MotoGP: Ponovo sjajna utrka u Austriji

DSC05488 2 UC83695 High

Red Bull Ring je ponovo ponudio spektakularnu MotoGP utrku i revolveraški obračun na kraju.

Otkad se od 2016. ponovo voze utrke na toj stop&go stazi kraj austrijskog Spielberga, inače najbržem krugu u cijelom prvenstvu, Ducati je nepobjediv. No, činilo se da bi im ovaj put Marquez mogao uzeti mjeru. Konačno, u posljednje dvije godine je bio itekako blizu pobjede, izgubivši tek u završnim obračunima. A tako je bilo i ovaj put.

Nakon dosta naguravanja u zavoju broj 3, utrku je pomalo iznenađujuće poveo sve bolji i brži Quartararo na Petronas Yamahi, no nije uspio pobjeći Marquezu i Doviziosu, koji ga potiskuju na treće mjesto. S time da je Marquez pogriješio odabravši srednje tvrdu stražnju gumu, koja je više proklizavala i tako se brže trošila od meke gume na stražnjem kraju Doviziosovog Ducatija, što znači da Španjolac nije uspio pobjeći Talijanu. Sve se tako imalo riješiti tek u posljednjem krugu.

Pri kočenju za prvi zavoj Dovizioso prolazi kraj Marqueza, ali i odlazi preširoko, pa se vozač Repsol Honde vratio u vodstvo. Na žestokim kočenjima za zavoje broj 3. i 4. Dovizioso nije bio dovoljno blizu, ali se u zavojitom trećem sektoru sasvim približio Marquezu. Španjolac je očekivao napad u pretposljednjem zavoju, no Dovizioso je kroz njega samo prebacio višak brzine i onda se samo sunovratio s unutarnje strane Marqueza (gornja fotografija). Pritom je došlo i do laganog kontakta, odnosno Marquez svojim štitnikom poluge kočnice zakačio karbonsku stražnju vilicu Ducatija, no sve je bilo čisto.

Bila je to zapravo repriza finiše utrke iz 2017., ali su sada bile zamijenjene uloge, a uz to je Dovizioso uspio u onome što Marquezu prije dvije godine pošlo za rukom. Naime, vozač Ducatija nije otišao preširoko nego je zatvorio putanju na izlasku iz posljednjeg zavoja i došao do svoje 14. MotoGP pobjede. Mogli bi reći da je inače suzdržani Dovizioso ovom prigodom „odigrao Marqueza“ i to mu se očito dopalo, proglasivši to svojom najboljom MotoGP pobjedom. Otkinuo je i komadić bodovne prednosti, no 58 bodova još uvijek predstavlja ogromnu razliku tako da je Marquez i ovim drugim mjestom, zapravo, došao još korak bliže osvajanju nove titule.

Bila je to solidna utrka za Yamahu, na stazi koja traži agresivan pristup i kao takva ne odgovara njihovom motociklu. Pritom je rookie Quartararo vozio bez greške i zasluženo osvojio treće mjesto s Petronas Yamahom, ispred Rossija i Vinalesa, koji je prošao ciljem samo 2 stotinke sekunde prije Rinsa na Suzukiju. Za 7. mjesto su se borila dvojica rookie vozača, pri čemu je Bagnaia s Pramac Ducatijem ipak bio dvije desetinke brži od Oliviere na Tech 3 KTM-u, dok su poredak prve desetorice zaključili razočarani Petrucci i zbunjeni Morbidelli.

Na domaćoj utrci za KTM, Pol Espargaro je rano odustao zbog tehničkog kvara, a Zarco bio 12., nakon čega je odlučio da iduće godine neće voziti za austrijskog konstruktora. No, čast KTM-a je već ranije obranio Brad Binder, koji na svoj 24. rođendan odnio prvu ovogodišnju pobjedu u Moto2 kategoriji. Posao mu je olakšao trenutno dominantan Alex Marquez, koji je nakon loših kvalifikacija krenuo s 11. pozicije te je tek u posljednjem krugu sustigao južnoafričkog vozača, bez prigode za pravi napad. S time da su i Marquezu posao olakšali drugi, a prije svega timski kolega Vierge koji je srušio i sebe i Nagashimu, pa onda i Marini koji je uklizao i Bastianiniju. Treći je ciljem prošao Navarro sa Speed Up motociklom, a onda redom Baldassarri, Fernandez i Luthi, koji su tako još malo izgubili korak s Marquezom u borbi za naslov prvaka.

U Moto3 klasi KTM ne samo da nije odnio pobjedu na domaćem terenu, nego čak nisu imali predstavnika na pobjedničkom postolju. Iako se mora priznati da je Vietti bio vrlo blizu, prošavši ciljem kao četvrti, tek treptaj oka iza Arbolina i McPheeja na Hondama. No, zvijezda dana bio je zločesti dečko Romano Fenati, koji je odvozio odličnu utrku i tako odnio prvu pobjedu nakon što se pokunjene glave vratio u ovu klasu. Dalla Porta je bio šesti i tako preuzeo vodstvo u ukupnom poretku, sa samo jednim bodom prednosti u odnosu na Caneta, koji je finiširao tek na 10. mjestu.

Rezultate utrka pogledajte u donjoj galeriji, uz napomenu da je iduća runda svjetskog prvenstva zakazana 25. kolovoza u Silverstoneu.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 11 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 230
2. A. Dovizioso – Ducati – 172
3. D. Petrucci – Ducati – 136
4. A. Rins – Suzuki – 124
5. V. Rossi – Yamaha – 103

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 181
2. T. Luthi – Kalex – 138
3. J. Navarro – Speed Up – 126
4. A. Fernandez – Kalex - 121
5. L. Baldassarri – Kalex – 115

Moto3
1. L. Dalla Porta – Honda – 155
2. A. Canet – KTM – 154
3. T. Arbolino – Honda - 113
4. N. Antonelli – Honda – 105
5. M. Ramirez – KTM - 89

 

5ag7qrah8qb7nomoe6q8

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Vraća li se Lorenzo na Ducati za 2020?

JL JRB 9943 UC67133 High

Prema novoj teoriji zavjere, Lorenzo bi mogao odbaciti Repsol Hondu i zamijeniti Millera na Pramac Ducatiju.

Dosad se činilo da će to što Brad Binder dolazi na mjesto Hafizha Syahrina u momčadi Tech 3 KTM biti i jedina kadrovska promjena za 2020. godinu u svih jedanaest MotoGP momčadi. Možda i hoće, ali sad se otvara i druga mogućnost, koja zvuči gotovo senzacionalno. Naime, na stazi Red Bull Ring je uoči utrke za VN Austrije eksplodirala glasina da bi Lorenzo iduće godine mogao voziti za momčad Pramac Ducati umjesto Jacka Millera. No, je li takvo što uopće moguće?

Za početak, treba uzeti u obzir da je cijelu priču pokrenuo talijanski portal www.gpone.com koji je dosad znao biti itekako vidovit, ali su u svojoj sklonosti ka senzacijama ponekad i sasvim promašili. Zapravo, sve je zakuhao prepredeni menadžer Carlo Pernat, koji im je izjavio kako je na svoje oči vidio da Lorenzov menadžer pregovara s ljudima iz Ducatija. Premalo da bi djelovalo iole uvjerljivo? Možda. Ali čini se da tu ipak ima dima, a vjerojatno i tinjajuće vatre.

Krenimo redom. Još se oko utrke u Barceloni prolomila vijest (izvor je mogao biti baš gpone.com, ali tko će se više sjećati) da je Lorenzo, kojem je u tom trenutku već valjda bilo jasno da nije kompatibilan s Hondom RC213V, nazvao Dall'Ignu i ponudio se da iduće godine „za kikiriki“ vozi Ducati. Na izravan upit, Davide Tardozzi, nominalni vođa Ducatijeve MotoGP momčadi, tu priču nije opvrgnuo. No, kad su ipak produžili ugovor s Petruccijem, činilo se da od cijele konstrukcije neće biti ništa.

Ipak, u međuvremenu se zakompliciralo produženje ugovora s Jackom Millerom. Navodno je sporna bila novčana vrijednost ugovora, no Australac tvrdi da je samo želio osigurati da će i iduće godine voziti aktualni, a ne godinu dana stari Desmosedici. Bilo kako bilo, Miller još nije stavio potpis na ugovor. I ne samo to. Miller je na zajedničkoj konferenciji za novinare uoči VN Austrije i sam izrazio sumnju da bi sve to doista moglo imati veze s pregovorima s Lorenzom. Prema njegovim riječima, momčad Pramac bi rado produžila suradnju s Millerom, baš kao i on s njima ali je potpisivanje ugovora zakočio netko iz Ducatija.

A taj netko bi na njegovom mjestu možda rado vidio Jorgea i taj netko bi mogao biti Gigi Dall'Igna, tehnički guru i prvi čovjek Ducati Corsea te veliki obožavatelj Lorenza. Manji problem bi mogao predstavljati Claudio Domenicali, prvi čovjek samog Ducatija, koji je prošle godine imao neke omalovažavajuće komentare o Španjolcu, što je Lorenzu bio povod, ne nužno i razlog, da potpiše ugovor s Hondom. No, ako je Lorenzo spreman progutati ponos i vratiti se na Ducati, i to još u satelitsku momčad, vjerojatno bi isto mogao učiniti i Domenicali. To više što je očito da Dovizioso ni ove godine ne može sasvim parirati Marquezu. A Lorenzo je to mogao sredinom prošle sezone, prije negoli su se zaredale ozljede. Uostalom, baš je i u Austriji, prije točno godinu dana, u izravnom dvoboju pobijedio Marqueza.

No, pretpostavimo sad da i Lorenzo i Ducati ponovo žele jedno drugo. Zašto bi Honda pristala na razvod? Da, rezultati su bili očajni do trenutka kad je Lorenzo u Assenu ozlijedio kralješke i otišao na bolovanje. Ali zašto bi raskinuli važeći dvogodišnji ugovor i tako pružili mogućnost Lorenzu da ponovo zaprijeti Marquezu? I koga bi uzeli umjesto njega? Izravna trampa za Millera? Možda, ali Australac baš i nije bio sretan kad je prije Ducatija vozio Hondu. Možda Bradl koji trenutno dosta dobro mijenja Lorenza, ili čak Bautista za kojeg se upravo potvrdilo da iduće godine neće voziti Ducati u Superbike prvenstvu kako bi prešao u momčad Honde. No, mora li to biti Superbike momčad? Nije tajna da bi se Bautista rado vratio u MotoGP.

Jasno, dok u svojim redovima imaju Marqueza, na drugi motocikl Repsol Honde mogu staviti i utreniranu čimpanzu. Ali u Repsol Hondi uvijek ganjaju tri trofeja, a to znači i onu momčadsku krunu u kojoj se zbrajaju bodovi oba vozača.

Sve u svemu, ključan preduvjet za daljnji razvoj cijele priče je da se Lorenzo uopće može rastati od Honde. Tko će ga znat, možda u svom ugovoru ima i neku klauzulu koja mu takvo što omogućuje u slučaju loših rezultata. Lako moguće. U svakom slučaju, to bila itekakva senzacija, koja bi mogla izazvati i domino efekt. Naime, bez posla bi ostao Miller, koji je taman sazrio kao vozač i netom sišao s pobjedničkog postolja u Brnu. Može li on onda izbiti ugovor iz ruke Zarcou, koji je debelo podbacio na tvorničkom KTM-u. Ili Iannoneu, koji muči i sebe i Apriliju.

A još do jučer smo mislili da će to što Brad Binder dolazi na mjesto Hafizha Syahrina u momčadi Tech 3 KTM biti i jedina kadrovska promjena za 2020. godinu u svih 11 MotoGP momčadi. Možda i hoće. A možda smo samo bili naivni. U MotoGP nikad nije dosadno. Nastavak slijedi…

OK ALX6671 UC67124 High

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Može li itko zaustaviti Marqueza?

rd1 brno marquez 2019 00843

U Austriji bi mu Dovizioso možda mogao staviti soli na rep, no u Češkoj je Marquez bio klasa za sebe. A i njegov brat također

Na inicijativu Valentina Rossija, start MotoGP utrke u Brnu je odgođen 40 minuta kako bi se staza stigla osušiti. Naime, dok je ostatak staze bio poprilično suh, asfalt je bio poprilično mokar na ciljnoj ravnici te prvom i posljednjem zavoju, pa bi tu na „slick“ gumama bilo opasno voziti, posebno na startu.

Kad je utrka konačno krenula staza još nije bila sasvim suha, ali Marquez je s prve starte pozicije krenuo punom parom, te za sobom povukao Doviziosa. Iako je vodio od početka do kraja, Marquez u prvoj polovici utrke nije uspio pobjeći, tako da su uz njega u istom kadru bili Dovizioso, Rins i Miller. No, sredinom utrke Marquez pojačava tempo te, bez obzira na to što je jednom trenutku umalo pao, uspijeva prelomiti utrku u svoju korist. Izražena potrošnja guma je svima osim Marqueza predstavljala problem tako da se Dovizioso vrlo brzo pomirio s osvajanjem drugog mjesta.

Nakon toga je preostalo pratiti dvoboj za treće mjesto između Rinsa na Suzukiju i Millera na Ducatiju. Australac je primijetio da Rins ima većih problema od njega sa stražnjom gumom te ga je napao na ulasku u pretposljednji krug, pri čemu se Rins jednom uspio vratiti na treće mjesto, ali drugi put nije ni pokušao, nakon što je u međuvremenu i umalo pao.

Crutchlow je prošao ciljem poprilično usamljen na petom mjestu, dok se Rossi mogao utješiti činjenicom da je osvajanjem 6. mjesta bio najbolji vozač Yamahe. Poredak prve desetorice su zaključili Quartararo, Petrucci i Vinales, koji je ponovo imao očajan start.

Jubilarnom 50. pobjedom u MotoGP kategoriji, Marquez je svoju ionako ogromnu prednost u odnosu na Doviziosa rastegnuo na 63 boda. Već idući vikend je na rasporedu utrka na austrijskom Red Bull Ringu gdje su vozači Ducatija dosad bili nepobjedivi, no Marquez je i tu posljednje dvije godine bio tvrd orah.

Obitelj Marquez jednako bezobrazno dominira u klasi Moto2. Alex Marquez je, vodeći od početka od kraja, elegantno došao do već pete pobjede u posljednjih šest utrka, a budući je Luthi pao, Španjolac sad ima 33 boda prednosti na samom vrhu poretka. Njegov ritam je prvim krugovima uspio pratiti samo rookie Di Giannantonio, koji je na toj poziciji ostao do samo kraja. I treće mjesto je osvojio novajlija, s time da se Bastianini morao probijati kroz poredak i na kraju obračunati i s Navarrom.

Da kojim slučajem postoji i treći brat Marquez, on bi valjda dominantno pobijedio u Moto3 kategoriji. Ovako je Moto3 utrka je ponovo bila neizvjesna do samog kraja, pa devetorica vozača prolaze ciljem u jednoj sekundi. Drugi puta ove sezone je najspretniji bio Aron Canet s KTM-om, dok su pobjedničko postolje popunili Dalla Porta i Arbolino na Hondama. Na ime toga je Canet ponovo preoteo vodstvo Dalla Porti, s time da je razlika između njih samo 3 boda i nakon Brna su još malo pobjegli Antonelliju, koji je startao iz boksa, a svejedno završio kao peti.

Kao što smo već spomenuli, idućeg vikenda se vozi utrka u Austriji, a rezultate iz Brna pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 10 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 210
2. A. Dovizioso – Ducati – 147
3. D. Petrucci – Ducati – 129
4. A. Rins – Suzuki – 114
5. M. Vinales – Yamaha – 91

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 161
2. T. Luthi – Kalex – 128
3. A. Fernandez – Kalex - 110
4. J. Navarro – Speed Up – 110
5. M. Schrotter – Kalex – 107

Moto3
1. A. Canet – KTM – 148
2. L. Dalla Porta – Honda – 145
3. N. Antonelli – Honda – 98
4. T. Arbolino – Honda - 93
5. J. Masia – KTM - 78

mgp10alex rinsr2

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: King of the Sachsenring

rd9 sachsenring marquez 2019 01883

MotoGP utrka za VN Njemačke je bila itekako predvidljiva. Zanimljivija je bila tek borba za 4. mjesto.

Može li Marquez pobijediti deseti puta zaredom na stazi Sachsenring? Mnogi su to shvatili kao retoričko pitanje i bili su u pravu. Jer Marquez je u subotu prvo osvojio 10. uzastopni „pole position“, a onda u nedjelju, bez da se oznojio, došao i do 10. uzastopne pobjede na ovoj stazi, sedme u klasi MotoGP.

Istina, nije baš najbolje startao, odnosno malo se previše propela njegova Honda, tako da je Quartararo vodio skoro pa do prvog zavoja. No Marquez je kočio vidno kasnije od njega i odmah preuzeo vodstvo nakon čega više nije imao potrebu riskirati. Quartararo je, s druge strane, pao već na početku drugog kruga, što mu je ujedno bio tek drugi pad u MotoGP karijeri i prvi za vrijeme utrke.

Uz Qurtararoa, kao potencijalni izazivači Marqueza na ovoj stazi važili su Rins i Vinales. No, ubrzo je postalo jasno da ni jedan ni drugi ne mogu pratiti zadani tempo. Pritom se Rins već pomirio s osvajanjem drugog mjesta, a onda je ničim izazvan pao u brzom, zloglasnom i opasnom zavoju broj 11. Bila je to druga uzastopna neprisiljena greška vozača Suzukija, koji je na sličan način posrnuo i prije tjedan u Assenu kad je bio u vodstvu.

Do onda je Marquez već ionako stvorio veliku prednost te se mogao opustiti i u ležernom ritmu doći do 5 pobjede ove sezone. Vinales je nakon slavlja u Assenu ovaj put ciljem prošao kao drugi, s time da ga je ozlijeđeni Crutchlow pritiskao skoro cijelu utrku da bi mu pred sam kraj pustila guma, što je shvatio kao upozorenje te se odlučio zadovoljiti i trećim mjestom.

E 7670

Barem je do samog kraja ostalo neizvjesno tko će osvojiti drvenu medalju. Nakon brojnih pretjecanja u toj skupini, četvrti je ciljem prošao Petrucci ispred Doviziosa i Millera, sva trojica na Ducatiju Desmosedici GP19, dok je 7. mjesto osvojio rookie Mir na Suzukiju. Malo iza njih, Rossi i Morbidelli su završili 8. i 9. dok je Bradl, kao zamjena za ozlijeđenog Lorenza, s tvorničkom Hondom pred svojom publikom zaključio poredak prve desetorice.

Kao što se očekivalo, bodovna prednost Marqueza je nakon Sachsenringa doista ogromna. Na godišnji odmor odlazi s 58 bodova više od Doviziosa, kojem je sve teže držati i tu drugu poziciju ispred timskog kolege Petruccija.

I nije Marc jedini Marquez koji na praznike ide kao ukupno vodeći. Isto zadovoljstvo ima i njegov brat Alex. I on je na kraju glatko slavio u Sachsenringu s time da se ipak morao bitno više pomučiti da se probije do vodstva. Prošlogodišnji pobjednik Binder je s KTM-om ciljem prošao drugi, baš kao i prije tjedan dana u Assenu, dok je Schrotter pred svojom publikom završio kao treći. Uz njih dvojicu, u borbi za podij je do samog kraja bio i Lecuona, no Španjolac je malo pogriješio u posljednjem zavoju posljednjeg kruga i pao. Luthi je završio kao peti i tako vodstvo u ukupnom poretku prepustio Marquezu, koji broji 8 bodova više.

Utrka klase Moto3 se rasplela tek u pretposljednjem zavoju posljednjeg kruga. Ukupno vodeći Canet je s KTM-om veći dio utrke bio gotovo nevidljiv, ali je u završnici ubrzao i u posljednji krug ušao kao vodeći. Ipak, na kočenju za pretposljednji zavoj nije vozio obrambenom putanjom, pa pokraj njega prolazi dvojac iz momčadi Leopard Racing. Tako je, nakon četiri druga mjesta, Dalla Porta konačno došao do prve pobjede ove sezone, 72 tisućinke sekunde ispred timskog kolege Ramireza. Canet je završio treći, malo ispred Fenatija, s time da je prvih 11 vozača prošlo ciljem unutar samo 1 sekunde i 6 stotinki. Ovom pobjedom je Dalla Porta preuzeo vodstvo u ukupnom poretku, sa samo 2 boda više od Caneta, dok treći Antonelli već ima 38 bodova zaostatka

Rano ujutro je odvožena i prva utrka MotoE kupa, koji se vozi na identičnim Energica elektrociklima. Inače, start je bio pomaknut za nekoliko minuta, a sama utrka skraćena s 10 na 7 krugova, no nisu uspjeli odvoziti ni to budući da je izvješena crvena zastava u 6 krugu nakon što je Savadori pao te je njegov motocikl probio zaštitnu ogradu. Tako je Finac Niki Tulli odnio prvu pobjedu u ovoj novoj kategoriji, ispred Bradleyja Smitha i Mikea di Meglia. Iako je bilo čudno gledati utrku bez milozvučne buke benzinskih agregata, a i vremena po krugu su lošija i od Moto3 motocikala, čini se da bi u MotoE kupu mogli gledati jednako bespoštedne borbe kao i u konvencionalnim klasama.

Sad slijedi odmor do početka kolovoza kada su na rasporedu utrke u Brnu. Rezultate utrka u Sachsenringu pogledajte u donjoj galeriji.

MotoE Sachs

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 8 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 185
2. A. Dovizioso – Ducati – 127
3. D. Petrucci – Ducati – 121
4. A. Rins – Suzuki – 101
5. M. Vinales – Yamaha – 85

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 136
2. T. Luthi – Kalex – 128
3. A. Fernandez – Kalex - 102
4. L. Baldassarri – Kalex – 97
5. J. Navarro – Speed Up – 97

 

Moto3

1. L. Dalla Porta – Honda – 125
2. A. Canet – KTM – 123
3. N. Antonelli – Honda – 87
4. M. Ramirez – Honda - 78
5. T. Arbolino – Honda - 77

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

MotoGP: Konačno pobjeda Yamahe

bfu36u7xx3fmyla68hgo

Nije se ponovio spektakl od prošle godine, ali utrka u Assenu je ponovo bila puna akcije.

Gledajući konačne rezultate, po kojima skoro 5 sekundi dijeli pobjednika od drugoplasiranog, a onda još toliko kasni treći, moglo bi se zaključiti da ovogodišnja utrka u Assenu i nije bila nešto zanimljiva. No, bila je to dobra utrka, puna akcije i brojnih zapleta, a uz to i poprilično neizvjesna do posljednjih nekoliko krugova.

Utrku su poveli vozači Suzukija, no Rins pada u drugom krugu, nakon čega rookie Mir više nije imao koga slijediti, pa je ubrzo pogriješio i izgubio vodstvo. Njega je na prvoj poziciji naslijedio još bolji rookie, Fabio Quartararo na Petronas Yamahi, koji je u subotnjim kvalifikacijama uvjerljivo oborio rekord kruga.

Iako je pokušao pobjeći, Quartarao je imao problem na najbržem dijelu staze, gdje bi neravnine i vjetar do te mjere uznemirili njegovu Yamahu da je ponekad morao otpustiti gas na ravnom dijelu. Čini se da je tih problema s kontrolom motocikla imao i zbog još uvijek bolne desne ruke, koju je operirao prije tri tjedna.

Marquez je sve to iskoristio da kraj mladog Francuza projuri naprijed, ali ovaj put nije uspio pobjeći. Na nišanu ga je držao Vinales, koji se nakon dosta peripetija, uspio ustaliti u vodstvo i nametnuti dovoljno visoki ritam da čak i Marquez odustane od potjere. Bila je to prva pobjeda i Yamahe i Vinalesa od Phillip Islanda prošle godine, s time da mu se na podiju kao trećeplasirani pridružio i Quartararo s Petronas Yamahom. Marquez je bio zadovoljan i drugim mjestom jer je tako još povećao i onako golemu prednost u odnosu na Doviziosa, koji je završio kao 4. On i Petrucci nisu bili dugo u istom kadru s vodećima, a u završnici ih je sustigao i Morbidelli na drugoj Petronas Yamahi, koji se u konačnici uspio progurati između njih i završiti kao peti, što mu je rezultat MotoGP karijere.

2019 round 8 assen moto3 28th 30th june

Valentino Rossi je sad već treću utrku zaredom završio padom. Ovaj put je startao kao tek 14. te se u pokušaju probijanja u prvih deset preračunao kod pretjecanja Nakagamija, srušivši i sebe i Japanca. Iako je ostao na petom mjestu ukupnom poretku, Rossi je već sad izgubio sve realne šanse da dohvati taj očito nedohvatljivi deseti naslov prvaka. S druge strane, Marquez je u posljednje dvije utrke stvorio ogromnu prednost, te bježi drugoplasiranom Doviziosu velika 44 boda, s time da slijedi utrka u Sachsenringu, na kojoj ga još nitko nije uspio pobijediti, a koja istovremeno ne odgovara vozačima Ducatija.

U klasi Moto2 je njegov brat Alex Marquez izgubio vodstvo u ukupnom poretku, ali ne svojom krivnjom. U borbi za pobjedu u samoj završnici utrke, Baldassarri se pokušao probiti s unutarnje strane u sporom zavoju broj 4, ali je pritom pao i srušio Marqueza. To je otvorilo put Fernandezu do prvog slavlja u karijeri, dok je Brad Brinder, sa 6 desetinki sekunde zaostatka, konačno doveo KTM do podija. Marini je uspio obraniti treću poziciju od Luthija, koji je i s 4. mjestom preuzeo vodstvo ukupnom poretku.

U očekivano do posljednjeg trena neizvjesnom raspletu, Tony Arbolino je drugi put u tri utrke kao prvi prošao ciljem i to samo 45 tisućinki sekunde ispred Dalla Porte, kojem je to već četvrti put ove sezone da je s malom razlikom završio kao drugi, bez da je dosad okusio i slast pobjede. Iza dva vozača Honde, treće mjesto je osvojio češki veteran Kornfeil, koji je u završnici i vodio, ali je morao otići na odrađivanje „long lap“ kazne zbog presijecanja šikane. Ukupno vodeći Canet je završio tek 12. te sad broj samo 7 bodova više od Dalla Porte.

Rezultate utrka u Assenu pogledajte u donjoj galeriji, a novi obračuni su na rasporedu već idućeg vikenda u Sachsenringu.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 8 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 160
2. A. Dovizioso – Ducati – 116
3. D. Petrucci – Ducati – 108
4. A. Rins – Suzuki – 101
5. V. Rossi – Yamaha – 72

Moto2
1. T. Luthi – Kalex – 117
2. A. Marquez – Kalex – 111
3. A. Fernandez – Kalex - 92
4. J. Navarro – Speed Up – 89
5. L. Baldassarri – Kalex – 88

Moto3
1. A. Canet – KTM – 107
2. L. Dalla Porta – Honda – 100
3. N. Antonelli – Honda – 83
4. T. Arbolino – Honda - 76
5. C. Vietti – KTM – 68

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Sjajna utrka u Mugellu

 AX22288 UC74620 High

Njih četvorica su se u sjajnoj utrci u Mugellu do posljednjeg kruga borili za pobjedu. Na kraju je Petrucci slavio prvi put u karijeri.

Teško da je utrka u Mugellu mogla završiti emotivnije od toga da, nakon sjajne borbe, pobijedi Danilo Petrucci, jedan od najsimpatičnijih likova na MotoGP rešetki. Taj bivši policajac, koji je preko trnja došao do tvorničke momčadi Ducatija, ali je dobio ugovor samo za ovu sezonu, konačno je došao do prve pobjede. I tako valjda zaslužio produženje ugovora i na iduću godinu.

No, bila bi to sjajna utrka da je pobijedio i netko drugi. Do samog kraja su u borbi za pobjedu bili Petrucci i Dovizioso iz tvorničke momčadi Ducatija, Marquez na Hondi i Rins na Suzukiju. S tim da je Rins krenuo s tek 13. pozicije i sjajno se borio na zavojitom dijelu staze, da bi ga na dugačkoj startno ciljnoj ravnici uvijek iznova „progutali“ vozači snažnijeg Ducatija i Honde.

Sve se imalo riješiti u posljednjem krugu. Rins je bio mrvicu iza, ali ostala trojica su paralelno, jedan kraj drugog, prolazili kroz prvi zavoj, pri čemu se Dovizioso našao u sendviču i morao podignuti motocikl te je u nastavak kruga krenuo kao treći. Tako su o pobjedniku odlučivali Petrucci i Marquez, s tim da je Talijan bio naprijed, no Španjolac je bio uvijek brz u posljednjem zavoju. Iz njega je Petrucci izašao prvi, ali je Marquez uhvatio zavjetrinu i opasno mu se približio, prošavši ciljem sa samo 43 tisućinke sekunde zaostatka.

Istovremeno je na izlasku iz posljednjeg zavoja Rins priprijetio Doviziosu, ali ponovo se njegov Suzuki nije mogao nositi sa snagom Ducatija. Dakle, Dovizioso treći, Rins četvrti, samo pola sekunde iza pobjednika Petruccija.

S više od 6 sekundi zaostatka, kao peti ciljem prolazi Nakagami, kojem je to rezultat karijere, dok se do 6. mjesta, nakon tradicionalno lošeg početka utrke, nekako probio Vinales. „Wildcard“ Pirro na Ducatiju, Crutchlow na Hondi, Pol Espargaro na KTM-u i Quartararo s Yamahom zaključuju poredak prve desetorice, dok je Aleix Espargaro doveo Apriliju na 11. poziciju, s 20 sekundi zaostatka.

Na stazi na kojoj je imao 7 uzastopnih pobjeda, Valentino Rossi je imao vikend za zaborav. Nakon loših kvalifikacija, zakačio se sa Mirom i izletio sa staze, da bi nekoliko krugova kasnije i pao. Tako je izgubio korak u borbi za naslov, ali i četvrto mjesto u ukupnom poretku od Petruccija. Na vrhu ostaje Marquez, koji je malo rastegnuo prednost u odnosu na Doviziosa, ali radi se o samo 12 bodova, a ni Rins nije strašno daleko.

U klasi Moto2 je Alex Marquez odvozio odličnu utrku, uspio se odvojiti naprijed te je samo naizgled lako došao do druge uzastopne pobjede. Čast domaćina obranio je Marini, koji je ciljem prošao drugi, malo ispred Luthija, dok je ukupno vodeći Baldassarri završio kao četvrti. Zahvaljujući tome se sve dodatno zgusnulo na vrhu, pa su tako Baldassarri, Marquez i Luthi unutar samo 4 boda.

U očekivano frenetičnoj Moto3 utrci je došlo do preokreta u doslovno posljednjim metrima. Dotad je Dalla Porta bio u blagoj prednosti pri ispucavanju na startno ciljnu ravnicu, ali taj posljednji put je Tony Arbolino bio bolji od njega, uhvatio zavjetrinu i prošao ga u posljednji tren. Arbolino je do svoj prve pobjede došao s prednošću od samo 29 tisućinki sekunde, a iza dvije Honde ciljem je prošao Masia na KTM-u, sa zaostatkom od tek 78 tisućinki. Osam vozača je prošlo ciljem unutar samo 6 desetinki, a među njima je bio i sedmi Canet, koji je tako zadržao vodstvo u ukupnom poretku, ali sad ima samo 3 boda više od Dalla Porte.

Nakon jednog vikenda pauze, slijedi novi obračun u Barceloni, a rezultate sjajnih utrka u Mugellu pogledajte u donjoj galeriji.

 

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 6 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 115
2. A. Dovizioso – Ducati – 103
3. A. Rins – Suzuki – 88
4. D. Petrucci – Ducati – 82
5. V. Rossi – Yamaha – 72

Moto2
1. L. Baldassarri – Kalex – 88
2. A. Marquez – Kalex – 86
3. T. Luthi – Kalex – 84
4. J. Navarro – Speed Up – 73
5. M. Schrotter – Kalex – 64

Moto3
1. A. Canet – KTM – 83
2. L. Dalla Porta – Honda – 80
3. N. Antonelli – Honda - 70
4. J. Masia – KTM - 65
5. C. Vietti – KTM – 52

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Marquez pobijedio u Le Mansu, njegov brat također

 rd5 le mans marquez 2019 2 16

Iako mu je Miller na dva kruga preoteo vodstvo, Marquez je ležerno došao do pobjede ispred Ducatijevog dvojca.

Sad je to već scenarij koji se ponavlja. Od Argentine naovamo, Marquez već na početku utrke preuzme vodstvo i nametne ritam koji je drugima nepodnošljiv. Istina, u Teksasu nije završio utrku jer je pao, a u Le Mansu je Miller bio ispred njega u petom i šestom krugu, no to ne mijenja na stvari. Očito je Marquezov plan broj 1 da odmah povede i krene punom snagom kako se Dovizioso ne bi ni našao u prilici da se probije naprijed i onda namjerno usporava tempo cijele utrke, u želji da sačuva gume.

I Marquezu je taj plan broj 1 ponovo uspio. Ne samo da Dovizioso nije bio ni blizu vodstvu, nego ga je Marquez, nametanjem žestokog ritma, doveo u situaciju da prije kraja utrke potroši gume. Pritom je Dovizioso uspio proći ciljem drugi, ali samo zato jer ga timski kolega Petrucci nije želio prestići i tako mu izbiti iz ruku još četiri boda. Istina, dva puta se ulasku u zavoj Petrucci probio ispred Doviziosa, ali potom bi otišao preširoko, kako bi se Dovizioso lako vratio na drugu poziciji.

Ako su u službenim izjavama obojica i tvrdili kako je to bio neizvjestan dvoboj, vjerojatno je daleko bliže istini dojam da je Petrucci sve odglumio. Itekako je mogao ispred, ali nije želio naljutiti šefove. Ipak mu ugovor vrijedi samo do kraja ove sezone, a odluka o tome tko će biti drugi vozač u tvorničkoj momčadi Ducatija 2020. godine trebala bi se donijeti upravo u tjednima koji dolaze. A uz to što je čuvao leđa Doviziosu, Petrucci je završio ispred Millera, koji slovi kao najveći konkurent Petrucciju za taj drugi tvornički Ducati GP20.

A možda bi Miller i priprijetio Petrucciju da mu za vrat nije puhao Rossi. Na kraju je Rossi prošao ciljem desetinku sekunde iza Millera i osvojio bodove za peto mjesto, iako se zapravo nadao podiju. S druge strane, u petak je bio toliko nisko u poretku da je i ovo 5. mjesto dobar rezultat koji ga ostavlja u borbi za naslov, s 23 boda zaostatka. No, morat će uskoro početi pobjeđivati ako želi ostati u toj zoni.

Šesto mjesto je osvojio Pol Espargaro, što je najbolji rezultat KTM-a po suhoj utrci. Osim toga, Espargaro je bio unutar 6 sekundi zaostatka za pobjednikom, iako treba priznati da je Marquez posljednji krug odvozio u revijalnom tonu.

I nije slavio samo Marc Marquez, nego je nepuna dva sata ranije pobijedio i njegov brat Alex u utrci klase Moto2. Vjerovali ili ne, bilo je to prvi put da su njih dvojica pobijedili istog dana još tamo od 2014. godine, kad im je to pošlo za rukom dva puta. Osim toga, bila je to prva pobjeda Alexa Marqueza nakon 25 utrka posta, s time da u međuvremenu nije pobijedio nijedan drugi španjolski vozač. A sada su Španjolcima pripala sva mjesta na pobjedničkom postolju, budući da je Jorge Navarro s Speed Up motociklom bio drugi, a Augusto Fernandez treći.

Iako je Binder završio kao četvrti, učinio je to sa 6 sekundi zaostatka, što znači da ni s novim okvirom i stražnjom vilicom KTM još nije sasvim uhvatio ritam s Kalexom. Bila je to zanimljiva utrka s puno padova, a među prvima je sa staze izletio Baldassarri. To mu je već drugi pad u pet utrka, ali uz to ima i tri pobjede te je uspio zadržati vodstvo ukupnom poretku. U tome mu je pomogao i prvi izazivač Luthi, koji je nakon dobrog starta padao u poretku te je završio kao šesti, iza Viergea.

Vozači Moto3 kategorije su ponudili vrhunski spektakl u kojem se pitanje pobjednika nije znalo do samog kraja. Na kraju je najsretniji bio John McPhee, koji je nakon tri godine čekanja došao do svoje druge pobjede, samo desetinku ispred Dalla Porte. Do četiri zavoja prije kraja su u borbi za pobjedu bila četvorica vozača, ali onda je Canet malo preambiciozno napao Tobu, pri čemu su obojica umalo pala. Canet je svejedno uspio proći ciljem kao treći, dok je Toba, koji se ponovo sjajno probijao u završnici utrke, završio kao šesti, iza Rodriga i Mignoa. Canet je time uspio malo povećati prednost u ukupnom poretku, s time da je sada na drugom mjesta Dala Porta. I u toj utrci je bilo brojnih padova, tako da je cilj vidjelo tek 17 od 29 vozača.

Ništa manje uzbuđenja ne očekujemo ni u prvom vikendu lipnja, kada se u Mugellu voze utrke za VN Italije. To je jedna od rijetkih staza na kojoj Marquez nije imao previše uspjeha, bez obzira na to što je pobijedio 2014.

 

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 5 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 95
2. A. Dovizioso – Ducati – 87
3. A. Rins – Suzuki – 75
4. V. Rossi – Yamaha – 72
5. D. Petrucci – Ducati – 57

Moto2
1. L. Baldassari – Kalex – 75
2. T. Luthi – Kalex – 68
3. J. Navarro – Speed Up – 64
4. A. Marquez – Kalex – 61
5. M. Schrotter – Kalex – 56

Moto3
1. A. Canet – KTM – 74
2. L. Dalla Porta – Honda – 60
3. N. Antonelli – Honda - 57
4. K. Toba – Honda – 51
5. J. Masia – KTM - 49

 

Noviteti: Honda CRF 250R/RX i 450R/RX za 2020.

180040 20YM HONDA CRF450R

Honda je pripremila sitne elektrotehničke dorade za svoje motokros i cross-country modele.

Tako modeli CRF 250R i CRF 250 RX imaju promijenjene postavke ubrizgavanja goriva te 4% više snage i 8% više okretnog momenta. Uz to promijenjen je prijenosni omjer druge brzine, a poboljšano je i ubacivanje u 3. i 4. stupanj prijenosa. Aluminijski okvir je sada lakši i fleksibilniji, dok je stražnja vilica čvršća, u želji da se poveća stabilnost i preciznost.

Sitno su dorađene i postavke ovjesa, kako bi se pojačala kompresija pri malim brzinama, s time da su tim promjenama podvrgnuti i modeli CRF 450R i CRF 450 RX. Modeli 250 i 450 sada imaju i nove kočione pločice straga, s kojima je nestala potreba za poklopcem stražnjeg diska.

Modeli CRF 450R i CRF 450 RX su i dosad imali „launch control“ za bolje kretanje s mjesta, a za 2020. su opremljeni HSTC kontrolom proklizavanja, podesivom u tri stupnja. Kao što je to na off-road modelima uobičajeno, senzori brzine vrtnje kotača nisu u igri, pa se prepoznavanje proklizavanja kotača bazira na evidenciji naglog porasta broja okretaja.

Jasno da je sve to popraćeno i novim grafikama za 2020. Istim koloritima je ukrašen i prošle godine predstavljen CRF 450L, koji je homologiran za cestu.

171894 20YM HONDA CRF250R

 

180062 20YM CRF Line Up

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Pretplati se na ovaj RSS feed