Božićni popusti Piaggio grupe

Vespa Primavera

Već po tradiciji, „u to vrijeme godišta“ dolaze popusti za probrane Piaggio, Vespa, Aprilia i Moto Guzzi modele.

Prigodno izvješće iz tvrke Piaggio Hrvatska prenosimo u cijelosti;

BOŽIĆNI POPUST PIAGGIO GRUPE

U odabranim prodajnim salonima započeo je tradicionalni Božićni popust Piaggio Grupe.
Do kraja godine možete po najpovoljnijim cijenama postati vlasnik atraktivnih modela Piaggio, Vespa i Aprilia skutera te Aprilia i Moto Guzzi motocikala.

Najprodavaniji Piaggio modeli Beverly sada su povoljniji za više od 4.500 kn. Piaggio Beverly 350 dostupan je već od 40.490 kn, dok je Beverly 300 dostupan već od 35.990 kn.
Piaggio Medley 150, idealan za gradsku vožnju koji spaja lakoću skutera velikih kotača i bogati prtljažni prostor velikih skutera sada je dostupan po cijeni od 24.740 kn.
Vespa Primavera 50, s novim i-get agregatom i kotačima od 12'', dostupna je već od 23.270 kn, dok najsnažnija Vespa, GTS 300 dolazi uz poklon dodatne opreme za vozilo i vozača vrijednosti do 5.800 kn.

Za mlađe vozače koji preferiraju sportskiji stil i vozače početnike, preporučene maloprodajne cijene za Piaggio NRG i Aprilia SR 50 R su 19.060 kn, dok Piaggio Typhoon 50 sada može biti vaš već od 15.160 kn , a Aprilia SR Motard 50 već od 15.060 kn.

Sva vozila Piaggio Grupe svoju kvalitetu dokazuju mogućnošću povoljne kupnje 2+2 produženog jamstva s kojim sve uvjete dvogodišnjeg jamstva produžujete na dodatne dvije godine bez ograničenja kilometara.

Navedene preporučene akcijske cijene odnose se na gotovinsko plaćanje i traju samo do isteka zalihe, zato požurite do najbližeg prodajnog salona i provjerite dostupnost akcije.

Medley

 

Beverly 350

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u POPUSTI

Novitet: Aprilia RSV4 X

01 aprilia rsv4 x

Ovih 225 KS i 165 kg, teških 40.000 eura, su već obećani Biaggiju, Iannoneu i još osmorici sretnika.

Aprilia je specijalni model RSV4 X predstavila još u travnju i tada je u roku nekoliko sati rezervirano svih 10 primjeraka po cijeni od 39.900 eura. Navodno su među prvima rezervacije potpisali Biaggi i Iannone, a baš je Biaggi nedavno dobio (i već isprobao) prvi proizvedeni primjerak.

Riječ je o motociklu namijenjenom isključivo natjecateljskoj stazi, a baziranom na novoj Apriliji RSV4 1100 Factory. To automatski znači da X broji 1.078 ccm, s time da je zaslugom bitno agresivnijih bregastih osovina, protočnijeg usisa, Akrapovič ispuha i reprogramirane elektronike ostvaren skok s 217 na 225 KS. Istovremeno, suha težina je sa 177 spuštena na 165 kg, zahvaljujući i tome što RSV4 X ima karbonske oplate, još lakši spremnik goriva i Marchesini naplatke od magnezija.

RSV4 X je jedinstven po tome što je neutral smješten ispod prve brzine, baš kao na „seamless“ mjenjačima iz MotoGP, a sve kako bi se olakšalo i ubrzalo prebacivanje iz prvog u drugi stupanj prijenosa. Poluge na upravljaču, podesivi oslonci za noge i još neki elementi su izrađeni iz jednog komada aluminija, a Aprilia RSV4 X se može pohvaliti i novim Brembo GP4-MS kliještima. Blago onom tko je ima…

02 aprilia rsv4 x

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Aprilia dovela sportskog direktora iz Ferrarija

e0f2ddb0 b61a 4b5d b23f 3e6017dc89ff

U Piaggiu konačno uzimaju MotoGP ozbiljno! Nakon što su doveli Iannonea i Smitha, sad im je potpis na ugovor stavio i Massimo Rivola, čovjek s dvadesetogodišnjim menadžerskim iskustvom u Formuli 1.

Uopće nije tajna da su u protekloj sezoni frcale iskre između Fausta Gresinija, nominalnog vlasnika i vođe momčadi Gresini Aprilia, i Romana Albesiana, prvog čovjeka sportskog dijela Aprilije, koji je istovremeno bio i tehnički i sportski direktor. Albesiano se i javno potužio da je momčad nedovoljno organizirana, ali i da njemu nedostaje vremena da se kraj svih ostalih popratnih zaduženja posveti tehnici, onome što ga zanima i u što se doista razumije.

Albesiano će i u 2019. biti tehnički direktor, ali sada je službeno potvrđeno da će dio njegova dosadašnjeg poslapreuzeti Massivo Rivola, koji će imati funkciju sportskog direktora. Rivola u tome ima itekakvog iskustva iz Formule 1, gdje je, između ostalog, sedam godina bio sportski direktor Ferrarija. Pribrojimo li tome da se MotoGP momčadi pridružuje Andrea Iannone, ali i da će Aprilia prvi put imati ozbiljnog test vozača u liku i dijelu Bradleyja Smitha, čini se da je Piaggio konačno odlučio ozbiljno investirati u MotoGP program, žrtvujući u ime toga i svoju dosadašnju angažiranost u Superbike prvenstvu.

U nastavku vam prenosimo službeno izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska.

Piaggio Group objavila je da od 7. siječnja 2019. Massimo Rivola preuzima odgovornost kao CEO Aprilia Racinga.

Četrdeset sedmogodišnjak s diplomom poslovne škole, moto i Aprilia entuzijast, Massimo Rivola, ima iskustvo dvadeset jedne sezone i više od 300 utrka u F1. Dvanaest godina u boksu s Minardijem i Torro Rossom te sedam sezona, najduže u povijesti, kao sportski direktor Ferrarija. Radio je s velikim prvacima poput Alonsa i Vettela, a zadnje tri godine bio je na čelu Ferrarijeve vozačke akademije te je mladog Leclerca vodio od F3 do F1 mjesta za upravljačem bolida iz Maranella.

Imenovanje Rivole koji u MotoGP donosi golemo iskustvo stečeno u Formuli 1 još je jedan važan korak prema konsolidaciji trkaćeg odjela u Noaleu i potvrda posvećenosti Piaggio Grupe MotoGP projektu. Ovom akvizicijom, Aprilia Racing nastavlja svoj rast nakon potpisivanja top vozača Andree Iannonea, koji će voziti uz Aleixa Espargaróa, dolaska Bradley Smitha kao test vozača te dvojice novih voditelja timova, Antonia Jimeneza i Fabrizia Cecchinija.

dsc2507.jpg.gallery full top fullscreen

MotoGP: Alex do 2020. sa Suzukijem, Aleix s Aprilijom

mgp3alex rinsr6

Popunjena su još dva mjesta na preostalim tvorničkim momčadima za iduće sezone. Još malo pa nestalo.

Nijedno od ovih imenovanja nije nešto posebno neočekivano, pa onda ona neće ni izazvati veće potrese u daljnjem rasplitanju situacije po pitanju popunjavanja sve manjeg broja mjesta u tvorničkim MotoGP momčadima za iduće dvije sezone.

Dakle, Rins je sa Suzukijem potpisao novi ugovor koji ih veže sve do kraja 2020. godine. To se činilo poprilično izvjesnim još krajem prošle sezone, kada je Rins počeo prijetiti najboljima, a zapečaćeno na ovogodišnjoj utrci u Argentini kada je osvojio treće mjesto. Oči bode što Španjolac uz to jedne treće mjesto broji i tri odustajanja ove sezone, no to očito nije pokolebalo vodstvo momčadi Suzuki.

S druge strane, male su šanse da će produžiti ugovor s Iannoneom, iako je on ove sezone bolja polovica momčadi, s dva treća mjesta na dvije posljednje utrke. Postoje šanse da na njegovo mjesto dođe Lorenzo, no isto tako se šire glasine da Suzuki razmišlja i nekom mlađem (i jeftinijem) talentu.

Koju garažu dalju, Aleix Espargaro je do 2020. godine upravo potpisao vjernost s Aprilijom. Iako je ove godine na praktično svakoj utrci imao tehničkih problema, stariji brat Espargaro je uvjeren da je RS-GP spreman za velike stvari. Umjesto Reddinga, iduće godine bi mu timski kolega mogao biti Petrucci, pod uvjetom da Talijan ne preseli iz Pramaca u tvorničku momčad Ducatija, koja još nema potpis nijednog vozača za iduću sezonu. Uskoro bi trebalo biti poznato jesu li se uspjeli dogovoriti s Doviziosom, a tek nakon toga kreću eventualni pregovori s Lorenzom.

03 lemansEsp

Novitet: Aprilia RSV4 RF LE s karbonskim krilcima

RSV4 RF LE

Aprilia je predstavila prvi cestovni motocikl s „MotoGP“ krilcima na boku. No, RSV4 RF LE je rijetka ptica.

Prošle jeseni je u Milanu već viđena Aprilia RSV4 RF s „MotoGP“ krilcima na boku, no ona su bila samo dio dodatne opreme i nisu bila homologirana za cestu. Sada je, u sklopu MotoGP utrke u Teksasu, Aprilia predstavila poseban RSV4 RF Limited Edition, koji u seriji dolazi s integriranim i homologiranim krilcima. Izrađena su od karbona, a iako bi se moglo raspravljati je li riječ samo o estetskom ili i funkcionalnom dodatku, to i nije toliko važno jer će taj model biti proizveden u samo 125 primjeraka, koji će se uz to prodavati isključivo na sjevernoameričkim tržištima.

Limited Edition se može pohvaliti i posebnim grafikama, koje su kombinacija boja s talijanske zastave i boja s Aprilije AF1 250 s kojom je Loris Reggiani osvojio prvu od ukupno 294 GP pobjede ovog proizvođača. Tehnika nije mijenjana, pa tako i ovaj RSV4 ima 201 KS iz V4 agregata.

U Apriliji tvrde da je riječ o jednokratnom projektu, no ostaje za vidjeti hoće li ta krilca jednog dana izrasti i na standardnom RF modelu. Naime, Superbike pravila predviđaju da se na utrkama mogu koristiti takvi aerodinamički dodaci ako su oni ugrađeni i na cestovni model koji je homologiran za to prvenstvo.

01 aprilia rsv4 rf le

  • Objavljeno u NOVITETI

MotoGP: I Aprilia spremna za novu sezonu

scott redding xaprilia rs gp 2018 18

Aprilia je pripremila potpuno novi RS-GP, s karbonskom stražnjom vilicom i skrivenim spremnikom goriva.

U svojoj sada već trećoj generaciji, RS-GP nema skoro ništa zajedničkog s prošlogodišnjim modelom. Sve je novo, pa tako i aluminijski okvir, za kojeg će prvi čovjek momčadi Romano Albesiano reći da je radikalan, a trebao bi u bitnome promijeniti raspored težine. Zvučnu novost predstavlja i stražnja vilica, koja je sada od karbona, iako u Apriliji priznaju da je taj element još u ranoj fazi razvoja. Inače, dosad je karbonska stražnja vilica budila asocijacije na Ducati, a za 2018. je osim Aprilije razvija i Honda.

Boljem rasporedu težine bi trebao pridonijeti i novi spremnik goriva koji je, čini se, spušten još niže ispod vozača, pa se tako čep za nadolijevanje sada nalazi ispod sjedala. Osim toga, promijenjena je i aerodinamika, zračna kutija, sustav hlađenja i ispuh, a novi je i V4 agregat, koji malo kasni u razvoju, ali bi trebao biti spreman za nadolazeću prvu utrku sezone u Kataru.

Aleix Espargaro, koji je i prošle godine jurio s Aprilijom te ostvario nekoliko solidnih rezultata, je na testiranjima hvalio okretnost novog motocikla, nadajući se da bi se s novim agregatom moglo poboljšati i ubrzanje iz zavoja, što je bio najveći nedostatak. Scott Redding je zamijenio Sama Lowesa i zasad je još u fazi privikavanja na RS-GP, no i on je morao pomoći u razvoju.

Romano Albesiano bi želio da oba vozača završe među prvih 10 u ukupnom poretku i imaju barem nekoliko plasmana u prvih 5. S obzirom na dubinu, širinu i zbijenost startne rešetke ti planovi su nemalo ambiciozni i vjerujemo da bi Albesiano bio zadovoljan da barem jedan vozač završi među prvom desetoricom u ukupnom poretku, ili tu negdje, ali i da iskoriste barem neku priliku za proboj prema mjestima koja mirišu na pobjednički podij.

Fotografije Aprilijinog novog MotoGP motocikla za 2018. pogledajte u donjoj galeriji.

Preminuo je Ivano Beggio – osnivač Aprilije

Ivan Beggio otvorna

Prvo je 1975. godine osnovao natjecateljski odjel, a onda je 1980. započeo proizvodnju motocikala male zapremine. Ostalo je povijest.

U 74. godini života preminuo je Ivano Beggio, čovjek koji je praktično iz ničega stvorio Apriliju. U nastavku vam prenosimo priopćenje iz tvrtke Piaggio Hrvatska.

Milano, 13. ožujka 2018. – Piaggio Grupa i Aprilia s ljubavlju i poštovanjem prisjećaju se Ivana Beggia, osnivača Aprilije, koji je preminuo u dobi od 73 godine.

Roberto Colaninno, predsjednik Piaggio Grupe (čiji je Aprilia dio od 2004): “Ivano Beggio uspio je kombinirati vještinu i hrabrost poduzetnika te kreativnost i istinsku strast prema motociklima. Bio je vizionar ispred svog vremena i izvanredna kombinacija ovih čimbenika omogućila mu je da stvori, gotovo iz ničega, jednu od najsjajnijih priča talijanske motociklističke industrije, i da ostvari snove. Natječući se u utrkama i unaprjeđujući marku Aprilia najbolji je način da mu odamo počast.”

Romano Albesiano, sportski direktor Aprilia Racinga: “Morate razmisliti o prvacima koje je Aprilia odgojila i pobjedama koje je sakupila kako bi shvatili važnost projekta Ivana Beggia. Razmišljati o tome da izazovete Japance na stazi, ići protiv najvećih svjetskih proizvođača i krenuti od nule te na kraju pobijediti, znači uložiti mozak i dušu zajedno. Sjajne upravljačke vještine i puno ljubavi prema našem svijetu”

Također ga se sjeća i svjetski prvak Max Biaggi, koji je 1992. započeo svoju brilijantnu karijeru s Ivanom Beggiom i Aprilijom: “Ivano Beggio je bio dio mog života kao sportaša, svojevrsni otac u utrkama. Dao mi je svoje povjerenje i konkurentni motocikl kad sam nakon osvajanja europskog prvenstva, također na Apriliji, bio tek malo veći dječak. Birao je hrabro, ali inteligentno. Također se još dvije stvari sjećam kod Ivana Beggia; znao je kako veliku strast iskoristiti za svoje vještine kako bi uvijek pronašao snagu i energiju za iskorak. Ovo je također bilo korisno u ostvarenju mnogih mojih pobjeda s Aprilijom.”

Ivano Beggio, rođen je 1944., a svoju strast razvijao je u očevoj tvornici bicikala ručne izrade Aprilia, šireći i unaprjeđujući proizvodnju te uvodeći motocikle i skutere.
1975. oformio je mali tim za proizvodnju trkaćih motocikala koji su se brzo, zahvaljujući tehničkim inovacijama, proslavili te su 1977. godine osvojili talijansko motocross prvenstvo u kalsama 125 i 250. Od 1980., Aprilia je počela sa serijskom proizvodnjom motocikala male zapremnine (50 i 125), lansirala je s velikim uspjehom estetski i tehnološki inovativne modele za tržište gradske mobilnosti. 1991., Scarabeo, prvi skuter s velikim kotačima na europskom tržištu, 1992., prvi dvotaktni skuter i motocikl s katalizatorom, a 1998. je ulazi u segment velikih motocikala s modelom RSV Mille.

U svjetskom Moto GP prvenstvu, gdje je debitirala 1995. u klasi 250, Aprilia je na vrh dovela prvake kao što su Max Biaggi, Marco Simoncelli, Valentino Rossi, Casey Stoner, Alvaro Bautista, Loris Capirossi, Marco Melandri, Manuel Poggiali i Alessandro Gramigni.

S 294 Grand Prix osvojenih utrke u svjetskim prvenstvima od 1987. do danas, Aprilia drži rekord među europskim proizvođačima s najviše naslova u povijesti. Uz ove pobjede, Aprilia ima 54 svjetske titule, 38 u svjetskom prvenstvu (20 u klasi 125 i 18 u klasi 250), 7 u Superbike-u (dvostruka titula za vozača i proizvođača 2010.,2012. i 2014, proizvođača 2013.) i 9 u off-road natjecanjima (7 u Supermotu i 2 u Trialu). Aprilia vitrina s trofejima uključuje i 2015 Superstock 1000 FIM Cup, koji je na RSV4 RF osvojio Lorenzo Savadori, koji se trenutno natječe s Eugeneom Laverrtyem u svjetskom Superbike prvenstvu.

Ivano Beggio unutarnja

  • Objavljeno u NOVOSTI

MotoGP: Kišna utrka za pamćenje

AD GV7R9417

Fantastična završnica MotoGP utrke u Motegiju najavljuje uzbudljivi završetak sezone. Pitanje prvaka sve dalje od riješenog.

Kiša je nemilice padala od petka od nedjelje, no nije pokvarila dobro raspoloženje. Štoviše, nakon tri dana jurnjave japanskom stazom Motegi može se reći da je ionako odlična i zanimljiva MotoGP sezona postala još i bolja.

Sad je već postalo uobičajeno da u ranoj fazi utrke povede Lorenzo, no isto tako nije neuobičajeno da se po kiši naprijed probije Petrucci na još jednom Ducatiju. Ipak, ni jednom ni drugom nije bilo suđeno da konačno dođu do slavlja. Nešto su o tome imali reći Marquez i Dovizioso, koji se međusobno ne bore samo za pobjede, nego i za naslov prvaka.

Nakon što se Marquez s Hondom probio kraj Petruccija, Dovizioso je s tvorničkim Ducatijem također krenuo naprijed i tako je u samoj završnici uslijedio fantastičan dvoboj u kojem su se nekoliko puta izmijenili u vodstvu. Na ulasku u posljednji krug se činilo da je Marquez stvorio taman dovoljnu prednost, no sredinom kruga je umalo je pao kod dodavanja gasa dok je Dovizioso odlično odradio iduća dva zavoja te se pri kraju najduže ravnice, na kočenju, probio u vodstvo. Iako je Dovizioso u nekoliko preostalih zavoja pokušao zatvoriti svaki prolaz, Marquez mu se u zadnjem zavoju ipak nekako provukao „ispod pazuha“.

Bio je to sličan potez onom na nedavnoj utrci u Austriji, a isti je bio i rezultat. U tom ambicioznom pokušaju pretjecanja Marquez je otišao preširoko, Dovizioso se provukao ispred njega i došao do pete pobjede ove sezone. Isti broj pobjeda ima i Marquez te u posljednje tri utrke sezone ulazi s prednošću od samo 11 bodova. Istovremeno su obojica još malo odmaglili Vinalesu, koji je cijeli vikend imao problema s držanjem stražnje gume na svojoj Yamahi i završio kao tek 9. te sad ima 33 boda manje od Marqueza. Rossi je pao i tako ispao iz svih kombinacija za naslov, dok je Pedrosa još samo teoretski ostao u igri nakon što je odlučio odustati zbog toga što mu se stražnja guma vrtjela u prazno.

