Novosti

Zeleni Kawasaki – Elektro Ninja za 2023. i hibrid za 2024.

hi 23MY 0369 STU4

Kawasaki je na EICMA sajmu predstavio električnu Ninju za grad, ali i prototip prvog sport-tourera na hibridni pogon.

U Kölnu su razotkrili električni naked u stilu nakeda Z400, a sad u Milanu i oklopljenu varijantu u stilu Ninje 400. Oba će spadati u A1 kategoriju i imati bateriju kapaciteta 3 kWh, što znači da spadaju u red gradskih prometala. Kreću u prodaju već tijekom 2023., kao alternativa benzinskim modelima Z125 i Ninja 125.

hi 23MY 0322 SL1 STU1

Intrigantnije djeluje hibrid radnog naziva HEV, koji bi u prodaju trebao krenuti 2024., a kombinira kombinira dvocilindrični agregat (vjerojatno iz Ninje 400) s elektromotorom ugrađenim iznad mjenjača. Pritom HEV nema polugu spojke, ali polugice uz desnu ručku otkrivaju da je opremljen poluautomatskim mjenjačem. Vizualno djeluje agresivnije od Ninje 400, ali i nekako izduženo, na ime toga što se trebalo naći mjesta za elektromotor, kao i za baterije o kojima još ne znamo ništa.

hi 23MY 0369 STU3

No ne brinite, neće samo taj hibrid stići na tržište te 2024. godine. NA EICMA sajmu je najavljeno da će za 2024. i 2025. Kawasaki predstaviti 30 benzinskih motocikala za globalno tržište, pri čemu će otprilike polovica njih zadovoljavati i europske norme.

hi ANN2929

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Honda priprema motocikle sa „solid state“ baterijama

Honda Motorcycle: Carbon Neutrality through Electrification

Do 2025. bi trebali biti predstavljeni električni motocikli pokretani baterijama iduće generacije, ali ne odustaje se ni od benzina.

Trenutno možda nemaju nijedan takav model u ponudi, no 2030. žele prodati čak 3,5 milijuna električnih vozila na dva kotača, što je ambiciozan plan, čak i ako će to predstavljati samo 15 % ukupne prodaje. Većina toga će otpadati na gradske skutere, no Honda bi do 2025. trebala predstaviti i jedan maksi skuter te dva električna motocikla, plus jedan off-road model za djecu. A cijelu priču čini zanimljivijom želja Honde da ti motocikli, umjesto uobičajenih Li-ion baterija, imaju „solid state“ baterije.

Honda Motorcycle: Carbon Neutrality through Electrification

Riječ je o potpuno krutim baterijama, bez elektrolita, koje već duže vrijeme važe za baterije iduće generacije, no ne uspijevaju zaživjeti. Budući da imaju formu tankih pločica, od takvih baterija bi u teoriji mogle biti napravljene oplate motocikla, i još štošta drugo, čime se ne bi uštedjelo samo na prostoru, nego i na težini. Istovremeno, u Hondi ne odustaju od nastavka razvoja klasičnih agregata s unutrašnjim izgaranjem, kakve volimo u našim motociklima. Tu planiraju postupni prelazak s benzina na karbonski neutralnija goriva, koja su mješavina benzina i etanola, ili su 100% etanol, a jednog dana će se kao gorivo za „benzince“ vjerojatno koristiti i vodik.

Honda Motorcycle: Carbon Neutrality through Electrification 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Yamaha je predstavila novi i električni Neo's

 Neos elektro 2022 1

Potpuno novi i električni Neo's nije samo alternativa benzinskim 50-icama, nego ih u potpunosti zamjenjuje.

I to čini u modernom i simpatičnom pakiranju, pri čemu su nova LED prednja svjetla izvedena po uzoru na nekadašnji benzinski Neo's, a originalnosti pridonose gumene trake koje su protežu rubovima skutera i tako pružaju zaštitu kod manjih padova.

2022 YAM EJE025 EU SMY STU 005 03 preview

Elektromotor je integriran u stražnji kotač i razvija nominalnih 3,1 KS, odnosno maksimalnih 3,4 KS pri 400 o/min. Upravljačka elektronika je smještena u jednoruku stražnju vilicu i trebala bi osigurati uglađeni odgovor na zakretanje ručice gasa, dok se prenosiva Li-ion baterija nalazi ispod sjedala. Kapaciteta je 0,97 kWh i osigurava deklariranu autonomiju od 37 km, a puni se 8 sati.

2022 YAM EJE025 EU WM6 STA 001 03 preview

Kotači su promjera 13 cola, kočnice su kombinacija prednjeg diska i stražnjeg bubnja, a cijeli skuter teži 90 kg. Korištenjem MyRide aplikacije može se pametan telefon povezati s malim LCD instrumentima, i tako primati obavijesti o primljenim pozivima i porukama. Cijena još nije poznata, a električni Neo's na tržište stiže u svibnju.

