Koncept: BMW Motorrad Vision DC Roadster

P90356085 highRes bmw vision m next ne

Ovaj električni „bokser“ trebao bi nas pripremiti za teška vremena kad četverotaktnog boksera više neće biti. Tko to doživi, pričat će.

BMW već neko vrijeme žele biti predvodnik u transformaciji na električna vozila, pa su tako upravo objavili da će do 2023., odnosno dvije godine prije planiranog roka, imati 25 elektrificiranih modela u svojoj ponudi. Ne brinite, biti će to uglavnom automobili, ali je isto tako nerealno očekivati da će u svijetu na dva kotača stati na samo jednom električnom skuteru.

No, u BMW-u Motorradu su isto tako svjesni da glavnina njihove karizme, i skoro pola trenutne prodaje, otpada na mitski bokser agregat. I zato su na Vision DC Roadster, svoj najnoviji koncept elektrocikla iz Next Gen vizije, dodali ispupčenja na bokovima, koja djeluju atraktivno i doista podsjećaju na glave bokser agregata. A kako bi opravdali taj stilski dodatak, u njih su ugradili ventilatore koji bi trebali pospješiti hlađenje baterijama.

Ako vam ta priča o hlađenju djeluje pomalo nategnuta, što bi tek rekli na to da u paketu dolazi i posebna jakna na koju se putem magneta pričvršćuje asimetrični ruksak. Jer nismo baš sigurni da nešto nedostaje klasičnom (ili bi trebali reći simetričnom) ruksaku s naramenicama.

Riječ je o atraktivnom konceptu, koji nikad neće zaživjeti, ali barem daje naslutiti da jednog dana elektrocikli neće nužno izgledati poput frižidera na kotačima. I dosta je tu pravih BMW detalja, od doista minimalističkih svjetala, preko izvedbe prednjeg ovjesa do oku jasno vidljivog kardana, baš kao na klasičnim modelima ovog proizvođača.

No, budući da sve to nije popraćeno baš nikakvim tehničkim podacima, čak ni onim izmišljenim, ne preostaje nam drugo nego uputiti vas na donju galeriju gdje će te pronaći brojne fotografije ovog atraktivnog koncepta, dok prigodni video možete pogledati OVDJE. A za dvocilindrični bokser ne brinite. Taj bi nas mogao i nadživjeti.

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Novitet: Lightning Strike

Lightning Strike 1

Poznat po modelu LS-218, s deklariranih 350 km/h, američki Lightning je sada predstavio cijenom zanimljiv Strike.

Iako to malotko uzima kao službeni podatak, u Lightningu već godinama tvrde da je njihov LS-218 najbrži motocikl koji se može registrirati za cestu. Pokreće ga elektromotor od 200 KS, a navodno bi, uz posebne oplate i produženi prijenos, mogao dohvatiti 218 mph (otud i oznaka modela), odnosno 350 km/h.

Vjerovali tome ili ne, LS-218 je svakako ovu malu američku tvrtku učinio svjetski poznatom. Problem je u tome što narudžba započinje s nekih 39 tisuća dolara. No, sada bi se njegova slava trebala kapitalizirati kroz vizualno slični novitet Strike, koji dolazi za otprilike trećinu te cijene.

Strike bi u sebi trebao nositi DNA modela LS-218, ali je kod njegova konstruiranja dodatna pažnja posvećena povećanju udobnosti, kao i postizanju što bolje aerodinamike, kako bi se dohvatila veća brzina i smanjila potrošnja električne energije. Navodno pri 110 km/h ima za 30% manji otpor zraka od konkurentnih elektrocikala bez aerodinamičnih oplata.

U osnovnoj verziji Standard, Strike teži 206 kg i košta 12.998 dolara, što je čak i poprilično nisko za takvu vrstu vozila. S elektromotorom od 90 KS trebao bi postići 217 km/h, baterije su kapaciteta 10 kWh, a deklarirana autonomija je od 110 do 160 km. Strike Mid Range košta 16.998 dolara i ima baterije od 15 kWh, dok Carbon Edition ima baterije od 20 kWh, ali i elektromotor od 120 KS, uz deklarirani težinu od 220 kg i maksimum od 241 km/h.

Uz to, Carbon Edition ima, dakako, karbonske oplate, te komponente koje potpisuju Brembo i Öhlins, a sve to će u SAD-u koštati 19.998 dolara. To je na razini cijene nedavno predstavljenog Zero nakeda SR/F, u odnosu na kojeg Strike Carbon Edition ima i bolje performanse i skupocjenije komponente. Prvi primjerci su rezervirani za tržište SAD-a, ali u skorije vrijeme planiraju ekspanziju i na globalno tržište.

Lightning Strike 2

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Kreće 3. travnja. Uhvatite poticaje za elektro vozila!

Elektro poticaji 19

Pripremite ponudu i svu potrebnu dokumentaciju, jer od 3. travnja se primaju prijave za subvencioniranje kupnje električnih vozila.

Nešto kasnije nego što se očekivalo, Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost najavio je Javni poziv, kojeg će 3. travnja i službeno objaviti u Narodnim novinama. A već tok istog 3. travnja započinje i primanje zahtjeva i to od 9 sati. I pritom ne smijete gubiti vrijeme, jer davanje subvencija ponovo ide po principu „najbržeg prsta“, odnosno zahtjevi će se razmatrati po kronološkom redu po kojem su predani, bilo kao preporučena pošta u poštanski ured, ili osobno u pisarnici Fonda.

Na Internet stranicama Fonda objavljen je poseban Vodič za uspješnu prijavu (kliknite OVDJE), u kojem je objašnjeno što sve trebate skupiti. U osnovi trebate predati ispunjen prijavni obrazac kojeg preuzimate s mrežnih stranica Fonda, s tim da ga ispunjenog dostavljate i u papirnatom obliku i u digitalnom (Excel) formatu. Uz to, potrebno je priložiti kopiju osobne iskaznice, presliku ponudu za kupnju koju dobijete od ovlaštenog prodavatelja, te tehničke karakteristike vozila. Upozoravamo vas je potrebno do najsitnijeg slova ispratiti uvjete natječaja i pripremiti apsolutno svu traženu dokumentaciju.

U svemu tome je dobra vijest da je budžet s prošlogodišnjih 12 milijuna kuna povećan na 17 milijuna kuna, što bi trebalo proširiti krug „dobitnika“ s time da je visina poticaja po vozilu ostala nepromijenjena. Dakle, subvencionira se do 40% vrijednosti vozila, a maksimalno do 80.000 kn za električne automobile, do 40.000 kn za plug-in hibride, do 20.000 kn za električne skutere, motocikle i četverocikle, te do 5.000 kn za elektro bicikle.

Po tom ključu bi Vespa Elettrica (Piaggio Hrvatska) umjesto standardnih 48.900 kn koštala 29.340 kn, Niu N Sport (KrkMoto (051 22 14 41, Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.)), koji košta 22.995 kn, bi uz 40% subvencija bi pojeftinio na 13.797 kn, a Chopper El Grande, koji se prodaje pod brandom Električni buntovnik (Alati Milić (01/ 222 56 93, Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.)) bi umjesto 12.999 kuna koštao manje od 8 tisuća kuna.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

  • Objavljeno u NOVOSTI

Koncept: Evo kako je Buell postao Fuell

Fuell 1

Erik Buell je neuništiv! Iako se nova tvrtka zove Fuell, a prvi model Fluid, tekuće gorivo nije pokretačka snaga.

Teško je ne diviti se entuzijazmu i tvrdoglavosti Erika Buella, koji je poput lososa na putu za mriješćenje uvijek plivao kontra struje. Tako je osamdesetih je odlučio proizvoditi američke sportske motocikle, što bi se činilo suludom idejom sve da u njih i nije ugrađivao tadašnje zastarjele, glomazne i slabašne agregate Harley-Davidsona. No, čovjek je u tome uspio do te mjere da je na kraju sam Harley-Davidson kupio njegovu tvrtku Buell. I bila je dosta dobra simbioza sve dok prije otprilike jednog desetljeća, iste minute kad je izbila financijska kriza, čelnici Harley-Davidsona nisu hladnokrvno ugasili Buell.

I dok su istom odlukom cijelu MV Agustu jednostavno vratili Castiglioniju, za jedan pišljivi dolar, Eriku Buellu nisu vratili čak ni ime. Dopustili su mu samo da nastavi razvoj sportskih motocikala pokretanih Rotaxovim V2 agregatom. Na temelju toga je stvorio tvrtku Eric Buell Racing, skraćeno EBR, koju ubrzo kupuje indijski Hero i još financira nastupe u Superbike prvenstvu. No, ljubav je trajala kratko. Indijci su pokupili sve patente i pustili tvrtku EBR da bankrotira.

Tvrdoglavi Eric Buell je čak uspio nakratko oživjeti EBR novim američkim kapitalom, a kad je i to propalo, uključio se u projekt Vanguard Motorcycles i krenuo u razvoj električnog motocikla. Prije godinu dana je predstavljen prototip VangardSpark Commuter, koji je u međuvremenu dorađen te je dobio pitkije ime Fuell Fluid. I tako je Buell postao Fuell.

Po onome što je dosad poznato, Fuell Fluid bi trebao dolaziti u verzijama od 15 KS (A1 kategorija) i 48 KS (A2 kategorija). Smještanje elektromotora u stražnji kotač nije baš najbolje rješenje za vozne osobine, ali je zato ostalo više mjesta za baterije, kao i za prtljažni prostor zapremine 50 litara. Najavljena autonomija od 125 milja (201 km) u gradskoj vožnji daje naslutiti da su baterije solidnog kapaciteta.

Iako nas svojim bočnim linijama malo podsjeća na nekadašnji Buell Lighting, ovaj Fuell Fluid nema namjeru biti američki sportski motocikl, nego svakodnevno upotrebljiv i relativno pristupačan elektrocikl. Najavljena cijena od 10.995 dolara je gotovo iznenađujuće niska za jedan američki elektrocikl s pedigreom, a ako nam ne vjerujete na riječ, provjerite koliko koštaju netom predstavljeni Zero SR/F ili Harley-Davidson LiveWire. Nemojte samo Harley-Davidson spominjati Ericu Buellu.

Dodatne fotografije promotrite u donjoj galeriji.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Novitet: Zero SR/F

Zero SRF 0

Zero je učinio veliki iskorak. Ovaj električni motocikl ima 110 KS i dobro izgleda. No, je li to ona električna revolucija koju smo čekali?

Čini se da ipak ne. Spomenut ćemo samo dvije brojke koje potvrđuju da Zero SR/F ne rješava dva najveća problema motocikala na baterije. Dakle, novi SR/F dolazi s autonomijom od 157 i košta 23.090 eura (u Belgiji). Prva brojka je još uvijek relativno mala i izmjerena po EU standardima, a druga vrijednost je prevelika i za EU standarde. Čak i ako je na domicilnom tržištu SAD-a za skoro 10 tisuća dolara manja od one za Harley-Davidson LiveWire.

Ali ima tu zanimljivih pomaka unaprijed. Tako se, navodno, baterije od 14,5 kWh za 4 sata napune do 95%, a za još pola sata ćete ih napuniti do vrha. Nije treptaj oka, ali je bitno brže od skoro 10 sati koliko treba SR i DSR modelima s baterijama istog kapaciteta. A ako doplatite za brzi punjač, onda su pune za manje od 2 sata.

A sad na onaj uzbudljivi dio. Dok SR i DSR modeli imaju vršnih 69 KS, novi SR/F ima 110 KS, dostatnih za 200 km/h. No, to je vršna vrijednost, koju možete koristiti samo kratko vrijeme prije ulaska u „safe mod“ kako bi se spriječilo pregrijavanje zrakom hlađenog elektromotora. Dugotrajno održivi maksimum su 54 KS i 177 km/h. S time da vršnih 190 Nm garantira žestoka ubrzanja.

SR/F ima potpuno novi čelični okvir, koji je uz to i rešetkaste konstrukcije. Na njega se nadovezuje Showa ovjes, što također predstavlja napredak za Zero, baš kao i ugradnja Bosch sigurnosnih pomagala, dok kočnice i na ovako skupom modelu potpisuje J-Juan. Sve to teži sasvim prihvatljivih 220 kg.

No, dizajn je ono što posebno veseli. Za razliku od diskretnog SR-a, novi SR-F se razbacuje svojim dobrim izgledom. Konačno ima i LED svjetla, ali je i cijeli dizajn mišićaviji i skladniji od onog na što smo kod Zero modela dosad navikli. SR-F dodatno promotrite u donjoj galeriji.

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Pripremite se za poticaje na električna vozila

 1 N GT

Prikupite ponude trgovaca, jer lako je moguće da će natječaj biti objavljen u posljednji tren, a zatvoren u roku od nekoliko sati

Prema šturim i neslužbenim informacijama, Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost će već tijekom prvog kvartala ove godine objaviti natječaj za sufinanciranje kupnje električnih vozila. Pritom se šuška da bi ovogodišnji natječaj trebao biti sličan prošlogodišnjem, kada je država sufinancirala kupnju s 25 milijuna kuna, od čega je 12 milijuna kuna pripalo fizičkim osobama.

Na tom tragu smo slobodni pretpostaviti da će se i ovaj put, onima koji prođu na natječaju, sufinancirati do 40% vrijednosti vozila, odnosno do maksimalno 80.000 kn za električne automobile, do 20.000 kn za električne motocikle, skutere i četverocikle, te do 5.000 kn za električne bicikle.

Ako to doista i bude tako, onda bi tih maksimalnih 20.000 kn subvencije mogli dobiti za modele koji koštaju 50.000 kn ili više. Blizu tome je novo pridošla Vespa Elettrica, koja košta 48.900 kn, a potencijalna subvencija od 40% iznosi 19.560 kn, što znači da bi vas Elettrica na kraju koštala 29.340 kn.

S druge strane spektra imamo električni skuter koji se prodaje pod brendom Električni buntovnik (Alati Milić) i koji košta 8.690 kn, a sa subvencijom bi mogao biti vaš za 5.214 kn. Kao neku zlatnu sredinu uzmimo Niu N1 Sport, koji košta 22.995 kn, a uz 40% subvencije bi pojeftinio na 13.797 kn, što je ušteda od 9.198 kn.

Inače, prošle godine su informacije o natječaju procurile samo koji dan prije otvaranja samog natječaja, nakon čega su sva sredstva rezervirana u roku od nekoliko sati. A iako se u takvim situacijama uvijek javlja sumnja da je sve ionako namješteno, nama je prošle godine uspjelo proći na natječaju, što znači da se ipak može.

No, vrlo je važno da do najsitnijeg slova ispratite uvjete natječaja i pripremite apsolutno svu traženu dokumentaciju. Primjerice, prošle godine je Fond tražio da u dokumentaciju koju im predajete uvrstite i jedan njihov potpuno prazni formular, što se činilo poprilično nelogičnim, pa su mnogi to propustili učiniti i onda bili automatski „diskvalificirani“

Dakle, preporučljivo je da sve potrebne dokumente imate spremne, a tu je najvažnija ponuda trgovca. Za Vespu Elettrica zastupnik je Piaggio Hrvatska, dok Alati Milić (01/ 222 56 93, Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.) uz gore spomenuti električni skuter, nude i Doohan modele na tri kotača (donja fotogradija), dok vjerojatno najširu ponudu elektro skutera ima tvrtka KrkMoto (051 22 14 41, Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.) koja zastupa tvrtke Kymco, Niu (gornja fotografija), Govecs i Torrot.

Više informacija o spomenutim električnim skuterima potražite u Moto Puls Katalogu za 2019. Isto tako, pratite našu web stranicu jer ćemo ovdje objaviti sve informacije vezane uz natječaj, čim nam one budu poznate.

Doohan itango itank elektroroller e scooter

  • Objavljeno u NOVOSTI

Koncepti: Harley-Davidson električni skuter i moped

HD Electric Concept 2

Harley-Davidson je u Las Vegasu dao i konkretno naslutiti kako će širiti ponudu električnih modela.

Prije nekoliko mjeseci je Harley-Davidson najavio da će, uz skupocjeni LiveWire, u godinama koje dolaze nuditi i paletu bitno pristupačnijih električnih modela, s kojima bi trebali privući pažnju i onih koje motocikli možda ne zanimaju. Tada su dali i neke grube obrise kako bi ti modeli mogli izgledati, a sada su, na CES sajmu u Las Vegasu, najavili i dva bezimena elektro koncepta.

Koncept na gornjoj fotografiji bi mogao proći kao kakav električni skuter. Kad malo jače upregnemo maštu, njegove nas konture, a ponajprije izvedba sjedala, podsjećaju na Harley-Davidsonov dvotaktni skuter Topper iz 1960. godine. Istovremeno nas, izvedbom visokog upravljača, visećim retrovizorom te atraktivnim obrisom prednjeg svjetla podsjeća na neke aktualne klasike iz ponude Harley-Davidsona (ključna riječ Forty Eight, ili čak Street Bob)

Konceptu na donjoj fotografiji ne možemo naći ništa zajedničkog s tradicijom Harley-Davidsona. I što onda možemo reći u njegovu obranu? Ništa, osim da nam se sviđa što je opremljen grubim gumama te tako obećava silazak Harley-Davidsona s utabanih staza na blatni puteljak. A budućnost će pokazati kamo nas taj puteljak još sve vodi.

HD Electric Concept 1.1

  • Objavljeno u NOVITETI

Harley-Davidson LiveWire će koštati 29.799 $

LiveWire2

I to bez poreza! Nije to jedina brojka koju je Harley-Davidson upravo otkrio o svom električnom motociklu, ali je svakako najzanimljivija.

Već neko vrijeme znamo da serijski LiveWire nosi modelsku oznaku 2020., što na američkom-engleskom znači da bi prodaja trebala krenuti još tijekom ovog ljeta. Osim toga, u Milanu smo vidjeli kako će taj serijski model izgledati, te doznali da će biti opremljen Showa SFF-BP i BFRC-lite ovjesom i Brembo kočnicama, kao i da će imati senzor nagiba za bolji rad kontrole proklizavanja i ABS-a.

Sada su na sajmu potrošačke elektronike CES u Las Vegasu konačno otkrili i barem neke konkretnije brojke. Doznali smo tako da LiveWire ubrzava od 0 do 60 mph (96,6 km/h) za 3,5 sekunde, a da autonomija u gradskoj vožnji, s jednim punjenjem baterije, iznosi 110 milja, odnosno 177 km. Riječ je o solidnom početku, no ni nije da nam od tih brojki zastaje dah.

Zato bi vas možda mogla šokirati najavljena cijena za američko tržište od 29.799 dolara, to više što je riječ o cijeni bez poreza. No, proizvode Harley-Davidson ste dosad mogli optužiti za štošta, ali ne i da su jeftini, čak i kad su mehanički jednostavni, Dakako da isto vrijedi i za LiveWire, kao model budućnosti. Čisto usporedbe radi, Ultra Limited na tom istom američkom tržištu košta 28.089 dolara.

Ipak, da stavimo stvari u pravi kontekst, spomenimo i to da DSR, najskuplji elektrocikl američke marke Zero, na tamošnjem tržištu košta, također bez poreza, 16.496 dolara. To je 55% svote koju treba izdvojiti za LiveWire, a po tamošnjim standardima u gradskoj vožnji DSR nudi autonomiju od 179 milja, odnosno 288 km. To je 111 km više od onog što se deklarira za LiveWire.

Inače, prodaja u Hrvatskoj zasad nije predviđena, no ako kao indikatore uzmemo spomenute cijene Zero DSR-a i Harley-Davidsona Ultra Limited, onda smo skloni zaključiti da bi vas LiveWire mogao olakšati za kakvih 250 do 300 tisuća kuna.

Ipak, sve to treba promatrati kroz prizmu toga da je LiveWire prvi pravi elektrocikl kojeg na tržište izbacuje neki od velikih proizvođača motocikala. A tko bi rekao da će baš taj dozlaboga tradicionalni Harley-Davidson biti tako hrabar da prvi iskoristi reklamni slogan „Budućnost je stigla. I ona je električna.“ Nadamo se da je i ekstatična. 

LiveWire Action4

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed