MotoGP: I Joan Mir produžio ugovor sa Suzukijem

Mir i Suzuki do 2022

Suzuki ostaje s istim vozačkim dvojcem do kraja 2022. Nakon dvostrukog MotoGP pobjednika Rinsa, potpis je stavio i perspektivni Joan Mir.

Ova MotoGP sezona još nije ni počela, a ni neće prije srpnja u najboljem slučaju, no u tvorničkim momčadima se postupno popunjavaju radna mjesta za iduće dvije. Nedavno je to učinio Rins, a sad je i njegov dvije godine mlađi timski kolega Mir potvrdio da je produžio ugovor i ostaje sa Suzukijem do kraja 2022.

Do kraja te 2022. kadrovsku rešetku ima riješenu i tvornička momčad Yamahe s davno osiguranim Vinalesom i Quartararoom, s time da će Quartararo još ove godine voziti za privatnu momčad Petronas Yamaha, nakon čega će zamijeniti mjesta s Rossijem, ako ovaj slučajno ne produži u penziju. Honda pak je sve svoje brige riješila i dugoročno, produživši ugovor s Marcom Marquezom skroz do kraja 2024. godine, dok je ime drugog vozača ionako manje važno. Od velike četvorke, samo Ducati još nema potpis nijednog vozača za iduću sezonu, nakon što su kroz prste procurili Vinales, Quartararo i Rins, a navodno su bili i u kontaktu s junakom ovog testa, Joanom Mirom.

A kad smo se već vratili do ovog Španjolca, koji se prije 23 godine rodio na Mallorci, spomenimo da je Joan Mir je 2017. postao Moto3 svjetski prvak u svojoj tek drugoj sezoni, nakon čega je samo godinu dana proveo u klasi Moto2, prije nego je prošle godine sa Suzukijem debitirao u MotoGP-u. Prvu utrku je završio na 8. mjestu, pa bio 6. u Barceloni te imao još nekoliko solidnih rezultata do strašnog pada na testiranjima u Brnu uslijed mehaničkog kvara. Tu je ozlijedio pluća tako da je tek u finišu sezone ponovo projurio, osvojivši 5. mjesto u vozački i junački zahtjevnom Phillip Islandu.

Uzmimo u obzir da je GSX-RR iz godine u godinu konkurentniji i dolazimo do zaključka da bi pred Suzukijem mogla biti lijepa budućnost. Navodno su se, kako je Mir postajao brži, pojavile i prve trzavice između njega i Rinsa, no tu su slatke brige za njihovog šefa Davidea Brivia, koji nekako uspijeva stvoriti atmosferu kao da je riječ o obiteljskoj, a ne tvorničkoj momčadi.

mirlandscape 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Rins produžio ugovor sa Suzukijem

2020 suzuki ecstar launch alex rins16

Nakon prošlogodišnje dvije pobjede i 4. mjesta u ukupnom poretku, Suzuki i Rins objavili da ostaju u vezi barem do kraja 2022. godine.

I davno prije nego je došlo do sveopćeg zastoja vezanog uz koronavirus, Alex Rins i Suzuki su se javno obećavali jedno drugom i za 2021. i 2022. godinu, tvrdeći da još samo odvjetnici moraju razriješiti sitnice i odraditi formalnu proceduru. Ipak, postojao je mali crv sumnje da bi Rins na kraju mogao dobiti nemoralnu ponudu iz Ducatija, nakon što su momčadi iz Bologne kroz prste procurili Vinales i Quartararo, potpisavši ugovor s tvorničkom momčadi Yamahe.

Kao bivši viceprvak u klasama Moto3 i Moto2, Alex Rins je u momčad Suzukija došao 2017. godine, kao MotoGP rookie. Zbog ozljede, kao i činjenice da je njegov tadašnji timski kolega Iannone naveo inženjere na krivi put razvoja motocikla, Španjolac se nije mogao proslaviti u svojoj prvoj sezoni, ali je već 2018. nadmašio Iannonea, pet puta stajao na pobjedničkom postolju i završio kao 5. u ukupnom poretku. Prošle godine je otišao i korak dalje, završivši kao 4. u ukupnom poretku, s prvom pobjedom Teksasu, a onda i drugom u Silverstoneu, gdje je u posljednjem zavoju posljednjeg kruga s vanjske strane majstorski obišao Marqueza.

Za očekivati je da će produžetak suradnje sa Suzukijem potpisati Joan Mir, iza kojeg je dobra rookie sezona, s time da i za njega postoji određeni interes iz Ducatija. Iako je još dosta mjesta ostalo otvoreno, nove ugovore za 2021. i nadalje su zasad potpisala samo doista jaka imena. Pritom Rins, Vinales i Quartararo imaju ugovore do kraja 2022. dok je Marc Marquez vjernost s Hondom produžio skroz do kraja 2024.

2020 test3sepangalex rins2

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Suzuki GSX-RR u retro bojama za 2020.

2020 suzuki ecstar launch groupteambikes2

GSX-RR za 2020. je evolucija ionako brzog prethodnika. Ciljaju na pobjede u atraktivnom plavo-srebrnoj kombinaciji u čast 60. obljetnice prve GP utrke.

Kako vrijeme leti! Kao da je bilo jučer, a već je prošlo 60 godina otkad je Suzuki nastupio na prvoj GP utrci, i to na TT Isle of Manu. Jasno, malotko se toga može sjećati, ali će isto tako malotko imati išta protiv nove plavo srebrne-kombinacije boja, u čast kolorita korištenih na prvim GP motocikla.

Jasno, nisu nove samo boje karbonskih oplata, nego to vrijedi i za praktično cijeli motocikl. Pritom GSX-RR nije drastično promijenjen, nego je samo sveobuhvatna evolucija brzog prethodnika. Redni četverocilindrični agregat bi trebao biti snažniji, a s novim okvirom je, kako tvrdi Mir, motocikl još okretniji i brži u zavojima, iako su u toj kategoriji već prošle sezone bili klasa za sebe.

Uz to, u igri je i nova stražnja vilica, promijenjena je aerodinamika, a šuška se da je spreman i „holeshot“ sistem, s kojim bi se motocikl malo spustio prije starta, što je rješenje kojeg su već koristiti Ducati i Aprilia, a odsad će vjerojatno i Yamaha. Dobar start je itekako važan, no vozači Suzukija su prošle sezone prečesto pokvarili početka utrke već lošim plasmanom na kvalifikacijama. Čini se da nisu mogli izvući maksimum iz mekane i nove gume, pa se za nadati kako su promjene na okviru i stražnjoj vilici i na tragu rješavanja tog problema.

Borba za naslov?

Nakon dvije prošlogodišnje pobjede, pri čemu je ona izvojevana u posljednjem zavoju Silverstonea vrijedna vječnog sjećanja, Alex Rins želi učiniti i korak naprijed, a to znači i napredovati u odnosu na četvrto mjesto u ukupnom poretku. Ali prije svih će morati pobijediti Joana Mira, koji je u završnici svoje rookie sezone znao biti brži od iskusnijeg timskog kolege. Zli jezici su već počeli pričati o prvim napetostima između njih, no čini se da je sveopća atmosfera u Suzukiju još uvijek bolja neko u ostalim tvorničkim momčadima.

Kako je izjavio vođa momčadi Davide Brivio, nijedan od njih dvojice nema povlašteni status prvog vozača momčadi, iako je realno da u konačnici ipak više očekuju od čupavog Rinsa, koji ulazi u četvrtu MotoGP sezonu. U svakom slučaju, s dorađenim motociklom i dvojicom talentiranih vozača, u Suzukiju ne mogu sakriti optimizam uoči nove sezone. Borba za naslov? Neće biti lako, ali nije ni sasvim nemoguće.

2020 suzuki ecstar launch alex rinsgsxrr8

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Top 7 noviteta za 2020: #7 Suzuki V-Strom 1050 XT

DL1050RCM0 B1F Diagonal

Tehnika je samo modernizirana, no dizajn je nešto potpuno novo, čak i ako podsjeća na DR-BIG i Katanu.

Kod sastavljanja liste s top 7 noviteta za 2020. prednost smo dali novim modelima koji se ističu koncepcijom, snagom, brzinom i/ili stilom. Kod novog V-Stroma 1000 je naglasak na ovom posljednjem, posebno u bogatije opremljenoj verziji XT koja u odnosu na osnovni model ima i utoliko više stila što dolazi sa žbičanim kotačima i robusnijom zaštitom ljudstva i imovine.

