Triumph Scrambler 1200 Bond Edition

TriumphXNTTD Scrambler1200 20200282 1

Triumph prvi put ima službenu ulogu u filmu o agentu 007, pa su očekivano predstavili Scrambler 1200 u posebnom izdanju nazvanom Bond. James Bond.

I dok je Aston Martin gotovo neraskidivo vezan uz lik Jamesa Bonda, britanski proizvođači motocikala su u toj filmskoj franšizi dosad igrali sporednu utrku. To će se promijeniti u „No Time To Die“, odnosno 25. filmu o britanskom tajnom agentu 007, a u kojem će, nakon Yamahe, BMW-a, pa i Cagive, James Bond prvi put osedlati Triumph, i to retro-terenski model Scrambler 1200 XE.

Da sve to dodatno iskoriste u svoju promociju, u Triumphu će proizvesti ograničenu seriju od samo 250 numeriranih komada posebnog modela nazvanog Scrambler 1200 Bond Edition. U skladu s time, prepoznatljivi logo 007 nalazimo na nekoliko mjesta na ovom posebnom motociklu, a nakratko se pokazuje i na TFT instrumentima prilikom davanja kontakta. Bond Edition se od ostalih Scramblera 1200 razlikuje i po tome što su skori svi elementi umočeni u crno boju, s time da se može pronaći koji zlatni detalj.

Ovaj posebni model je opremljen atraktivnim elementima originalne opreme, kao što su visoko podignuti prednji blatobran, mrežica na prednjem svjetlu, svjetla za maglu i Arrow ispušni sustav. Mehanika je ostala ista, što znači da Bonde Edition ima standardnih 89 KS, pravih terenskih 250 mm hoda žbičanih kotača te bogati paket elektronskih pomagala.

Dodatne fotografije potražite u galeriji. Donjoj galeriji.

TriumphXNTTD Scrambler1200 20200255 1

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Triumph Street Triple R za 2020.

Street Triple R MY20 Matt Silver Ice Angle RHS

Predstavljanjem verzije R, nastavljena je obnova trocilindrične Street Triple palete. S time da bi novi R trebao biti jeftiniji od svog prethodnika.

Triumph nastavlja s obnovom Street Triple palete na rate. Prvo je još početkom jeseni predstavljen obnovljeni top model RS sa 123 KS, onda je na samom početku godine osvanuo i uvodni model S dostupan samo u A2 verziji s agregatom od 660 ccm i 48 KS (može se otvoriti na 95 KS), a sad je priča završena s redizajniranim modelom Street Triple R, koji predstavlja sredinu ponude.

Njegov trocilindrični agregat od 765 ccm je usklađen s Euro5 normama, te olakšan iznutra, zbog čega bi se trebao još veselije vrtjeti, s time da je vrhunac ostao na 118 KS pri 12.000 o//min, dok je suha težina porasla sa 166 na 168 kg. Novi Street Triple R je fino redizajniran po uzoru na već predstavljene S i RS varijante, što uključuje i atraktivna LED prednja svjetla.

Ostatak slike kompletiraju Brembo kočnice, Showa ovjes, Pirelli Rosso III gume, kontrola proklizavanja i tri načina razvijanja snage, a pridodan je i obostrani quickshifter. Bez obzira na to, novi Street Triple R bi trebao biti jeftiniji od svog prethodnika, pri čemu se ušteda vidi na tome što umjesto TFT instrumenata ima kombinaciju LCD-a i analognog brojača okretaja. No, mora se priznati da ta kombinacija uopće ne izgleda loše (vidi dolje niže).

Street Triple R MY20 Sapphire Black LHS

 

street triple r detail 20MY AZ4I0559 AB 1

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Triumph se udružuje s indijskim Bajajom

Triumph i Bajaj

Iako Bajaj ima skoro polovicu dionica KTM-a, Indijci ulaze u zajednički projekt s Triumphom za motocikle od 200 do 750 ccm.

Indijski Bajaj ima pola dionica KTM grupacije, za koju i proizvodi jednocilindrične cestovne motocikle tipa Duke 125, 200 i 390, a sad je i službeno objavljeno da će proizvoditi i modele srednje zapremine - ali za britanski Triumph. O tome se već dugo šuška, a iako su se navodno Austrijanci tome oštro protivili, njihovi argumenti su bitno oslabili otkad je nedavno objavljeno da će KTM-ove modele srednje zapremine proizvoditi kineski CF Moto.

Pritom između Triumpha i Bajaja nije došlo do razmjene dionica, nego je samo dogovorena suradnja na razvoju, proizvodnji i distribuciji potpuno nove generacije motocikala od 200 do 750 ccm. Pretpostavljamo da će razvoj uglavnom pripasti Triumphu, proizvodnja Bajaju, dok će distribucija biti podijeljena. Odnosno, Bajaj će te motocikle s Triumph značkom prodavati kroz svoju mrežu u Indiji i na ostalim rastućim tržištima gdje Triumph još nije prisutan, dok će Britanci buduće „joint-venture“ modele nuditi preko svoje prodajne mreže u bogatijim dijelovima svijeta.

Teško da ćemo prvi plod te „izvanbračne afere“ Triumpha i Bajaja vidjeti za 9 mjeseci, vjerojatno čamo morati pričekati još koju godinu.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVOSTI

Novitet: Triumph Tiger 900

Tiger 900 GT MY20 Korosi Red FQu

Tiger 900 je potpuno novi model. Lakši, moderniji, opremljeniji i atraktivniji od svog prethodnika, ali ne i snažniji.

Sad je već postalo uobičajeno da Triumph neki svoj novitet za iduću godinu predstavi s malim odmakom od sveg šušura kojeg donosi sajam u Milanu. No, ovaj put su za kasnu premijeru ostavili poprilično važan novitet – potpuno novi Tiger 900.

Kao što se već iz oznake može zaključiti, Tiger 900 se u odnosu na dosadašnji Tiger 800 može pohvaliti većom zapreminom, koja sad broji 888 ccm. No, novi trocilindrični agregat ima i drugačiji redoslijed paljenja (1,3,2), a u Triumphu tvrde da su tako dobili bolji odgovor na gas, ali i pojačani zvuk usisa. Pritom je maksimalnu okretni moment skočio sa 79 na 87 Nm, no snaga je ostala na 95 KS, samo se sad oslobađa na nešto nižih 8.750 o/min.

Novi rešetkasti okvir je sad lakši i uparen s aluminijskim stražnjim krajem, što je dovelo do spuštanja težine do kakvih 5 kg, ovisno o verziji. A kad smo već kod verzija, spomenimo da se uz osnovni Tiger 900 nudi i bogatije opremljeniji GT, a onda i GT Pro, koji je opremljen s elektronski podesivim stražnjim ovjesom. A tu su i avanturističke verzije Rally i Rally Pro, koje dolaze sa žbičanim kotačima od kojih je prednji promjera 21 cola, te Showa (umjesto Marzocchi) ovjesom bitno dužeg hoda.

Neovisno o verziji, kod novog Tigera svakako veseli bitno agresivniji i moderniji dizajn, s kompaktnim LED svjetlima u prvom planu. Više informacija o novom Tiger 900 doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

Tiger 900 RALLY MY20 Pure White LHS

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Triumph Street Triple RS naoštren za 2020.

Street Triple RS MY20 Black Angle RHS

Napumpan okretnim momentom i redizajniran da bude još agresivniji, Street Triple RS u svakom pogledu spada u sam vrh ponude sportskih nakeda srednje zapremine

Triumph je potrebu za usklađivanjem s Euro5 normama iskoristio da fino doradi RS verziju svoje popularne Street Triple palete. Pritom se kod rednog trocilindraša od 765 ccm nije stalo samo na zadovoljavanju eko normi, nego je opremljen novim ispušnim sustavom i drugačijim ispušnim bregastim osovinama, ali i olakšanim koljenastim vratilom, zamašnjakom i spojkom, zahvaljujući čemu bi se trebao još veselije vrtjeti.

Pa iako je maksimum ostao na 123 KS pri 11.750 o/min, novi RS bi trebao žustrije razvijati snagu tamo gdje je to najvažnije, odnosno na srednjim režimima vrtnje. Tu je vozaču na raspolaganju 9% više snage i okretnog momenta. Novi je i obostrani quickshifter, a u seriji dolazi i klizna spojka.

Kao i dosad, Street Triple RS ima Showa BPF vilicu i Öhlins amortizer, a tu su i Brembo radijalna kliješta. Po tim elementima se i dosad razlikovao od verzija S i R, od kojih sada odskače i agresivnijim dizajnom, pri čemu se posebno ističu nova LED prednja svjetla. Uz to su promijenjene i praktično sve plastične oplate, uključujući i maskicu s istaknutim usisnikom.

Novu pojavu RS-a možete promotriti u donjoj galeriji, a ostaje za vidjeti da li će i ti pristupačniji modeli S i R biti slično redizajnirani već ove jeseni, ili će još malo pričekati.

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Triumph Daytona Moto2 765 LE

Daytona Moto2 765 Static 2

Triumph je u Silverstoneu predstavio Daytonu 765, s agregatom sličnom onom iz Moto2 prvenstva. Taj novitet će biti proizveden u dva puta po 765 komada i vrhunski opremljen

Triumph je od ove sezone ekskluzivni dobavljač pogonskih agregata za klasu Moto2. Riječ je o trocilindrašu od 765 ccm, baziranom na stroju iz sportskog nakeda Street Triple RS. Za potrebe utrkivanja taj je trocilindraš dorađen i osnažen, a sad i lagano civiliziran kako bi se mogao ugraditi u novi sportski model Daytona Moto2 765 Limited Edition.

S obzirom da je Daytona Moto2 765 Limited Edition naslijedila dobar dio modifikacija koje ima i natjecateljski agregat, a uz to u seriji dolazi i Arrow prigušivač od titana, ne može se reći da smo nešto posebno impresionirani deklariranim maksimumom od 130 KS pri 12.250 o/min. Tu su samo 2 KS više od onog čime je raspolagala posljednja generacija Daytone 675.

I okvir je blizak onom s umirovljene Daytone 675 R, s time da je on ipak bio modificiran za Triumphov testni Moto2 motocikl, pa je većina tih promjena implementirana i na ovaj cestovni motocikl. Dakako, tu su elementi s potpisom Bremba i Öhlinsa, te obostrani quickshifter, ali i to smo već vidjeli na Daytoni 675 R.

A vidjeli smo i glavne crte dizajna, koje su tek blago modificirane. Pritom je Daytona Moto2 675 ipak opremljena karbonskim oplatama, što bi u kombinaciji s nešto lakšim okvirom i odstranjivanjem sjedala i oslonaca za suvozača trebalo rezultirati spuštanjem težine, iako konačna brojka još nije deklarirana. U području elektronike ipak postoji vidljivi napredak u odnosu na dosadašnje Daytone, s pridodanim TFT instrumentima i mogućnošću biranja između 5 načina rada elektronskih pomagala.

Kao što je i ranije najavljeno, Daytona Moto2 765 Limited Edition proizvest će se u 765 primjeraka za SAD i Kanadu, plus isto toliko primjeraka za Europu i ostatak svijeta. U donjoj galeriji pogledajte dodatne fotografije, a detaljnije informacije potražite u idućem broju Moto Pulsa.

Daytona Moto2 765 Static 1

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Triumph Rocket 3 R i Rocket 3 GT za 2020.

2019 Rocket 3 R and GT Joint Static 1

Nakon skupocjenog TFC-a, Triumph je obznanio i „normalne“ Rocket 3 modele s nenormalnih 2.458 ccm i 221 Nm.

U skladu s očekivanjima, samo možda i nešto ranije nego što smo se nadali, Triumph je nakon prestižne verzije TFC, ograničene na 750 primjeraka, predstavio i standardni Rocket 3 potpuno nove generacije, i to u verzijama R i GT.

Zahvaljujući aluminijskom okvir, ali i temeljito revidiranom trocilindričnom agregatu, težina je smanjena čak 40 kg, tako da se kazaljka vage, bez tekućina, spustila malo ispod granice od 300 kg. No, iako je čak 18 kg lakši, uzdužno postavljenom rednom trocilindrašu je zapremina porasla s 2.294 ccm na 2.458 ccm, a s tim su i potencijali skočili sa 148 na 167 KS. No, još više impresionira deklariranih 221 Nm pri 4.000 o/min, što je apsolutni rekord za neki velikoserijski motocikl.

Jednoruka aluminijska vilica potvrđuje da je ovdje riječ o potpuno novim modelima, bez obzira na to što se dizajn u svojoj osnovi naslanja na prethodni Rocket 3. Pritom je novi Rocket 3 ipak atraktivniji i moderniji, čemu pridonosi i LED izvedba prednjih svjetala. I ostatak serijske opreme je u skladu s vremenom u kojem živimo, pa tako R i GT verzije dolaze sa senzorom nagibom i naprednim izvedbama kontrole proklizavanja i ABS-a, ali i TFT instrumentima, tempomatom, beskontaktnim ključem, 4 moda rada elektronike…

Kod oba modela se suvozačko sjedalo lako skida i ponovo montira, a GT verzija ima i grijače ručki, koji se kod R modela mogu nadoplatiti. No glavnina razlike između te dvije varijante je u ergonomiji. Rocket 3 R ima oslonce za noge u sredini i ravniji upravljač, dok su kod GT-a oslonci pomaknuti naprijed, upravljač povučen unazad, a sjedalo niže 23 mm i postavljeno na okruglih 750 mm.

Rocket 3 R LHS Korosi Red

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Stiže Moto2 Daytona 765 za cestu

Daytona Moto2 765

Triumph će uskoro predstaviti cestovnu Daytonu Moto2 765 Limited Edition, koju će proizvesti u 1.530 komada.

Triumph je od ove sezone ekskluzivni dobavljač pogonskih agregata za Moto2 prvenstvo. Riječ je trocilindrašu od 765 ccm, preuzetom s aktualnih Street Triple modela, te dodatno modificiranom za potrebe utrkivanja. A iako su u Triumphu sve do jučer tvrdili kako neće pokušati kapitalizirati na cijeloj Moto2 priči i predstaviti novu generaciju Daytone pokretanu tim trocilindrašem, sad su i službeno potvrdili da nova Daytona ipak stiže te će biti predstavljena već 23. kolovoza u sklopu MotoGP vikenda u Silverstoneu.

Zasad je otkriveno tek toliko da će agregat razvijati više snage nego u Street Triple modelima, što daje naslutiti brojku od kakvih 130 KS. Uz to, iz Triumpha obećavaju da će nova Daytona pružiti osjećaj blizak onom na natjecateljskim Moto2 motociklima, te bi u skladu s time trebao obilovati naprednim pomagalima i vrhunskom ciklistikom.

Nema informacija o samom okviru, ali za pretpostaviti je da će biti baziran na Triumphovoj testnoj muli, odnosno prototipu s kojim su prošle godine razvijali natjecateljsku verziju tog agregata. S tim da je okvir tog prototipa bio baziran na umirovljenoj Daytoni 675.

Triumph je pripremio dvije verzije, jednu za Europu, a drugu za tržište SAD-a i Kanade. Svaka od tih verzija će biti proizvedena u 765 komada, što bi cijenu trebalo učini još paprenijom. No, više o svemu krajem kolovoza, kad će biti predstavljen sam motocikl, kao i pripadajući tehnički podaci.

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVOSTI
Pretplati se na ovaj RSS feed