S 10 sekundi zaostatka treći je ciljem prošao Petrucci, dok su četvrto i peto mjesto Iannonea i Rinsa daleko najbolji rezultati Suzukija ove sezone. Lorenzo je u jednom trenutku potonuo na 9. mjesto, ali je u završnici uspio ponovo zagrijati stražnju gumu namjernim proklizavanjem tako da je završio kao 6. ispred Aleixa Espargaroa na Apriliji i Zarcoa s Tech 3 Yamahom. Crutchlow je, dakako, pao. I to dva puta.

U klasi Moto2 je Nakagami bio na dobrom putu da razveseli pokisle japanske navijače, ali je u drugoj polovici utrke posustao i završio kao tek 6. Tako je do svoje treće pobjede, i prve izvan Španjolske, došao Marc Marquez s Kalexom, dok je Xavi Vierge s Tech 3 motociklom došao do rezultata karijere osvajanjem drugog mjesta. Treći je bio Syahrin, četvrti Bagnia, a peti Pasini. Važnije od toga je da je Morbidelli bio tek osmi, ali svejedno za tri mjesta bolji od Luthija, svog jedinog preostalog konkurenta za naslov.

Tako je Morbidelli svoju prednost rastegao na 24 boda, no samo nakratko jer je u međuvremenu objavljeno da je Aegerter, nakon analize ulja, izbačen iz rezultata utrke u Misanu gdje je pobijedio. To znači da Luthi od njega preuzima prvo mjesto i dodatnih 5 bodova, a budući da je Morbidelli tamo pao i ostao na nuli, razmak na vrhu se nakon korekcije rezultata smanjio na dostižnih 19 bodova.

I u klasi Moto3 se malo zakomplicirala situacija. Mir je uoči utrke u Motegiju bio u realnoj prilici da potvrdi osvajanje naslova, no cijeli vikend je imao problema i na kraju se nije čak ni probio među osvajače bodova. Da stvar bude gora po Španjolca, istovremeno je Fenati glatko pobijedio i tako smanjio zaostatak na 55 bodova. Ipak, ako uzmemo u obzir da je na stolu još samo 75 bodova, jasno je da Mir već idućeg vikenda u Phillip Islandu ima novu meč loptu na vlastiti servis.

Inače, u Motegiju su sva tri mjesta na podiju zauzeli talijanski vozači, zahvaljujući tome što je Antonelli odvozio svoju daleko najbolju utrke sezone i osvojio drugo mjesto, dok je Bezzecchi osvajanjem trećeg mjesta ostvario rezultat karijere. Stvar je utoliko zanimljivija što su njih trojica nastupili na tri različita motocikla, odnosno na Hondi, KTM-u i Mahindri, a na četvrtom mjestu je bio i jedan Suzuki, no tu više ne govorimo o motociklu, nego o Tatsukiju Suzukiju koji vozi Hondu.

Rezultate svih utrka i pad Crutchlowa pogledajte u donjoj galeriji:

TRENUTNI POREDAK (nakon 15 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 244
2. A. Dovizioso – Ducati – 233
3. M. Vinales – Yamaha – 203
4. D. Pedrosa – Honda - 170
5. V. Rossi – Yamaha – 168

Moto2
1. F. Morbidelli – Kalex – 256
2. T. Luthi – Kalex – 237
3. A. Marquez – Kalex - 180
4. M. Oliviera – KTM – 166
5. F. Bagnaia – Kalex – 146

Moto3
1. J. Mir – Honda – 271
2. R. Fenati – Honda – 216
3. A. Canet – Honda – 164
4. F. Di Giannantonio – Honda – 146
5. J. Martin – Honda – 135

Pretplati se na ovaj RSS feed