S potpuno novom facijalnom ekspresijom, koja i dalje uključuje (sad oštriji) kljun, ali i (ne sasvim) četvrtasto LED svjetlo kao na modelu Katana, novi V-Strom 1050 nas ugodno podsjeća na jednocilindrični DR-BIG. On je krajem 80-ih bio prvi „kljunaš“ u svijet putnih endura.

Uspjeli dizajn je svakako najvažnija novost na V-Stromu 1000 za 2020. godinu, ali nije i jedina. Tako V2 stroj iz nepromijenjenih 1.037 ccm sad istiskuje nešto konkretnijih 107 KS, a bogatija serijska oprema uključuje potpuno digitalne instrumente, kao i pametan ABS kod verzije XT. Tu su i brojne druge novosti, a više o njima doznajte u aktualnom broju Moto Pulsa.

DL1050RCM0 YU1 Left

 

DL1050RQM0 meter 1

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Teaser: Novi Suzuki V-Strom 1000

Suzuki V Strom Teaser

Ovo je novi Suzuki V-Strom za 2020. I što je najvažnije, izgleda dobro.

U kratkom „teaser“ video uratku, Suzuki je razotkrio novu generaciju modela V-Strom. I nije se tu išlo u detalje, ali i po onome što se može vidjeti lako je zaključiti da novi model svojim dizajnom neće izazivati podjele u društvu kao što je to činio njegov prethodnik.

Kljun po uzoru na DR BIG ostaje, ali je sad moderniziran, te je iznad njega umjesto ovalnog smješteno četvrtasto LED svjetlo koje podsjeća na ono s aktualnog modela Katana. Time se definitivno pojačava vizualni identitet marke, a mora se priznati da takav prednji kraj djeluje doista dopadljivo, čak i ako vas količinom atrakcije neće izuti iz cipela.

Video otkriva da će, očekivano, u igri biti digitalni instrumenti, ali i poprilično visok vjetrobran. Mogao bi se tu još dodatno analizirati kadar po kadar, no za to ne postoji realna potreba. Naime, Suzuki će već 5. studenog i službeno predstaviti novi V-Strom na EICMA sajmu u Milanu i tada ćemo doznati sve što nas zanima. U međuvremenu, službeni Suzuki video u kojem glavnu ulogu tumači novi V-Strom možete pogledati OVDJE.

Suzuki V Strom Teaser 2

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVOSTI

MotoGP: Sjajna utrka u Mugellu

 AX22288 UC74620 High

Njih četvorica su se u sjajnoj utrci u Mugellu do posljednjeg kruga borili za pobjedu. Na kraju je Petrucci slavio prvi put u karijeri.

Teško da je utrka u Mugellu mogla završiti emotivnije od toga da, nakon sjajne borbe, pobijedi Danilo Petrucci, jedan od najsimpatičnijih likova na MotoGP rešetki. Taj bivši policajac, koji je preko trnja došao do tvorničke momčadi Ducatija, ali je dobio ugovor samo za ovu sezonu, konačno je došao do prve pobjede. I tako valjda zaslužio produženje ugovora i na iduću godinu.

No, bila bi to sjajna utrka da je pobijedio i netko drugi. Do samog kraja su u borbi za pobjedu bili Petrucci i Dovizioso iz tvorničke momčadi Ducatija, Marquez na Hondi i Rins na Suzukiju. S tim da je Rins krenuo s tek 13. pozicije i sjajno se borio na zavojitom dijelu staze, da bi ga na dugačkoj startno ciljnoj ravnici uvijek iznova „progutali“ vozači snažnijeg Ducatija i Honde.

Sve se imalo riješiti u posljednjem krugu. Rins je bio mrvicu iza, ali ostala trojica su paralelno, jedan kraj drugog, prolazili kroz prvi zavoj, pri čemu se Dovizioso našao u sendviču i morao podignuti motocikl te je u nastavak kruga krenuo kao treći. Tako su o pobjedniku odlučivali Petrucci i Marquez, s tim da je Talijan bio naprijed, no Španjolac je bio uvijek brz u posljednjem zavoju. Iz njega je Petrucci izašao prvi, ali je Marquez uhvatio zavjetrinu i opasno mu se približio, prošavši ciljem sa samo 43 tisućinke sekunde zaostatka.

Istovremeno je na izlasku iz posljednjeg zavoja Rins priprijetio Doviziosu, ali ponovo se njegov Suzuki nije mogao nositi sa snagom Ducatija. Dakle, Dovizioso treći, Rins četvrti, samo pola sekunde iza pobjednika Petruccija.

S više od 6 sekundi zaostatka, kao peti ciljem prolazi Nakagami, kojem je to rezultat karijere, dok se do 6. mjesta, nakon tradicionalno lošeg početka utrke, nekako probio Vinales. „Wildcard“ Pirro na Ducatiju, Crutchlow na Hondi, Pol Espargaro na KTM-u i Quartararo s Yamahom zaključuju poredak prve desetorice, dok je Aleix Espargaro doveo Apriliju na 11. poziciju, s 20 sekundi zaostatka.

Na stazi na kojoj je imao 7 uzastopnih pobjeda, Valentino Rossi je imao vikend za zaborav. Nakon loših kvalifikacija, zakačio se sa Mirom i izletio sa staze, da bi nekoliko krugova kasnije i pao. Tako je izgubio korak u borbi za naslov, ali i četvrto mjesto u ukupnom poretku od Petruccija. Na vrhu ostaje Marquez, koji je malo rastegnuo prednost u odnosu na Doviziosa, ali radi se o samo 12 bodova, a ni Rins nije strašno daleko.

U klasi Moto2 je Alex Marquez odvozio odličnu utrku, uspio se odvojiti naprijed te je samo naizgled lako došao do druge uzastopne pobjede. Čast domaćina obranio je Marini, koji je ciljem prošao drugi, malo ispred Luthija, dok je ukupno vodeći Baldassarri završio kao četvrti. Zahvaljujući tome se sve dodatno zgusnulo na vrhu, pa su tako Baldassarri, Marquez i Luthi unutar samo 4 boda.

U očekivano frenetičnoj Moto3 utrci je došlo do preokreta u doslovno posljednjim metrima. Dotad je Dalla Porta bio u blagoj prednosti pri ispucavanju na startno ciljnu ravnicu, ali taj posljednji put je Tony Arbolino bio bolji od njega, uhvatio zavjetrinu i prošao ga u posljednji tren. Arbolino je do svoj prve pobjede došao s prednošću od samo 29 tisućinki sekunde, a iza dvije Honde ciljem je prošao Masia na KTM-u, sa zaostatkom od tek 78 tisućinki. Osam vozača je prošlo ciljem unutar samo 6 desetinki, a među njima je bio i sedmi Canet, koji je tako zadržao vodstvo u ukupnom poretku, ali sad ima samo 3 boda više od Dalla Porte.

Nakon jednog vikenda pauze, slijedi novi obračun u Barceloni, a rezultate sjajnih utrka u Mugellu pogledajte u donjoj galeriji.

 

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 6 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 115
2. A. Dovizioso – Ducati – 103
3. A. Rins – Suzuki – 88
4. D. Petrucci – Ducati – 82
5. V. Rossi – Yamaha – 72

Moto2
1. L. Baldassarri – Kalex – 88
2. A. Marquez – Kalex – 86
3. T. Luthi – Kalex – 84
4. J. Navarro – Speed Up – 73
5. M. Schrotter – Kalex – 64

Moto3
1. A. Canet – KTM – 83
2. L. Dalla Porta – Honda – 80
3. N. Antonelli – Honda - 70
4. J. Masia – KTM - 65
5. C. Vietti – KTM – 52

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Pobjeda Rinsa u dvoboju s Rossijem

mgp3alex rinsr8

Nakon pada Marqueza, Rossi je bio nadomak pobjede. Ali onda ga je napao Rins sa Suzukijem.

Svemu jednom dođe kraj pa tako i nizu nepobjedivosti Marqueza u Teksasu. Nakon što je slavio u svih 6 dotad održanih utrka na stazi COTA, Marquez je i ovaj put furiozno krenuo u utrku i s relativnom lakoćom pobjegao Rossiju. Nakon 8 krugova imao je zdravih 3,7 sekundi prednosti. a onda je pao na zahtjevnom kočenju za spori zavoj broj 12.

Iz jedne neslužbene izjave, moglo bi se zaključiti da Marquez pri tom kočenju nije učinio grešku, nego da je pao zbog problema s karakterom agregata u zavojima u kojima se ubacuje u prvi stupanj prijenosa. Odnosno, čini se da je imao problem s elektronskom kontrolom kočenja motorom, a to bi onda moglo objasniti i zašto je Crutchlow pao na sličan način dok je ganjao Rossija.

U svakom slučaju, Rossi je nakon pada Marqueza preuzeo vodstvo i činilo se kako je na dobrom putu da konačno pobijedi nakon skoro dvije godine posta. No, Alex Rins je imao drugačije planove. Vozač Suzukija je prvo sustigao i promotrio Rossija, a onda ga uspješno napao četiri kruga prije kraja. Rossi mu je odmah pokušao uzvratiti, ali je pritom otišao preširoko i pritom izgubio kontakt. Iako je kasnije još jednom otišao malo preširoko, u posljednjem krugu je Rossi ponovo počeo pritiskati Rinsa, no ni u jednom trenutku nije bio dovoljno blizu da ga doista napadne.

Rins je tako, s prednošću manjom od pola sekunde, došao do svoje prve pobjede u MotoGP karijeri, a bila je to i prva pobjeda za Suzuki otkad je Vinales slavio u Silverstoneu 2017. Rossi je drugu utrku zaredom završio na drugom mjestu i tako potvrdio da je u sjajnoj formi, no treba još pričekati nadolazeću utrku u Jerezu da vidimo je li i Yamaha u boljoj formi nego u protekle dvije sezone. Naime, u posljednje vrijeme bi baš na utrci u Jerezu problemi Yamahe isplivali na površinu.

Treće mjesto je s Pramac Ducatijem osvojio Jack Miller, kojem je to prvi podij otkad je pobijedio u Assenu još tamo 2016. godine. On je dobar dio utrke bio poprilično usamljen na stazi, no u završnici ga je gotovo sustigao Dovizioso, koji je nakon loših kvalifikacija krenuo tek s 13. mjesta. Na kraju je uspio spasiti situaciju i završiti kao četvrti, daleko ispred Morbidellija s Yamahom, kojem je peto mjesto najbolji plasman MotoGP karijere. Petrucci je treći put u isto toliko utrka završio kao šesti, dok je Quartararo u svojoj tek trećoj MotoGP utrci već dogurao do 7. mjesta.

Pol Espargaro je bio 8., što je najbolji rezultat KTM-a na suhoj utrci, a Maverick Vinales je ponovo bio loš na startu. Zapravo, ovaj put mu se motocikl micao prije gašenja crvenog svjetla, te je tako kažnjen prolaskom kroz boks, a da stvar bude gora on je greškom prvo odradio „long lap“ kaznu i tako izgubio dodatne 4 sekunde. Na kraju se uspio probiti do 11. mjesta, ali s tim rezultatom već sada debelo zaostaje za vodećima u ukupnom poretku. A na vrh tog ukupnog poretka se ponovo uspeo Dovizioso, sa samo tri boda više od Rossija, a u stopu ih slijede Rins i Marquez, svi zajedno unutar samo 9 bodova razlike.

I u klasi Moto2 se situacija itekako zgusnula na vrhu poretka. Nakon dvije pobjede, Baldassarri je imao loš vikend u Teksasu, koji je postao još gori kad je pao, nakon što je udario u stražnji kraj KTM-a Jorgea Martina koji je trenutak prije toga umalo izgubio kontrolu. Nakon dosta previranja u početnim krugovima, povratnik Luthi je s Kalexom u nekom trenutku preuzeo vodstvo i više se nije osvrtao. Drugi je ciljem prošao njegov timski kolega Schrotter, dok je Navarro sa Speed Up motociklom završio kao treći, malo ispred Pasinija, koji je ove sezone ostao bez angažmana, te je u Teksasu nastupio kao zamjena za Fernandeza.

Kako smo to već navikli, utrka klase Moto3 je bila neizvjesna do samog kraja, s time da se najspretnijim pokazao Aron Canet, koji je u svojoj trećoj utrci s KTM-om momčadi Maxa Biaggija, došao do prve pobjede. Timski kolege Masia i Migno su kompletirali podij za KTM, s time da je Masia tim rezultatom zasjeo na sam vrh ukupnog poretka, s istim brojem bodova kao i Canet.

Sad slijedi nešto duža pauza sve do početka svibnja, kada počinje europski dio turneje utrkama u Jerezu. Rezultate utrka iz Teksasa pregledajte u donjoj galeriji.

