Novosti

Pretpremijera: Električni Piaggio ONE

01 piaggio one

Prvenstveno namijenjen mladima, prvi električni skuter s Piaggio značkom bi trebao biti upravljiv i relativno pristupačan.

Prvo su ga predstavili na Tik Toku, a sad će premijeru „uživo“ imati na salonu automobila u Pekingu, što sve jasno potvrđuje da je električni ONE namijenjen mladima i globalnom tržištu. Zasad tehnički detalji nisu otkriveni, no iz fotografija se može naslutiti da se radi o kompaktnom skuteru. Iz Piaggia poručuju da je dizajniran u Italiji, te otkrivaju da su uz LED svjetla u igri i beskontaktni ključ, dvije mape razvijanja snage i potpuno digitalni instrumenti.

ONE bi trebao imati i upotrebljiv prostor pod sjedalom, a litij-ion baterije se mogu izvaditi i odnijeti na punjenje. Osnovni model košta 20.490 kn i postiže 45 km/h, što znači da se s tim skuterom može upravljati i s vozačkom dozvolom B kategorije, s time da se nudi i u verziji s baterijama većeg kapaciteta i cijenom od 23.490 kn. Snažniji model postiže brzine do 60 km/h, što znači da se registrira kao motocikl, a košta 24.920 kn.

03 piaggio one

 U nastavku vam prenosimo službeno izbješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska. 

PIAGGIO ONE

TIK TOK PREMIJERA ZA “ONE”, NOVI ELEKTRIČNI PIAGGIO SKUTER

DIZAJNIRAN U ITALIJI I NAMIJENJEN MLADIM KUPCIMA, “ONE” JE FUZIJA BOJA, MAŠTE, STILA, SIGURNOSTI I TEHNOLOGIJE NIKAD DO SADA VIĐENIH NA ELEKTRIČNOM SKUTERU

INSPIRIRAN PIAGGIO TRADICIJOM KOJA JE STVORILA LEGENDU JEDNOSTAVNOG, LAGANOG MOPEDA, “ONE” IMA ZA CILJ REVOLUCIONIRATI ELEKTRIČNU GRADSKU MOBILNOST SPAJAJUĆI UČINKOVITOST I ZABAVU

“ONE” JE GLOBALNI PROJEKT ZA PIAGGIO. PREMIJERU ĆE IMATI NA PEKING MOTOR SHOWU 28. SVIBNJA, A NA EUROPSKA TRŽIŠTA DOLAZI OD KRAJA LIPNJA

Milano, 24. svibnja 2021. – Piaggio ONE označava dolazak potpuno nove generacije električnih skutera te je premijeru imao na Tik Toku. Društvena mreža poslužila je kao pozornica za skuter koji će revolucionirati električnu mobilnost izravno se obraćajući generaciji koja je zaslužna za uspjeh najbrže rastuće društvene mreže danas.

Potvrđujući svoju misiju kao e-skuter za globalnu mobilnost, Piaggio ONE će prvi put uživo biti predstavljen na Motor Show-u u Pekingu, koji, od 28. svibnja, predstavlja najnovije trendove gradske mobilnosti.
Lagan, jednostavan za vožnju, esencijalan, pametan, kakav bi e-skuter i trebao biti, Piaggio ONE ima i najbolji sadržaj svih Piaggio skutera: kvalitetu, pouzdanost i čvrstu šasiju za maksimalni užitak vožnje i zajamčenu sigurnost. Piaggio ONE obećava biti tako lak i tako zabavan da će se mladi zaljubiti u dva kotača kao najzabavniji način putovanja.

Stil, održivost s nula emisija štetnih plinova, lakoća, sjajne performanse, Piaggio ONE ima sve što će oduševiti mlađe generacije.

Piaggio ONE ima mnoštvo tehnoloških dodataka uključujući digitalnu instrument ploču u boji sa senzorom koji prilagođava razinu svjetla prema ambijentalnom osvjetljenju, full LED svjetla, sustav paljenja bez ključa i dvije mape rada motora.

Originalni dizajn Piaggio ONE modela sadrži esencijalnost koju traži gradska električna mobilnost, ali zadržava nepogrješivi stil, kvalitetne materijale i završnu obradu koja je karakteristična za sve Piaggio skutere. Na prvom mjestu, Piaggio ONE je skuter iznimno lagan za korištenje, stvoren kako bi unaprijedio i pojednostavnio svakodnevno putovanje u gradu. Kao vozilo bez ključa, Piaggio ONE pokreće se uz pomoć signala daljinskog upravljača.

Na cesti, novi Piaggio e-skuter vozilo je kojim je lako upravljati, ima udoban položaj sjedenja, nisko sjedalo, dovoljno prostora za noge te praktične, čvrste oslonce za noge suvozača. Piaggio ONE također je jedini e-skuter u svojoj kategoriji koji ima dovoljno mjesta za odlaganje pod sjedalom.

Piaggio ONE će biti dostupan u nekoliko verzija različite snage (moped i motocikl) te različitog dosega. Svi će biti pokretani električnim motorom, a litij ion baterija moći će se jednostavno izvaditi i puniti kod kuće ili u uredu.

03 Piaggio ONE

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Koncept Segway motocikla na vodik

1

Iako zasad postoji samo u svijetu piksela, Apex H2 impresionira i dizajnom i naprednom tehnologijom. Još kad bi im uspjelo postići najavljenu cijenu od 9.000 eura…

Nekoć američki Segway je već neko vrijeme, zapravo, kineska tvrtka koja, uz samobalansirajuće dvokolice, proizvodi skoro sve vrste prometala, a sve više koketiraju i s motociklima. Potvrđuje to i predstavljanje atraktivnog koncepta Apex H2, motocikla pokretanog vodikom. Formula je poznata; vodik iz posebnih spremnika se u gorivim ćelijama spaja s kisikom, pri čemu ne nastaje samo voda (koja izlazi kroz „auspuh“ ispred stražnjeg kotača), nego i električna energija, kojom se onda napaja elektromotor od 60 kW (80 KS). Time se iz računice izbacuju teške i skupe baterije, što je kod motocikla itekako važno.

2

Pritom je mreža crpki na kojima bi mogli spremnik napuniti vodikom tek u embrionalnoj fazi razvoja, no na boku Apexa se vide ampule s vodikom, koje bi se jednostavno zamijenile novima kad se isprazne. Bilo kako bilo, Apex H2 je vozilo za neku od mogućih verzija budućnosti, a s time je usklađen i futuristički dizajn. Jednoruka stražnja i prednja vilica nisu ni praktično ni jeftino rješenje, a i naglašeno unazad povučen upravljač ne garantira ni uzornu ergonomiju ni dobar osjećaj za prednji kraj.

No s takvim dizajnom, ovjesom i punim naplatcima (sjećate li se Gilere CX 125?) ovaj Segway djeluje itekako atraktivno. 150 km/h i manje od 4 sekunde od 0 do 100 km/h djeluju razumno, ali nam se zato preračunata cijena od nepunih 9.000 eura čini nerealno niskom za tu vrstu vozila. Što samo podebljava naš dojam od najavljenog pokretanja proizvodnje već 2023. godine vjerojatno neće biti ništa. Ali nešto ovako atraktivno i inovativno bi bili spremni čekati i koju godinu duže.

3

 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

Triumph pokazao projekt električnog motocikla

Project Triumph TE 1 Prototype Motorcycle Design 03

Objavljene su konkretne informacije o Triumphovom projektu atraktivnog električnog motocikla.

Završena je druga od četiri faze u razvoju električnog motocikla, koji nastaje u suradnji Triumpha sa specijalistima za elektro pogone, uključujući tu i tvrtku Williams Advanced Engineering. Kako bi se obilježio završetak te faze, predstavljena je pogonska grupa, koja se sastoji od posebno učinkovitog elektromotora od 180 KS te paketa naprednih litij-ionskih baterija kapaciteta otprilike 15 kWh. Težina motocikla bi trebala biti nešto iznad 220 kg, a u Triumphu obećavaju autonomiju od 190 km, s time da bi se baterije za samo 20 minuta trebale napuniti na 80%.

Prezentacija nove pogonske grupe, smještene u obodni aluminijski okvir, popraćena je i crtežima možebitnog budućeg motocikla. Do kraja ove godine bi mogla biti gotovo i treća faza tog TE-1 projekta, koja uključuje i testiranje prototipa, nakon čega će biti predstavljen i konkretan koncept.

Project Triumph TE 1 Prototype Motorcycle Design 01

 

Project Triumph TE 1 Phase Two 011

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Kymco F9: Automatik na struju

F9 R180D

Nije skuter, nije motocikl, ali je na struju, ima automatski mjenjač, i atraktivno izgleda.

Od svih konvencionalnih proizvođača skutera i motocikala, Kymco je nekako najdublje ušao u svijet električnih vozila, a to potvrđuje i inovativan novitet F9. Uz neobičan i atraktivan dizajn koji, baš kao i cjelokupna konstrukcija, objedinjuje elemente iz svijeta motocikala i skutera, F9 se može pohvaliti i automatskim mjenjačem s dvije brzine, konstruiranim baš za električna vozila na dva kotača. S njime se ne gubi ništa na jednostavnosti vožnje, a istovremeno se mogu kvalitetnije iskoristiti potencijali elektromotora i baterija.

U ovom slučaju elektromotor razvija 12,8 KS, dok Li-ion baterije osiguravaju deklariranu autonomiju od 120 km. Više informacija o ovom tehnički naprednom i laganom križancu na električni pogon doznajte u 178. broju Moto Pulsa, koji početkom prosinca dolazi na kioske, a dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

F9 R45D

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

SEAT predstavio svoj prvi elektro skuter

001 seat mo escooter 125 high

Španjolski proizvođač automobila SEAT ulazi u segment električnih vozila na dva kotača. I mora se priznati da MÓ eScooter 125 djeluje zanimljivo.

Pritom MÓ eScooter 125 nastaje u suradnji s tvrtkom Silence, koja kao i SEAT ima centralu u Barceloni, ali ima i iskustva s proizvodnjom električnih skutera. Uz poprilično agresivan dizajn, eScooter 125 bi trebao ponuditi performanse na razini benzinskog skutera klase 125. U stražnjem kotaču smješten elektromotor razvija solidnih 9 kW (12,2 KS), dostatnih za maksimum od 95 km/h, dok se uz Li-ion bateriju kapaciteta 5,6 kWh deklarira autonomija vožnje do 125 km.

Kako to danas pristojnost nalaže, eScooter 125 dolazi s aplikacijom za povezivanje s pametnim telefonom, a tu su i potpuno digitalni instrumenti te dva USB ulaza. Uz osnovni model za privatne kupce, pripremljena je i varijanta za unajmljivanje, odnosno za „sharing“ tvrtke. Ona dolazi sa središnjim koferom, i manje atraktivnim prednjim krajem, a nešto više o svemu doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

001 seat m o range high 1 

 

006 seat m o escooter 125 high

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Novitet: Verge TS

Verge TS 3

Finski start-up Verge počeo je primati rezervacije za svoj prvi model, opremljen „hubless“ naplatkom u kojem je smješten elektromotor.

Ovaj finski projekt se prvi put pojavio negdje 2018. godine, no tada je nosio ime RMK E2. Krajem 2019. su promijenili ime brenda u Verge, dok sam model sad ima oznaku TS, što su inicijali koje nosi Teemu Saukkio, idejni tvorac ovog motocikla. Nedavno su objavili da će cijena tog elektrocikla biti 25.000 eura i da svoj primjerak možete unaprijed rezervirati za 2.000 eura. No, zašto bi to učinili?

Glavni mamac bi trebao biti poprilično jedinstveni koncept s „hubless“ stražnjim naplatkom unutar kojeg je smješten elektromotor s navodnih 80 kW (109 KS) i čak 1.000 Nm, sve to uz obećanje (ludom radovanje) o autonomiji od 200 km na autocesti i 300 km u gradu. Ne može se poreći da sve to, uključujući i dizajn, djeluje zanimljivo, nadamo se samo da cijela priča neće na kraju ispasti šuplja kao stražnji kotač.

Verge TS 1

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Top 5 elektro noviteta za 2020/21: #1 Kymco RevoNEX

 

kymco revonex 10

Ako doista stigne na tržište 2021. godine, Kymco RevoNEX bi mogao postati najsmisleniji elektrocikl kojeg smo dotad upoznali.

Harley-Davidson će s modelom LiveWire ostat upisan kao prvi etablirani proizvođač benzinskih motocikala koji je krenuo u prodaju sa svojim elektrociklom. No, Kymco bi mogao postati prvi od „mainstream“ proizvođača koji je ponudio elektrocikl dostupan nešto širim masama. Pod uvjetom da 2021. godine RevoNEX uopće krene u proizvodnju.

To što će zasigurno biti manje skup od LiveWirea (i ostalih modela u ovoj Top 5 listi) ne znači da će biti i jeftin, ali RevoNEX u džepu ipak ima nekoliko aduta. Za početak, dizajnerima i inženjerima Kymca je uspjelo da RevoNEX uopće ne izgleda kao elektrocikl, nego kao motocikl. I to lijep i moderan motocikl, posebno u prvom dijelu gdje se ističu zašiljena LED svjetla.

Osim toga, a za razliku od velike većine elektrocikala, RevoNEX ima i mjenjač, i to sa 6 stupnjeva prijenosa. To bi svakako trebalo pospješiti i užitak u vožnji i krajnje performanse, s time da su iz Kymca obećali da će do maksimalnih 205 km/h doći za samo 11,8 sek. No, u gradskoj vožnji možete cijelo vrijeme biti u 3. brzini, u kojoj ide od 0 do 115 km/h.

Nažalost, u Kymcu još nisu osnažili cijelu priču deklariranjem maksimalne snage ili kapaciteta baterija. A baš će ovom potonjem itekako ovisiti i težina i autonomija i cijena. Nadamo se da će pronaći dobar kompromis.

kymco revonex 14

 

#2 E-Racer Edge

 edge 3 4 front

Talijanska tvrtka E-Racer bljesnula je prije nekoliko godina kada su na tehnici elektrocikla Tacita T-Race osmislili za 9.000 eura skuplji maloserijski Aero, dokazavši tako da i motocikli na struju mogu vrhunski izgledati. A za 2020. su to potvrdili i s elektrociklom Edge.

Kao tehnička baza je praktično u cjelini preuzet Zero SR/F, pa tako Edge raspolaže s kontinuiranih 54 i vršnih 110 KS. To bi trebalo dostajati za maksimum od 200 km/h, dok bi autonomija ovog 220 kg teškog motocikla mogla biti i veća od 200 km u gradskoj vožnji. No, privlačnost proizlazi iz dizajna. Pritom minimalistička LED svjetla i ostali vizualni elementi koje oni dodaju, a izrađeni su od kevlara, karbona, prirodne kože, Alcantare i 3D printane plastike, ne traže nikakve mehaničke intervencije na samom motociklu.

U odnosu na Zero SR/F, ovako oblikovani Edge je za 6.000 eura skuplji, što znači da bi se cijena mogla kretati oko 27.500 eura. Za one mrvicu plićeg džepa, E-Racer nudi i supermoto Rugged, koji je nastao na bazi Zera FSX i trebao bi koštati ispod 20.000 eura.

 

 #3 BST HyperTEK

BST HyperTEK 1

Pierre Terblanche, kojeg ste možda zavoljeli zbog Ducatija MHe 900e, a vjerojatno zamrzili zbog Ducatija 999, je u ovom slučaju odlično odradio svoj posao. Stvorio je elektrocikl koji izgleda kao da je na nuklearni pogon.

Inače, BST je tvrtka iz Južnoafričke Republike planetarno poznata po proizvodnji karbonskih naplataka, koji se, dakako, nalaze i na njihovom prvom elektrociklu HyperTEK. Od karbona je izrađen i okvir, ali i štapovi prednje vilice, kao i trokuti integrirani u jednu cjelinu. To je, navodno, rezultiralo itekako prihvatljivom težinom od 205 kg, što znači da bi tekućinom hlađeni elektromotor sa 109 KS i 120 Nm trebao pružiti žestoka ubrzanja.

No ta suzdržana težina vjerojatno ima veze s time što je HyperTEK opremljen baterijom od samo 4,5 kWh. S tako skromnom zalihom kemijske energije ćete obećanu autonomiju od 300 km postići samo ako kakvih 250 km otpada na guranje. Potpuni izostanak instrumenata je rezultat toga što u paketu dobijete kacigu s „heads up“ prikazom, a HyperTEK je opremljen i generatorom zvuka. Možda se može odabrati i zvuk nuklearnog pogona, jer taj bi mu pristajao.

 

#4 Damon Hypersport

Damon Hypersport

Damon je nova kanadska tvrtka koja je nedavno predstavila sportski motocikl nimalo
sramežljiva naziva Hypersport. Opremljen je tehnologijom koja prati sve što se događa oko motocikla te na različite načine upozorava vozača, koji jednostavnim pritiskanjem tipke može mijenjati poziciju upravljača, sjedala, oslonaca za noge i vjetrobrana.

No, stvari postaju zanimljive kad dođemo do obećanih brojki o dosegu od 320 km i maksimumu od 320 km/h. S time da je takva maksimalna teoretski još i moguća ako elektromotor doista razvija 218 KS, no autonomija veća od 320 km nam djeluje neostvariva u realnoj vožnji, bez obzira na to što Damon ima, za jedan elektrocikl, baterije pozamašnom kapaciteta od 21,1 kWh. Što nas opet dovodi do toga da nam je teško povjerovati da s takvim paketom baterija ovaj elektrocikl može težiti manje od 200 kg.

No, očito ne nedostaje onih koji im vjeruju na riječ. Za prvu seriju od samo 25 komada traženo je 39.995 američkih dolara i navodno su svi razgrabljeni već u pretprodaji. U planu im je stvoriti i jeftiniju varijantu, te proizvoditi 1.500 elektrocikala godišnje.

 

#5 Zero SR/S

Zero SR F 2020 3

Kao najnoviji model američke tvrtke Zero, FXS ujedno predstavlja i vrhunac ponude.
Elektromotor s maksimalnih 110 KS pri 5.000 o/min te baterije kapaciteta 14,4 kWh su komponente poznate s prošle godine predstavljenog nakeda SR/F, ali je ovdje sve to zapakirano u napete oplate.

S tim oplatama SR/S broji 229 kg, što znači da je za 9 kg teži od nakeda SRF, ali je i nešto aerodinamičniji, pa bi teoretski domet trebao biti veći. Ali nije! Naime, za SR/S i SR/F se tvornički deklarira ista autonomija od 260 km u gradu, odnosno upola od toga ako se autocestom vozite konstantnom brzinom od 113 km/h.

Kratkotrajno se može dohvatiti i 200 km/h, dok je održiva maksimalna brzina 177 km/h. No, ni ona nije baš dugotrajno održiva jer ćete pri toj brzini baterije isprazniti do nule brže nego svoj bankovni račun. Zero SR/S u Njemačkoj košta 21.540 eura.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 5 elektro noviteta za 2020/21: #2 E-Racer Edge

edge 3 4 front

Futuristički streetfighter Edge pokazuje da i električni motocikl može plijeniti poglede. Ali i konkretno juriti.

Talijanska tvrtka E-Racer kratko je bljesnula prije nekoliko godina kada su na tehnici elektrocikla Tacita T-Race osmislili za 9.000 eura skuplji maloserijski motocikl Aero, dokazavši tako da i motocikli na struju mogu vrhunski izgledati. A za 2020. su to potvrdili i s agresivnim i atraktivnim elektrociklom Edge.

Kao tehnička baza je praktično u cjelini preuzet Zero SR/F, što znači da Edge raspolaže s kontinuiranih 54 i vršnih 110 KS. To bi trebalo dostajati za maksimum od 200 km/h, dok bi autonomija ovog 220 kg teškog motocikla mogla biti i veća od 200 km u gradskoj vožnji. No, privlačnost ovog stroja proizlazi iz njegova dizajna. Pritom minimalistička LED svjetla i ostali vizualni elementi koje oni dodaju, a izrađeni su od kevlara, karbona, prirodne kože, Alcantare i 3D printane plastike, ne traže nikakve mehaničke intervencije na samom motociklu.

U odnosu na Zero SR/F, ovako oblikovani Edge je za 6.000 eura skuplji, što znači da bi se cijena mogla kretati oko 27.500 eura. Za one mrvicu plićeg džepa, E-Racer nudi i supermoto Rugged, koji je nastao na bazi Zera FSX i trebao bi koštati ispod 20.000 eura. Ni to nije malo, ali treba uzeti u obzir da je riječ o poprilično ekskluzivnim motociklima koji će tijekom 2020. biti proizvedeni u samo desetak primjeraka svaki. Moći će se doplatiti i za audio uređaj koji će raditi na takvim frekvencijama da upozori pješake na vaš dolazak, ali će stvarati i posebne vibracije kako bi vozač mogao bolje osjetiti brzinu.

edge 3 4 sx

 

 rugged edge

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed