Novosti

Pretpremijera: Moto Guzzi V100 Mandello

04 moto guzzi v100 mandello

U atraktivan dizajn zapakiran je potpuno novi V2 agregat, koji je čak hlađen tekućinom. V100 Mandello bi mogao predstavljati revoluciju za Moto Guzzi.

Moto Guzzi ove godine slavi 100. rođendan, a u želji da poživi još barem toliko, netom je objavljen ambiciozan „Road to 2121“ plan. U sklopu toga, prezentiran je i veliki projekt restrukturiranja povijesne tvornice u Mandello del Lario, koji će potrajati do 2025. godine, pri čemu će se povećati proizvodni kapaciteti, ali i unaprijediti ekološka komponenta cijele priče.

03 moto guzzi v100 mandello

Ali za svjetlu budućnost su prije svega potrebni i novi proizvodi, pa je u sklopu te prezentacije Moto Guzzi objavio i prve službene fotografije potpuno novog modela V100 Mandello, s kojim ova stoljetna tvrtka doista okreće novi list. Naime, uz to što je dizajn itekako moderan i atraktivan, pažnju plijeni i potpuno novi V2 agregat, koji je prvi put u povijesti serijskih Moto Guzzija hlađen tekućinom.

I ne samo to, cijevi ispušnog sustava ne izlaze s prednje strane cilindra, kao na ostalim modelima ovog proizvođača, nego „izviru“ s donje strane cilindra, kao na aktualnoj generaciji BMW-ova bokser agregata s oznakom 1250. Sve to kako bi se osigurao bolji protok plinova, pa ne treba sumnjati da ovaj agregat ima i 4 ventila po cilindru, što je tehnologija koju je Moto Guzzi povremeno ugrađivao na probrane modele još od 80-ih godina prošlog stoljeća.

10 moto guzzi v100 mandello

Taj crossover (u stilu nekadašnje Yamahe TDM) će biti službeno predstavljen 23. studenog na EICMA sajmu u Milanu, a tada će biti objavljeni i tehnički podaci. Očekujemo barem 100 KS, s time da bi V100 Mandello vjerojatno trebao biti samo prvi u niski noviteta pokretanih varijacijama na temu tog potpuno novog V2 stroja.

Više o zanimljivih i turbulentnih prvih 100 godina Moto Guzzija pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

01 mandello render

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Isprobajte Beverly, Apriliu 660 ili Moto Guzzi  

Aprilia RS 660

Piaggio Hrvatska nudi mogućnost da isprobate Apriliju RS 660 i Tuono, Moto Guzzi V85 TT ili novi Piaggio Beverly 400 i 300.

Mogućnost da isprobate motocikl i skuter prije kupnje, doista predstavlja rijetkost na hrvatskom tržištu. U nastavku vam u cijelosti prenosimo izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska.

PROBNE VOŽNJE PIAGGIO, APRILIA I MOTO GUZZI

Online platforma Piaggio Grupe na adresi testride.piaggiogroup.com sada je povezana i s ovlaštenim prodajnim salonima u Hrvatskoj te vam omogućava rezervaciju, odnosno dogovor probne vožnje novih modela skutera i motocikala putem interneta, bez poziva ili posjeta salonu prije same probne vožnje.

Na Test Ride platformu zainteresirani za probnu vožnju mogu doći izravno, upisom adrese u pretraživač, ili preko stranica marki Piaggio, Aprilia i Moto Guzzi na kojima možete pronaći poveznicu. Odabirom lokacije moguće je vidjeti sve prodavatelje koji imaju testna vozila marke koja vas zanima, a zatim suziti izbor odabirom modela. Moguće je vidjeti sva testna vozila u mreži ovlaštenih prodavatelja Piaggio, Aprilia i Moto Guzzi te rezervirati termin za testnu vožnju kod prodavatelja po izboru. Nakon što mailom dobijete potvrdu vašeg termina, sve što morate napraviti je u dogovoreno vrijeme doći u prodajni salon s važećim dokumentima, osobnom iskaznicom i vozačkom dozvolom, a preporučeno je ponijeti i svoju zaštitnu opremu.

Novi modeli Piaggio Grupe Piaggio Beverly 300 i 400, Aprilia RS 660 i Aprilia Tuono te Moto Guzzi V85 TT dostupni kod prodavatelja na raspolaganju su svima koji žele doživjeti novo iskustvo

Moto Guzzi V85TT 

Piaggio Beverly 400

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVOSTI

Sretan ti 100. rođendan, Moto Guzzi!

Daytona 1000 IE

Moto Guzzi je osnovan 15. ožujka 1921. godine, što znači da danas slavi svoj stoti rođendan.

Našu priču o najzanimljivijim događajima i motociklima iz stoljetne povijesti Moto Guzzija pročitajte u nekom od sljedećih brojeva Moto Pulsa, a ovdje vam prenosimo službeno izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatsku u povodu 100. rođendana.

Mandello del Lario, ožujak 1921. – 15. ožujka 2021., Moto Guzzi slavi svojih prvih 100 godina.
Stoljeće povijesti, sjajnih motocikala, pobjeda, pustolovina i izvanrednih osoba koje su zajedno izgradile legendarnog Orla. Moto Guzzi slavi ovaj izvanredni rođendan dok proživljava novu mladost.

