Na svjetskoj prezentaciji u Jerezu snimili smo trominutni video test obnovljenog i sad još snažnijeg Panigalea V4 S.
Dodatne detalje o tome kako se vozi jedan od najžešćih i najnaprednijih motocikala današnjice možete pročitati u aktualnom 184. broju Moto Pulsa.
Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com
Bautista kao da nikad nije ni otišao iz Ducatija, a od savršenog povratka dijelilo ga je samo to što je borbenu prvu utrku sezone ipak dobio Rea.
Neizvjesna do posljednjeg centimetra, subotnja utrka u Aragonu je sjajno otvorila novu Superbike sezonu. Iako se dugo s njima borio i aktualni prvak Razgatlioglu, a preko njegova ramena je stidljivo provirivao i Rinaldi, u završnici utrke su se sasvim izdvojili Bautista i Rea. S novom prednjom vilicom, Rea je doista forsirao svoj Kawasaki i u zavojima i na kočenjima, dok je Bautista koristio superiornu snagu Ducatija da se vraća u vodstvo na dugačkoj ravnici u posljednjem sektoru. A baš tako je bilo i u zadnjem krugu, kad je Bautista iskoristio tu ravnicu da se probije ispred, no Rea je zauzvrat ušao malo šire u dugački posljednji zavoj i presjekao ga oštrije te se provukao ispred Bautiste, prošavši ciljem samo 9 stotinke sekunde prije njega.
Ipak, nedjelja je pripala Bautisti. I u jutarnjoj Superpole utrci, i u onoj glavnoj poslijepodnevnoj, Bautista je uspio pobjeći i relativno uvjerljivo pobijediti, dok je Rea oba puta završi drugi. Razgatlioglu je s Yamahom sve tri utrke u Aragonu završio na trećem mjestu, a iako zadovoljstvo može pronaći u tome što je skupio više bodova nego prvog vikenda prošle sezone, očito nije sve savršeno štimalo. Naime, vratio se korištenju prošlogodišnje elektronike, a izjavio je da bi se na idućoj utrci u Assenu, makar privremeno, mogao vratiti i na prošlogodišnji R1.
Bautistin timski kolega Rinaldi je sve tri utrke završio na četvrtom mjestu, s time da je najnižoj stepenici pobjedničkog postolja bio blizu samo u Superpole utrci, kad mu je Razgatlioglu pobjegao za samo 6 stotinki sekunde. Donedavni MotoGP vozač Iker Lecuona i Moto2 vozač Xavi Vierge su imali vrlo dobar Superbike debi, završivši sve utrke unutar top 10, za što će u Hondi reći da im je najbolji start sezone. Zato je Redding imao katastrofalan početak suradnje s BMW-om, osvojivši tijekom cijelog vikenda samo jedan jedini bod. Čini se da ostatak motocikla još nisu uspjeli uskladiti s novim i snažnijim agregatom, ali ni s Reddingom. Uostalom, Britanac je cijelu svoju MotoGP i Superbike karijeru proveo na V4 motociklima, koji nužno imaju drugačiji raspored težine od njegova BMW-a s rednim četverocilindričnim agregatom.
TRENUTNI POREDAK:
1. A. Bautista – Ducati – 57 bodova
2. J. Rea – Kawasaki – 54
3. T. Razgatlioglu – Yamaha – 39
4. M. Rinaldi – Ducati – 32
5. I. Lecuona – Honda - 18
Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com
Novi broj Moto Pulsa donosi obilje testova, ali i štošta drugo, uključujući i putovanje do mitskog odredišta za motocikliste.
Glavno lice s naslovnice je novi i još brži Panigale V4 S, kojeg smo testirali u Jerezu, ali odmah ispod njega je i skoro jednako atraktivni i tehnički ekstravagantni Italjet Dragster 200. Kad bi Ducati (ili Bimota) radili skutere, onda bi to trebao biti upravo Dragster. Na naslovnici je i obnovljeni Suzukijev supernaked GSX-S 1000, kao uvjerljivo najsnažniji motocikl ispod granice od 100 tisuća kuna, a unutra ćete naći i testove odličnog Yamahinog sportskog crossovera Tracer 9 GT, dobrog koliko i neobičnog Harley-Davidsonovog putnog endura Pan America 1250 Special, te privlačnog Kymco skutera DT X360, kojeg krasi avanturistički dizajn, ali i sportski duh. Konačno, tu je i test svestranih i ljepljivih Dunlopovih RoadSmart IV guma, konstruiranih za svaku (ne)priliku i skoro svaki motocikl.
Od ostalih tema, izdvajamo putopis do Nordkappa u klasi samac, kao i osvrt na rabljene Hayabuse te nekoć popularne soft-enduro motocikle, a tu je i prisjećanje na TDM 850 i još štošta drugo. I sportska rubrika pokriva široko područje, uključujući i tekst o iznimno zanimljivom i neobičnom 80. izdanju Daytona 200 utrke, a ljubitelje zlatne ere klase 500 mogla bi zanimati priča o neskrivenom neprijateljstvu između Lawsona i Gardnera. I to, dakako, još ni izbliza nije sve što možete naći u 184. broju Moto Pulsa. Uživajte u listanju i čitanju.
Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com
Posljednji Ducatijev novitet za 2022. ujedno je i najekstremniji. Karbonski naplatci, još žešće kočnice i paprena cijena.
U nadolazećem broju Moto Pulsa moći ćete pročitati test novog Panigalea V4 S i doznati da je riječ o doista brutalno snažnom i nevjerojatno okretnom motociklu. No uvijek ima onih koji nikad nisu zadovoljni, pa je za njih Ducati upravo predstavio i još ekstremniji model nazvan Panigale V4 SP2.
I SP2 pokreće V4 agregat od 1.103 ccm i čak 215,5 KS pri 13.000 o/min, ali je ovaj model za još jedan kilogram lakši od verzije S, na ime karbonskih naplataka s 5 rascijepljenih krakova. Osim toga, SP2 ima i još žešće Stylema R kočnice, ali i suhu spojku, kao na natjecateljskom motociklu iz Superbike prvenstva, a u paketu dobijete i kit za pripremu motocikla za natjecateljsku stazu. Konačno, može se doplatiti i za Akrapovič ispušni sustav od titana, s kojim se dobije još 12,5 KS, a izgubi 5 kg.
SP2 je, kao i V4 S, opremljen Öhlins poluaktivnim ovjesom, a posebna „Winter Test“ kombinacija boja je slična onoj na dosadašnjem modelu SP, ali uz pokoji crveni detalj više. Cijena je očekivano paprena, odnosno 316.990 kn.
Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com
Najnovija MotoGP momčad, ujedno je i posljednja predstavljena. Rossi je vlasnik momčadi, ali vjerojatno će djelovati iz pozadine.
Nakon što je propao kontraverzni dogovor s državnom tvrtkom Aramco iz Saudijske Arabije, navodno zbog „vremenske neusklađenosti“, štogod to značilo, Rossi je uspio dogovoriti sponzorstvo s tvrtkom Mooney, pa ćemo tako imati talijansku momčad s talijanskim sponzorom, talijanskim motociklima i talijanskim vozačima.
Pritom će Rossijev polubrat Luca Marini u svojoj drugoj MotoGP sezoni voziti novi Desmosedici GP22, dok će rookie Marco Bezzecchi u svom dijelu garaže imati dokazano odličan prošlogodišnji Desmosedici GP21. Obojica su ugodno iznenadili na nedavnim testiranjima u Indoneziji, gdje je Luca Marini bio treći najbrži, dok je Bezzechi bio najbrži od petorice rookie vozača i to debelo unutar samo sekunde zaostatka za najbržim Polom Espargaroom.
Iako je vlasnik momčadi Mooney VR46 Racing Team, Valentino Rossi će glavninu operativnog posla prepustiti Pablu Nietu, kao menadžeru momčadi, i vječnom prijatelju Allessiju Salucciju kao direktoru momčadi. Za pretpostaviti je da će se sam Rossi samo povremeno pojavljivati na MotoGP vikendima, to više što će se on sam ozbiljno posvetiti utrkivanju automobilima.
U istim i za nju novim sponzorskim bojama osvanula je i Rossijeva Moto2 momčadi, za koju će i ove godine voziti Celestino Vietti, a pridružit će mu se Niccolo Antonelli, kojem će to biti prva sezona u toj klasi. Uz to, Rossi zajedno s Yamahom ove godine u klasi Moto2 ima i Yamaha VR46 Master Camp Team.
Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com
Kao možda čak i glavni favorit za osvajanje naslova, Pecco Bagnaia je riješio egzistencijalne brige za idućih nekoliko sezona, tako da može juriti čiste glave.
Jasno, tu je Marc Marquez na novoj i bitno poboljšanoj Hondi, ali nitko ne zna hoće li ga i ove sezone kočiti ozljede. Isto tako, Fabio Quartararo je aktualni MotoGP prvak, a bio je i brz na zadnjim testiranjima, ali se boji da motocikl Yamahe nije bitno napredovao. A ne treba zaboraviti ni Joana Mira, prvaka iz 2020. i željnog dokazivanja na očito boljem Suzukiju, no što ako GSX-RR ponovo neće biti dovoljno brz na kvalifikacijama?
A onda je tu Francesco Bagnaia, favorit oko kojeg ima najmanje upitnika i koji je na posljednjih 6 utrka prošle sezone čak 4 puta pobijedio i jednom bio treći. Kiksao je samo u Misanu, ali i tad je vodio dok nije pao. Od Ducatija je za 2022. dobio još brži i napredniji Desmosedici, a sad i rani produžetak ugovora za još dvije sezone. To znači da 25-godišnjak iz Torina ostaje u tvorničkoj momčadi Ducatija barem do kraja 2024. Time se pridružio Marcu Marquezu, koji je još prije koju godinu produžio ugovor s Hondom dok kraja 2024., a uz njih dvojicu, još samo Brad Binder (KTM) i Franco Morbidelli (Yamaha) imaju ugovor za iduću sezonu. Svi ostali su na tržištu rada.
Inače, i dosad je bilo 99,9% sigurno da će Bagnia i Ducati produžiti ugovor, tako da to ne mijenja apsolutno ništa po pitanju prijelaznog roka. Ostaje za vidjeti tko će mu biti timski kolega 2023. godine, pri čemu je Miller pod velikim pritiskom da ga iz tvorničke momčadi izguraju nadolazeći Martin ili Bastianini, no to je samo preslagivanje unutar Ducatija. Ključne za daljnji razvoj situacije u drugim momčadima biti će odluke Quartararoa i Mira. Za obojicu se utemeljeno sumnja da ozbiljno pregovaraju s Repsol Hondom, s time da se trenutno čini kako je tom transferu ipak bliži Quartararo, koji je manje zadovoljan na Yamahi M1, nego Mir na Suzukiju GSX-RR.
Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com
Kakve to veze ima Ducati s poznatim proizvođačem namještaja? Odgovor na to pitanje daje XDiavel Nera, koji će se proizvesti u 500 primjeraka.
XDiavel sa svojih 160 KS, te mogućnošću nagiba od 40˚, teško da može naći sebi ravnog cruisera, dakako, s izuzetkom bratskog Diavela, koji je još brži. I zato Ducati još nije našao potrebnim predstaviti novi XDiavel, nego samo povremeno izbaci neku posebnu seriju. Takav je slučaj i s najnovijom verzijom nazvanom Nera, koja je ime dobila po kombinaciji tamno crne boje visokog sjaja s mat crnom bojom, koja zapravo vuče na sivu.
No XDiavel Nera nije poseban po boji spremnika goriva, nego po boji sjedala. Ono je dostupno u pet različitih boja, a izrađuje ga tvrtka Pelle Frau, i to od prirodne kože, te ga ukrašava laserski ugraviranim X znakovima. Ista tvrtka, inače specijalizirana za izradu namještaja, isporučuje i kožni etui za dokumente te privjesak za ključeve, sve u boji sjedala koje ste odabrali.
Bez obzira na boju sjedala, prednja Brembo M50 kliješta su uvijek crvena, i po tome je verzija Nera drugačija od XDiavela S. Po tome i po činjenici da će se Nera proizvesti u ograničenoj seriji od 500 numeriranih primjeraka, pri čemu će svaki biti težak suzdržanih 247 kg, mjereno sa svim tekućinama.
Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com
Bez Fausta, i sad s Ducatijem umjesto s Aprilijom, momčad Gresini okreće potpuno novu stranicu.
Za početak nove MotoGP sezone se treba strpjeti još skoro 2 mjeseca, no službena testiranja počinju već za dva tjedna, a to znači da ulazimo u sezonu predstavljanja timova. Ove godine je prvo predstavljena ekipa Gresini, koja nakon 7 godina suradnje s Aprilijom, u ulozi svojevrsne tvorničke momčadi, za 2022. ponovo preuzima satelitski status. A iako im je i Aprilia, koja će ove sezone imati svoju pravu tvorničku momčad, ponudila nastavak suradnje, u Gresiniju su procijenili da im se više isplati biti tek treća satelitska momčad Ducatija.
Nakon što je bivši svjetski prvak i osnivač momčadi Fausto Gresini preminuo prije otprilike godinu dana od posljedica zaraze koronavirusom, činilo se da budućnost ove momčadi visi o niti. No, upravljanje je preuzela Faustova supruga Nadia i uspjela osamostaliti te podići tim, bez obzira na to što su u međuvremenu propali planovi s glavnim sponzorom. Za ovu sezonu su osigurali prošlogodišnje Ducatijeve motocikle, koji će biti pomalo neobičnih boja, ali vjerujemo i sasvim konkurentni, jer je riječ o modelu Desmosedicija s kojima je Bagnaia pobjeđivao krajem prošle godine.
Prvo ime momčadi je Enea Bastianini, koji je prošle godine svoju rookie sezonu oplemenio stajanjem na pobjedničkom podiju na obje utrke u Misanu. Ma koliko se trudio, njegov menadžer Carlo Pernat nije uspio u posljednji tren osigurati ovogodišnji motocikl, ali i ovako bi Bastianini mogao biti itekako brz. Uostalom, nakon što je u svojoj prvoj sezoni vozio dvije godine star Desmosedici u momčadi Avintia, Bastianini je oduševljen lakoćom kojom se vozi motocikl iz 2021. godine, te se nada da će s njim biti brži na kvalifikacijama, što mu je prošle godine bio glavni problem.
Fabio Di Giannantonio je bio najbrži rookie na testiranjima u Jerezu, te je tom prilikom, u svom prvom kontaktu s MotoGP motociklom, imao samo 1,7 sekunde zaostatka za Bagnaiom, kao najbržim uopće, s time da tvrdi kako još ima puno rezerve. Kao bivši Moto3 viceprvak, koji se nije uspio sasvim nametnuti u Moto2 kategoriji. Di Giannantonio se nada da će u MotoGP-u izazvati sličan pozitivan efekt kao Fabio Quartararo prije tri sezone, a koji je u međuvremenu postao svjetski prvak.
Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com