2022 YAM EJE025 EU WM6 DET 011 03 preview

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Stižu električni Yamaha skuteri i mopedi

Yamaha EO2 2022 

Yamaha će uskoro predstaviti potpuno novi i sad električni Neo's, a u pripremi je i atraktivna električna „125-ica“.

Taj kapacitetniji model (gornja fotografija) još nema ni ime, a nije službeno imenovan ni europski grad u kojem bi trebao debitirati u „scooter sharing“ shemi. Ne zna si ni kada će, ako uopće hoće, krenuti u slobodnu prodaju, no zato je poznato da je baziran na konceptu E02 iz 2019. godine, s time da je u međuvremenu dobio klasičnije linije dizajna te LED svjetla koja atraktivno izbijaju ispod prednje maske, kao što je to slučaj i na nekim Yamahinim motociklima.

Yamaha Neos elektricni

Za razliku od tog snažnijeg modela, potpuno novi i sad električni Neo's će u idućih nekoliko tjedana biti predstavljen u konačnoj verziji. On se i dimenzijama i performansama smješta u klasu 50, u kojoj Yamaha više nema nijednog benzinskog predstavnika. Osim toga, u suradnji s Fanticom i Minarellijem, Yamaha priprema i zanimljivi model B01, koji je mješavini mopeda, električnog bicikla i vozila za sve terene, a karakterizira ga neobična izvedba okvira. Fantic je takav model nedavno predstavio pod nazivom Issimo.

Yamaha B01 22

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Prototip: Električni Triumph TE-1 sa 177 KS

TE 1 GE 01 

Razvojna faza je završena i prototip električnog Triumpha je spreman za testiranje. Što još ne znači da ćemo ga tako brzo vidjeti u prodajnim salonima.

Projekt izgradnje britanskog električnog motocikla završio je svoju treću fazu, što znači da je prototip kompletiran te sad počinje testiranje. To ujedno znači da su svoj dio posla završili Williams Advanced Engineering, koji su osmisli napredne baterije i popratnu infrastrukturu, Integral Powertrain, koji su konstruirali elektromotor, i Sveučilište u Warwicku, koje je odradilo prve simulacije. Sad sve ostaje na leđima Triumpha, koji je osmislio ostatak ovog elektrocikla.

TE 1 GE 06

Prototip TE-1 ima bateriju od 15 kWh, dok elektromotor razvija vršnih 177 KS, odnosno kontinuiranih 109 KS. Po tome bi TE-1 bio negdje između benzinskih modela Street Triple i Speed Triple, ali istovremeno, vjerojatno, i bitno teži od njih. Period testiranja bi trebao potrajati do kraja ljeta, nakon čega TE-1 ide na dodatna uljepšavanja, pa kreće na turneju demo vožnji. Priča podsjeća na onu koju je prije dosta godina izveo Harley-Davidson sa svojim električnim motociklom LiveWire. S time da je LiveWire doživio i serijsku proizvodnju, što s Triumphom TE-1 ne mora nužno biti slučaj. Barem ne tako brzo.

 

TE 1 GE 02

 

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Ovo je električni Ducati MotoE prototip!

Ducati MotoE prototype 5 UC357780 High

Testni MotoGP vozač Michele Pirro je na stazi Misano isprobao ranu verziju Ducatijevog prototipa za MotoE prvenstvo.

Prije samo dva mjeseca je, na istom mjestu i na sveopće iznenađenje, objavljeno da će od 2023. Ducati pokrivati MotoE prvenstvo, a sad je već stazom u Misanu zujao prvi prototip tog električnog motocikla. U svemu tome nije nikakvo iznenađenje da je prve krugove odradio baš Michele Pirro, koji je pritom izjavio da je motocikl lagan i dobro izbalansiran. A to je važno jer je glavna zamjerka (i uteg po pitanju vremena kruga) Energica MotoE motociklu bila težina veća od 250 kg. Claudio Domenicali je već pri predstavljanju MotoE projekta izjavio kako će biti imperativ da se težina svede na razumnu mjeru, jer su se Ducati motocikli oduvijek isticali po tome što su lagani.

Ducati MotoE prototype 1 UC357781 High

Pirro je izjavio da ga ergonomija i onaj početni odgovor na zakretanje gasa podsjećaju na MotoGP motocikl, a mora se priznati i da u cjelini ovaj prototip daleko više podsjeća na pravi natjecateljski stroj nego što to čini Energica Ego Corsa, kao ipak serijski elektrocikl prilagođen stazi. Vrijeme kruga nije razotkriveno, ali ne bi ni imalo smisla s obzirom da je snaga bila ograničena na 70%. A i 2023. je još daleko i do onda će ovaj prototip biti uvelike promijenjen.

Ducati MotoE prototype 5 UC357780 High

S time da ne trebate brinuti, za Ducati je to samo praktični eksperiment. Domenicali je jasno izjavio da u dogledno vrijeme ne planiraju izbaciti neki serijski sportski motocikl, jer bi taj bio ili pretežak, ili imao premalu autonomiju. U Ducatiju su i dalje predani benzincima, i planiraju graditi neku zeleniju budućnost na većem korištenju sintetskog goriva, a slično vrijedi i za cijelo MotoGP prvenstvo. Naime, 2024. godine će barem 40% rezervoara MotoGP motocikala morati biti napunjeno sintetskim gorivom, a do 2027. se to penje na 100%. Što ne bi trebao biti nikakav problem jer su se neki proizvođači već ionako prebacili na korištenje sintetskog goriva, koje nudi čišće izgaranje.

Ducati MotoE prototype 6 UC357782 High

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Harley-Davidson i Kymco udružuju snage za LiveWire

 Harley Kymco

Oko prvog Harley-Davidson električnog motocikla nastaje strateško partnerstvo s Kymcom, koje bi trebalo rezultirati novim modelima na obje strane.

Nije prošlo dugo otkad je Jochen Zeitz preuzeo vođenje Harley-Davidsona pa do trenutka kad je električni model LiveWire izdvojio iz palete tog proizvođača tradicionalnih američkih motocikala. No pritom nisu digli ruke od projekta, nego su osnovali sestrinsku tvrtku LiveWire, koja bi uskoro trebala biti izlistana na burzi u New Yorku.

LiveWire One LRT

I tu u priču uskače Kymco, kao strateški partner. Istina, Harley-Davidson će imati 74% vlasništva tvrtke LiveWire, a Kymco samo 4%, ali obje tvrtke će uložiti po 100 milijuna dolara u ovaj projekt. Kymco će uz to uložiti svoje znanje i iskustvo stečeno proizvodnjom električnih skutera, ali i razvojem električnog nakeda RevoNEX, koji još nije stigao na tržište, kao i laganog električnog motocikla F9, koji je predstavljen prije godinu dana, a za 2022. je preimenovan u Super 9.

dsc2200

Pretpostavljamo da će Harley-Davidson, odnosno LiveWire. kroz tu stratešku suradnju lakše razviti manje i pristupačnije električne modele, koji bi bili pozicionirani ispod postojećeg modela One, te prije svega namijenjeni gradskoj vožnji. A i Kymcu bi trebalo biti lakše da svoje zanimljive električne koncepte pretvori u serijske modele.

kymco revonex 09

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVOSTI

Ducati će proizvoditi elektro motocikle za MotoE prvenstvo!

Sketch Ducati MotoE UC345248 High

Od 2023. godine Ducati će biti ekskluzivni dobavljač električnih motocikala za MotoE prvenstvo.

Bilo za očekivati da će Energica još neko vrijeme svojim elektro motociklima pokrivati MotoE kup, čije se utrke održavaju unutar probranih MotoGP vikenda. Uostalom, Energica je tu od samog početka, odnosno od 2019. godine, te su po tom pitanju svojevrsni pioniri. No, u Dorni su im se ipak odlučili zahvaliti na suradnji po kratkom postupku. Kako i ne bi, kad se za dobavljača motocikala javio Ducati, koji će već i samim svojim imenom dati tom prvenstvu na prijeko potrebnoj medijskoj težini.

S time da će Energica biti dobavljač MotoE motocikala još iduće sezone. Nakon toga će, od 2023. pa barem do kraja 2026. godine, Ducati biti ekskluzivni dobavljač motocikala za tu klasu, što može biti iznenađenje jer trenutno nema električni model u svojoj ponudi, a nema ni nekog u neposrednoj najavi.

Umjesto toga, dalo bi se naslutiti da će Ducati pripremiti natjecateljske MotoE prototipove, te onda iskustva stečena na utrkama koristiti za razvoj nekih budućih serijskih modela. S time da je Claudio Domenicali, kao prvi čovjek Ducatija, najavio da u tu klasu žele unijeti lakoću. Naime, upravo je težina od čak 260 kg bila i glavna zamjerka Energica Ego motociklima.

Kao član VW grupe, koja već ima dosta iskustva s električnim vozilima, Ducati bi trebao imati na raspolaganju najnoviju tehnologiju, s time da se Domenicali nada kako će u skorije vrijeme doći i do napretka po pitanju baterija. One su trenutno usko grlo, te previše povećavaju težinu, a istovremeno ipak bitno ograničavaju broj krugova u MotoE utrkama.

Claudio Domenicali Carmelo Ezpeleta UC345255 High 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Pretplati se na ovaj RSS feed