Novosti

Još više retro: Yamaha XSR 125 Legacy

2023 YAM XS125SV EU SMX STA 001 03 preview 1

Prošle godine je Yamahina retro obitelj proširena modelom XSR 125, a sad na istoj tehničkoj osnovi dolazi još nostalgičnija verzija Legacy.

Čelični Deltabox okvir, upside-down vilica, tekućinom hlađeni agregat s varijabilnim otvaranjem ventila i 15 KS pri ravnih 10.000 o/min, LED svjetla, LCD instrumenti… Da skratimo, skoro sve je preuzeto od prošle godine predstavljenog XSR-a 125. Sve osim kotača. Dok XSR 125 ima lijevane naplatke crne boje, novopridošli XSR 125 Legacy ima zlatne i žbičane naplatke. Uz to, na njih su montirane nešto grublje Metzeler Karoo gume, što sve daje i određeni scrambler štih, bez obzira na to što su same dimenzije guma ostale 110/70-17 i 140/70-17.

2023 YAM XS125SV EU SMX STU 003 03 preview 1

Osim toga, XSR 125 Legacy dolazi isključivo u crnoj boji i s posebnim grafikama na spremniku goriva, odnosno zlatnim i srebrnim prugama. Konačno, tu je i nešto drugačiji štitnik ispušnog lonca, koji na verziji Legacy nije perforiran kao na standardnom XSR-u, te kao takav djeluje elegantnije. Iako bi očekivali da bude teži na ime ugradnje žbičanih naplataka, Legacy je s 139,5 kg zapravo za pola kilograma lakši od standardnog XSR-a, a to dijelom možemo pripisati i tome što se deklarira da je spremnik goriva zapremine 10, a ne 11 litara.

2023 YAM XS125SV EU SMX STA 002 03 preview 1

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Yamaha s Ténéréom 700 ide na afričke relije

DSC 4824 modif preview

Možda se povlače s relija Dakar, ali zato se s Ténéréom vraćaju utrkivanju do grada Dakra, kroz nastup na Africa Eco Race reliju.

Prije dva mjeseca su objavili da se povlače s relija Dakar, pravdajući se time da njihovi off-road kupci sad imaju drugačija očekivanja i traže drugačije proizvode, te da im žele omogućiti da ponovo otkriju onu avanturističku stranu relija. I u Yamahi očito nisu lagali jer su upravo objavili kako će svoj fokus preusmjeriti na Africa Eco Rally, koji je nastao kad je Dakar Rally preseljen u Južnu Ameriku, davno prije nego se skrasio u Saudijskoj Arabiji. Uz povratak Africi i korijenima Ténéréa kao i pustinjskih relija, Africa Eco Race ih je prvenstveno privukao zbog toga što na njemu mogu nastupiti s dvocilindričnim Ténéréom 700, što na reliju Dakar ne dopuštaju pravila.

DSC 4561 preview

S time da ovo neće biti premijera Yamahe na tom reliju. Uostalom, njihov vozač Alessandro Botturi je pobijedio na zadnja dva izdanja Africa Eco Race Rallyja, s time da je tada nastupao s natjecateljskim prototipom WR 450 Rally, a ovaj put će to učiniti za upravljačem serijskog Ténéréa 700 u nedavno predstavljenom World Raid izdanju. Na njega će ugraditi natjecateljski KYB ovjes, a iako je World Raid specifičan po tome što ima dva spremnika goriva sprijeda, za dugačke pustinjske dionice im trebaju i dodatna dva spremnika goriva u repu.

DSC 4595 preview

Jasno, ima tu još nešto drugih izmjena i dijelova iz Yamahinog GYTR kataloga, no u najvećoj je mjeri riječ o serijskom motociklu, a cijeli paket će dobro protresti i testirati na Tunisian Desert Challengeu koji se vozi krajem travnja. Inače, ovogodišnji Africa Eco Rally je originalno trebao krenuti 12. ožujka, ali je zbog logističkih problema vezanih uz pandemiju i zatvorene granice Maroka sve odgođeno za drugu polovicu listopada. Po novom planu, kreće se 14. i 15. listopada brodom iz Monaca, a onda se od 18. do 30. listopada vozi 12 pustinjskih etapa kroz Maroko, Mauritaniju i Senegal, skroz do grada Dakra, odnosno do famoznog jezera Lac Rose, na kojem je nekoć završavao Rally Dakar.

Uz Talijana Botturija, za momčad Yamahe će voziti i španjolski hard-enduro vozač Pol Tarres. koji se već proslavio svojim „Seeker“ video uradcima, na kojima prkosi zakonima gravitacije upravo s Yamahom Ténéré 700. Ideja je da se na temelju ovogodišnjeg iskustva za 2023. pripreme posebni aranžmani i podrška na licu mjesta za privatnike koji bi se željeli okušati na ovom pustinjskom reliju za upravljačem svojeg Ténéréa 700.

DSC 4532 preview

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Bautista i Rea pobjedama otvorili SBK sezonu

SBK Aragon 22 1

Bautista kao da nikad nije ni otišao iz Ducatija, a od savršenog povratka dijelilo ga je samo to što je borbenu prvu utrku sezone ipak dobio Rea.

Neizvjesna do posljednjeg centimetra, subotnja utrka u Aragonu je sjajno otvorila novu Superbike sezonu. Iako se dugo s njima borio i aktualni prvak Razgatlioglu, a preko njegova ramena je stidljivo provirivao i Rinaldi, u završnici utrke su se sasvim izdvojili Bautista i Rea. S novom prednjom vilicom, Rea je doista forsirao svoj Kawasaki i u zavojima i na kočenjima, dok je Bautista koristio superiornu snagu Ducatija da se vraća u vodstvo na dugačkoj ravnici u posljednjem sektoru. A baš tako je bilo i u zadnjem krugu, kad je Bautista iskoristio tu ravnicu da se probije ispred, no Rea je zauzvrat ušao malo šire u dugački posljednji zavoj i presjekao ga oštrije te se provukao ispred Bautiste, prošavši ciljem samo 9 stotinke sekunde prije njega.

SBK Aragon 22 2

Ipak, nedjelja je pripala Bautisti. I u jutarnjoj Superpole utrci, i u onoj glavnoj poslijepodnevnoj, Bautista je uspio pobjeći i relativno uvjerljivo pobijediti, dok je Rea oba puta završi drugi. Razgatlioglu je s Yamahom sve tri utrke u Aragonu završio na trećem mjestu, a iako zadovoljstvo može pronaći u tome što je skupio više bodova nego prvog vikenda prošle sezone, očito nije sve savršeno štimalo. Naime, vratio se korištenju prošlogodišnje elektronike, a izjavio je da bi se na idućoj utrci u Assenu, makar privremeno, mogao vratiti i na prošlogodišnji R1.

SBK Aragon 22 3

Bautistin timski kolega Rinaldi je sve tri utrke završio na četvrtom mjestu, s time da je najnižoj stepenici pobjedničkog postolja bio blizu samo u Superpole utrci, kad mu je Razgatlioglu pobjegao za samo 6 stotinki sekunde. Donedavni MotoGP vozač Iker Lecuona i Moto2 vozač Xavi Vierge su imali vrlo dobar Superbike debi, završivši sve utrke unutar top 10, za što će u Hondi reći da im je najbolji start sezone. Zato je Redding imao katastrofalan početak suradnje s BMW-om, osvojivši tijekom cijelog vikenda samo jedan jedini bod. Čini se da ostatak motocikla još nisu uspjeli uskladiti s novim i snažnijim agregatom, ali ni s Reddingom. Uostalom, Britanac je cijelu svoju MotoGP i Superbike karijeru proveo na V4 motociklima, koji nužno imaju drugačiji raspored težine od njegova BMW-a s rednim četverocilindričnim agregatom.

SBK Aragon 22 4

TRENUTNI POREDAK:

1. A. Bautista – Ducati – 57 bodova
2. J. Rea – Kawasaki – 54
3. T. Razgatlioglu – Yamaha – 39
4. M. Rinaldi – Ducati – 32
5. I. Lecuona – Honda - 18

 AP31239 UC379156 High

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Proljetni Moto Puls je na kioscima!

Naslovna184 800x600 

Novi broj Moto Pulsa donosi obilje testova, ali i štošta drugo, uključujući i putovanje do mitskog odredišta za motocikliste.

Glavno lice s naslovnice je novi i još brži Panigale V4 S, kojeg smo testirali u Jerezu, ali odmah ispod njega je i skoro jednako atraktivni i tehnički ekstravagantni Italjet Dragster 200. Kad bi Ducati (ili Bimota) radili skutere, onda bi to trebao biti upravo Dragster. Na naslovnici je i obnovljeni Suzukijev supernaked GSX-S 1000, kao uvjerljivo najsnažniji motocikl ispod granice od 100 tisuća kuna, a unutra ćete naći i testove odličnog Yamahinog sportskog crossovera Tracer 9 GT, dobrog koliko i neobičnog Harley-Davidsonovog putnog endura Pan America 1250 Special, te privlačnog Kymco skutera DT X360, kojeg krasi avanturistički dizajn, ali i sportski duh. Konačno, tu je i test svestranih i ljepljivih Dunlopovih RoadSmart IV guma, konstruiranih za svaku (ne)priliku i skoro svaki motocikl.

Od ostalih tema, izdvajamo putopis do Nordkappa u klasi samac, kao i osvrt na rabljene Hayabuse te nekoć popularne soft-enduro motocikle, a tu je i prisjećanje na TDM 850 i još štošta drugo. I sportska rubrika pokriva široko područje, uključujući i tekst o iznimno zanimljivom i neobičnom 80. izdanju Daytona 200 utrke, a ljubitelje zlatne ere klase 500 mogla bi zanimati priča o neskrivenom neprijateljstvu između Lawsona i Gardnera. I to, dakako, još ni izbliza nije sve što možete naći u 184. broju Moto Pulsa. Uživajte u listanju i čitanju.

Naslovna184

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Yamaha je predstavila novi i električni Neo's

 Neos elektro 2022 1

Potpuno novi i električni Neo's nije samo alternativa benzinskim 50-icama, nego ih u potpunosti zamjenjuje.

I to čini u modernom i simpatičnom pakiranju, pri čemu su nova LED prednja svjetla izvedena po uzoru na nekadašnji benzinski Neo's, a originalnosti pridonose gumene trake koje su protežu rubovima skutera i tako pružaju zaštitu kod manjih padova.

2022 YAM EJE025 EU SMY STU 005 03 preview

Elektromotor je integriran u stražnji kotač i razvija nominalnih 3,1 KS, odnosno maksimalnih 3,4 KS pri 400 o/min. Upravljačka elektronika je smještena u jednoruku stražnju vilicu i trebala bi osigurati uglađeni odgovor na zakretanje ručice gasa, dok se prenosiva Li-ion baterija nalazi ispod sjedala. Kapaciteta je 0,97 kWh i osigurava deklariranu autonomiju od 37 km, a puni se 8 sati.

2022 YAM EJE025 EU WM6 STA 001 03 preview

Kotači su promjera 13 cola, kočnice su kombinacija prednjeg diska i stražnjeg bubnja, a cijeli skuter teži 90 kg. Korištenjem MyRide aplikacije može se pametan telefon povezati s malim LCD instrumentima, i tako primati obavijesti o primljenim pozivima i porukama. Cijena još nije poznata, a električni Neo's na tržište stiže u svibnju.

2022 YAM EJE025 EU WM6 DET 011 03 preview

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Stižu električni Yamaha skuteri i mopedi

Yamaha EO2 2022 

Yamaha će uskoro predstaviti potpuno novi i sad električni Neo's, a u pripremi je i atraktivna električna „125-ica“.

Taj kapacitetniji model (gornja fotografija) još nema ni ime, a nije službeno imenovan ni europski grad u kojem bi trebao debitirati u „scooter sharing“ shemi. Ne zna si ni kada će, ako uopće hoće, krenuti u slobodnu prodaju, no zato je poznato da je baziran na konceptu E02 iz 2019. godine, s time da je u međuvremenu dobio klasičnije linije dizajna te LED svjetla koja atraktivno izbijaju ispod prednje maske, kao što je to slučaj i na nekim Yamahinim motociklima.

Yamaha Neos elektricni

Za razliku od tog snažnijeg modela, potpuno novi i sad električni Neo's će u idućih nekoliko tjedana biti predstavljen u konačnoj verziji. On se i dimenzijama i performansama smješta u klasu 50, u kojoj Yamaha više nema nijednog benzinskog predstavnika. Osim toga, u suradnji s Fanticom i Minarellijem, Yamaha priprema i zanimljivi model B01, koji je mješavini mopeda, električnog bicikla i vozila za sve terene, a karakterizira ga neobična izvedba okvira. Fantic je takav model nedavno predstavio pod nazivom Issimo.

Yamaha B01 22

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Wayne Rainey će ponovo voziti svoju Yamahu YZR500

Rainey 545643 

Već je jurio na R1, ali bit će to prvi put da nakon te strašne nesreće 1993. godine vozi svoj pobjednički GP motocikl.

Prošla su skoro tri desetljeća otkad je trostruki uzastopni svjetski prvak pao i ozlijedio kralježnicu na stazi Misano, tijekom još jednog u nizu žestokih dvoboja sa svojim najvećim protivnikom Kevinom Schwantzom. Iako je ostao paraliziran, Rainey se vrlo brzo vratio u svijet utrkivanja kao vođa Yamahine tvorničke momčadi, a posljednjih nekoliko godina uspješno vodi MotoAmerica prvenstvo.

0090 p10 rainey ambience2600

Bez obzira na svoj hendikep, kao i činjenicu da je ušao u 7 desetljeće života, Rainey planira vožnju s brutalnom Yamahom YZR 500 iz 1992. godine, s kojom je osvojio svoj treći naslov prvaka u klasi 500. Naime, potvrđeno je da će s tim motociklom juriti poznatom brdskom stazom u sklopu famoznog Goodwood Festival of Speed događanja, koje se ove godine održava od 23. do 26. lipnja.

Iako će Rainey u Engleskoj prvi put od tog nesretnog pada voziti svoj pobjednički YZR 500, on je već 2019. godine - prvo u Kaliforniji, a onda i na japanskoj stazi Suzuka - isprobao Yamahu R1, modificiranu tako da bude fiksiran u sjedalu. I jasno je pokazao da nije zaboravio voziti.

rainey 1991 le mans.big

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Yamaha se povlači s relija Dakar! Zašto?

 2020 yam xtz700sp eu syb sta 004 03 77142

Jedini su od samog početka bez prekida imali svoju momčad na reliju Dakar. Pa zašto se sada koriste Ténéré 700 kao izgovor za povlačenje?

Cyril Neveu je 1979. pobijedio na prvom reliju Dakar uopće, s Yamahom XT 500, a ukupno su slavili devet puta, od čega je 6 pobjeda skupio Stephane Petherhansel s natjecateljskom izvedbom Super Ténéréa. Nakon toga su na početku novog tisućljeća jedini pokušali parirati KTM-u s inovativnim modelom WR 450F 2-Trac, koji je imao uključivi pogon na prednji kotač, da bi se u posljednje vrijeme natjecali s modelom WR 450 Rally, s oko vertikalne osi zakrenutim i unazad nagnutim agregatom.

branch6 21

Uglavnom, dok su drugi, poput primjerice Honde ili BMW-a, dolazi i odlazili, Yamaha je jedina bila službeno prisutna na sva 44 dosad održana relija Dakar. U kontekstu toga, njihova objava da se povlače s relija Dakar svakako predstavlja iznenađenje, iako se posljednjih godina osjetilo da više nisu punim srcem u tom sportu.

Uostalom, posljednji put su pobijedili pradavne 1998. godine s Peterhanselom, a na podiju nisu bili od 2014. kad je Olivier Pain bio treći. Doduše, 2018. je Adrian van Beveren bio samo nekoliko kilometara daleko od pobjede, da bi nadomak cilju pogodio skriveni kamen te se teško ozlijedio. A isti je vozač i ove godine vodio u ukupnom poretku, ali su malo pogriješili u taktici, pa je na kraju završio kao četvrti. Što je ipak puno bolji rezultat od onog iz 2021. godine, kad su sva četvorica tvorničkih vozača odustala zbog tehničkog kvara.

adrien van beveren Dakar Rally 2022 prologue 0405 preview

Pa, iako su ove godine pokazali da imaju i materijal i vozača s kojima bi možda mogli pobijediti, vjerojatno bi u cijeli projekt trebali uložiti još više novca, a ni onda ne bi bilo garancije da će u tome uspjeti. Jer Honda je već godinama na visokoj razini, a KTM nema jednu, nego tri jake tvorničke momčadi zahvaljujući filijalama GasGasa i Husqvarne.

Nezahvalnu ulogu da objavi vijest o povlačenju imao je Eric de Saynes, prvi čovjek Yamahe u Europi, te veliki zaljubljenik u reli Dakar, na kojem je i dva puta nastupio. „Naši off-road kupci sad imaju drugačija očekivanja i traže drugačije proizvode, a mi ih u tome moramo slijediti“, izjavio je De Seynes, referirajući se tu na daljnji razvoj modela Ténéré 700, koji ne udovoljava pravilima relija Dakar, ali zato omogućuje kupcima „da ponovo otkriju onu avanturističku stranu relija“.

2020 yam xtz700sp eu syb sta 005 03 77141

No, ne radi se o tome da je Ténéré, čije ime je poniklo baš na reliju Dakar, sad glavni razlog što se Yamaha povukla iz tog relija. Taj popularni avanturistički motocikl više dođe kao dobra izlika da se uštede golema sredstva koja su se svake godine ulagala u reli Dakar. S time da se Yamaha ne povlači u potpunosti, nego će i dalje imati momčad u SSV kategoriji na četiri kotača, s modelom YXZ1000R. Stvar je u tome što SSV vozila predstavljaju jedan od najbrže rastućih segmenata po pitanju prodaje, dok japanski hard-enduro motocikli klase 450 tu već godinama ne spadaju. Svejedno, nadamo se da je Yamaha rekla samo „doviđenja“ reliju Dakar, ne i „zauvijek zbogom“.

ross branch Dakar Rally 2022 Stage5 1166 preview

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp