Motosport

Vozač Kawasakija je ostvario dvije tijesne pobjede ispred Daviesa na Ducatiju i Vd Marka na Hondi.

Bilo je to odlično otvaranje Suprbike sezone u Phillip Islandu, s dvije utrke koje su bile neizvjesne do posljednjeg metra, čak i ako su dale predvidljivog pobjednika. Naime, Rea se možda i nije uspijevao odvojiti od svojih progonitelja, no teško se oteti dojmu da je cijelo vrijeme držao stvari pod kontrolom, što je potvrdio i nakon utrka izjavom da je vozio na 85 do 90% mogućnosti Kawasakija.

U obje utrke su mu najviše problema zadavali Davies na Ducatiju i VD Mark na Hondi, koji su ga se držale poput sjene. U subotnjoj utrci se Davies u samoj završnici zadnjeg kruga, odnosno u pretposljednjem zavoju, probio u vodstvo, no Rea ga je na putu do ciljne crte majstorski obišao s vanjske strane i odnio pobjedu s prednošću od samo 6 stotinki sekunde, dok je nepunih pola sekundi kasnije ciljem projurio i Vd Mark, a onda i Giugliano s drugim Ducatijem.

U nedjeljnoj utrci je Davies odlučio napasti u pretposljednjem krugu, ali mu je Rea ubrzo uzvratio, tako da se vozač Ducatija u posljednjem krugu odlučio na bočno uklizavanje u zavoj broj 4. Bio je to atraktivan potez, no nažalost je rezultirao padom, nakon čega se Davies ipak uspio podići i proći ciljem kao deseti. Nakon toga je još samo Vd Mark mogao zagorčati život Reai, no Nizozemac je napravio manju grešku i na kraju prošao ciljem sa skoro sekundom zaostatka. Pad Daviesa je omogućio njegovom timskom kolegi Giuglianu da se probije na treće mjesto, ali tek nakon što se u pretposljednjem zavoju probio ispred Haydena, onemogućivši tako vozaču Honde da već u svom prvom Superbike vikendu dođe do pobjedničkog postolja. Hayden je bio iznimno brz i dan ranije, ali je pritom uništio prednju gumu i završio kao 9.

Yamaha je imala solidan povratak u Superbike prvenstvo zahvaljujući Guintoliju koji je subotnju utrku završio na 6., a nedjeljnu na 5. mjestu, s malih 2,5 sekunde zaostatka za pobjednikom. Pritom je te pozicije razmijenio sa Sykesom, koji je vodio u obje utrke, ali je u završnici posustajao, pri čemu se u drugoj utrci ključnim pokazao spori zavoj broj 4., gdje je Sykes prvo promašio stupanj prijenosa i izgubio vodstvo, a ubrzo potom je na istom mjestu je i izgubio i kontakt s vodećima nakon što ga je Giugliano udario u stražnji kotač. Treba spomenuti da je u prvoj utrci do 7. mjesta dogurao odličan Camier s MV Agustom, dok je u drugoj utrci to uspjelo ozlijeđenom Torresu s BMW-om, što znači da su u Phillip Islandu čak šestorica proizvođača imali plasman unutar prve sedmorice. Aprilia je u prvoj utrci dogurala do 12. mjesta zaslugom Savadorija, dok je de Angelis u drugoj utrci bio 13.

Supersport utrka je bila pozitivni kaos, što potvrđuje i sastav pobjedničkog postolja. Naime pobjedu je u svojoj prvi Supersport utrci odnio dosad osrednji Moto2 vozač Krummenacher s Kawasakijem, drugi je bio Caricasulo s Hondom, koji je upravo maturirao iz klase Superstock 600, dok je treći bio australski veteran West (Yamaha) koji je na domaćem terenu nastupio s pozivnicom. Posao su im olakšala dvojica glavnih favorita za osvajanje naslova, pri čemu je Cluzel polovicom utrke produžio u pijesak s MV Agustom i nakon toga završio kao tek 17. dok je Sofuoglu pao i odustao zbog problema sa stražnjom gumom na svom Kawasakiju.

U donjoj galeriji možete pogledati rezultate sve tri utrke.

TRENUTNI POREDAK:

Superbike
1. J. Rea – Kawasaki – 50 bodova
2. M. Vd Mark – Honda – 36
3. D. Giugliano – Ducati – 29
4. C. Davies – Ducati – 26
5. S. Guintoli – Yamaha - 21

Nekoliko dana nakon MotoGP testiranja, Phillip Island je udomio Superbike vozače. Sykes je bio najbrži, ali ipak skoro dvije sekunde sporiji od MotoGP-a.

