizak i cijenom, čija osnovna verzija Icon trenutno košta 73 tisuća kuna.

Drugi zrakom hlađeni novitet je retro-enduro model. Za razliku od Scramblera Urban Enduro (na slici) taj bi novitet trebao biti podesniji za off-road vožnju zahvaljujući većim kotačima i ovjesu dužeg hoda. Osim toga, nejasan obris na špijunskim fotografija ostavlja dojam kako će se dizajnom odlijepiti od hipi ere i podsjećati na enduro motocikle iz ranih 80-ih.

Iako je i tu sasvim logično pretpostaviti kako će se koristiti agregat Scrablera, možda ne bi trebalo sasvim isključiti mogućnost da se u igru vrati i „pročišćeni“ zrakom hlađeni V2 od 1.078 ccm. Kad je Claudio Domenicali na prošlogodišnjoj prezentaciji noviteta u Milanu radio rekapitulaciju viđenog, prvi čovjek Ducatija je izjavio da su sa modelom Sixty2 (399 ccm) obitelj Scrabler spustili stepenicu niže, ali da će u budućem širenju te palete zakoračiti i stepenicu više.

  • Objavljeno u NOVOSTI

MotoGP: Sjajan proboj Crutchlowa i Rossija u Brnu

MotoGP Brno2016podij

Crutchlow je odnio briljantnu pobjedu, a Rossi smanjio bodovni zaostatak za Marquezom. Prva Moto3 pobjeda Peugeota i zgušnjavanje u vrhu Moto2 klase.

Sve tamo do skoro polovice utrke u Brnu, činilo se da bi Ducati mogao dohvatiti drugu pobjedu u nizu. I to ne samo dvostruku, kao na prethodnoj utrci u Austriji, nego čak i četverostruku budući su prve četiri pozicije zauzimali Iannone i Dovizioso na tvorničkim Ducatijima, te Redding i Barbera na privatnim (i starim) Desmosedicijima.

No, sva četvorica su, zapravo, utrku izgubili i prije nego su startali. Naime, iako je staza bila izdašno namočena, kiša je prestala i bilo je za očekivati da će se asfalt polako sušiti. I zato se velika većina vozača odlučila za mekšu smjesu kišnih guma, koje po prirodi stvari bolje drže, a to što se brže troše nije trebao biti problem jer se pretpostavljalo kako će se već do sredine utrke asfalt dovoljno osušiti da započnu ulasci u boks i preskakanje na motocikle s gumama na suho.

Nekolicina vozača se ipak odlučila na rizik. Među njima su se neki, kao Rossi i Lorenzo, odlučili za tvrdu smjesu stražnje kišne gume, dok su drugi, kao Crutchlow i Baz, i naprijed i straga stavili tvrdu smjesu. Tvrđe gume se bitno teže i sporije zagrijavaju na mokrom asfaltu, ali i duže traju. Zbog toga su vozači s tvrdom smjesom tonuli u poretku prvih nekoliko krugova i njihovo kockanje bi im se osvetilo da je ponovo počela kiša ili da se staza počela ozbiljnije sušiti. Srećom po njih, istina je bila negdje u sredini.

U sedmom krugu su se Crutchlow i Rossi borili za 12. mjesto u ukupnom poretku, sa skoro 9 sekundi zaostatka za vodećim Iannoneom. A onda su započeli proboj. Crutchlow je neumoljivo skidao sekundu za sekundom i pet krugova prije kraja dohvatio vodstvo, a Rossi ga je slijedio s određene distance te se u istom krugu probio na drugo mjesto. Ipak, s mekom prednjom gumom nije mogao slijediti Crutchlowa, koji je tako postao prvi britanski MotoGP pobjednik u posljednjih 35. godina i slavlja Barry Sheena u Švedskoj 1981.

Rossi je u Brnu prije točno 20 godina osvojio svoju prvu pobjedu, tada u klasi 125, a sada je osvajanjem drugog mjesta pokazao kako je još uvijek u vrhunskoj formi. Usput je u ukupnom poretku prestigao Lorenza, kojem se raspala prednja guma, te barem malo smanjio bodovni zaostatak za Marquezom, koji je igrao na sigurno i osvojio treće mjesto. Neposredno iza njega ciljem su prošla dva Avintia Ducatia, pri čemu je Baz sa tvrdim gumama u pretposljednjem krugu projurio pored timskog kolega Barbere na mekšoj smjesi.

Inače, velik je broj vozača završio s gotovo potpuno uništenom mekšom prednjom gumom, uključujući i Iannonea, koji je s vodeće pozicije pao na 8. mjesto, dok je njegov timski kolega Dovizioso još sredinom utrke iz tog razloga otišao u boks i zamijenio motocikl, da bi na kraju odustao. Lorenzo je čak dva puta ušao u boks na zamjenu motocikla i na kraju završio kao tek 17. s krugom zaostatka.

Moto2 utrka se vozila po gotovo monsunskim uvjetima u kojima je njemački vozač Jonas Folger vodio praktično od prvog do posljednjeg zavoja. Drugoplasirani Alex Rins je na kraju kasnio 5, a trećeplasirani Sam Lowes 9 sekundi, no obojica su mogli biti zadovoljni time što su smanjili bodovni zaostatak za vodećim Zarcom, koji je utrku u Brnu završio kao tek 11.

Nakon što smo u Moto3 klasi nedavno vidjeli prvu pobjedu indijske Mahindre, u Češkoj se slavila i prva GP pobjeda francuskog Peugeota. Pritom motocikl Peugeota nije ništa drugo nego Mahindra s drugačijim naljepnicama, ali to ne mijenja na senzaciji, utoliko više što je pritom prvi put slavio i škotski vozač John McPhee. Njemu je pomoglo i to što se na mokrom asfaltu poskliznuo dotad u utrci (i ukupno) vodeći Brad Binder, ali i specijalist za kišu Pawi, koji je ove godine u sličnim uvjetima već slavio u Argentini i Njemačkoj. S velikim zaostatkom za vozačem Peugeota, drugo mjesto je pripalo Jorge Martinu s Mahindrom, a treće je dohvatio rookie Fabio di Giannantonio na Hondi.

Rezultate sve tri utrke pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK (nakon 11 utrka):

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 197 bodova
2. V. Rossi – Yamaha – 144
3. J. Lorenzo – Yamaha – 138
4. D. Pedrosa – Honda – 109
5. M. Vinales – Suzuki - 100

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 181 bod
2. A. Rins – Kalex – 162
3. S. Lowes – Kalex – 137
4. J. Folger – Kalex – 108
5. T. Luthi – Kalex - 106

Moto3
1. B. Binder – KTM – 179 bodova
2. J. Navarro – Honda - 118
3. E. Bastianini – Honda - 94
4. R. Fenati – KTM – 93
5. F. Bagnaia – Mahindra – 90

MotoGP: Bautista iduće godine vozi Aspar Ducati

Bautista Aspar Ducati

Nakon Suzukija, Honde i Aprilije, španjolski vozač će okusiti i Ducati. Zauzeo je pretposljednje slobodno sjedalo.

Aprilia je za iduću godinu odlučila angažirati Sama Lowesa i Aleixa Espargaroa, što je značilo da su njihovi aktualni vozači Alvaro Bautista i Stefan Bradl morali tražiti nove angažmane. I dok će Bradl iduće godine voziti Hondu u Superbike prvenstvu, Bautista je uspio još malo produžiti svoju MotoGP staž.

U onome što bi lako mogla biti i zadnja stepenica njegove MotoGP karijere, Bautista se zapravo vraća na početak, odnosno u momčad Aspar s kojom je 2006. godine postao svjetski prvak u klasi 125, a onda, dvije godine kasnije, i viceprvak u klasi 250. U MotoGP prvenstvo je unaprijeđen 2010. godine s tvorničkim Suzukijem, da bi 2012, prešao na Gresini Hondu i odradio svoju najbolju sezonu, s dva stajanja na najnižoj stepenici podija te petim mjestom u ukupnom poretku.

Prošle godine je unutar iste momčadi postao tvornički vozač Aprilije, no Talijani očito nisu bili zadovoljni prikazanim. S druge strane, u Ducatiju ga očito još uvijek smatraju dovoljno perspektivnim kadrom, pa će tako unutar momčadi Aspar voziti ovogodišnji Desmosedici, za razliku od timskog kolege koji će imati generaciju stariji stroj.

Pritom još ostaje pitanje tko će uopće biti taj njegov timski kolega, što je ujedno i posljednja nepoznanica u cjelokupnoj MotoGP kadrovskoj križaljci za iduću sezonu. Biti će to vrlo vjerojatno jedan od aktualnih MotoGP vozača, pri čemu veće šanse za ostanak ima Yonny Hernandez bez obzira na to što je u dosadašnjem dijelu ove sezone osvojio samo 3 boda.

Eugene Laverty je skupio 50 bodova više i na diobi je 10. mjesta ukupnom poretku, no već je najavio da neće ostati u momčadi ako mu ponude dvije godine stari Ducati. Umjesto toga će se radije vratiti u Superbike, gdje bi ga trebao čekati tvornički pripremljen motocikl. Pritom je javna tajna da je riječ o potencijalnom angažmanu s Aprilijom, koja se također, nakon godine pauze, planira vratiti u to prvenstvo.

SBK: Melandri se vraća s Ducatijem

mELANDRI dUCATI

Nakon godinu dana bez posla, Melandri je za 2017. potpisao ugovor s Ducatijevom tvorničkom momčadi. Giugliano je dobio otkaz.

Prošlo je otprilike godinu dana otkad je Marco Melandri prekinuo suradnju s Aprilijinom MotoGP momčadi. Podsjetimo, Aprilia je prošle sezone praktično natjerala Melandrija da se iz Superbike momčadi preseli u MotoGP tim, pouzdajući se u njegovo izdašno iskustvo u tom prvenstvu. No, bila je to čista katastrofa, tako da je usred MotoGP sezone njegovo mjesto zauzeo Stefan Bradl.

Otad je Melandri bio bez posla, a s obzirom da ima 34. godine, nije se činilo izglednim kako će ga više uopće naći, to više što je i sam tvrdio da će se vratiti utrkama isključivo ako nađe angažman u nekoj od vrhunskih momčadi. No, čekanje mu se očito isplatilo, tako da je za 2017. godinu već potpisao ugovor za tvorničku Superbike momčad Aruba.it Racing Ducati.

Tamo će ga dočekati Chaz Davies, koji vozi svoju treću sezonu za Ducati i broji 9 pobjeda s brutalnim Panigaleom R, a upravo je produžio ugovor i za iduće dvije sezone. Dakako, to znači da iz momčadi ispada Davide Giugliano koji je u svoje 3 sezone s tvorničkom momčadi skupio dosta padova i ozljeda, nekoliko odličnih utrka i nula pobjeda. Navodno si za iduću godinu traži mjesto u Moto2 prvenstvu.

Iako je Melandri u svojih 102 Superbike utrke osvojio 19 pobjeda i 49 podija, te bio nadomak osvajanju naslova s Yamahom, a brz i s BMW-om i Aprilijom, teško je predvidjeti kako će se snaći za upravljačem Ducatija. No, nema sumnje da je s njim Superbike prvenstvo zanimljivije nego bez njega.

Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp