Motosport

Četveroboj Marqueza, Lorenza, Rossija i Iannonea trajao je cijelu utrku. Nakraju je Marquez došao do 50. pobjede, dok je Lorenzo smanjio bodovni zaostatak za Rossijem.

Bilo je ove godine nekoliko posebno dobrih MotoGP utrka, no ova u Phillip Islandu je vjerojatno bila najbolja. Ne samo ove sezone, nego možda i nekoliko proteklih, ako ne i duže. Doista posebnom ju čini to što su se do posljednjeg metra za pobjedu borila čak četvorica vozača, na tri različita motocikla.

Najbolje je krenuo Iannone s Ducatijem, no krajem prvog kruga je udario u nesretnog galeba, što je iskoristio Lorenzo da se probije naprijed i pokuša izvesti svoj uobičajeni trik nestajanja u daljini. Ipak, Iannone i Marquez ga nisu ispuštali iz vida, dok se Rossi, koji je krenuo s tek 7. startne pozicije, taman dovoljno brzo obračunao s Crutchlowom i Pedrosom da mu ne pobjegne vodeći trojac.

Dok su se Marquez, Rossi i Iannone stalno međusobno pretjecali. Lorenzo je veliku većinu vremena uživao u vodstvu, no nije uspio pobjeći na više od 1,5 sekundi. Marquez se sredinom utrke uspio probiti naprijed, no u pokušaju da pobjegne je pregrijao gume tako da je u pretposljednjem krugu držao 4. poziciju. Čak i nakon što je prestigao Rossija, nakon ulasku u posljednji krug od Lorenza ga je dijelio Iannone i skoro sekunda zaostatka.

Ipak, u fantastičnoj završnici Marquez je prvo prestigao vozača Ducatija, a onda u posljednjem desnom zavoju prošao i Lorenza. Isti manevar na istom mjestu i u istom kadru pokušava izvesti i Rossi, no Iannone se dobro obranio s Ducatijem, tako da će „The Doctor" proći ciljem kao tek četvrti, s jedva nešto više od sekunde zaostatka za slavljenikom Marquezom, koji je upisao svoju 50. GP pobjedu.

Iako je izgubio u posljednjim metrima, Lorenzo je s drugim mjestom osvojio 7 bodova više od Rossija, te je tako, dvije utrke prije kraja, svoj zaostatak smanjio na samo 11 bodova. Usput je potvrdio osvajanje konstruktorske titule za Yamahu. Posebne pohvale zaslužuje rookie Vinales koji je sa Suzukijem došao do odličnog 6. mjesta, s Pedrosom na nišanu i manje od 7 sekundi zaostatka za pobjednikom.

U klasi Moto2 nije bila ni izbliza toliko zanimljiva borba za pobjedu. Zapravo je nije ni bilo budući je Rins u relativno ranoj fazi utrke preuzeo vodstvo i onda ga lagano razvlačio, prošavši ciljem sa skoro 7 sekundi prednosti u odnosu na Lowesa. Pritom se Lowes lavovski borio s Luthijem dok ovaj nije pao 8 krugova prije kraja, nakon čega je do svog prvog podija došao Baldassari.

I dok je u Moto2 klasi već poznato da je prvak Zarco (koji je ovaj put završio 7.), u Moto3 konkurenciji se situacija malo zakomplicirala. Kent je imao sasvim realne šanse potvrditi osvajanje naslova baš u Australiji, trebao je samo završiti odmah do Bastianinija. No, prvo ga je udario Martin, nakon čega je potonuo na 16. mjesto, da bi se opet probio pored Bastianinija i u borbu za vodstvo prije nego ga je udario Antonelli. Pritom je Kent katapultiran sa svoje Honde, ali u istom trenutku i u istom zavoju pada i Bastianini, koji tako gubi sve šanse za osvajanje naslova.

Ipak, teoretski je u igri za naslov i Oliviera, koji je prije utrke zaostajao velikih 65 bodova za Kentom. Ipak, u napetoj završnici, u kojoj prva petorica prolaze ciljem unutar 3 desetinke sekunde, upravo vozač KTM-a odnosi pobjedu i tako svoj zaostatak smanjuje na 40 bodova. Biti će to teško dostižno za Olivieru, ali utrka u Phillip Islandu je pokazala kako je u Moto3 utrkama doista sve moguće.

Dolje niže možete pogledati rezultate sve tri utrke.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 16 utrka)

MotoGP
1. V. Rossi – Yamaha – 296 bodova
2. J. Lorenzo – Yamaha – 285
3. M. Marquez – Honda – 222
4. A. Iannone – Ducati – 188
5. D. Pedrosa – Honda – 165

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 318
2. A. Rins – Kalex – 214
3. T. Rabat – Kalex – 206
4. S. Lowes – Speed Up – 172
5. J. Folger – Kalex – 145

Moto3
1. D. Kent – Honda – 244
2. M. Oliveira – KTM – 204
3. E. Bastianini - Honda – 188
4. R. Fenati – KTM - 165
5. N. Antonelli – Honda – 161

Činilo se da je Lorenzo na putu do pobjede u Motegiju. A onda se probudio Pedrosa i za sobom povukao Rossija.

Kad je MotoGP utrka u japanskom Motegiju počela na dobro natopljenoj stazi, činilo se kao da se nebo još jednom smilovalo Rossiju. No, zapravo je najbolje krenuo Lorenzo, koji je u prvih nekoliko krugova nagomilao toliku prednost da je izgledalo kao da je na putu do još jedne dominantne pobjede. No, staza se postupno sušila, a Lorenzo je, čini se ipak malo pretjerao u tim početnim krugovima i previše načeo kišne gume.

Preokret je započeo nekih 10 krugova prije kraja kada je postalo jasno da dotad neprimjetni Pedrosa juri sekundu brže po krugu. Ubrzo je sustigao drugoplasiranog Rossija, pri čemu ga nije samo pretekao nego i povukao za sobom. Nakon toga se Pedrosa lako obračunao s Lorenzom, koji je ubrzo produžio na jednom kočenju i gotovo sišao s asfalta, što je Rossi iskoristio da se probije ispred njega.

U preostalih nekoliko krugova Pedrosa je s više od 8 sekundi prednosti došao do svoje prve pobjede u više od godinu dana, dok je Rossi bio presretan osvajanjem drugog mjesta. Prošavši ciljem četiri sekunde ispred Lorenza, Rossi je povećao svoju prednost sa 14 na 18 bodova, što nije nikakva garancija za osvajanja desetog naslova, ali je ipak donekle solidna prednost tri utrke prije kraja. Marc Marquez je bio gotovo nezamijećen do pred sam kraj utrke, kada je prošao Dovizosa i osvojio bodove za četvrto mjesto.

Spomenimo da je na treningu u petak strašnu nesreću imao Alex de Angelis koji se s motociklom zabio u ogradu. Prvi pregledi su pokazali da je teško ozlijeđen, s natučenim plućima, potresom mozga i napuknutim kralježnicima, da bi novi pregledi pokazali kako je, nažalost, došlo i do krvarenja u mozgu zbog čega je stanje kritično, ali pod kontrolom.

U Moto2 klasi je pitanje novog svjetskog prvaka riješeno još u petak kada je Rabat odustao zbog ozlijede. No, novi šampion Zarco nije spavao na lovorikama, nego je osvajanje naslova uveličao 7. pobjedom ove sezone. Na natopljenoj stazi koja se polako sušila, Zarco je u 7. krugu pretekao dotad vodećeg Folgera i slavio sa skoro pet sekundi prednosti, dok je Cortese u pretposljednjem krugu obišao malezijskog vozača Shaha i došao do treće stepenice pobjedničkog podija.

Antonelli je s Hondom odmaglio daleko naprijed u kišnoj Moto3 utrci, no Oliveira ga je počeo opasno sustizati i na kraju mu se primaći na samo sekundu. Više od toga nije mogao, tako da je završio kao drugi dok je treće mjesto osvojio Navarro s još jednom Hondom. Ukupno vodeći Kent je nakon prvog kruga bio tek 16., no do kraja skraćene utrke se probio do 6. mjesta i to tako da je baš u posljednjem krugu obišao Bastianinija, svog glavnog suparnika za naslov. U odnosu na njega sada ima 56 bodova prednosti, dok Oliveira zaostaje 65 bodova u trenutku kada je još samo 75 bodova u igri.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 15 utrka)

MotoGP
1. V. Rossi – Yamaha – 283 bodova
2. J. Lorenzo – Yamaha – 265
3. M. Marquez – Honda – 197
4. A. Iannone – Ducati – 172
5. D. Pedrosa – Honda – 154

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 309
2. T. Rabat – Kalex – 206
3. A. Rins – Kalex – 189
4. S. Lowes – Speed Up – 152
5. J. Folger – Kalex – 145

Moto3
1. D. Kent – Honda – 244
2. E. Bastianini - Honda – 188
3. M. Oliveira – KTM – 179
4. N. Antonelli – Honda – 161
5. R. Fenati – KTM - 155

Može li doista postati prvi MotoGP i Superbike prvak ili je to Haydenu samo zgodan način da produži karijeru?

Kao što se i očekivalo, Nicky Hayden, prvak iz 2006., je uoči natjecateljskog vikenda u Motegiju objavio da nakon 13 sezona napušta MotoGP prvenstvo i odlazi u Superbike gdje će voziti za tvornički podržanu momčad Ten Kate Honda. Tamo dolazi na mjesto prošlogodišnjeg prvaka Guintolja, koji nakon samo jedne razočaravajuće sezone s Hondom prelazi na Yamahu.

Haydena će u momčadi Ten Kate dočekati VD Mark, prošlogodišnji Supersport prvak, koji je u svojoj prvoj Superbike sezoni pokazao da predstavlja veliki potencijal. Pritom Hayden planira iduću sezonu potrošiti na prilagodbu, a eventualni snovi o tome kako bi mogao postati prvi MotoGP i Superbike prvak trebat će pričekati do 2017. kada bi Honda trebala predstaviti potpuno novi model, koji neće nužno biti i novi CBR1000 RR, nego bi mogao biti neki novi sportski VFR.

Inače, nakon što je 2002. osvojio američko Superbike prvenstvo, a paralelno s time pobjeđivao na dirt-track utrkama, Hayden je kao velika nada 2003. s Hondom došao u MotoGP, da bi 2005. osvojio prvu pobjedu, a 2006. spretno oteo naslov Rossiju, iako je pobijedio na samo dvije utrke. Nakon toga više nikad nije pobijedio, zapravo je s Hondom još samo dva puta stajao na podiju, ali svejedno je nakon dvije razočaravajuće sezone postao tvornički vozač Ducatija. S njima je osvojio još samo jedne treće mjesto 2011., da bi posljednje dvije sezone s mizernim učinkom nastupao u momčadi Aspar pod pokroviteljstvom tvorničke Honde.

Marquez, Iannone, Hayden, a sad i Lorenzo, Rabat, pa i Rossi. Popis onih koji će nakon posrtanja na treninzima ozlijeđeni odraditi tri utrke u isto toliko tjedana

Današnji MotoGP vozači su pravi atlete. U potrazi za idućom ušteđenom tisućinkom odbacuje se svaki gram masti, dok držanje maksimalnog ritma od prvog do posljednjeg kruga traži dovođenje muskulature blizu savršenstva. Za takvo što je potreban žestoki trening između utrka, ne samo u dosadnoj teretani, nego i na motokros, supermoto ili dirt-track motociklu, ali i na biciklu.

Za Spiesa se pričalo da je kroz uporno zakretanje pedala umalo došao na razinu profesionalnog biciklist, dok će Rossi priznati da pod stare dane odrađuje daleko napornije fizičke pripreme, nego na početku karijere. Nužnost sve ozbiljnijeg treniranja povećava i opasnost od ozljeda, a one opet ne mogu doći u nezgodnijem trenutku od ovog, u kojem se raspliće cijela sezona kroz tri utrke u isto toliko tjedana.

Već smo pisali o tome da je Marquez nakon utrke u Aragonu slomio kost u šaci pri padu s brdskog motocikla i zbog toga bio podvrgnut operaciji, dok je prije njega Iannone pao za vrijeme trčanja i drugi put ove sezone iščašio rame. Osim toga, Hayden je iščašio palac za vrijeme treninga na minimoto motociklu, da bi s istog prometala tijekom slobodnog vikenda između utrka u Aragonu i Motegiju pao i Lorenzo i pritom nategnuo ligamente u ionako problematičnom ramenu.

Španjolac je odmah utvrdio kako mu to neće predstavljati problem na preostale četiri utrke do kraja sezone, no možda samo neće otkrivati svoje slabosti uoči odlučujućih obračuna s Rossijem za naslov prvaka. Doduše, i Rossi vuče laganu ozljedu ruke zarađenu za vrijeme testiranja Michelinovih guma netom poslije utrka u Aragonu.

Posljednja žrtva prekomjernog treninga je Tito Rabat, koji je teoretski još uvijek u igri za obranu naslova Moto2 prvaka. Praktično netom prije nego se trebao ukrcati na avion, Rabat je na stazi Almeria zbog tehničkog problema pao s motocikla i zaradio dosta teški prijelom ruke. Iako je odmah nakon operacije odlučio krenuti za Japan, upitno je hoće li tamo nastupiti, a budući mu to nije prva ozljeda na toj stazi, gdje trenira praktično bez prekida, njegov šef Bartholemy mu je pripremio bukvicu i izjavio: „Očito je da ćemo trebati preispitati njegove metode treniranja. Važno je da vozač trenira, ali za budućnost moramo minimalizirati rizike."

Popunjeno je jedno od posljednjih sjedala u MotoGP-u. Rabat će napredovati unutar Marc VDS momčadi, dok će Baz i Hernandez promijeniti boje.

Nakon što je Rabat u ponedjeljak isprobao Hondu RC213V i, jasno, ostao oduševljen, čekala se još samo i službena potvrda da će Moto2 prvak iz 2014. napredovati unutar iste Marc VDS momčadi i postati MotoGP vozač. Još se ne zna hoće li ostati sam u unutar tog MotoGP tima ili će mu se pridružiti i Jack Miller u slučaju da se momčad LCR vrati na postavu sa samo jednim vozačem, odnosno Cal Crutchlowom.

Rabatovo napredovanje u bitnome je olakšao Scott Redding kada je odlučio priječi iz momčadi VDS Racing u Pramac Ducati gdje će mu timski kolega biti Petrucci. Redding je pritom došao na mjesto Yonny Hernandeza, koji prelazi u momčad Aspar, što bi trebalo značiti da Hayden ostaje bez posla, iako ni Laverty nije siguran koliko mu je čvrst ugovor.

Osim toga, nedavno je objavljeno da Loris Baz prelazi iz momčadi Forward Racing, za koju je vrlo upitno hoće li uopće postojati iduće godine, u Avintia Racing gdje će na Ducatiju praviti društvo Barberi, a na račun Di Meglia. Objavom Rabatova napredovanja popunjeno je i zadnje slobodno sjedalo na nekom konkurentnom MotoGP motociklu, pri čemu treba napomenuti da sve tvorničke momčadi (Yamaha, Honda, Ducati, Suzuki, Aprilia) ostaju u istom sastavu u kojem će završiti i ovu sezonu, a isto vrijedi i za najbolju privatnu momčad Tech 3 Yamaha.

Nije vijest da je Marquez pao, ali jest da je slomio ruku, odnosno kost u šaci. I to na treningu s brdskim biciklom.

Nakon što je u Aragonu već peti put ove sezone utrku prerano završio padom, i to u drugom krugu, Marquez je dva dan kasnije ponovo pao, ali ovaj put za vrijeme treninga s brdskim biciklom. Rekli bi ništa strašno, no ipak je pritom nezgodno slomio lijevu ruku, odnosno kost koja spaja zapešće s malim prstom. Već ga je idući dan, u srijedu, operirao u MotoGP svijetu itekako poznati Dr. Xavier, koji je fiksirao kost pomoću titanske pločice.

Iako ne bi trebao biti u pitanju nastup u japanskom Motegiju 11. listopada, jasno je da tamo Marquez neće biti u punoj formi. Snovi o obrani naslova prvaka su se možda rasprsnuli, no Marquez bi na preostale 4 utrke trebao barem obraniti treće mjesto pred Iannoneom, koji također nastupa ozlijeđen nakon što je prije desetak dana pao prilikom trčanja i drugi put ove sezone iščašio rame. I onda kažu da su motocikli opasni...

Lorenzo nije vidio ni pad Marqueza, ni nasrtaje Rossija na Pedrosu. Četiri utrke prije kraja vozače Yamahe dijeli samo 14 bodova.

Ako kažemo da je Lorenzo u svom stilu vodio od prvog do zadnjeg kruga, mogli bi pomisliti da je utrka u Aragonu bila poprilično dosadna. No, radnja je bila napeta cijelo vrijeme, čak i u srednjem dijelu utrke kada se, naizgled, nije događalo ništa.

Uglavnom, Marquez nije imao savršen start, što je omogućilo Lorenzu da povede već od prvog zavoja. Ipak, Marquez se do kraja prvog kruga probio pored Iannonea i zalijepio za rep Yamahe, no već je u drugom krugu pogriješio na ulasku u lijevi zavoj, zbog čega je popustila prednja guma. Bilo je to njegovo već peto odustajanje ove sezone, nakon kojeg su nade o obrani naslova svedene na minimum.

Lišen pritiska Marqueza, Lorenzo je ubrzo došao do prednosti od 3 sekunde, koje je uz manje varijacije držao do samog kraja. U međuvremenu je Rossi ušao u prvi zavoj kao 6., te se relativno lako probio pored Pola Espargaroa, a onda nešto teže pored Iannonea. U 4. krugu je sustigao Pedrosu, koji je od Marqueza naslijedio 2. mjesto, te ga onda strpljivo pratio do 5 krugova prije kraja.

A onda je uslijedilo nekoliko napada. Pokušavao je Rossi i na kraju ciljne ravnice i u zavoju broj 4., no morao je kočiti toliko kasno da bi Pedrosa uvijek ima bolju liniju na izlasku iz zavoja. U posljednjem krugu se Rossi ipak nakratko uspio zadržati u vodstvu, no Pedrosa ga je odmah potom agresivno napao s unutarnje strane, pri čemu je došlo i do laganog kontakta nakon kojeg je Talijan prešao preko vanjskog rubnika. Činilo se da je to bilo to, no Rossi je još jednom očajnički napao na ulazu u šikanu, samo da bi vidio kako se Pedrosa na izlasku iz zavoja ponovo vraća ispred njega ne bi li prošao ciljem s 9 stotinki prednosti.

S dva vozača na podiju, Movistar Yamaha je prvi put nakon 2010. godine osigurala momčadski naslov, no važnije od toga je da se ovom pobjedom Lorenzo približio Rossiju na samo 14 bodova, a ostale su još četiri utrke do kraja. Četvrto mjesto u utrci (i ukupnom poretku) osigurao je Iannone s Ducatijem, koji je i sa svježe iščašenim ramenom bio 16 sekundi brži od timskog kolege Doviziosa, koji je u neizvjesnoj borbi za 5. mjesto pobijedio redom Aleixa Espargaroa (Suzuki), Crutchlowa (Honda) te Smitha i Pola Espargaroa na Tech 3 Yamahama.

Iako je mogao osigurati Moto2 naslov već u Aragonu, čini se da je Zarco odlučio igrati na sigurno. Nakon što je utrka prekinuta, pa skraćena na 14 krugova, najbolje su krenuli Rabat, Rins te Lowes, koji će na kraju završiti 3. Iako je vodio najveći dio utrke, Rabat se nije mogao otarasiti Rinsa, pa je tako očekivano došlo do obračuna u zadnjem krugu. Na kraju je prvi ciljem, tek drugi put ove sezone, ipak prošao Rabat i tako još malo produžio nade o eventualnoj obrani naslova, čak i ako je realno nemoguće u preostale 4 utrke nadoknaditi 78 bodova zaostatka. Iako je prošao ciljem tek 6., Zarco na sljedećoj utrci u Motegiju ima novu meč loptu.

U Moto3 klasi je ostao potpuno isti razmak od 55 bodova između vodećeg Kenta i njegova progonitelja Bastianinina nakon što su obojica pali u dramatičnom zadnjem krugu utrke. Prvo je Bastianini udario u zadnji kraj Bindera, nakon čega su obojica izletjeli sa staze, a onda je Kent u zadnjem zavoju utrke zakrenuo glavu kako bi vidio tko mu je s vanjske strane i samo trenutak kasnije bio katapultiran iz sjedala Honde nakon što mu je popustila stražnja guma. U takvom kaotičnom raspletu pobjeda je pripala Olivieri na KTM, do svog prvog podija je dojurio Navarro s Hondom, dok je treće mjesto ugrabio Fennati s još jednim KTM-om.

U galeriji možete pogledati rezultate svih utrka.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 14 utrka)

MotoGP
1. V. Rossi – Yamaha – 263 bodova
2. J. Lorenzo – Yamaha – 249
3. M. Marquez – Honda – 184
4. A. Iannone – Ducati – 172
5. B. Smith – Yamaha – 143

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 284
2. T. Rabat – Kalex – 206
3. A. Rins – Kalex – 184
4. S. Lowes – Speed Up – 144
5. T. Luthi – Kalex – 142

Moto3
1. D. Kent – Honda – 234
2. E. Bastianini - Honda – 179
3. M. Oliveira – KTM – 159
4. R. Fenati – KTM - 155
5. N. Antonelli – Honda – 136

Sam Lowes će se strpjeti do 2017., a do onda će biti Aprilijin testni vozač i ganjati Moto2 titulu.

Da je sve bilo po planu i programu, Sam Lowes bi već iduće godine bio tvornički vozač Aprilije u MotoGP prvenstvu. No, u međuvremenu se u igru upleo Stefan Bradl koji je sredinom ljeta prebjegao iz momčadi Forward Yamaha na upražnjeno mjesto razočaranog Melandrija u tvorničkoj momčadi Gresini Aprilia.

Iako je na 4 utrke osvojio samo 2 boda, za razliku od timskog kolege Bautiste koji je istovremeno skupio njih 10, u Apriliji su očito zadovoljni onim što je prikazao, pa su mu upravo produžili ugovor do kraja 2016. Vjerojatno su procijenili da Bradl, s tri godine iskustva na tvorničkim Hondama, može dati svoj doprinos razvoju i testiranju potpuno novog MotoGP motocikla kojeg Aprilia priprema za iduću sezonu.

Istovremeno, u Apriliji nisu htjeli „izgubiti" Sama Lowesa, pa su i tu pronašli kompromisno rješenje. Tako će provesti još jednu godinu u Moto2 prvenstvu, no prijeći će u redove momčadi Gresini i zamijeniti Speed Up motocikl pobjedničkim Kalexom što bi ga trebalo učiniti jednim od glavnih favorita za iduću sezonu. Pritom već ima ugovor u džepu koji mu garantira da će 2017. unutar iste momčadi priječi na Aprilijin MotoGP motocikl, s kojim će se detaljno upoznati još tijekom 2016., kao službeni test vozač.

U nastavku vam prenosimo službeno izvješće iz Aprilije:

Noale, 22. Rujna 2015. – Nakon ohrabrujućeg debija ove sezone u kojoj se upoznavao s motociklom RS-GP, Stefan Bradl vozit će za Apriliju i 2016. godine.

Uz Alvara Bautistu, 25-godišnji njemački vozač, Moto2 svjetski prvak iz 2011., vozit će Aprilijin prototip za Aprilia Racing Team Gresini.
Rođen u bavarskom gradu Augsburgu 29. studenog 1989., Stefan Bradl debitirao je u klasi 125 2005. godine. 2008. ostvario je dvije pobjede i završio sezonu na četvrtom mjestu. 2010. prešao je u Moto2 klasu u kojoj je 2011. osvojio naslov prvaka zahvaljujući četirima pobjedama. Njegova prva godina u MotoGP klasi došla je 2012. na Hondi, motociklu koji je vozio sljedeće dvije sezone. Najbolji rezultat ostvario je osvajanjem drugog mjesta 2013. godine u Sjedinjenim Državama.

Sljedeće sezone Sam Lowes također će sudjelovati u razvoju Aprilia MotoGP prototipa kao testni vozač. Lowes će sudjelovati 2016. u Moto2 prvenstvu za Team Gresini te raditi s Aprilia Racing timom na razvoju MotoGP prototipa. Sve će to biti podloga za sudjelovanje Sama Lowesa u MotoGP prvenstvu na Apriliji 2017. godine.

ROMANO ALBESIANO (Aprilia Racing Manager)
"Stefan Bradl gotovo slučajno nam se priključio, ali njegove promjene motocikla ove sezone za mene su bile ugodno iznenađenje. Od početka smo vidjeli da je metodičan i brz vozač, izrazito precizan u svojim komentarima i stoga poželjan u osjetljivoj ulozi testnog vozača koju prva sezona zahtijeva. Upravo smo iz tog razloga htjeli nastaviti raditi s njim i sad je to postalo službeno. Stefan će raditi uz Alvara Bautistu koji će drugu godinu voziti za Apriliju. U 2015. Alvaro je dao ključan doprinos razvoju RS-GP motocikla. S Alvarom i Stefanom imamo u našem timu dva sjajna vozača, pravih vještina, profesionalnosti i motivacije za rast Aprilia MotoGP projekta. Za rad koji će se obavljati u Noaleu, osim testnog tima, možemo računati i na doprinos mladog brzog vozača, kakav je Sam Lowes. On će uz svoje obveze u Moto2 prvenstvu raditi i kao naš službeni testni vozač."

FAUSTO GRESINI (Team Manager)
"Zadovoljan sam što će Stefan biti s nama i sljedeće sezone. Jako puno je doprinio Aprilia Racing timu i cijelom razvoju našeg MotoGP projekta. Njegov sadašnji rad je važan, a bit će još važniji iduće sezone kada budemo razvijali potpuno novi motocikl. Imamo odličan tim s Bradlom i Bautistom, koji su brzi, mladi vozači, ali s dosta MotoGP iskustva. Obojica su u stanju potaknuti cijeli tim na pronalaženje najboljih mogućih performansi."

STEFAN BRADL
"Zaista sam zahvalan na velikoj prilici koju mi je Aprilia Racing Team Gresini pružio u drugoj polovini sezone. Htio bih zahvaliti Romanu Albesianu i Faustu Gresiniju što su vjerovali u mene. Na svom prvom Grand Prix-u na Apriliji u Indianapolisu odmah sam osjetio iskrenu dobrodošlicu cijelog tima. Ne mogu opisati kako su svi u timu profesionalni. Mogu reći da je Aprilia bez sumnje najbolji tim za koji sam se utrkivao od početka moje karijere u svjetskom prvenstvu. Imam veliku podršku svoje tehničke ekipe. Mogu reći da su od prvog dana vjerovali u mene i sviđa mi se način na koji pripremaju i planiraju svaki izlazak na stazu. Ugovor za 2016. ispunio me samopouzdanjem za nadolazeće utrke i to je odlična motivacija za pripremu iduće sezone na najbolji mogući način. Znam da Aprilia ima velika očekivanja i uvjeren sam da imamo što je potrebno za biti među 10 najboljih natjecatelja u 2016. To mora biti naš cilj."