Novosti

MotoGP: Fantastičan dvoboj u Aragonu!

Bagnaia Marquez Aragon 1

Ovogodišnja utrka za VN Aragona će se dugo pamtiti. U posljednja tri kruga se Marquez čak sedam puta probijao u vodstvo, ali Bagnaia mu je uporno vraćao istom mjerom.

Praktično cijelu utrku Marc Marquez je iz neposredne blizine pratio vodećeg Bagnaiu. Imao je i više nego dovoljno prilika da ga prouči i pronađe mu slabe točke. No, njih nije bilo. Priznao je kasnije da je Bagnaia vozio savršeno, te da ga je posjetio na Doviziosa u najboljim danima, uz tu razliku što je još brži u zavojima od svog prethodnika u tvorničkoj momčadi Ducatija.

28383740

Marquez je bio svjestan da bi svaki pokušaj pretjecanja uključivao veliki rizik, ali ne bi on bio on da se ne proba probiti naprijed. I probao je, čak sedam puta u posljednja tri kruga. Jasno, pritom je birao lijeve zavoje, jer u onim desnima još uvijek ima problema s ozlijeđenim ramenom. Video snimku te uzbudljive završnice utrke možete pogledati OVDJE.

Marquez je tri kruga prije kraja utrke krenuo u napad kroz zavoj broj četiri kako bi u zavoju pet prošao ispred. I uspio je, ali samo nakratko jer je morao ići široko, pa se Bagnaia na izlasku iz tog zavoja vratio u vodstvo. Pripremao je Marquez napad i za zavoj broj 12, ali i morao odustati od toga jer Bagnaia je i inače iznimno brz pri takvim kočenjima koja se odrađuju u nagibu. U usporedbi s drugim vozačima Ducatija, on uspijeva snažnije kočiti na početku, pa onda ranije pusti kočnicu i tako prenese više brzine kroz sredinu zavoja. Ubrzo nakon toga, Marquez je malo iznenadio Bagniu kod prebacivanja za zavoj broj 15 i prošao kraj njega, no vozač Ducatija se na izlasku iz zavoja ponovo vratio u vodstvo i iskoristio snagu Ducatija na kilometarski dugačkoj ravnici.

Bagnaia Marquez Aragon 2

Pretposljednji krug je bio repriza onog prethodnog, s Marquezovim pretjecanjima u istim zavojima broj 5 i 15, ali i s vraćanjem Bagnaie u vodstvu odmah na izlasku iz tih zavoja. Na ulasku u posljednji krug Marquez pretječe Bagnaiu na kočenju za zavoj broj 1, ali opet odlazi široko, baš kao što će to ponovo biti slučaj i u zavoju broj 5. A onda Marquez ide na sve i ništa na ulasku u zavoj broj 12 i prolazi s unutarnje strane Bagnaie, ali je za taj manevar toliko prekasno kočio da je na izlasku iz zavoja morao nakratko produžiti kroz izletnu zonu.

Tu je Bagnaia dobio dovoljno prostora za disanje da bez daljnjih napada Marqueza dođe do svoje prve pobjede u MotoGP karijeri. Četiri sekunde kasnije ciljem je kao treći prošao Mir na Suzukiju, a Aleix Espargaro je s Aprilijom ponovo bio odličan i završio kao četvrti, dok je Miller na drugom tvorničkom Ducatiju imao manjih problema s mjenjačem i osvojio bodove za peto mjesto.

Mir Espargaro Aragon

Ukupno vodeći Quartararo je imao problema sa stražnjom gumom i prošao je ciljem kao osmi, četiri stotinke sekunde prije Martina. Tako se prednost Francuza malo istopila, no Quartararo ipak ima 53 boda više od Bagnaie i 57 bodova više od Mira, što je još uvijek izdašna zaliha uoči preostalih pet utrka. S time da nas idući uzbudljivi obračuni čekaju već ovog vikenda u Misanu.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 13 od 18 utrka)

1. F. Quartararo – Yamaha – 214 bodova
2. F. Bagnaia – Ducati – 161
3. J. Mir – Suzuki – 157
4. J. Zarco – Ducati – 137
5. J. Miller – Ducati - 129

Quartararo Aragon21

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

SBK: Bautista se vraća u Ducati

 AP37677 UC315904 Mid

Suze sina razmetnoga! Nakon dvije sušne sezone s Hondom, Alvaro Bautista se vraća u Ducati, kako bi zamijenio Reddinga, koji je ranije zamijenio njega.

Da se o tome ne šuška već neko vrijeme, i da mu Reding nije ostavio mjesta, potpisavši za BMW, bio bi to grom iz vedra neba. No i ovako djeluje doista neobično da se nakon dvije sezone s Hondom, Bautista vraća u tvorničku Superbike momčad Ducatija.

Podsjetimo, Španjolac je svoju rookie Superbike sezonu 2019. otvorio nizom od čak 11 uzastopnih pobjeda, nakon čega je slavio još 5 puta. No ta će njegova kampanja svejedno ostati upamćena po tome što je, nakon nevjerojatnog preokreta, uspio izgubiti titulu. I to uvjerljivo. Rea je na kraju skupio 165 bodova više od njega.

Kako je u drugom dijelu sezone došlo do raspada sistema, tako su i zahladili odnosi između njega i Ducatija, te je Bautista za 2020. potpisao ugovor s Hondom, a njegov Panigale V4 R je preuzeo Scott Redding. Ali Bautista na Firebladeu nikad nije pojurio. Prošle godine je završio kao 9. u ukupnom poretku, sa samo jednim podijem, a trenutno drži tek 11. mjesto u ukupnom poretku, bez ijednog podija.

Takvo što se u vrhunskom motosportu ne događa često, ako ikad, ali nakon ne baš čistog razvoda, u Ducatiju su mu svejedno odlučili pružiti još jednu šansu. Tako je i službeno potvrđeno da će za 2021. Alvaro Bautista u tvorničkoj momčadi Aruba.it zamijeniti Scotta Reddinga, koji je u toj istoj momčadi prije dvije godine zamijenio njega.

6121f69d5f51e8.69991864

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

SBK: Razgatlioglu i Rea imaju isti broj bodova!

SBK Navarra 2021

Nakon utrka u Mostu dijelila su ih samo tri boda. Nakon Navarre više nijedan. A sve bliže je i Redding, koji vozi svoje posljednje utrke za Ducati.

Kolovoz je donio itekako zanimljiv raspored utrka za Superbike prvenstvo. Naime, dva natjecateljska vikenda odrađena su na češkom Mostu i španjolskoj Navarri, kao stazama koje dosad nisu bile u kalendaru. Dakle, Rea (Kawasaki) tu nema obilje natjecateljskog iskustva niti terabajte podataka, što je bila prilika za njegove izazivače. Svejedno, Rea je tijekom kolovoza, na ukupno šest odrađenih utrka na te dvije staze, skupio 5 podija. Problem je samo što nijednom nije pobijedio. A Razgatlioglu (Yamaha) i Redding (Ducati) jesu. I to svaki po tri puta, dok su na ostale tri utrke stajali na podiju.

2021 FIM Superbike World Championship, Round 07, WorldSBK, Navarra, Spain, August 20-22, 2021, Jonathan Rea, Kawasaki

Inače, Razgatlioglu je već bio u ukupnom vodstvu, s 2 boda viška nakon Doningtona, no Rea je ponovo stvorio prednost trostrukim slavljem u Aseenu. Nakon Mosta, na kojem je skupio dvije pobjede i jedno drugo mjesto, Turčin se primakao na samo tri boda zaostatka za Britancem, a onda je red došlo okupljanje na stazi Navarra.

U subotnjoj utrci, pobijedio je Redding, drugi je bio Rea i treći Razgatlioglu, a identičan je raspored bio u nedjeljnoj superpole utrci. No za glavnu nedjeljnu utrku je Razgatlioglu namjestio nišanske sprave. U početku su se sva trojica borila za vodstvo, zajedno sa sve boljim Locatellijem (Yamaha), dok Razgatliouglu nije preuzeo vodstvo i održao ga do kraja. Rea je držao drugu poziciju, ali mu je u 17 krugu pobjegao prednji kraj te je umalo pao, što je omogućilo Reddingu da mu se sasvim približi, a idućem krugu i preuzme drugu poziciju.

2021 FIM Superbike World Championship, Round 07, WorldSBK, Navarra, Spain, August 20-22, 2021, Jonathan Rea, Kawasaki

Na kraju je Redding prošao ciljem s nešto više od sekunde zaostatka za Razgatliogluoom, dok je treći Rea kasnio skoro 4 sekunde. Time se Razgatlioglu bodovno sasvim izjednačio s Reom i preuzeo vodstvo ukupnom poretku na ime toga što je ove sezone pobijedio u 5 glavnih utrka, a Rea u četiri. No, možda priča ne staje samo na toj dvojici. Naime, Redding je prije Mosta i Navarre bio izvan igre, s 81 bodom zaostatka, a sad je to i više nego prepolovio, na 37 bodova minusa. Budući iduće godine prelazi na BMW, Redding ima i razlog više da se na preostalih 6 natjecateljskih utrka dodatno dokaže i bude izravno uključen u borbu za naslov prvaka.

TRENUTNI POREDAK:

1. T. Razgatlioglu – Yamaha – 311
2. J. Rea – Kawasaki – 311
3. S. Redding – Ducati – 273
4. A. Lowes – Kawasaki – 169
5. A. Locatelli – Yamaha - 151

2021 FIM Superbike World Championship, Round 07, WorldSBK, Navarra, Spain, August 20-22, 2021, Jonathan Rea, Kawasaki

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Ducati ispod (karbonske) kože: deBolex dB 25

deBolex db25 1

Britanska radionica za vrhunske prerade pokrenula je proizvodnju 25 komada retro sportskih motocikala, baziranih na Monsteru 1200 S.

Nije da u cjeniku Ducatija nedostaje sportskih modela, pa i onih ekskluzivnih i skupocjenih, ali nekima ništa što izađe iz tvornice jednostavno nije dovoljno egzotično. Upravo su s time računali u britanskoj radionici za prerade deBolex, kad su najavili ručnu proizvodnju 25 primjeraka retro-sportskog modela dB 25, baziranog na tehnici ne baš egzotičnog i nedavno umirovljenog Monstera 1200 S. I čini se da Britanci nisu pogriješili u procjeni, jer ih je već otprilike polovica bezecirana. S time da cijena započinje od 38 tisuća funti. Ali samo započinje.

deBolex db25 2

Izuzmemo li mogućnost biranja između nekoliko varijanti SC Project ispušnog sustava, V2 pogonski agregat sa standardnih 147 KS pri 9.250 o/min nije diran, ali zato su u deBolexu promijenili više od stotinu drugih dijelova. Od većih elemenata, ističe su novi aluminijski nosač stražnjeg kraja i plastični spremnik goriva, a tu je i 21 element od karbona, među kojima i karbonske oplate. S time da prvi primjerak (narančaste boje) ima oplate ručno izrađene od aluminija, na temelju kojih su onda izrađeni kalupi za isto takve karbonske.

Uz te zaobljene oklope, retro pojavi pridonosi i asimetrično smješteno okruglo prednje svjetlo, prekriveno plastičnim poklopcem, kojeg (uz pomoć odvijača) možete skinuti i pohraniti repu motocikla. Taj dio se, dakako, doplaćuje, no vjerojatno bi ipak bilo nepristojno odbiti.

deBolex db25 3

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

SBK: Redding ide s Ducatija na BMW

P90433300 highRes bmw motorrad motorsp

Redding je potpisao ugovor s BMW-om i tako ostavio mjesta za povratak Bautiste u Ducati.

Nakon dvije sezone za upravljačem tvorničkog Ducatija u Superbike prvenstvu, bivši MotoGP vozač Scott Redding će iduće godine nastupati s BMW-om. Uz uobičajene riječi dobrodošlice, iz BMW-a poručuju da će mu timski kolega biti Michael van der Mark (donja fotografija), što znači da iz tvorničke momčad ispada britanski veteran Tom Sykes. Ipak, tvrde da sa Sykesom još razgovaraju o nastavku suradnje, no pretpostavljamo da bi to bilo u jednoj od satelitskih momčadi BMW-a.

Redding je prošle godine, u svojoj prvoj Superbike sezoni, postao viceprvak s Ducatijem, a u ovom trenutku je treći u ukupnom poretku, s 50 bodova zaostatka za Reom na Kawasakiju i 47 bodova minusa u odnosu na Razgatlioglua i njegovu Yamahu. Odlaskom Reddinga ostaju širom otvorena vrata za povratak Bautiste, koji je 2019. s Ducatijem otvorio sezonu s 11 uzastopnih pobjeda, a svejedno je izgubio naslov, nakon čega su uslijedile dvije sezone mučenja s Hondom, te je trenutno tek 11. u ukupnom poretku.

P90431378 highRes assen ned 24th july  

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Novitet najdužeg imena: Ducati Panigale V2 Bayliss...

PanigaleV2 Bayliss 1stChampionship20thAnniversary 14 UC308221 Mid

Iza predugačkog imena krije se 3 kg lakša i za 24.000 kn prestižnija verzija Panigalea V2, nastala u čast Troyja Baylissa i njegove prve titule svjetskog prvaka, iz zlatnog doba Superbike prvenstva.

Puno ime ovog noviteta je Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary i ne trebate biti previše vični engleskom jezik da shvatite o čemu se otprilike radi. Dakle, s tim modelom se slavi 20 godina otkad je Troy Bayliss s Ducatijem 996 R (jednom od posljednjih i ekstremnijih verzija 916-ice) osvojio titulu svjetskog Superbike prvaka. 2006. mu je isto uspjelo s kontroverznim 998 R, a 2008. i s modelom 1098 R, ali prva (titula) se uvijek najviše pamti.

Kao baza za ovaj slavljenički model iz numerirane (ne i strogo ograničene) serije poslužio je standardan Panigale V2, koji je udomio grafike u stilu Baylissovog pobjedničkog motocikla. Da ne bi bilo zabune, tu je jasno istaknut broj 21, kao i reproducirani Baylissov autogram na spremniku goriva.

PanigaleV2 Bayliss 1stChampionship20thAnniversary 5 UC308203 Mid

Kako bi se dobilo na prestižu, uz pločicu s rednim brojem proizvedenog primjerka, u seriji dolazi i kompletan Ohlins ovjes, kao i sportske ručke, karbonski i titanski štitnik ispušnog sustava, te posebno sjedalo, u koje je integriran broj 21.

Vrhunac je ostao na itekako konkretnih 155 KS pri 10.750 o/min, a naslijeđen je i kompletan paket naprednih elektronskih pomagala. Uz sve to, Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary bi trebao biti još i malo okretniji i reaktivniji jer je za 3 kg lakši od standardnog modela, što se prvenstveno ima zahvaliti ugradnji litij-ion akumulatora, ali i izostanku "infrastrukture" za suvozača, koja se može nadoplatiti. Bez te nadoplate, ovaj slavljenički model košta 169.990 kn, a kod hrvatskog zastupnika prvi (možda i jedini) primjerak stiže u studenom 2021.

PanigaleV2 Bayliss 1stChampionship20thAnniversary 30 UC308362 Mid

 

MotoGP: Rossi se odmara(o) u Hrvatskoj

 GP 7801

Nije prvi put da se Rossi nasukao na istočnoj obali Jadrana, ali sad je doista imao o čemu razmišljati.

Valentino Rossi ima dosta redovitu naviku da tijekom srpnja prepolovi Jadran i dođe na našu stranu, s time da je ovaj put to mogao učiniti u novoj jahti. Kako to obično bude, posjetio je Hvar, ali objavljene su i fotografije na kojima sa svojom zaručnicom uživa na slapovima Krke.

Sve u svemu, ta vijest i nije vijest, ali ovaj put se u Hrvatskoj za Rossija vjerojatno ne svodi sve na odmor i zabavu, jer ima o čemu razmišljati. Naime, trenutno je u svojoj uvjerljivo najlošijoj sezoni ikad, a kad se tome pribroji da je u poodmakloj 43 godini života, Rossi je sasvim sigurno blizu odluci da okači kacigu o klin. S time da ne može imati francusko razmišljanje.

 DSC5873

Za početak, u momčadi Petronas Yamaha žele znati da li za 2022. mogu, odnosno moraju, na njega računati, iako bi oni sami najradije da ne moraju. Jer i bez njega trenutno imaju dosta problema. Osim toga, bila bi to skoro pa nakaradna situacija, da vozi Yamahu, a bude vlasnik momčadi s Ducati motociklima. Kao da trenira Dinamo, a igra za Hajduk.

Druga opcija je da iduće godine ne vozi za Petronas, nego za vlastitu MotoGP momčad Aramco VR46, ali teško da bi se za svoju zadnju sezonu odlučio vratiti na Ducati. Bez obzira koliko to želio saudijski princ, koji izdašno sponzorira tu momčad.

Treća opcija je da se umirovi, da iduće godine formalno bude šef svoje momčadi, ali da se zapravo utrkuje s automobilima. Ta treća opcija je nekako i najizvjesnija. Opcija broj 1 bi bila poprilično, a opcija broj 2 ogromno iznenađenje. Iako tvrdi suprotno, ne isključujemo mogućnost da je konačnu odluku, zapravo, već ranije donio, no možda ju upravo donosi. U Hrvatskoj.

 DSC5880 

 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Hoće li Rossi iduće godine voziti Ducati?

VR46 Dorna Ducati

Rossijeva MotoGP momčad je potpisala ugovor s Ducatijem. Sad nam ostaje još samo doznati hoće li i sam Rossi iduće godine voziti Ducati. Glavni sponzor se nada da hoće.

Iako mu je Yamaha, navodno, nudila diskontnu cijenu od samo 5 milijuna eura godišnje za korištenje njihovih MotoGP motocikala, Valentino Rossi je, kao vlasnik momčadi Aramco Racing Team VR46, potpisao trogodišnji ugovor s Ducatijem. Istovremeno, potpisali su ugovor i s Dornom, koji im idućih 5 sezona jamči mjesto u MotoGP-u, a već su i prije sklopili i petogodišnji ugovor sa saudijskom tvrtkom Aramco, kao izdašnim izvorom sponzorskog novca. S time da se nakon potpisivanja ugovora s Ezpletom i Dall'Ignom fotografirao njegov pobočnik Alessio Salucci, jer Rossi je trenutno ipak zaposlenik Yamahe, a objavljeno je da će vođa momčadi biti Pablo Nieto, koji je tu funkciju obavljao i dosad u sve tr klase u kojima je nastupao tim VR46.

 GP 7801

Aramco Racing Team VR46 će zauzeti mjesto aktualne momčadi Avintia, polovicu koje je Rossi već napola unajmio kako bi u njoj ove sezone vozio njegov polubrat Luca Marini. Ali zašto je potpisao ugovor s Ducatijem, s kojim se u prošlosti nije proslavio, a odbio ponudu Yamahe, koja mu je spremno osigurala utočište i u ovim poznim vozačkim godinama? E, to bi svi htjeli znati, ali vjerojatno ćemo se morati još malo strpjeti dok pojedinosti postupno ne iscure u javnost.

Isto tako, ne znamo koje će točno motocikle Aramco Racing Team VR46 imati iduće godine u garaži, no jedan bi mogao biti novi Desmosedici GP22, a drugi ovogodišnji GP21. Naime, Tardozzi je već ranije izjavio da je Ducati spreman pokriti petoricu vozača motociklima najnovijih specifikacija, pri čemu su četiri rezervirana za tvorničku momčad i Pramac tim, pa bi tako jedan ostao i za satelitske momčadi VR 46 ili Gresini. A iz momčadi Gresini, koja je prošli tjedan također objavila potpisivanje ugovora s Ducatijem, su već obznanili da će oni unajmiti godinu dana stare motocikle.

ducati desmosedici gp 2012.gallery full top lg

Sve u svemu, iduće godine će na startnoj rešetki biti čak osam Ducatija. Hoće li na jednom od njih biti i Valentino Rossi, rame uz rame s polubratom Marinijem? Samo jedno je sigurno. Nakon potpisivanja ugovora s Ducatijem, Rossi ne može očekivati da će nastaviti voziti Yamahu. No, imajući u vidu one dvije loše godine koje je proveo za upravljačem Ducatija, kao i činjenicu da mu je ova sezona uvjerljivo najgora u karijeri, bilo bi logično očekivati da se Rossi okani ćorava posla te posveti vođenju momčadi i utrkivanju s automobilima.

No, tu na scenu stupa saudijski princ i mecena nove momčadi Abdulaziz bin Abdullah Al Saud, koji je izjavio kako bi želio da Rossi idućih nekoliko godina bude „pilot“ momčadi Aramco Racing Team VR46 uz brata Lucu Marinija. Je li se to princ samo nespretno izjasnio, to više što spominje nekoliko godina? I jesu li to samo njegove puke želje? Saudijska Arabija želi poboljšati svoj imidž, a tu im Rossi vrijedi još i više kao vozač nego samo kao puki vlasnik momčadi. Ostaje za vidjeti hoće li se vozač Valentino Rossi dati nagovoriti da još ne ode, iako apsolutno svi statistički pokazatelji pokazuju da je već i sad predugo ostao.

 DSC3352

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Pretplati se na ovaj RSS feed