Ponuda modela temeljito je obnovljena uz korištenje najnovije tehnologije koja pomaže vozaču, dok su vrijednosti marke po pitanju stila i autentičnosti ostale netaknute. Svaki Moto Guzzi motocikl sastavljen je u tvornici u Mandelu del Lariu majstorskom pažnjom i predanosti koja jamči jedinstvenost, autentični identitet, vješto balansira klasični Moto Guzzi stil s najnovijom tehnologijom te odražava konstrukcijsku filozofiju koja stvara ekskluzivni odnos između motocikla i vozača.

 

Predsjednik i CEO Piaggio Grupe Roberto Colaninno rekao je: “Stoljeće Moto Guzzija ponosan je trenutak kako za Piaggio Grupu čiji je dio marka Orla od 2004., tako i za talijansku industriju u cjelini, ne samo moto sektor. Sposobnost inoviranja, hrabrost u kretanju prema naprijed, natjecateljski duh, ljubav prema proizvodima i brižna pažnja pridana kvaliteti proizvoda vještine su koje je Moto Guzzi godinama kombinirao s jedinstvenim odnosom s lokalnom zajednicom. Od 1921., svaki Moto Guzzi koji je otišao u svijet napravljen je u tvornici u Mandellu, mjestu gdje je tvrtka osnovana prije točno 100 godina. Sve ovo nastavit će se i kroz drugo stoljeće njegove povijesti. Moto Guzzi je simbol sve-talijanske izvrsnosti, dodao je Colaninno. Zabilježen je u povijesti naše zemlje kao marka koja nikad ne gubi svoj mladenački duh te nastavlja pobuđivati istinsku strast među tisućama Moto Guzzi obožavatelja diljem svijeta.”

logo MG100 

Logo orla, nepogrješivi Moto Guzzi simbol, , pomogao je stvoriti legendu o marki koja je uvijek bila neraskidivo vezana uz povijest Italije.

Orao raširenih krila porijeklo vuče iz vojne službe svojih osnivača, Carla Guzzija i Giorgia Parodija, u talijanskoj kraljevskom zrakoplovstvu tijekom prvog svjetskog rata. Tijekom rata su dva prijatelja, zajedno s Giovanijem Ravellijem, odlučili proizvoditi motocikle jednom kad rat završi. Ravelli je nastradao u nesreći 1919. i nikad nije mogao ostvariti svoj san. Guzzi i Parodi odabrali su orla za svoj simbol kako bi odali počast prijatelju.

Tijekom svojih sto godina, Moto Guzzi je osvajao utrke diljem svijeta te podignuo talijansku zastavu impresivnih 14 puta pri osvajanju svjetskih prvenstava. Bio je motocikl brzinskih rekorda, simbol rasta zemlje koja gleda u budućnost, motocikl policije i vojske, čak i preko granica Italije, vozila ga je kalifornijska policija, a u novije vrijeme policija u Berlinu i mnogim drugim europskim gradovima, kao i kraljevska pratnja u Jordanu. Moto Guzzi je također motocikl Corrazzieri, elitne pratnje predsjednika Repubilke Italije.
Od samog početka, Moto Guzzi je bio motocikl koji su brali za duga putovanja. Bila je 1928. godina kad je Giuseppe Guzzi došao do arktičkog kruga na svom GT “Norge-u” te započeo tradiciju koja još traje. Putnici kreću svaki dan, diljem svijeta, na nova putovanja svojim Moto Guzzi motociklima.

Danas je Moto Guzzi sastavni dio Piaggio Grupe, vodećeg europskom proizvođača motocikala i skutera, koji je očuvao originalne karakteristike Moto Guzzija, promicao njegove vrijednosti te ga vratio u sam vrh.
Povratak natjecateljskim trkama s Moto Guzzi Fast Endurance Trophy natjecanjem, koje će se ove godine održati na europskoj razini, kao i novi modeli, vratili su Moto Guzzi na važnu tržišnu poziciju i upoznali ga s mlađim generacijama. Klasični V7, koji je upravo izašao s novim 850 agregatom, te klasični enduro V85 TT namijenjen dužim putovanjima i napravljen za udobnu, laganu vožnju, najprodavaniji su motocikli marke koja zadnjih godina proživljava drugu mladost.

Moto Guzziju su se oduvijek divili i obožavali ga motociklisti diljem svijeta, bez obzira koji su motocikl posjedovali, te će oni biti u glavnoj ulozi na Svjetskim danima Moto Guzzi od 9. do 12. rujan u Mandellu del Lariu, na glavnoj proslavi sto godina Moto Guzzija.

Svjetski dani Moto Guzzi uvijek su bili događaj koji se ne propušta te se sada nakon deset godina iščekivanja ponovo vraća. Deseci tisuća obožavatelja iz svih krajeva svijeta uživat će u jedinstvenom, nezaboravnom događaju zahvaljujući suradnji između Moto Guzzija, organizacije Motoraduno Internazionale Committee i općine Mandello del Lario.

8 Moto Guzzi History

100 GODINA POVIJESTI NAJAUTENTIČNIJEG IMENA SVJETSKOG MOTOCIKLIZMA

Bio je 15. ožujka 1921. kad je osnovana tvrtka “Società Anonima Moto Guzzi”, sa svrhom “proizvodnje i prodaje motocikala te bilo koje druge djelatnosti značajne za ili povezane s metalno-mehaničkom industrijom”. Tog trenutka su osnivači, Carlo Guzzi i Giorgio PArodi, odabrali orla raširenih krila za tvrtkin logotip, u sjećanje na svog preminulog ratnog druga Giovannija Ravellija. Trojac je služio zajedno u kraljevskoj avijaciji gdje su razvili ideju o pokretanju posla proizvodnje inovativnih motocikala, jednom kad rat završi. Ravelli je umro 1919. tijekom testnog leta te su njegova dva prijatelja odlučili odati mu počast simbolom zračne divizije. Orao, koji je od tada simbol Moto Guzzija, brzo je postao poznat diljem svijeta.

Ovo je bio početak industrijskog pothvata sa sjedištem u Mandellu del Lariu, tvornici u kojoj se Moto Guzzi motocikli i danas proizvode, koja će ostati upisana u povijest motociklizma zahvaljujući proizvodnji motocikala koji su postali dio kolektivne mašte: poput modela GT 500 Norge (1928.) koji je Carlo Guzzi, brat osnivača Giuseppea vozio na arktičkom krugu, Airone 250 (1939.), Galletto (1950.) koji je bio dio masovne motorizacije u poratnom periodu.

PANN_01_APRILIA_GUZZ

1950-ih je predstavljen zračni tunel, prvi u motociklističkoj industriji, još i danas otvoren za posjetitelje tvornice u Mandellu. Tunel je bila velika želja malog tima koji su činili izvanredni inženjeri kao što su Umberto Todero, Enrico Cantoni i dizajner koji će uskoro postati legenda, Giulio Cesare Carcano iz Milana, tvorac nevjerojatnog Otto cilindri (iz 1955.) koji je postizao 285 km/h te prototipova koji su između 1935. i 1957. osvojili 15 svjetskih brzinskih titula i 11 touring trofeja.

Nakon lakih motocikala Stornello i Dingo u 60-ima, Moto Guzzi je udahnuo život u 90° V-twin agregat od 700cm³ s kardanskim prijenosom koji će uz pomoć legendarnih modela poput V7 Special, V7 Sport, California i Le Mans ispuniti svoju sudbinu i postati simbol proizvođača iz Mandella. Ovaj je agregat stalno evoluirao da bi danas, potpomognut najnovijom elektronikom, pokretao popularne suvremene modele Moto Guzzija V7 i V9 Roamer i Bobber te V85 TT putni motocikl, prvi klasični enduro na svijetu.

Kako bi proslavili sto godina, svi Moto Guzzi modeli dostupni su samo u 2021. godini u posebnoj Centenario bojama inspiriranima legendarnim Otto Cilindri.

01 MotoGuzzi V85TT V7 V9 versioni Centenario

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVOSTI

Moto Guzzi Centenario modeli za 100. rođendan

01 MotoGuzzi V85TT V7 V9 versioni Centenario

Legendarna talijanska marka će 15. ožujka proslaviti stotu, pa su u to ime izbacili posebne Centenario modele.

Ne radi se tu o nekim tehničkim novostima, nego o posebno obojanim i nedavno obnovljenim modelima V7 Stone, V85 TT i V9 Bobber. Tako je na tim posebnim Centenario modelima spremnik goriva satenasto sivi, sjedalo je lagano smeđe, dok su prednji i stražnji blatobran te bočni poklopci ispod sjedala, u nježno zelenoj nijansi. Osim toga, Centenario modeli imaju i zlatno obojanu značke na spremniku goriva, a dijelom su zlatni brojevi i slova u oznakama modela ispod sjedala.

Inače, kombinacija boja za Centenario modele je inspirirana onima s GP motocikla Otto Cilindri, koji je sa svojim V8 agregatom i oklopom tipa zvono još tamo 1955. godine dohvatio 285 km/h. U Moto Guzziju se pozivaju i na boje natjecateljskog modela 350 Bialbero, koji je u svjetskom prvenstvu klase 350 odnio 5 titula prvaka od 1953. do 1957. godine. Konačno, podsjetit će nas da je sličnu nijansu zelene boje nosio i Normale, prvi motocikl u povijesti Moto Guzzija.

02 V85 TT Centenario

Ako sve prođe po planu, velika proslava 100. rođendana imala bi se održati od 9. do 12. rujna u mjestu Mandello del Lario, gdje je od prvog dana smještena Moto Guzzi tvornica. U sklopu nje je i zračni tunel, za kojeg reći da je prvi kojeg je imao neki proizvođač motocikala.

U nastavku vam prenosimo i službeno izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska, na kraju kojeg su navedene i cijene za ove posebne modele.

02 v7 stone centenario 

 

Stoljeće povijesti, sto godina spektakularnih motocikala, pobjeda, pustolovina i mitskih osobnosti izgradili su legendu orla iz Mandella.
Moto Guzzi slavi ovaj posebni rođendan nizom događanja u 2021. koji kulminiraju Svjetskim danima Moto Guzzi u Mandelo del Lariu od 9. do 12. rujna.
GMG - Giornate Mondiali Moto Guzzi uvijek su događaj na koji obvezno trebate doći ako ste obožavatelj, a deset godina nakon posljednjeg željno je iščekivan. Deseci tisuća obožavatelja iz cijelog svijeta doći će iskusiti nezaboravan događaj koji su omogućili Moto Guzzi, Motoraduno Internazionale Committee i općina Mandello del Lario.

Za tako posebnu priliku, Moto Guzzi će proizvesti ograničenu seriju modela u posebnoj „Centenario“ kombinaciji boja koja će biti raspoloživa na modelima V7, V9 i V85 TT samo tijekom 2021. godine.

 Ekskluzivna, elegantna i privlačna kombinacija boja s prizvukom jedinstvenog naslijeđa čije porijeklo nalazimo u estetici legendarnih motocikala koji su ispisivali povijest, prije svega “8 cilindri” iz 1955. Luda i vizionarska ideja, izvanredni motocikl napravljen za natjecanje u klasi 500 svjetskog prvenstva, toliko odvažan projekt da je bio deset godina ispred svjetske proizvodnje motocikala.

Ova ključna točka u povijesti motociklizma ima izrazito elegantnu kombinaciju boja koja je u svojoj biti čisto trkaća. Spaja mat obradu metalnog spremnika goriva sa zelenim oplatama i kožom na sjedalu, boje koje obilježavaju model 350 Bialbero, jedan od najtrofejnijih motocikala u povijesti, nadmoćnog pobjednika u klasi 350 Svjetskog prvenstva s nevjerojatnim rekordom od 9 uzastopnih titula (5 za vozača i 4 za proizvođača) od 1953. do 1957.

Zelena je isto tako prva boja kojom je Normale, prvi Moto Guzzi, bio ogrnut i vjerojatno najizvornija orlova boja. Centar za stil reinterpretirao ju je suvremenim pristupom s mat završnom obradom te povezao metalik bojama koje izražavaju čvrstoću i autentičnost marke iz Mandella. Boje motocikla usklađene su sa sjedalom prekrivenim materijalom boje prirodne kože koje ističe tipično talijansku pažnju posvećenu detaljima.

05 V9 Bobber Centenario

100 GODINA POVIJESTI NAJAUTENTIČNIJE MARKE MOTOCIKLA NA SVIJETU
Bio je 15. ožujka 1921. kad je osnovano "Società Anonima Moto Guzzi" sa svrhom “proizvodnje i prodaje motocikala te bilo koje druge djelatnosti značajne za ili povezane s metalno-mehaničkom industrijom”. U točno tom trenutku, prema sjećanjima jednog od osnivača, orao raširenih krila odabran je za novi simbol tvrtke. Od tada je orao, koji je uskoro postao poznat diljem svijeta, simbol Moto Guzzija.

Sjedište je postao Mandello del Lario, a u istoj tvornici Moto Guzzi i danas proizvodi motocikle. Ovaj industrijski pothvat obilježio je povijest svjetskog motociklizma, a dijelom kolektivne mašte postali su motocikli poput GT 500 Norgea (1928.) koji je Giuseppe Guzzi, brat osnivača Carla, vozio po arktičkom krugu, Airone 250 (1939.) i Galletto (1950.) te su pridonijeli masovnoj motorizaciji u poslijeratnom razdoblju. Tih godina otvoren je zračni tunel, prvi u svijetu u moto segmentu, koji se još uvijek može vidjeti kad posjetite tvornicu u Mandellu. Tunel je bila velika želja malog tima koji su činili izvanredni inženjeri kao što su Umberto Todero, Enrico Cantoni i dizajner koji će uskoro postati legenda, Giulio Cesare Carcano iz Milana, tvorac nevjerojatnog Otto cilindri (iz 1955.) koji je postizao 285 km/h te prototipova koji su između 1935. i 1957. osvojili 15 svjetskih brzinskih titula i 11 touring trofeja.

Nakon lakih motocikala Stornello i Dingo u 60-ima, Moto Guzzi je udahnuo život u 90° V-twin agregat od 700cm³ s kardanskim prijenosom koji će uz pomoć legendarnih modela poput V7 Special, V7 Sport, California i Le Mans ispuniti svoju sudbinu i postati simbol proizvođača iz Mandella. Ovaj je agregat stalno evoluirao da bi danas, potpomognut najnovijom elektronikom, pokretao popularne suvremene modele Moto Guzzija V7 i V9 Roamer i Bobber te V85 TT putni motocikl, prvi klasični enduro na svijetu.

Maloprodajne cijene s uključenim PDV-om i posebnim porezom na motorna vozila iznosit će za model V7 Stone Centenario 76.500 kn, za V9 Bobber Centenario 90.550 kn te za V85 TT Centenario 98.690 kn.

04 V7 Stone Centenario 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Poboljšan Moto Guzzi V85 TT za 2021.

00 V85 TT 2021 Rosso Uluru

Nije stvar samo u odlično pogođenim bojama, nego bi i V2 agregat trebao biti još življi, a olakšani su i kotači, sad s „tubeless“ gumama.

Budući da je kao novitet predstavljen za 2019. godinu, te se pokazao iznenađujuće dobro pogođenim i zabavnim modelom, nije ni bilo za očekivati da će uspješni V85 TT nešto bitno mijenjati za 2021. No ipak su odrađene neke korekcije, pa tako V2 agregat sad zadovoljava Euro5 norme, a uz to bi trebao imati više okretnog momenta na nižim i srednjim režimima vrtnje. Nažalost, konkretne brojke još ne deklariraju, ali među navedenim promjenama se ne spominje maksimalna snaga, pa pretpostavljamo da će V85 TT i dalje raspolagati s 80 KS.

Osim toga, uz dosadašnja tri načina (cesta, kiša, off-road) razvijanja snage i rada elektronskih pomagala, sad je u igri i sportski mod, kao i onaj peti u kojem vozač može sam podešavati parametre. Inače, kontrola proklizavanja, tempomat i TFT instrumenti dolaze u serijskoj opremi, dok se, između ostalog, može nadoplatiti za MIA multimedijski sustav.

Ipak, možda bi najosjetniju novost za 2021. godinu mogli predstavljati novi naplatci, koji sad dolaze s „tubeless“ gumama, odnosno gumama bez zračnice, čime se uštedjelo 1,5 kg na rotacijskim i neovješenim masama. Sve to u tri kombinacije boja, ali i u također obnovljenom Travel izdanju, s višim vjetrobranom, dodatnim LED svjetlima, setom kofera, grijanim ručkama i MIA platformom.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji, a u nastavku vam prenosimo izvješće tvrtke Piaggio Hrvatska, na kraju kojeg se nalaze i preporučene cijene.

001 V85 TT 2021 Giallo Mojave 

2021. važna je godina za Moto Guzzi jer proslavlja svoj 100. rođendan. Stoljeće tradicije, strasti, velikog poslovnog i sportskog uspjeha; sto godina veličanstvenih motocikala koji se izrađuju u Mandelo del Lariu povezujući najbolje tehnologije i najvrjedniju talijansku proizvodnju. To su vrijednosti Moto Guzzija od 1921.


Stoga, u skladu s tako snažnom tradicijom, V85 TT stvoren je i posvećen pustolovinama koje su oduvijek bile dio Moto Guzzi naslijeđa, kao najčišća, originalna ideja, imajući na umu dojmljive prizore pustinjskih natjecanja poput utrke Paris-Dakar koja je doživjela svoju slavu početkom 80-ih godina.

Osnovni pojmovi na kojima je izgrađen V85 TT su minimalizam, jednostavnost i praktičnost, tipično za enduro motocikle tog vremena koji se mogu koristiti za sve, od dnevnih putovanja na posao do dužih pustolovina. Ova vrijednost se izgubila u sve većoj komercijalizaciji gdje se u ovom tržišnom segmentu daje prednost određenoj veličini i težini. Moto Guzzi V85 TT postigao je ambiciozan cilj povezivanja stila temeljenog na povratku starim vrijednostima s opremom suvremenom putnog enduro motocikla. Iz ovog je razloga zaslužio naziv prvog i jedinog klasičnog enduro motocikla na tržištu.

Nakon uspjeha koji je V85 TT postigao kod kritike i publike, Moto Guzzi za 2021. godinu na stranici motoguzzi.com predstavlja obnovljenu verziju svog najprodavanijeg modela prema željama obožavatelja. Poboljšanja se odnose prije svega na agregat. Konstrukcija je još uvijek ista i dijele je svi Moto Guzzi modeli trenutno u proizvodnji: poprečni 90° V-twin, dva ventila po cilindru(s usisnim ventilom od titana), ponos orla iz Mandella. Agregat sada ima veći okretni moment pri malim i srednjim okretajima, zahvaljujući optimiziranom podizanju šipke podizača i klackalica te posljedičnom prilagođavanju upravljanja elektronikom. Novi žbičani kotači sada dolaze s gumama bez zračnice, zajedno su smanjili težinu za oko 1,5 kg što doprinosi već izvrsnoj dinamičnosti vožnje. Što se tiče elektronskih kontrola za pomoć u vožnji, dva su nova moda vožnje (Sport, pogodan za sportsku vožnju i Custom, koji nudi prilagodbu postavki) uz već postojeća tri (Street – cestovni, Rain – kišni i Off-road) te upravljaju kontrolom proklizavanja, ABS-om i Ride-by-wire odzivom na gas. Tempomat i TFT instrument ploča u boji također su dio serijske opreme, a korištenjem Moto Guzzi MIA multimedijske platforme dostupne u širom izboru dodatne opreme, moguće je spojiti pametni telefon s vozilom te povećati funkcionalnost instrument ploče.

Tri verzije boja i grafika su također nove: crna Etna te dvobojne grafike žuta Mojave i crvena Uluru.

V85 TT Travel također je doživio sva tehnička unaprjeđenja kao i V85 TT te se kao i prije, ističe kompletom opreme kojom je spreman za svako putovanje: touring vjetrobran, bočni koferi velike zapremnine smješteni kako bi što manje proširili vozilo, par dodatnih LED svjetala za maglu, grijane ručice upravljača i Moto Guzzi MIA multimedijska platforma.

Preporučene maloprodajne cijene s PDV-om i posebnim porezom na motorna vozila iznosit će 97.190 kn za jednobojnu, crnu verziju, 98.690 za dvobojne grafike te 105.690 za Travel verziju.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Novi Moto Guzzi V9 Bobber i V9 Roamer za 2021.

01 v9 bobber 2021

Agregat im je sad sličniji onom iz avanturističkog V85 TT te bitno snažniji nego dosad, a Bobber je i vizualno atraktivniji.

Na prvu možda izgleda kao da na modelima V9 Roamer i V9 Bobber za 2021. nema ništa novo, ali promjena je taman dovoljno izražena da bi skoro pa mogli govoriti i o novoj generaciji lakih cruisera sa značkom orla. To posebno vrijedi za V9 Bobber, koji je i diskretno redizajniran, no najvažniju novost, za oba modela, predstavlja ugradnja dorađenog V2 agregata.

On i dalje broji 853 ccm, ali je sad sličniji onom na putnom enduru V85 TT, pa se tako umjesto dosadašnjih 55 KS i 62 Nm deklarira 65 KS i 73 Nm, što će reći da je za skoro petinu snažniji i to bi se itekako trebalo osjetiti u vožnji. A da bi vožnja bila i ugodnija, novi su i oslonci za noge, koji bi trebali bolje prigušiti vibracije, dok je čelični okvir ojačan u gornjem dijelu, čime su vjerojatno željeli eliminirati lelujanje pri većim brzinama koje se moglo osjetiti na Roameru.

03 v9 bobber 2021 

I dok V9 Roamer (donja fotografija) vizualno nije mijenjan, bucmastiji V9 Bobber (gornja fotografija) ima novo i elegantnije sjedalo iz dva dijela, a tu su i malo drugačiji bočni poklopci ispod sjedala, koji nas, baš kao i kraći prednji blatobran, podsjećaju na elemente s dosadašnje verzije Sport. No, novi V9 Bobber ćete najlakše razlikovati od njegova prethodnika po novom LED svjetlu s integriranim dnevnim svjetlom u obliku značke Moto Guzzija, što je detalj kojeg smo već upoznali na nedavno predstavljenim retro modelima V7 850.

Oba V9 modela su opremljena jednostavnom kontrolom proklizavanja, a nudi se i široka paleta dodatne opreme, koja uključuje MIA multimedijalni sustav za povezivanje motocikla s pametnim telefonom. Budući da Moto Guzzi prekida proizvodnju modela s oznakom 1400, obnovljeni V9 Roamer i V9 Bobber zasjedaju na vrh ponude cruisera iz gradića Mandello del Lario.

Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji, a u nastavku vam prenosimo službeno izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska d.o.o., a na kraju kojeg se spominju i cijene za ove novitete. 

01 v9 roamer 2021

 

 

U stoljeće dugoj povijesti Moto Guzzija, custom motocikli su među najpoznatijima, naširoko obožavanim modelima
Tri osnovne značajke provlače se generacijama Moto Guzzi custom motocikala. Izrazito personalizirani dizajn u kojem ključnu stilsku ulogu ima konfiguracija agregata, kao i elegantni spremnik goriva te nisko postavljene ispušne cijevi, legendarni 90° V-twin agregat te zadnje, ali ne i najmanje važno, užitak vožnje u svim uvjetima kao rezultat poznate superiorne kvalitete šasija svih motocikala proizvedenih u Mandellu.
Ova tradicija i duboko usađena motociklistička kultura udahnuli su život dvama novim Moto Guzzi V9 verzijama koje su za 2021. godinu temeljito obnovljene.

V9 Roamer je univerzalno jednostavan i intuitivan custom, prekrasan za gledati i užitak za voziti, prepun jedinstvenih detalja i izvanredne završne obrade. Tamna, noćna ptica, na drugoj strani je V9 Bobber koji se ističe širokim gumama i minimalističkim izgledom.
Obje verzije drastično su evoluirale kako bi se povećala udobnost i užitak u vožnji. Najočitija promjena je ugradnja novog agregata od 850 cm³, 65 KS i 73 Nm proizašao iz agregata koji pokreće V85 TT. Sposoban je pružiti živahne performanse potpomognut okvirom koji je evoluirao te je ojačan u prednjem dijelu kako bi se povećala stabilnost i preciznost u vožnji.
Novi su i oslonci za noge obloženi gumom kako bi se zbog udobnosti smanjile vibracije. Osim ABS-a, podesivi MGCT sustav protiv proklizavanja (koji se može ručno isključiti) također dolazi u serijskoj opremi.

V9 Bobber ima novo sjedalo minimalističkog izgleda u skladu s vozačkom filozofijom: aluminijske bočne oplate i kratki prednji blatobran isto su novi. V9 Bobber može se pohvaliti i novom instrument pločom te full LED svjetlima koja uključuju potpuno novo prednje svjetlo s dnevnim svjetlom u obliku orla iz Mandella. Kao i ranije, dostupan je široki izbor dodatne opreme kako bi se mogle naglasiti osobitosti oba modela. Moto Guzzi MIA multimedijska platforma uz pomoć koje možete povezati motocikl s pametnim telefonom te preko njega s internetom. Uz pomoć aplikacije pametni telefon postaje napredno putno računalo i veza između motocikla i interneta.
I V9 Roamer i V9 Bobber raspoloživi su u verzijama smanjene snage kako bi ih mogli voziti vozači s A2 vozačkom dozvolom, idealno za nove Moto Guzzi vozače

Moto Guzzi V9 Roamer dostupan je u jedinstvenoj sivoj Lunare sjajnoj boji koja se ističe na blatobranima, spremniku goriva i bočnim oplatama te naglašava eleganciju ovog modela.
Moto Guzzi V9 Bobber dostupan je u crnoj Essenziale, mat završne obrade, koja naglašava mračni, noćni duh modela V9 Bobber, dijelom i zbog odsutnosti obrade krilaca cilindara (za razliku od V9 Roamera) koja su isto potpuno crna.

Preporučene maloprodajne cijene s PDV-om i posebnim porezom na motorna vozila iznosit će 85.970 kn za model V9 Roamer, odnosno 89.050 kn za V9 Bobber.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Novi i snažniji Moto Guzzi V7 850 za 2021.

moto guzzi v7 stone 2

Novi V7 preuzima kapacitetniji agregat od putnog endura V85 TT, a promijenjena je i ciklistika te je odrađen redizajn, posebno na verziji Stone.

Dosad su V7 modeli brojali 744 ccm i 52 KS, a odsad će ih pokretati malo prigušena verzija uzdužnog V2 stroja iz modela V85 TT od 853 ccm. Tako je došlo do skoka s 52 na 65 KS, a izdašnija je i krivulja okretnog momenta. Osim toga, revidiran je okvir, a ugrađeni su i masivniji Kayaba stražnji amortizeri dužeg hoda, što bi u kombinaciji s novim sjedalom trebalo rezultirati udobnijom vožnjom.

Nove su i bočne oplate, dok je stražnji blatobran kraći, a iako ne sumnjamo da će se paleta uskoro proširiti, za početak će se nova generacija modela V7 nuditi u dvije verzije. Classic ima žbičane naplatke, okruglo prednje svjetlo i ploču s instrumentima od dva okrugla instrumenta. Verzija Stone u svoje prednje svjetlo ima inkorporirano dnevno svjetlo u stilu Moto Guzzijevog orla čiji vrhovi krila malo izlaze iz kružnice, a sličan je dizajnerski trik upotrijebljen i na digitalnim instrumentima. Iako Stone i dalje ima lijevane naplatke, oni svojom izvedbom sad podsjećaju na žbice, s time da je straga ugrađena i šira guma dimenzija 150/70-17.

Poznate su i cijene, pa tako V7 Stone košta 74.990 kn, a V7 Special  78.550 kn. Više informacija možete doznati u službenom tiskovnom izvješću tvrtke Piaggio Hrvatska, kojem vam prenosimo u nastavku, a dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji.

moto guzzi v7 special 9

NAKON GODINA VELIKOG USPJEHA, ROĐEN JE NOVI V7

PREDSTAVLJEN JE NOVI, MOĆNIJI AGREGAT OD 850 CM I 65 KS

NOVI V7 JE BRŽI, UDOBNIJI, OPREMLJENIJI I DOTJERANIJI, DOK ZADRŽAVA SVE OSOBINE I AUTENTIČNOST KOJOM SE DIČI SVAKI MOTO GUZZI

 Više od 50 godina nakon pojavljivanja prvog modela, Moto Guzzi ponosno predstavlja novi, važni korak u evoluciji modela V7, simbola talijanskih motocikala prepoznatljivog diljem svijeta.
Redizajn je toliko značajan da je ukinuto označavanje rimskim brojevima koje je počelo od ponovnog lansiranja modela 2007. godine. Karakter i autentičnost ipak ostaju nedirnuti budući da su to trajne vrijednosti utisnute u genetski kod svakog Moto Guzzi motocikla.

Dostupne su dvije verzije: osnovna V7 Stone snažnog, minimalističkog stila i V7 Special klasičnih, elegantnih linija.

Novi Moto Guzzi agregat koji se prvi put se pojavljuje na novom V7 proizašao je iz agregata koji pogoni V85 TT. Ovaj najnoviji, suvremeni agregat izrađen u Mandellu jamči bolje performanse i sveukupnu učinkovitost kako bi pružio maksimalni užitak u vožnji, zabavu i pouzdanost.
Ima 25% više snage od prethodnika, razvija 65 KS na 6.800 okretaja u odnosu na prijašnjih 52 KS na 6.200 okretaja. Maksimalni okretni moment također je značajno povećan, od 60 Nm na 4.250 okretaja do izvanrednih 73 Nm na 5.000 okretaja, s više od 80% okretnog momenta dostupnog na 3.000 okretaja.

U usporedbi s prijašnjom verzijom, novi model iz Mandella općenito je potpuniji po pitanju opreme te pokazuje nadmoćnu zrelost vidljivu u izgledu većeg agregata koji se ističe velikim, izmijenjenim ispušnim sustavom. Pogled od iza otkriva veći kardanski prijenos i širu stražnju gumu, kao i robusniji par Kayaba stražnjih amortizera.
Suvremene bočne oplate su nove, kao i kraći stražnji blatobran, elementi koji zajedno s novim ispušnim sustavom daju 850-ici novi, obnovljeni, još privlačniji izgled.
Brojna unaprjeđenja napravljena su kako bi poboljšala stabilnost i udobnost, dok je poslovično izvrsna upravljivost Moto Guzzijevog najprodavanijeg modela ostala nepromijenjena.
Okvir je unaprijeđen dodavanjem čeličnih elemenata u prednjem dijelu, dok novi par amortizera ima duži hod, a novo sjedalo u dvije razine osigurava više udobnosti. S istim ciljem su ugrađeni i potpuno novi oslonci za noge vozača.
Moto Guzzi ima potpuno nova LED svjetla a prednja lampa uključuje dnevno svjetlo u obliku Moto Guzzi orla. Nova instrument ploča, potpuno digitalna, okruglog prikaza, savršeno je usklađena s minimalističkim izgledom motocikla,. Aluminijski kotači sportskog stila na modelu Stone također su novi, a stražnji kotač ima širu gumu dimenzija 150/70.

V7 Special zadržava elegantnu analognu instrument ploču s dva brojača (brzinomjer i brojač okretaja) te klasične žbičane kotače.

V7 će biti dostupan i u verziji umanjene snage koja će udovoljavati uvjetima A2 vozačke dozvole, idealno za nove Moto Guzzi vozače. Također dolazi s podesivim MGTC sustavom protiv proklizavanja u serijskoj opremi (koji se može deaktivirati).

V7 Stone raspoloživ je u tri boje mat završne obrade: crna Ruvido, plava Ghiaccio i narančasta Rame. Izbor boja na modelu V7 Special koji je blizak klasičnom, elegantnom duhu izvornog modela uključuje plavu Formale i sivu Casual.

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Božićni popust Piaggio grupe

Moto Guzzi V85 TT Travel

Do kraja godine možete po akcijskim cijenama postati vlasnikom Beverlyja, Vespe i 50-ica. ali i Moto Guzzija V85 TT.

U nastavku vam u cijelosti prenosimo izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska:

U odabranim prodajnim salonima započeo je tradicionalni Božićni popust Piaggio Grupe.
Do kraja godine možete po najpovoljnijim cijenama postati vlasnik atraktivnih modela Piaggio, Vespa i Aprilia skutera te Aprilia i Moto Guzzi motocikala.

Najprodavaniji Piaggio modeli Beverly sada su povoljniji za više od 4.500 kn. Piaggio Beverly 300 dostupan je već od 36.100 kn, dok je Beverly 350 dostupan već od 41.150 kn.

Svestrani, dinamični i inovativni gradski skuter, potpuno obnovljeni Piaggio Medley 150, poboljšanog, snažnijeg agregata, s potpuno digitalnom instrument pločom i bogatim prostorom za dvije integralne kacige ispod sjedala, Piaggio Medley 150, sada je dostupan po cijeni od 26.090 kn.

Piaggio Medley

Vespa Primavera 50, sa štedljivim i-get agregatom i kotačima od 12'', dostupna je već od 23.580 kn, dok najsnažnija Vespa, GTS 300, s poboljšanim, snažnijim HPE agregatom, dolazi uz poklon originalne Vespa dodatne opreme za vozilo i vozača vrijednosti do 5.800 kn.

Za vozače koji žele sportski stil žustrih, dvotaktnih skutera, preporučene maloprodajne cijene za Piaggio NRG i Aprilia SR 50 R su 20.390 kn, dok Piaggio Typhoon 50 može biti vaš već od 15.950 kn, a Aprilia SR Motard 50 već od 16.390 kn.

Prvi Moto Guzzi klasični putni enduro motocikl, V85 TT izdvaja se jedinstvenim dizajnom i stilom te je u kratkom roku osvojio vozače svojom svestranošću, naprednom tehnologijom i bogatom serijskom opremom. U ovoj posebnoj ponudi ograničeni broj vozila dostupan je s popustima do 10.290 kn, pa tako za osnovnu, jednobojnu verziju treba izdvojiti 83.420 kn, dok akcijska cijena Travel verzije, opremljene putnom opremom, kreće već od 92.620 kn.

Sva vozila Piaggio Grupe svoju kvalitetu dokazuju mogućnošću povoljne kupnje 2+2 produženog jamstva s kojim sve uvjete dvogodišnjeg jamstva produžujete na dodatne dvije godine bez ograničenja kilometara.

Navedene maloprodajne cijene odnose se na gotovinsko plaćanje i traju samo do isteka zalihe, zato požurite do najbližeg prodajnog salona i provjerite dostupnost akcije.

Vespa GTS Super Racing Sixties

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVOSTI
Pretplati se na ovaj RSS feed