Motosport

Sam Lowes će se strpjeti do 2017., a do onda će biti Aprilijin testni vozač i ganjati Moto2 titulu.

Da je sve bilo po planu i programu, Sam Lowes bi već iduće godine bio tvornički vozač Aprilije u MotoGP prvenstvu. No, u međuvremenu se u igru upleo Stefan Bradl koji je sredinom ljeta prebjegao iz momčadi Forward Yamaha na upražnjeno mjesto razočaranog Melandrija u tvorničkoj momčadi Gresini Aprilia.

Iako je na 4 utrke osvojio samo 2 boda, za razliku od timskog kolege Bautiste koji je istovremeno skupio njih 10, u Apriliji su očito zadovoljni onim što je prikazao, pa su mu upravo produžili ugovor do kraja 2016. Vjerojatno su procijenili da Bradl, s tri godine iskustva na tvorničkim Hondama, može dati svoj doprinos razvoju i testiranju potpuno novog MotoGP motocikla kojeg Aprilia priprema za iduću sezonu.

Istovremeno, u Apriliji nisu htjeli „izgubiti" Sama Lowesa, pa su i tu pronašli kompromisno rješenje. Tako će provesti još jednu godinu u Moto2 prvenstvu, no prijeći će u redove momčadi Gresini i zamijeniti Speed Up motocikl pobjedničkim Kalexom što bi ga trebalo učiniti jednim od glavnih favorita za iduću sezonu. Pritom već ima ugovor u džepu koji mu garantira da će 2017. unutar iste momčadi priječi na Aprilijin MotoGP motocikl, s kojim će se detaljno upoznati još tijekom 2016., kao službeni test vozač.

U nastavku vam prenosimo službeno izvješće iz Aprilije:

Noale, 22. Rujna 2015. – Nakon ohrabrujućeg debija ove sezone u kojoj se upoznavao s motociklom RS-GP, Stefan Bradl vozit će za Apriliju i 2016. godine.

Uz Alvara Bautistu, 25-godišnji njemački vozač, Moto2 svjetski prvak iz 2011., vozit će Aprilijin prototip za Aprilia Racing Team Gresini.
Rođen u bavarskom gradu Augsburgu 29. studenog 1989., Stefan Bradl debitirao je u klasi 125 2005. godine. 2008. ostvario je dvije pobjede i završio sezonu na četvrtom mjestu. 2010. prešao je u Moto2 klasu u kojoj je 2011. osvojio naslov prvaka zahvaljujući četirima pobjedama. Njegova prva godina u MotoGP klasi došla je 2012. na Hondi, motociklu koji je vozio sljedeće dvije sezone. Najbolji rezultat ostvario je osvajanjem drugog mjesta 2013. godine u Sjedinjenim Državama.

Sljedeće sezone Sam Lowes također će sudjelovati u razvoju Aprilia MotoGP prototipa kao testni vozač. Lowes će sudjelovati 2016. u Moto2 prvenstvu za Team Gresini te raditi s Aprilia Racing timom na razvoju MotoGP prototipa. Sve će to biti podloga za sudjelovanje Sama Lowesa u MotoGP prvenstvu na Apriliji 2017. godine.

ROMANO ALBESIANO (Aprilia Racing Manager)
"Stefan Bradl gotovo slučajno nam se priključio, ali njegove promjene motocikla ove sezone za mene su bile ugodno iznenađenje. Od početka smo vidjeli da je metodičan i brz vozač, izrazito precizan u svojim komentarima i stoga poželjan u osjetljivoj ulozi testnog vozača koju prva sezona zahtijeva. Upravo smo iz tog razloga htjeli nastaviti raditi s njim i sad je to postalo službeno. Stefan će raditi uz Alvara Bautistu koji će drugu godinu voziti za Apriliju. U 2015. Alvaro je dao ključan doprinos razvoju RS-GP motocikla. S Alvarom i Stefanom imamo u našem timu dva sjajna vozača, pravih vještina, profesionalnosti i motivacije za rast Aprilia MotoGP projekta. Za rad koji će se obavljati u Noaleu, osim testnog tima, možemo računati i na doprinos mladog brzog vozača, kakav je Sam Lowes. On će uz svoje obveze u Moto2 prvenstvu raditi i kao naš službeni testni vozač."

FAUSTO GRESINI (Team Manager)
"Zadovoljan sam što će Stefan biti s nama i sljedeće sezone. Jako puno je doprinio Aprilia Racing timu i cijelom razvoju našeg MotoGP projekta. Njegov sadašnji rad je važan, a bit će još važniji iduće sezone kada budemo razvijali potpuno novi motocikl. Imamo odličan tim s Bradlom i Bautistom, koji su brzi, mladi vozači, ali s dosta MotoGP iskustva. Obojica su u stanju potaknuti cijeli tim na pronalaženje najboljih mogućih performansi."

STEFAN BRADL
"Zaista sam zahvalan na velikoj prilici koju mi je Aprilia Racing Team Gresini pružio u drugoj polovini sezone. Htio bih zahvaliti Romanu Albesianu i Faustu Gresiniju što su vjerovali u mene. Na svom prvom Grand Prix-u na Apriliji u Indianapolisu odmah sam osjetio iskrenu dobrodošlicu cijelog tima. Ne mogu opisati kako su svi u timu profesionalni. Mogu reći da je Aprilia bez sumnje najbolji tim za koji sam se utrkivao od početka moje karijere u svjetskom prvenstvu. Imam veliku podršku svoje tehničke ekipe. Mogu reći da su od prvog dana vjerovali u mene i sviđa mi se način na koji pripremaju i planiraju svaki izlazak na stazu. Ugovor za 2016. ispunio me samopouzdanjem za nadolazeće utrke i to je odlična motivacija za pripremu iduće sezone na najbolji mogući način. Znam da Aprilia ima velika očekivanja i uvjeren sam da imamo što je potrebno za biti među 10 najboljih natjecatelja u 2016. To mora biti naš cilj."

Elias će zamijeniti Cortija, koji je mijenjao Bradla i prije nego je ovaj zamijenio Forward Yamahu za Gresini Apriliju. A sve to nakon što je Elias već mijenjao Abrahama.

Toni Elias, pobjednik fantastične MotoGP utrke u Estorilu 2006. i prvi Moto2 prvak iz 2010., još jednom se vraća u MotoGP, kao zamjena za Claudia Cortija. Ovaj pak je bio zamjena za Stefana Bradla, koji je usred sezone prebjegao u Apriliju, iskoristivši trenutak u kojem je vlasnik momčadi Forward zbog navodne porezne utaje završio u pritvoru.

Elias je, kao i prošle sezone, trebao nastupati u Superbike prvenstvu, no nova privatna momčad BMW-a je propala i prije početka sezone. Nakon toga je na MotoGP utrci u Indianapolisu mijenjao ozlijeđenog Abrahama i završio kao posljednji, a sada će u preostalom dijelu sezone imati 5 novih prilika da popravi dojam.

Pritom je sasvim izvjesno da će ovaj Eliasov povratak biti samo privremenog karaktera. Naime, sve da i impresionira svojeg novog poslodavca, vrlo je upitno što će biti s momčadi Forward iduće godine. Iako se šef vratio iz pritvora, a Baz na utrci u Misanu završio kao vrlo dobar četvrti, sponzori su se razbježali odmah nakon što je buknula afera, a i iz Yamahe su već dali naslutiti im iduće godine neće osigurati motocikle.

Suho, kiša, suho, dva ulaska u boks, pad Lorenza, Rossi vodio, a završio kao 5., dva „privatnika" na podiju. Kaos pred više od 90.000 gledatelja u Misanu.

Utrka u Misanu je bila do te mjere nakrcana akcijom da ni samim vozačima uglavnom nije bilo jasno što se događa. Sve je krenulo po planu, na suhoj stazi i sa Lorenzom, Marquezom i Rossijem u borbi za pobjedu. No, tamno plavi oblaci, koji su se skupljali cijelo jutro, proplakali su nakon samo nekoliko krugova i tu je uslijedio kaos. Nakon što su skoro svi vozači otišli u boks i presjeli na motocikle s kišnim gumama, Marquez je preuzeo vodstvo, no ubrzo je otišao preširoko i ispred sebe prepustio Lorenza, a sve je to pozorno promatrao Rossi.

Lagani pljusak je bio vrlo brzo gotov, a u takvim je uvjetima, na stazi koja se postupno sušila, najbrži bio Rossi te se na ogromno zadovoljstvo fanatične domaće publike probio u vodstvu. Marquez je istovremeno počeo vidno zaostajati, te je na sugestiju momčadi među prvima otišao u boks i vratio se na motocikl s gumama za suho. Taj mu je potez osigurao pobjedu budući je odmah bio vidno brži od vozača Yamahe, koji su još nekoliko krugova ostali na kišnim gumama.

A onda je uslijedio trenutak koji bi se možda mogao pokazati i presudnim za rasplet sezone. Lorenzo je ušao u boks jedan krug prije Rossija i odmah jurnuo na hladnim slick gumama. Taman negdje kad je Rossi u boksu ponovo presjedao na motocikl za suho, Lorenzo je na ulasku u pretposljednji zavoj izgubio kontrolu i spektakularno pao. Rossi je nakon povratka na stazu bio tek 5. i tu je poziciju zadržao do kraja, održavajući mali razmak u odnosu na ponovo odličnog Petruccija na Pramac Ducatiju. Iako je prvi put ove sezone ostao bez podija, Rossi je s novih 11 bodova rastegnuo svoje vodstvo na solidna 23 boda u odnosu na Lorenza, dok je Marquez donekle smanjio svoj zaostatak na 63 boda.

Da je bila riječ o kaotičnoj utrci svjedoči i što su se na podiju našla dva britanska „privatnika". Smith je dobro predvidio da će kiša ubrzo prestati te je odradio cijelu utrku bez i jednog ulaska u boks. Sa slick gumama je na kiši potonuo skroz do 21. mjesta, da bi se nakon toga s Tech3 Yamahom postupno probija sve do drugog mjesta, sa 7 sekundi zaostatka za Marquezom. Možda je još impresivnije 3. mjesto Scotta Reddinga, koji je u 6. krugu, kad je počela kiša, pao sa svojom Hondom, ali je nakon toga oba puta među prvima ulazio u boks, te se drugi put vratio na stazu kao 4. Nakon toga je sustigao i prestigao Baza, koji je s Forward Yamahom također pravovremeno ulazio u boks i tako došao do 4. mjesta, daleko najboljeg rezultata u svojoj premijernoj sezoni.

U raspletu utrke u klasi Moto2 važnu je ulogu imao odabir tvrdoće stražnje gume, ali i to što je Rins srušio i sebe Aegertera u trenutku kad se pokušao probiti u vodstvo. Nakon toga je Zarco rutinski odradio ostatak utrke te s novom pobjedom došao nadomak osvajanja naslova. Rabat je loše krenuo, ali se postupno probio do drugog mjesta, dok je treće mjesto prigrabio Nakagami ispred Corsija.

U klasi Moto3 je Bastianini s Hondom u posljednjem krugu obišao Portugalca Olivieru na poboljšanom KTM-u i tako sa samo 37 tisućinki prednosti, na radost talijanske publike, došao do svoje prve Grand Prix pobjede, istovremeno se približivši na još uvijek pozamašnih 55 bodova zaostatka za vodećim Kentom, koji je nakon kazne završio kao 6. Antonelli je bio drugi Talijan na podiju, dok je njegov sunarodnjak Fenati prošao ciljem kao 4., netom prije Bindera, svi unutar 7 desetinki zaostatka za pobjednikom. Spomenimo još samo da je Martin Vugrinec na utrci Red Bull Rookies Cupa zbog kvara s mjenjačem završio utrku s 2 kruga zaostatka.

U galeriji, dolje niže, možete vidjeti kompletne rezultate sa sve tri utrke.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 13 utrka)

MotoGP
1. V. Rossi – Yamaha – 247 bodova
2. J. Lorenzo – Yamaha – 224
3. M. Marquez – Honda – 184
4. A. Iannone – Ducati – 159
5. B. Smith – Yamaha – 128

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 274
2. T. Rabat – Kalex – 181
3. A. Rins – Kalex – 164
4. T. Luthi – Kalex – 131
5. S. Lowes – Speed Up – 128

Moto3
1. D. Kent – Honda – 234
2. E. Bastianini - Honda – 179
3. R. Fenati – KTM - 139
4. M. Oliveira – KTM – 134
5. N. Antonelli – Honda – 126

Nakon što se nije najbolje snašao s Hondom, Redding će svoju sreću nastaviti tražiti u momčadi Octo Pramac, kao plaćenik Ducatija.

Scott Redding je jedan od onih vozača koji bi s titulom „mlada nada" mogli dočekati i penziju. Nakon što je još 2008. postao najmlađi pobjednik u Grand Prix povijesti (sa 15 godina i 170 dana), Redding u klasi 125 osim toga nije ostavio značajnijeg traga, no svejedno je 2010. maturirao u Moto2 konkurenciju. U toj je klasi solidno krenuo, ali je tek 2013. dohvatio prve 3 pobjede, što je bilo dovoljno za 2. mjesto u ukupnom poretku i transfer u MotoGP.

Tako je 2014. odradio za upravljačem nedovoljno konkurentne Open Honde u momčadi Gresini, koja je 2015. prešla na korištenje Aprilijine mašinerije, pa je oko Reddinga, uz blagoslov Honde, formirana nova MotoGP momčad Marc VDS Racing, za koju je ranije nastupao u Moto2 konkurenciji. U ruke je dobio i pravu Hondu RC213V, no ubrzo se pokazalo da su rezultati ispod očekivanja (trenutno je tek 13. u ukupnom poretku) tako da ga je Honda skinula s liste prioriteta.

I sam Redding je bio nezadovoljan svojim nesnalaženjem za upravljačem Honde, pa je počeo tražiti okolo. Na njegovo iznenađenje (ali ne i samo njegovo), za Reddinga su još uvijek bili zainteresirani u Ducatiju, za koje je odradio kratka testiranja još 2012. godine. Iako ih je u međuvremenu nekoliko puta odbio, ponovo su mu ponudili mogućnost da 2016. bude njihov vozač, doduše ne u tvorničkoj momčadi, nego u snažnoj podružnici Pramac Ducati.

Ovaj puta je Redding prihvatio ponudu i tako si osigurao posao i za 2016. godinu, pri čemu će Ducati odlučivati o eventualnom produženju ugovora. Ironija sudbine se pobrinula da u kišnom Silverstoneu, samo koji sat nakon objave transfera, Redding ostvari svoj najbolji rezultat osvajanjem 6. mjesta, no teško da su samo zbog toga u Hondi požalili što su ga ispustili iz ruku. Njegovo upražnjeno sjedalo u momčad Marc VDS Racing predstavlja vjerojatno najpoželjnije preostalo slobodno mjesto među još neraspoređenim MotoGP vozačima, no čini se da najviše šansi ipak ima Esteve Rabat, koji za istu momčad nastupa u Moto2 konkurenciji, gdje još uvijek nosi i titulu aktualnog prvaka.

Marquez je pao u potjeri, a Lorenzo završio 4., tako da se Rossi morao braniti od nasrtaja Petruccija i Diviziosa na Ducatijima

Uoči okupljanja u njemu mrskom Silverstoneu, Rossi se mogao nadati samo minimaliziranju štete. Nakon subotnjih kvalifikacija, sve je ukazivalo na to da je Marquez nedodirljiv, Lorenzo predodređen za drugo mjesto, a Rossi eventualno dostojan stajanja na najnižoj stepenici. Osim ako se ne ostvari prognoza o tipičnom britanskom vremenu.

Dotad slaba kiša je baš uoči starta počela jačati, što je sve MotoGP vozače navelo da na kraju kruga za zagrijavanje skrenu u boks i presjednu na motocikle pripremljene za kišu. To bi značilo opasno grupno startanje iz boksova, pa je tako u posljednji tren odlučeno da se utrka odgodi za pola sata i skrati na 20 krugova.

Kad je utrka konačno krenula najbolje je startao Lorenzo, no Rossi i Marquez su ga prošli već u drugom krugu i nakon toga se polako odvajali od ostalih, stvorivši prednost od 7 sekundi. Pritom je Marquez na kišom natopljenoj stazi strpljivo slijedio i proučavao Rossija, računajući na to da će se lako obračunati u završnici, no očito je to bio previsoki tempo i za njega, pa je tako pao 8 krugova prije kraja utrke.

Nakon toga se Rossi malo opustio, dopustivši u samoj završnici utrke da mu se dvojac na Ducatijima približi na samo 1,5 sekunde, prije nego je ponovo podigao i ritam i pobijedio sa 3 sekunde prednosti. No, junak dana je ipak bio simpatični Danilo Petrucci, koji je s prošlogodišnjim Ducatijem startao s tek 18. mjesta, da bi se u zahtjevnim uvjetima na stazi probio sasvim naprijed te se u završnim krugovima junački obračunao s tvorničkim vozačem Ducatija, ne bi li kao drugi prošao ciljem i ostvario svoj daleko najbolji MotoGP rezultat, s kojim se probio i na 8. mjesto u ukupnom poretku.

Dovizioso je sekundu kasnije završio kao treći (Talijan) u utrci, dok se s četvrtim mjestom morao pomiriti Lorenzo, koji je, između ostalog, imao problema s magljenjem vizira. Tako sada ponovo zaostaje 12 bodova za vodećim Rossijem, dok je Marquez s novom nulom nakupio 77 bodova zaostatka i ostao na samo teoretskim šansama za obranu naslova.

Svi Moto2 vozači su se odlučili za kišne gume, no baš uoči starta je kiša prestala. Dok je staza još bila mokra vodila se borba između Zarca, Rabata i Rinsa, no kako se linija počela sušiti tako je Zarco sve više odmicao, a istovremeno nekako uspijevao sačuvati gume od degradacije, pobijedivši s više od 3 sekunde prednosti. U samoj završnici mu se počeo približavati Rins, ali ovaj put nije mogao bolje od 2. mjesta, dok se Rabat dobro namučio da osvoji treće mjesto nakon završne borbe s timskim kolegom Alexom Marquezom. Time je Zarco odmakao velikih i gotovo nedostižnih 85 bodova u odnosu na novajliju Rinsa, koji je ponovo prestigao Rabata u ukupnom poretku.

U Moto3 utrci je po pravom britanskom vremenu pobijedio novi britanski junak Danny Kent. Strpljivo je čekao da padne Isac Vinales, nakon čega je stvorio prednost od desetak sekundi i došao do 6. ovogodišnje pobjede. Po jakoj kiši je do drugog mjesta doplivao češki vozač Jakub Kornfeil, dok je sa sretnih 13 sekundi zaostatka treći bio Niccolo Antonelli. Svi ostali su bili druga liga, pa je tako četvrti Quartararo zaostao čak 50 sekundi, dok je Bastianini pao u pretposljednjem krugu dok je držao peto mjesto, čime se razmak između njega i vodećeg Kenta rastegnuo na 70 bodova.
Iduće utrke voze se 13. rujna u nama ne predalekom Misanu, a kompletne rezultate s utrka u Silverstoneu možete pronaći dolje niže u galeriji.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 12 utrka)

MotoGP
1. V. Rossi – Yamaha – 236 bodova
2. J. Lorenzo – Yamaha – 224
3. M. Marquez – Honda – 159
4. A. Iannone – Ducati – 150
5. A. Dovizioso – Ducati – 120

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 249
2. A. Rins – Kalex – 164
3. T. Rabat – Kalex – 161
4. S. Lowes – Speed Up – 128
5. T. Luthi – Kalex – 125

Moto3
1. D. Kent – Honda – 224
2. E. Bastianini - Honda – 154
3. R. Fenati – KTM - 126
4. E. Vazquez – Honda – 116
5. M. Oliveira – KTM – 114

Uoči VN Velike Britanije, dva su britanska vozača potpisala „status quo" za iduću sezonu.

Iako se sada čini sasvim normalnim da je Bradley Smith produžio ugovor s Tech3 Yamahom, a Cal Crutchlow s LCR Hondom, oko sudbine oba vozača su se provlačile brojne špekulacije sve do trenutka stavljanja potpisa.

Posebno je neizvjesna bila situacija sa Smithom, koji je ove sezone napokon opravdao svoj status MotoGP vozača, pa tako drži 5. mjesto u ukupnom poretku, najbolji je među „privatnicima", a uz to je imao važnu ulogu u pobjedi Yamahe na 8h Suzuke. No, prvo je jednogodišnji produžetak suradnje dobio njegov timski kolega Pol Espargaro, koji nema tako dobru sezonu, ali ima ugovor izravno s Yamahom. On je stavio svoj potpis još u Indianapolisu, dok se Smith znojio sve do okupljanja u domaćem Silverstoneu prije nego je i njemu momčad Tech 3 odlučila produžiti ugovor na još godinu dana.

S Crutchlowom je situacija bila utoliko drugačija što je on dobrovoljno koketirao s drugim momčadima, preplašen time što je LCR usred sezone ostao bez glavnog sponzora, a vjerojatno i obeshrabren sporim privikavanjem na Hondu, s kojom je osvojio jedno treće mjesto, ali je istovremeno tek deveti u ukupnom poretku. Sada je potvrđeno da Crutchlow ostaje u momčadi LCR, koja će, čini se, iduće sezone vjerojatno ponovo imati samo jednog vozača, pa će tako Honda morati pronaći mjesto svom štićeniku Jacku Milleru u nekoj drugoj momčadi.

Iako još postoji mnoštvo nepoznanica u donjoj polovici poretka, već sada je jasno da će sve najbolje momčadi zadržati iste vozače. Zapravo, među prvih dvanaest vozača u ukupnom poretku, samo još Petrucci nije obnovio ugovor sa svojom momčadi, a dojma smo da je i on zaslužio nastavak borbe s Pramac Ducatijem.

Nakon 11 utrka, Lorenzo i Rossi imaju isti broj bodova, a i Marquez je još uvijek dovoljno blizu da ne bude daleko.

Ovogodišnja MotoGP utrka u Brnu bila je prava nedjeljna uspavanka. Krenuvši s prve startne pozicije, Lorenzo je od prvog kruga bio u vodstvu, a iako ga je Marquez, baš kao i Indianapolisu, pokušao pratiti u stopu, ovaj put nije bilo preokreta za kraj. Lorenzo je tako, naizgled lako, odnio petu ovogodišnju pobjedu, dok se Marquez u završnici pomirio s osvajanjem 2. mjesta i prošao ciljem sa skoro 5 sekundi zaostatka.

Iako je, za njega atipično, krenuo iz prvog reda, Rossi nije imao savršen start, što je bilo dovoljno da nekoliko početnih krugova zapne iza Doviziosa i tako odmah izgubi kontakt s vodećim dvojcem. Na kraju je Rossi skupio bodove za treće mjesto, s 10 sekundi zaostatka za pobjednikom, i manje od tri sekunde prednosti u odnosu na Iannonea s Ducatijem. Istovremeno, Pedrosa je uspio barem malo začiniti kraj utrke, nakon što je konačno uhvatio Doviziosa i u posljednji mu tren preoteo peto mjesto.

Nakon takvog raspleta utrke u Brnu, pobjednik Lorenzo je bodovno sustigao dosad ukupno vodećeg Rossija. Zapravo ga je i prestigao budući je na ime većeg broja pobjeda Lorenzo i službeno preuzeo vodstvo, no još uvijek nije sasvim sigurno da će prvak biti jedan od ta dva vozača Yamahe. Naime, Marquez je u minusu od 52 boda, što vozaču Honde još uvijek podgrijava nadu kako bi, uz dosta sreće, ipak mogao obraniti naslov. Inače, nakon nedjeljne utrke, svi su MotoGP vozači ostali na testiranju Michelin guma za iduću sezonu, a dobra je vijest da je, umjesto očekivanog izbacivanja iz kalendara, objavljeno kako bi staza u Brnu MotoGP karavanu trebala ugostiti i idućih pet godina.

Moto2 utrka jedva da je bila nešto uzbudljivija od one u kraljevskoj klasi. Do ključnog momenta je došlo već u ranoj fazi utrke, kada je drugoplasirani Rabat umalo katapultiran sa svog motocikla te je pritom malo usporio i vozače iz sebe. To je vodećem Zarcu omogućilo da se odmakne na više od sekunde prednosti, nakon čega je taj razmak držao do samog kraja i došao do četvrte pobjede ove sezone, kojom je dodatno podebljao kandidaturu za novog Moto2 prvaka. Kao aktualni Moto2 prvak, Rabat je na kraju ipak završio kao drugi, sa samo tri desetinke prednosti u odnosi na novajliju Rinsa. Treba spomenuti da je konačno proradio i aktualni Moto3 prvak Alex Marquez, mlađi brat Marca Marqueza, koji je osvajanjem 4. mjesta ostvario svoj uvjerljivo najbolji rezultat u Moto2 kategoriji.

Jasno, Moto3 utrka je bila daleko najnapetija na nedjeljnom programu. Nakon masovnih sudara u prva dva zavoja prvog kruga, originalna utrka je prekinuta, nakon čega je natjecateljski program skraćen na samo 12 krugova. U vodećoj grupi se ubrzo izdvojilo desetak vozača, koji su se međusobno borili do posljednjeg metra, a u tom je kaosu do svoje prve pobjede došao Niccolo Antonelli, dok su drugu i treću stepenicu pobjedničkog podija popunili Bastianini i Binder. Trenutno vodeći Danny Kent je u pretposljednjem krugu imao kontakt s Navarrom, zbog čega je na kraju završio kao tek 7., no još uvijek ima popriličnu bodovnu prednost.

U galeriji možete pogledati rezultate sa sve tri utrke.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 11 utrka)

MotoGP
1. J. Lorenzo – Yamaha – 211 bodova
2. V. Rossi – Yamaha – 211
3. M. Marquez – Honda – 159
4. A. Iannone – Ducati – 142
5. B. Smith – Yamaha – 106

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 224
2. T. Rabat – Kalex – 145
3. A. Rins – Kalex – 144
4. S. Lowes – Speed Up – 118
5. T. Luthi – Kalex – 118

Moto3
1. D. Kent – Honda – 199
2. E. Bastianini - Honda – 154
3. R. Fenati – KTM - 122
4. M. Oliveira – KTM – 111
5. E. Vazquez – Honda – 109

Marquez je pobijedio Lorenza, a Rossi nadmudrio Pedrosu. Utrka u Indianapolisu je pokazala da je borba za naslov daleko od razrješenja.

Prve dvije trećine MotoGP utrke u Indianpolisu bi mogli opisati i kao pomalo dosadne. Iako je Marquez pratio vodećeg Lorenza poput sjene, bilo je jasno da ga tako brzo neće napasti, pa se za kakvu-takvu zabavu morao pobrinuti Rossi. On je ponovo krenuo s tek 8. pozicije, prvi krug završio kao 5., te se nakon obilaženja Iannone na Ducatiju dao u potjeru za Pedrosom.

Kada je sustigao i prestigao vozača Honde, postojala je nada da bi Rossi mogao pokušati uhvatiti i odbjegli vodeći dvojac, no umjesto toga se nije mogao otarasiti Pedrose. Štoviše, Pedrosa se u jednom trenutku ponovo probio na treće mjesto, no nekoliko zavoja kasnije je otišao preširoko i izgubio tu poziciju, da bi nakon toga čuvao snagu za konačni napad koji se imao dogoditi na ulasku u zadnji krug.

Honda je na dugačkoj startno-ciljnoj ravnici slavnog američkog ovala bila evidentno brža od Yamahe, tako da se Pedrosa relativno lako probio naprijed, no Rossi mu je ponovo uzvratio samo nekoliko zavoja kasnije i na kraju prošao ciljem kao treći, ne prekinuvši tako niz stajanja na pobjedničkom postolju na svih 10 utrka ove sezone. U međuvremenu je, tri kruga prije kraja utrke, Marquez uspješno napao Lorenza i nakon toga bez vidljivih problema došao do svoje druge uzastopne pobjede, što je ujedno bila 700-tu Grand Prix pobjeda Honde.

Tako je, od kada se u Assenu vratio na prošlogodišnji okvir, Marquez osvojio 70 od mogućih 75 bodova i pritom svoj zaostatak za Rossijem uspio smanjiti na sad već gotovo pa i dostižnih 56 bodova. No, još uvijek je glavna prepreka Talijanu na putu do desetog naslova njegov timski kolega Lorenzo, koji sada zaostaje samo 9 bodova. Ostali vozači su bili druga liga, pa su tako peti Iannone s Ducatijem i šesti Smith s Tech 3 Yamahom zaostali 21 sekundu, a svi ostali više od pola minute.

Ako smo u MotoGP utrci vidjeli samo jednu izmjenu u vodstvu, onda je promjene na vodećoj poziciji u Moto2 klasi bilo teško i izbrojati. Sve do samog kraja su barem četvorica vozača bila u ravnopravnoj borbi za pobjedu, da bi u pretposljednjem krugu Zarco otišao malo preširoko i za sobom povukao Aegertera, što je iskoristio Rins i vozeći bez greške došao do prve Moto2 pobjede. Zarco je prošao ciljem kao drugi i tako još malo povećao šanse za osvajanje naslova, dok je iz njega Morbidelli došao do svog prvog podija u karijeri.

Moto3 utrke su i inače kaotične, no ova u Indianpolisu je uz to bila doista posebna i potpuno drugačija od drugih. To što je belgijski vozač Loi pobijedio s 39 sekundi prednosti u odnosu na McPheea i čak 57 sekundi prednosti u odnosu na treće plasiranog Oetlla, a svoj trojici to je bilo prvo stajanje na podiju opće, jasno ukazuje kako nije bila riječ o uobičajenoj utrci. Štoviše, McPhee i Oetll su veliku većinu utrke bili jedini u istom krugu s vodećim Loijem.

Stvar je u tome da se prije utrke spustio pljusak, zbog čega su svi vozači izašli na stazu na kišnim gumama, da bi samo četvorica vozača u posljednji tren odlučili prijeći na slick gume, među njima i Loi McPhee, pri čemu je samo Loi bio dovoljno brz da krene u utrku sa svoje startne pozicije, a ne iz boksa. Uglavnom, dok su ostali čekali na start, staza se brzo sušila tako da su već na kraju prvog kruga počeli ulaziti u boks i mijenjati kišne za slick gume, na što su izgubili skoro 2 minute. Za to vrijeme su Loi i McPhee stvorili toliko veliku prednost da ih više nitko nije mogao zaustaviti, pa ni kišica koja je počela ponovo padati nekoliko krugova prije kraja. Na kraju je ipak 16 vozača uspjelo završiti utrku u istom krugu s pobjednikom, no među njima nije bio i Kent, vodeći u ukupnom poretku, koji ja prošao ciljem kao 21.

TRENUTNI POREDAK:

(nakon 10 utrka)

MotoGP
1. V. Rossi – Yamaha – 195
2. J. Lorenzo – Yamaha – 186
3. M. Marquez – Honda – 139
4. A. Iannone – Ducati – 129
5. B. Smith – Yamaha – 97

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 199
2. A. Rins – Kalex – 128
3. T. Rabat – Kalex – 125
4. T. Luthi – Kalex – 109
5. S. Lowes – Speed Up – 107

Moto3
1. D. Kent – Honda – 190
2. E. Bastianini - Honda – 134
3. R. Fenati – KTM - 112
4. M. Oliveira – KTM – 103
5. E. Vazquez – Honda – 96