 

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 3 od 19 utrka)

MotoGP
1. A. Dovizioso – Ducati – 54 boda
2. V. Rossi – Yamaha – 51
3. A. Rins – Suzuki – 49
4. M. Marquez – Honda – 45
5. D. Petrucci – Ducati – 30

Moto2
1. L. Baldassarri – Kalex – 50 bodova
2. M. Schrotter – Kalex – 47
3. T. Luthi – Kalex – 45
4. R. Gardner – Kalex – 38
5. A. Marquez – Kalex – 36

Moto3
1. J. Masia – KTM – 45 bodova
2. A. Canet – KTM - 45
3. L. Dalla Porta – Honda - 32
4. N. Antonelli – Honda – 32
5. K. Toba – Honda – 31

mgp3alex rins7

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Suzuki spreman za pobjede

noimagetitle

O nekoj borbi za naslov je pretjerano govoriti, ali Rins bi mogao ugodno iznenaditi pokojom pobjedom. GSX-RR je kompletan stroj.

Nakon greške u razvoju i doista problematične 2017., prošle sezone su vozači Suzukija bili 9 puta na podiju u odrađenih 18 utrka. Nema sumnje, ostvarili su uzlazni trend, koji bi se trebao nastaviti i u 2019. Kovrčavi Alex Rins je najbolji zalog za to.

Španjolac je imao izuzetno dobru završnicu prošle sezone, te je na posljednje četiri utrke bio treći u Japanu, peti u Australiji i onda dva puta drugi u Maleziji i Valenciji. Tako je svoju tek drugu MotoGP sezonu Rins završio kao 5. u ukupnom poretku. Jasno, jedno je završiti na podiju, a nešto sasvim drugo stajati i na najvišoj stepenici, no uz malo sportske sreće mogli bi vidjeti prvu pobjedu Suzukija od Silverstonea 2016., kada je slavio Maverick Vinales.

Istovremeno, iskusni ali i nepredvidljivi Andrea Iannone je transferiran u Apriliju, a na njegovo mjesto je došao rookie Joan Mir. On teško da u svojoj prvoj sezoni može popuniti cipele Talijana, no Mir je jedan od perspektivnijih vozača nove generacije i to ne samo zbog toga što je uvjerljivo osvojio Moto3 naslov 2017. godine. Njegova prednost je hladnokrvna sportska inteligencija, odnosno izuzetna mogućnost snalaženja u kaotičnim situacija, te stoga ne čudi da se na prvim testiranjima Mir iznenađujuće lako navikao na Suzukijev MotoGP motocikl. Zasad mu najveći problem predstavlja kontinuirano propinjanje prednjeg kotača u zrak i onda držanje upravljača ravno kako se pri „slijetanju“ nebi uznemirio cijeli motocikl.

Pritom bi oba Španjolca trebala u rukama imati u skoro svakom djeliću fino dorađen GSX-RR. Redni četverocilindraš je dodatno osnažen, što je dosad bio najveći nedostatak Suzukija, iako već ni ona prošlogodišnja verzija nije bila mačji kašalj. Maksimalna brzina je najbolji indikator snage, a u Maleziji, posljednjoj suhoj utrci prošle sezone, je Rins s izmjerenih 322 km/h bio 4 km/h sporiji od Petruccija na Ducatiju, 2,2 km/h sporiji od Marqueza na Hondi i samo 0,1 km/h sporiji od Rosija na Yamahi.

Osim toga, za 2019. je pripremljen novi okvir, koji je, također, evolucija prošlogodišnjeg, ali inženjeri tvrde da su do te mjere optimizirali čvrstoću da ga više neće morati, od utrke do utrke, dodatno prilagođavati lijepljenjem karbonskih ojačanja. Uz to dorađena je elektronika, baš kao i aerodinamika, iako se konačna verzija oklopa može očekivati tek na prvoj utrci sezone u Kataru.

U razvoju novog motocikla se vodilo računa i o tome da bude bolji na kočenjima, ali se i pazilo na to da se ne poremeti izvrsna balansiranost motocikla, zbog koje je GSX-RR slovio kao možda i najbolji MotoGP stroj po lakoći i brzini kojom proždire zavoje. Dodatne fotografije Suzuikjevog MotoGP motocikla u (praktično identičnim) bojama za 2019. potražite u donjoj galeriji, a ako su vam draže pokretne slike, bacite pogled na ovaj VIDEO.

noimagetitle 3

Pretplati se na ovaj RSS feed