Prije nekoliko mjeseci raspisali smo se tome (vidi ovdje) kako su Sykes i Rea s Kawasakijevim superbike motocikala bili brži od većine MotoGP motocikala koji su paralelno s njima odrađivali testiranja u Jerezu. Istina, bila su objavljena samo neslužbena vremena, a uz to su i Sykes i Rea jurili na Pirellijevim gumama za kvalifikacije, dok su se MotoGP vozači tek privikavali na prelazak na Michelinove gume i jednostavniju elektroniku, no svejedno je zvučalo gotovo senzacionalno da je superbike verzija Kawasakija ZX-10 R bila praktično jednako brza kao i Hondin MotoGP prototip.

Ipak, nešto realniju sliku stvari pokazuju netom završena testiranja u Phillip Islandu. Tamo su nakon prošlotjednih trodnevnih službenih testiranja MotoGP-a uslijedila i dvodnevna Superbike testiranja. U oba slučaja vrijeme nije bilo idealno, a i sama testiranja su bila prekidana brojnim padovima i crvenim zastavama, no odvoženo je dovoljno krugova da se i na jednoj tako specifičnoj stazi kao što je Phillip Island dođe do određenih zaključaka.

Dakle, Sykes je bio najbrži na Superbike testiranjima s vremenom 1:31.097, ali time i skoro dvije sekunde sporiji od najbržeg vremena 1:29.131 koje je na MotoGP testiranjima ostvario Vinales sa Suzukijem GSX-RR. Štoviše, Sykes s tim najbržim vremenom ima skoro pola sekunde zaostatka za Lavertyjem, koji je bio najsporiji MotoGP vozač na tim testiranjima.

No, jesu li te dvije sekunde razlike puno ili malo. Ako uzmemo u obzir da se Sykesov ZX-10R ipak bazira na serijskom motociklu, onda je to relativno malo. Isto tako, staza u Phillip Islandu nije pravo mjerilo za bilo što, no Superbike i MotoGP karavana će tijekom sezone obilaziti sedam istih staza tako da ćemo biti i više nego dovoljno prilika da se zabavljamo takvim usporedbama.

Inače, Sykes je najbrže vrijeme testiranja u Phillip Islandu ostvario već prvog dana testiranja, dok je drugog dan bio tek 6. najbrži. Najbrža ostvarena vremena za oba dana pogledajte u donjoj galeriji, a iza toga su, za usporedbu, i najbrža vremena s MotoGP testiranja.

S aktualnim i bivšim prvakom za upravljačem novog ZX-10R, Kawasaki je glavni favorit uoči početka Superbike sezone.

Kawasaki je u Barceloni predstavio tvorničku Superbike momčad za 2016. Pobjednička kombinacija se ne mijenja i na prvi pogled sve je isto kao i na početku prošle sezone: Jonathan Rea kao aktualni svjetski prvak, Tom Sykes kao prvak iz 2013. i pobjednički Ninja ZX-10R. No, Rea ulazi u novu sezonu sa samopouzdanjem svjetskog prvaka, Sykes s novo probuđenim optimizmom, a ispod sličnih, ali atraktivnijih grafika, krije se nova generacija modela ZX-10R, koji je već u serijskom izdanju prilagođen zahtjevima tvorničkih vozača.

Rea potpuno smireno ulazi u novu sezonu, sa šampionskim brojem 1 na nosu motocikla, dok je Sykes bio najbrži na nedavnim testiranjima i proglasio motocikl fantastičnim. Općenito bi se moglo reći da promjene na motociklu idu nešto više u korist Sykesa, tako da bi, nakon što je prošle godine Rea bezobrazno dominirao, ovaj put mogli gledati nešto neizvjesniju međusobnu borbu.

Za nadati se da je momčad Ducatija uspjela uhvatiti korak, no bilo bi pravo malo iznenađenje da u konačnici Kawasaki ne obrani naslov. I to ne samo vozački, nego i konstruktorski.

Iz Borgo Panigalea poručuju da s momčadi Aruba.it Racing – Ducati kreću po Superbike titulu.

Izgleda da su nakon uspješne prošle sezone, u kojoj im je Chaz Davies donio titulu viceprvaka i u konkurenciji vozača i konstruktora, u Ducatiju poraslu ambicije, pa tako najavljuju pohod na neku od titula. Za pretpostaviti je da će im u obje konkurencije prvotimci Kawasakija predstavljati veliku prepreku, no u međuvremenu je tvornički Panigale R još malo napredovao, posebno u području ovjesa, elektronike i agregata, što je potvrđeno i na zimskim testiranjima.

Osim toga momčad je obogaćena i novim stručnjacima, sve na tragu poboljšane sinergije Superbike i MotoGP momčadi, što je postala svojevrsna mantra od kada je Ducati Corse preuzeo Luigi Dall'Igna.

Vozačka postava ostaje ista. Chaz Davies je prošle godine pokazao da zna pokazati zube i tako postao prvi vozač koji je uspio pobijediti na Panigaleu R, zapravo, učinio je to čak 5 puta. Davide Giugliano tek treba pokazati da nije prebrz za svoje dobro. Prošle sezone je dva puta lomio kralježnjake, no to ga nije obeshrabrilo i čini se da je sasvim spreman za nadolazeći početak sezone u Phillip Islandu.

Superbike prvenstvo je ostalo bez Suzukija i Haslama, ali je dobilo Yamahu i Haydena.

Samo tri tjedna prije početka novog prvenstva (prve utrke se voze 27. i 28. veljače u Phillip Islandu) objavljen je popis Superbike vozača, koji obuhvaća 24 imena. Na njemu ćete naći i nemali broj nepoznatih imena, ali ne i Leona Haslama, koji je prethodnu sezonu završio kao 4. ukupnom poretku i pobijedio na zadnjoj utrci u Kataru, ali svejedno nije uspio pronaći angažman pa se preselio u britansko SBK prvenstvo.

Nećete naći ni jednog vozača Suzukija, no zato se u prvenstvo vraća Yamaha, tako da je i dalje u igri sedam proizvođača. Najzvučnija vozačka prinova je Nicky Hayden koji će nastupati za Hondu i već se dobro snašao na testiranjima, a iz MotoGP-a su doputovali i Abraham (Milwaukee BMW) te u posljednji tren de Angelis koji je migrirao zajedno s momčadi Ioda u pokušaju da se Aprilia zadrži u prvenstvu.

Od spomena vrijednih novajlija tu su britanski prvak Joshua Brookes (Milwaukee BMW) i njemački prvak Markus Reiterberger (Althea BMW).

Ioda Racing i Alex de Angelis sele iz MotoGP-a u Superbike kako bi Aprilia ostala u tom prvenstvu.

Iako su još donedavno iz momčadi Ioda Racing tvrdili kako im MotoGP prvenstvo ostaje prioritet, te da pokušavaju dogovoriti najam prošlogodišnjeg Aprilijinog MotoGP motocikla, sada se i službeno potvrdila priča prema kojoj ih je Dorna pritiskala da prijeđu u Superbike prvenstvo. Ne zato da bi branili interese Aprilije, jer je Aprilia jasno pokazala da ih Superbike više ne zanima, nego da bi branili interese promotora Dorne, ne bi li se tako zadržala brojka od sedam različitih proizvođača. Ispada tako da je iz računice za 2017. ispao samo Suzuki, no to je kompenzirano povratkom Yamahe i pojačanim angažmanom BMW-a.

Dakle, Dorna je pod svaku cijenu željela osigurati da Aprilia barem formalno ostane prisutna u prvenstvu, pa su tako sami unajmili dva tvornički pripremljena modela RSV4 i bili ih spremni, vjerojatno besplatno, ustupiti nekoj od momčadi. U paketu su nudili i Lorenza Savadorija, koji je prošle godine s Aprilijom postao prvak klase Superstock 1000, a u međuvremenu je potpisao ugovor s Dornom.

Sada je jasno da će Savadori voziti za momčad Ioda Racing i da će mu timski kolega biti Alex de Angelis, koji je prošle godine za istu tim nastupao u MotoGP prvenstvu. Iako iza sebe ima određeni renome, pa je tako tri puta pobijedio u Moto2 kategoriji, a jednom bio drugi u MotoGP utrci, de Angelis se još uvijek oporavlja od prošlogodišnje teške nesreće u Motegiju, nakon koje se borio za život. U kontekstu toga je teško predvidjeti što se od njega može očekivati u novom prvenstvu, a posebno na stazama koje još nije upoznao.

Isto tako, postavlja se pitanje hoće li netko zauzeti mjesto Iode Racinga u MotoGP garažama. Podsjetimo, Dorna je još krajem prošle sezone iz MotoGP-a protjerala i momčad Forward Racing koja će tako u Superbike prvenstvu braniti boje MV Aguste, što sve pokazuje kako Ezpeleta misli sitne ribe protjerati u Superbike, a MotoGP klasu ostaviti samo za tvorničke momčadi i bogatu elitu.

Iako su se prije koju godinu službeno povukli iz prvenstva, čini se da se BMW vraća u Superbike. Zasad kroz stražnja garažna vrata dviju dovoljno ozbiljnih momčadi.

Nakon promjene uprave, BMW se prije dvije sezone naglo povukao iz Superbike prvenstva, tvrdeći da resurse koje su imali rezervirane za motosport žele preusmjeriti u razvoj serijskih motocikala, ponajprije onih s bokser motorom. Nakon toga su BMW motocikli u Superbike prvenstvu bili jedva prisutni kroz privatne momčadi, koje su mogle računati na tek minimalnu pomoć Nijemaca.

Bez obzira na to, prodaja serijskog superbikea S 1000 RR nije posustajala i to je trenutno četvrti najprodavaniji motocikl u njihovoj gami, odmah iza svetog trojstva kojeg čine tri bosker modela s oznakama GS, Adventure i RT. Štoviše, S 1000 RR se prodaje osjetno bolje i od Panigalea, bez obzira na to što Ducati daleko više ulaže u svoj sportski imidž.

Vjerojatno je sve to imalo nekog utjecaja na sijede glave u Münchenu, pa će tako BMW u 2016. biti daleko zastupljeniji u Superbike prvenstvu. Ne samo kroz četiri natjecateljska motocikla i dvije ozbiljne privatne momčadi, nego i kroz broj BMW-ovih zaposlenika koji će se vrzmati po njihovom garažama.

Odnosno, BMW će pružiti izdašnu potporu u hardveru, softveru i ljudstvu, a da je riječ o obostranoj suradnji potvrđuje i to što su u momčad Althea gurnuli i Nijemca Markusa Reiterbergera, koji je s BMW-om osvojio nacionalno IDM Superbike prvenstvo. A vjerojatno je u nekoj povratnoj vezi i to što se ove sezone, nakon duže pauze, utrka svjetskog prvenstva ponovo vozi u Njemačkoj.

Inače, momčad Althea je prošle godine koristila Ducatijeve motocikle, a uz Reiterbergera će njihove boje braniti i Jordi Torres, koji je prošle sezone uspješno debitirao u Superbikeu s Aprilijom i ostvario pobjedu na završnom okupljanju u Kataru.

S BMW-om bi jednako prisno trebala surađivati i momčad Milwaukee, koja je prošle sezone s Josh Brookesom osvojila britansko Superbike prvenstvo te su se nadali kako će za nagradu preuzeti ulogu službene momčadi Yamahe u svjetskom prvenstvu. Kad se Yamaha ipak udružila s Crescentom, britanska momčad se povezala s BMW-om, pri čemu će uz spomenutog Brookesa iskustvo skupljati i Karel Abraham, koji se proteklih nekoliko godina u momčadi svog oca potucao na dnu poretka MotoGP prvenstva.

Supersport preuzima „jeftiniji" Superstock 600 pravilnik, ne bi li se tako smanjili troškovi i privukle nove momčadi.

Iako još nisu dogovoreni konačni detalji, FIM i Dorna su i službeno najavili kako će od iduće godine vrijediti novi tehnički pravilnik, prema kojima će u svjetskom Supersport prvenstvu nastupati bitno manje modificirani motocikli. Drugim riječima, natjecateljski motocikli bi trebali biti još bliži serijskim modelima, no najvažnije je da bi novi tehnički pravilnik trebao biti usklađen i gotovo izjednačen s pravilima koja vrijede u najvažnijim europskim nacionalnim prvenstvima.

Dakle, osim što bi novim pravilnikom trebali smanjiti troškove i tako privući nove momčadi, organizatori se nadaju kako će cijela priča biti primamljivija lokalnim vozačima, koji će tako, s motociklom koji koriste u nacionalnom prvenstvu, moći s pozivnicom nastupiti i na „domaćoj" utrci svjetskog prvenstva.

U osnovi, sve se svodi na to da će u 2016. motocikli klase Supersport 600 biti vrlo slični ovogodišnjim motociklima klase Superstock 600. Zbog toga se klasa Superstock 600 od iduće godine ukida, ali će se zato unutar Supersporta 600 stvoriti posebna podklasa, namijenjena vozačima koji će nastupati samo na europskim utrkama svjetskog prvenstva.