Jedno je sigurno; EMX je elektrocikl. Ostaje otvoreno da li je riječ o biciklu, motociklu ili nečem trećem. Ipak, zna se što čini jedan bicikl, a EMX nema ni „p“ od pedala, tu su samo oslonci za noge kao na motociklu.

Istina, nema baš ni motor s unutarnjim izgaranjem, ali ima elektromotor u stražnjem kotaču, s kojim bi trebao postići maksimalnu brzinu od 55 km/h, što je mnogo za jedan bicikl, čak i ako je premalo za pravi motocikl. No, to istovremeno nije ni daleko od KTM-a Freeride E, a ne treba zaboraviti da je sa sličnim projektom svoju karijeru započeo i američki Zero, koji sada ima najozbiljniju paletu motocikala na struju.

Beskontaktni elektromotor isporučuje 7KS, a njegovu navodnu neuništivost pravdaju time što je austrijski proizvod, baš kao i samo prometalo. Doduše, aluminijska se rama, pardon okvir, proizvodi na Tajlandu, no važnije od toga je da se na donjoj cijevi nalazi kućište za Panasonic Li-ion baterije kapaciteta 29 Ah. Ta količina energije je u teoriji dovoljna za maksimalnih 80 km u komadu, no u stvarnosti bi vjerojatno bio uspjeh odraditi i upola kraću udaljenost, posebno ako ćete često koristiti tipku „turbo“ koja pospješuje ubrzanja.

Ostatak EMX-a odgovara pojmu bicikla, od ugrađenih kotača i guma, do kočnica i ovjesa. No, sve su ugrađene komponente uzete s one najskuplje police, pa bi tako samo 33 kg težak EMX trebao biti iznimno zabavan, sposoban i izdržljiv, što potvrđuje i njegovo aktivno sudjelovanje na „Masters of dirt“ seriji, koja je nedavno gostovala u zagrebačkoj Areni.

Ako uživate u off-roadu, a mislite da bi vam se mogla više sviđati okretnost i bešumnost bicikla od mehaničkog nasilja enduro motocikla, potegnite do obližnjeg Graza i nagurajte u džep kakvih 6.000 eura. Ili uzmite svoj isluženi mountain-bike i za osjetno manje novca implementirajte neki od sličnih „elektro“ kitova. Želite li se pritom doista grčevito držati za upravljač, ugradite elektromotor i u prednji kotač.

{gallery}NOVOSTI/N135/EMX/Gallery{/gallery}