Novosti

Predstavljen atraktivniji Suzuki GSX-S 1000

photos 02 

Uz potpuno promijenjen i bitno agresivniji dizajn, novi GSX-S 1000 u seriji donosi i nešto više snage, kao i „quickshifter“ te dorađenu mehaniku i elektroniku

Najviše će se pričati o vertikalnim LED svjetlima, no totalno je redizajniran i skoro svaki drugi estetski element, pa novi GSX-S 1000 djeluje bitno modernije i agresivnije od svog prethodnika. I stražnje svjetlo i novi pokazivači smjera su LED izvedbe, dok je nova LCD ploča s instrumentima slična onoj na modelu Katana, koji ima praktično istu tehničku osnovu.

U nepromijenjenom aluminijskom okviru i dalje se nalazi hvaljeni četverocilindraš od 999 ccm, kao prigušena verzija stroja iz nekadašnjeg superbikea GSX-R 1000. Njega sad krase nove bregaste osovine i dorađeni ispušni sustav, a iako su zadovoljene stroge Euro5 norme, potencijali su blago porasli sa 150 na 152 KS.

Po novome se serijski ugrađuju Dunlop Roadsport 2 gume, s time da, iako je bogatije opremljen, novi GSX-S 1000 ne bi trebao biti bitno skuplji od svog prethodnika, što znači da će i dalje ostati uvjerljivo najpovoljniji model u klasi. Više detalja o novom Suzukijevom supernakedu GSX-S 1000 pročitajte u idućem broju Moto Pulsa, a u međuvremenu pogledajte dodatne fotografije u donjoj galeriji.

photos 41

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Noviteti: Aprilia Tuono V4 i V4 Factory za 2021.

Tuono V4 2021

Dok Factory verzija ostaje ekstremna, novi osnovni Tuono V4 ima veći vjetrobran i udobnije suvozačko sjedalo. Oba modela sad krasi i atraktivniji dizajn, a tu je i stražnja vilica u MotoGP stilu.

Iako je Aprilia predstavila nove Tuono V4 modele još zimus, tada je objavljen tek općeniti tekst te samo jedna fotografija s boka, i to verzije Factory, iako je nas više zanimao osnovni Tuono V4. Nedavno je konačno objavljeno i više fotografija, koje potvrđuju ranije tvrdnje da će novi Tuono V4 biti udobniji od svojih prethodnika, ali i bratske verzije Factory.

Tako novi Tuono V4 ima bitno veći i prozirni vjetrobran, kao i viši upravljač, no možda je po pitanju udobnosti još više profitirao suvozač. Njemu je namijenjeno bitno veće sjedalo, u paketu s kojim dolazi i rukohvat, a istovremeno su i niže postavljeni oslonci za noge. Prestižniji Tuono V4 Factory ostaje dosljedan samom sebi, te i u novom izdanju ima relativno mali i zatamnjeni vjetrobran te minijaturno sjedalo za suvozača, s atraktivnim poklopcem.

Tuono V4 Factory 2021 2

Oba Tuona V4 su redizajnirana po uzoru na Tuono 660 i novi RSV4, te tako imaju dvoslojne bočne oplate između kojih se nalaze aerodinamična krilca, i bitno atraktivnija LED svjetla, koja ujedno osvjetljavaju i unutrašnjost zavoja. S novim modelom RSV4 dijele i stražnju vilicu u MotoGP stilu, s ojačanjem s donje strane, kako bi se spustilo težište.

Deklarirane brojke od 1.077 ccm, 175 KS i 209 kg ostaju nepromijenjene, s time da V4 agregat sad zadovoljava Euro5 norme. Unaprijeđena su i APRC elektronska pomagala, te je pridodana mogućnost podešavanja kočenja motorom, a tu su i dodatne mape, kao i TFT instrumenti. Kao i dosad, Tuono V4 ima „klasičan“ Sachs ovjes, dok je Tuono V4 Factory opremljen Öhlins poluaktivnim ovjesom, što se, dakako odražava na cijenu. Tako osnovni Tuono V4 košta 139.690 kn, pri čemu možete birati između sivo-crne ili bijelo-crne varijante, dok je Factory dostupan isključivo u crno-crvenom izdanju i košta 158.590 kn. Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji. 

Tuono V4 2021 2

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Predstavljen KTM 1290 Super Duke u RR izdanju

KTM 1290 SUPER DUKE RR front left

Optočen karbonom, vrhunski opremljen i lakši za čak 9 kg, Super Duke u verziji RR spada u red najekstremnijih nakeda.

Po pitanju vršnih vrijednosti V2 stroja od 1.301 ccm, novi RR je u potpunosti izjednačen sa standardnim Super Dukeom 1290 R, ali je istovremeno od njega i za 9 kg lakši. Tako će u KTM-u reći da 1290 Super Duke RR broji 180 KS i 180 kg, s time da taj 1:1 omjer ipak nešto ljepše zvuči nego što to doista jest. Naime, 180 kg se odnosi na „suhi“ motocikl, dok sa svim tekućinama i benzinom RR teži 200 kg.

Pritom su se samo prelaskom na litij-ion bateriju izgubila 2,5 kg, a znatno se uštedjelo i s ugradnjom kovanih kotača te karbonskim nosačem stražnjeg kraja. Uz to što je RR jednosjed, potpuno novi rep motocikla donosi i drugačiji dizajn, pri čemu je LED stražnje svjetlo integrirano u pokazivače smjera.

U seriji dolazi i Akrapovič ispušni top od titana, s karbonskim završecima, a od karbona su i brojni drugi elementi na ovom motociklu. 1290 Super Duke RR ima WP ovjes vrhunskih specifikacija, a dorađen je i softverski paket, s dva dodatna moda i manje restriktivnim elektronskim pomagalima.

Tu su još i brojne druge sitnice koje bi 1290 Super Duke RR trebale učiniti posebnim i skupocjenim, dok podatak o planiranih samo 500 primjeraka čini ovaj super-naked i relativno egzotičnim. Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

KTM 1290 SUPER DUKE RR right

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Uskoro stiže atraktivniji Suzuki GSX-S 1000

Novi GSX S 1000 front

Krajem travnja, Suzuki će predstaviti novi sportski naked, koji bi trebao djelovati bitno agresivnije od svog prethodnika.

Zasad nam je jedini dokaz vrlo kratak youtube video zapis kojeg možete pogledati OVDJE. No, već se iz toga može nešto doznati, a nešto naslutiti. Tako sa sigurnošću znamo da ćemo po tom pitanju biti pametniji 26. travnja, ali i da će novi Suzukijev super-naked izgledati bitno drugačije od prethodnika. Jer uz to što se mogu nazrijeti oštrije linije, jasno se vidi potpuno novo LED prednje svjetlo izvedeno na tri kata, a koje svojom uskom i izduženom formom malo podsjeća na aktualni GSX-R 1000, kao i na koncept Recursion. Osim toga, na bokovima se naziru i mala krilca, koja bi uz estetsku mogla imati i aerodinamičku funkciju.

No, što je sa tehnikom? Teško je reći, ali pretpostavljamo da će receptura biti slična onoj koju su primijenili na novom Hayabusi. Dakle, sigurno će tu biti i novih dijelova, ali vjerojatno će glavnina mehanike ostati ista. S time da bi četverocilindrični agregat od 999 ccm mogao biti podvrgnut i malo ozbiljnijim internim promjenama, kako bi zadovoljio Euro5 norme, a uz to, nadamo se, i malo ojačao, a ne oslabio. Istina, i dosadašnjih 150 KS je bilo sasvim dosta, ali konkurencija u toj klasi ipak nudi eksplozivnije brojke.

Inače, nije zgorega spomenuti da je „stari“ GSX-S 1000 i dalje u ponudi po cijeni od 91.490 kn, što je daleko najpovoljnija ponuda u toj klasi. S time da za samo 500 kn više možete postati vlasnikom Katane, koji nudi istu tehniku i bitno drugačiji stil.

Novi GSX S 1000

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVOSTI

Testirali smo: Aprilia Tuono 660

AC3 0276

Na grbavim cestama u okolici Rima uživali smo u vožnji Tuona 660, koji je i snagom i ostalim voznim osobinama premašio naša očekivanja.

Moramo priznati da smo testiranju Tuona 660, kao jednog od najintrigantnijih noviteta za 2021, pristupili s određenom skepsom. Ne zato jer smo mislili da Tuono 660 neće biti dobar, nego zato jer smo imali doista velika očekivanja. No, prvi Tuono srednje zapremine ne samo da je ta očekivanja ispunio, nego ih je dobrim dijelom i premašio.

Najviše od svega nas je zanimalo može li tih 95 KS biti dovoljno. I itekako može, jer gromoviti Tuono 660 ne samo da ostavlja dojam kao da ima i daleko više od tih 95 KS, nego uz to i odlično zvuči, u stilu sportskih V2 motocikala. S time da je sve to dodatno izraženo u Dynamic načinu rada, kad redni dvocilindraš s asimetričnim intervalima paljenja trenutno te doista moćno i bučno odgovara na svako zakretanje ručice gasa.

AR4I5593

Ergonomija je odlično pogođena i za laganu i za napadačku vožnju, s time da je Tuono 660 možda čak i nešto udobniji od prosjeka klase, bez obzira na to što ciklistika odiše sportskom čvrstoćom. I kočnice su na visini zadatka, a ima tu još puno toga dobrog, te tek pokoja mana, bez da je ijedna posebno izražena.

Jasno, neki će reći da se za traženih 83.450 kn već može kupiti i bitno snažniji naked. No, kao što smo već napomenuli, dojam je kao da vas tjera i osjetno više od tih 95 KS, a uz sve to, Tuono 660, sav zaogrnut u atraktivne plastične oplate, zapravo i nije naked. A ako i jest naked, onda je jedini u svojoj klasi koji se može pohvaliti time da je tehnički baziran izravno na sportskom motociklu (RS 660). I to se osjeti, baš kao što se i osjeti da broji samo 183 kg.

Dodatne fotografije razgledajte u donjoj galeriji, a više konkretnih informacija o uzbudljivom Tuonu 660 pročitajte u 179. broju Moto Pulsa, koji sredinom ožujka stiže na kioske.

33 Tuono 660 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

MV Agusta obnovila Brutale 800 i Dragster modele

Dragster RR

Uz dorađene trocilindrične agregate i ciklistiku, obnovljeni modeli imaju i bolja elektronska pomagala te moderne TFT instrumente.

Kad smo prošle godine testirali uzbudljivi Brutale 800 RR, među zamjerke smo uvrstili i pretvrdo sjedalo, preosjetljivu ručicu gasa i jednostavne instrumente. Stoga veseli da su obnovljeni Brutale 800 i Dragster modeli za 2021. dobili novo sjedalo, promijenjene algoritme komande gasa i TFT instrumente od 5,5 inča, koji su povezivi s pametnim telefonom, te se na njima može prikazivati i navigacija.

TFT

No, to je samo dio promjena. Trocilindrični agregat od 798 ccm sad zadovoljava Euro5 norme, a u to ime je ugrađena nova generacija ubrizgavanja goriva, s pritiskom povećanim s 3,5 na 4 bara, te je u potpunosti promijenjen ispušni sustav, sa sada i vizualno drugačijim i „oštrijim“ trostrukim završecima. Osim toga, smanjeni su i unutarnji otpori agregata, pa su tako u igri novi ležajevi, no vršne vrijednosti nisu mijenjane. To znači da i Brutale RR (donja fotografija) i Dragster RR (fotografija na vrhu) raspolažu sa 140 KS pri 12.300 o/min, dok pristupačnije verzije Rosso nude 110 KS pri 11.500 o/min. Poboljšan je i rad quickshiftera, a promijenjena je i spojka, s time da se RR modeli nude i u SCS varijantama s automatskom spojkom.

Brutale RR red 3

Iako su i dosad bili iznimno čvrsti, svi modeli za 2021. godinu dolaze s još čvršćim okvirima zaslugom ugradnje novih bočnih ploča, a promijenjeno je i progresivno polužje stražnjeg ovjesa te je u skladu s time nanovo podešena prednja vilica. Novost predstavlja i senzor nagiba, s kojim bolje rade doista brojna elektronska pomagala, a koja kod verzija RR uključuju i „launch control“. Svi su modeli, s izuzetkom verzija Rosso, dobili novo i atraktivnije LED prednje svjetlo, po uzoru na Brutale 1000, a koje ima i funkciju osvjetljavanja unutrašnjost zavoja.

Ponudu započinje Brutale 800 Rosso s cijenom od 106.044 kn, dok Brutale 800 RR košta 137.754 kn. Dragster Rosso pak košta 121.899 kn, dok se za novi Dragster RR traži 157.384 kn. Vrh ponude Dragstera predstavlja verzija RC SCS (donja fotografija), koja će se proizvesti u samo 200 komada, a dolazi s dijelovima od karbona, kovanim naplatcima i košta 180.789 kn, s time da se može doplatiti za Racing kit koji uključuje otvoreni SC ispušni sustav i tome prilagođene mape razvijanja snage.

Dragster RC SCS studio 5

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Husqvarna Svartpilen 125

Svartpilen 125 2021 1

Dizajn je preuzet od Svartpilena 401, a tehnika od KTM-a Duke 125. Zašto onda nismo Svartpilen 125 upoznali već i ranije?

I dok će dvocilindrični putni enduro Norden 900 uskoro proširiti ponudu Husqvarne prema gore, Svartpilen 125 je spušta stepenicu niže. Što ne treba brkati s time da bi taj model mogao biti nešto posebno pristupačan. Naime, Svartpilen 401 je uvijek bio skuplji od KTM-a Duke 390, čiji mehaniku koristi, pa je koristeći tu analogiju lako pretpostaviti da će i Svartpilen125 biti skuplji od Dukea 125. A to znači da će koštati preko 40.000 kn, što uopće nije malo za jednu 125-icu.

Svartpilen125 u seriji dolazi s WP ovjesom, ByBre kočnicama, Bosch ABS-om, Pirelli gumama, LED svjetlima te solidnim brojem ukrasnih detalja, a teži 146 kg bez goriva. Pogonski agregat od 124,7 ccm (kao i glavninu mehanike) dijeli s KTM-om Duke što znači da je na raspolaganju 15 KS, kao zakonski maksimum za klasu 125. Vizualno je praktično identičan Svartpilenu 401, a ostaje vidjeti hoće li sve ostati samo na ovom neo- scrambleru, ili će (što bi bilo logično) uskoro biti predstavljen i neo-café racer Vitpilen 125, s nižim upravljačem i "glatkim" gumama.

 

Svartpilen 125 2021 2 

 

Svartpilen 125 2021 3

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

KTM je predstavio 890 Duke

KTM 890 DUKE Studio orange front right

Kao nasljednik modela 790, novi 890 Duke preuzima kapacitetniji agregat od verzije R, ali ne i baš sve konjske snage.

Kad je za 2020. kao novitet predstavljen 890 Duke R, bilo je realno za očekivati da će 790 Duke, koji je na tržištu od 2018. godine, za 2021. postati 890 Duke. I to se sad dogodilo, iako možda koji mjesec kasnije nego što smo se tome nadali.

Uglavnom, novi 890 Duke ima dvocilindrični agregat od 889 ccm i 115 KS, što je 6 KS manje od verzije 890 R, ali i za 9 KS više od prethodnog i itekako žestokog modela s oznakom 790. Osim toga, 890 Duke je dobio i dorađen ovjes i kočnice, a unaprijeđen je i elektronički paket, koji uključuje „pametan“ ABS, kontrolu proklizavanja i propinjanja, pa čak i „launch control“, s time da se sva ta pomagala mogu podešavati, a neka i isključiti.

Više tehničkih podataka o modelu 890 Duke, kao i svim ostalim KTM motociklima za 2021. godinu, pronađite u nadolazećem Moto Puls Katalogu 2021.

KTM 890 DUKE Studio black left 

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed