QJ SRK 600 = novi Benelli TNT 600?

SRK 600

Kineski QJ Motor je predstavio atraktivan naked koji će u Europi, vjerojatno, zaživjeti kao Benelli TNT 600.

Qianjiang grupacija proizvodi Benelli i Keeway motocikle za europske i ine kupce, dok je domicilnom kineskom tržištu namijenjen brend QJ Motor. I ne bi vam vjerojatno nikad pisali o tome da pod tim imenom QJ nije netom predstavljen SRK 600, koji bi već jesenas mogao zasjati i kao Benelli TNT 600, pod uvjetom da četverocilindrični agregat zadovoljava Euro5 norme.

Inače, Benelli je prije dosta godina već nešto pokušavao s modelom BN 600, koji je imao identičan okvir, agregat, bočni amortizer i stražnju vilicu kao i ovaj QJ SRK 600, ali njegov nezgrapni dizajn nije bio ni izbliza ovako privlačan. Osim u nemjerljivo atraktivnijim oplatama i prednjem svjetlu, razlika je i u tome što ispušni sustav više nije smješten ispod repa, a pridodan je i plivajući nosač stražnje tablice.

QJ SRK 600 se nudi u tri verzije, no pretpostavljamo da bi se pod značkom Benelli prodavala samo ona koja dolazi s Marzochhi upside-down vilicom, Kayaba monoamortizerom i Brembo kočnicama. A kao i QJ SRK 600, budući Benelli TNT 600 bi trebao biti opremljen
beskontaktnim ključem, osvijetljenim prekidačima i TFT instrumentima u boji.

Ako je vjerovati specifikacijama za nekadašnji BN 600, onda bi budući Benelli TNT 600 mogao imati 80-ak KS i ne više od 220 kg. Nisu to neke spektakularne brojke, no ovakav TNT 600 bi fino upotpunio ponudu Benellija, čiji se pojedini modeli, privlačnog dizajna i relativno povoljne cijene, u posljednje vrijeme dobro prodaju, posebno u Italiji.

SRK 600 2

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Honda CB-F Concept

Honda CB F Concept 1

Nastao u čast legendarnog modela CB 900F, ovaj koncept budućnosti u sebi ima gene Firebladea iz prošlosti.

Tokyo Motor Show je otkazan, pa je Honda odlučila virtualnim putem prikazati premijere koje je čuvala za predstavljanje na domaćem terenu. Prvi među njima je CB-F Concept, koji odaje počast kultnom modelu CB 900F, jednom od onih koji su obilježili početak osamdesetih godina prošlog stoljeća.

Na njega ovaj koncept podsjeća linijom spremnika goriva, oblikom sjedala i poklopcima ispod njega te repom u obliku spojlera. Jasno, iste asocijacije pobuđuje i okruglo prednje svjetla, ispod kojeg su i karakteristične dvije trube, dok su okrugla kućišta brzinomjera i brojača okretaja ipak zamijenjena „tabletom“, odnosno TFT instrumentima.

Jasno, svaka sličnost je strogo vizualna, jer je kompletna mehanika, uključujući tu i jednoruku stražnju vilicu, preuzeta od aktualnog neo-retro nakeda CB 1000R, čiji četverocilindrični agregat od 998 ccm i 146 KS svoje korijene vuče od Firebladea iz 2006. godine.

Iako Hondi vjerojatno ne bi bio preveliki problem ovaj koncept pretvoriti u serijski model, u trenutku dok ovo pišemo nema nikakvih naznaka da će se to doista dogoditi. Pri čemu se postavlja pitanje bi li se CB-F prodavao paralelno s modelom CB 1000R ili bi ga zamijenio na tržištu? U oba slučaja je riječ o atraktivnim neo-retro motociklima, no dok CB 1000R više vuče na futurizam, CB-F Concept je nekako skladniji i više igra na nostalgiju. Da se nas pita, glasali bi za CB-F.

Honda CB F Concept 2

Honda CB F Concept 3 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

LiveStream prezentacija Streetfightera V4

MY20 DUCATI STREETFIGTHER V4 S 05 UC101689 Mid

U srijedu 25.3. u 18:30 kreće video prezentacija Ducatija Streetfighter V4, vjerojatno najbrutalnijeg nakeda što ga je svijet upoznao.

U trenutku dok ovo pišemo trebali smo biti na letu iz Španjolske, nakon uspješno odrađene dinamičke prezentacije Ducatijevog brutalnog noviteta Streetfighter V4. No, zbog situacije s koronavirusom ta je svjetska novinarska prezentacija otkazana već prije koji tjedan, nakon čega nam je ostala samo nada da ćemo, u neka sretnija vremena, Streetfighter V4 imati priliku isprobati na hrvatskim cestama te objaviti test u Moto Pulsu.

Budući da je dinamička prezentacija propala, u Ducatiju su odlučili održati virtualnu press prezentaciju za Streetfighter V4. Tijekom nje će Ducatijev dizajner Jeremy Faraud objasniti pozadinu nastanka ovog modela, dok će se test vozač Alessandro Valia pozabaviti tehničkim detaljima ovog nakeda sa čak 208 KS i tehničkom bazom od Panigalea V4.

Prezentaciju uživo, koja je na rasporedu u srijedu 25.3. u 18:30, možete pogledati OVDJE te tako vidjeti kako to otprilike izgleda na svjetskim prezentacijama za novinare. Uz tu bitnu razliku da u ovom slučaju govoranciji ne slijedi i vožnja kao onaj najbolji dio. Uh, a trebali smo se voziti na stazi Ascari…

 

  • Objavljeno u NOVOSTI

Novitet: Triumph Street Triple R za 2020.

Street Triple R MY20 Matt Silver Ice Angle RHS

Predstavljanjem verzije R, nastavljena je obnova trocilindrične Street Triple palete. S time da bi novi R trebao biti jeftiniji od svog prethodnika.

Triumph nastavlja s obnovom Street Triple palete na rate. Prvo je još početkom jeseni predstavljen obnovljeni top model RS sa 123 KS, onda je na samom početku godine osvanuo i uvodni model S dostupan samo u A2 verziji s agregatom od 660 ccm i 48 KS (može se otvoriti na 95 KS), a sad je priča završena s redizajniranim modelom Street Triple R, koji predstavlja sredinu ponude.

Njegov trocilindrični agregat od 765 ccm je usklađen s Euro5 normama, te olakšan iznutra, zbog čega bi se trebao još veselije vrtjeti, s time da je vrhunac ostao na 118 KS pri 12.000 o//min, dok je suha težina porasla sa 166 na 168 kg. Novi Street Triple R je fino redizajniran po uzoru na već predstavljene S i RS varijante, što uključuje i atraktivna LED prednja svjetla.

Ostatak slike kompletiraju Brembo kočnice, Showa ovjes, Pirelli Rosso III gume, kontrola proklizavanja i tri načina razvijanja snage, a pridodan je i obostrani quickshifter. Bez obzira na to, novi Street Triple R bi trebao biti jeftiniji od svog prethodnika, pri čemu se ušteda vidi na tome što umjesto TFT instrumenata ima kombinaciju LCD-a i analognog brojača okretaja. No, mora se priznati da ta kombinacija uopće ne izgleda loše (vidi dolje niže).

Street Triple R MY20 Sapphire Black LHS

 

street triple r detail 20MY AZ4I0559 AB 1

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Testirali smo: Novi Kawasaki Z650 za 2020.

DRP46517

Okretan je i zabavan baš kao i dosad, no novi Z650 je moderniji, opremljeniji i atraktivniji od prethodnika. Isprobali smo ga na hladnom španjolskom asfaltu u okolici Girone.

Nakon što je model ER-6n evoluirao kroz cijelo desetljeće, Kawasaki je za 2017. godinu njegov dvocilindrični agregat ugradio u potpuno novi okvir i ciklistiku te predstavio nasljednika pod imenom Z650. Tako je taj ekonomičan naked srednje zapremine postao punopravni član Z obitelji, s time da je njegov dizajn ipak bio vidno pitomiji od braće, uključujući tu i nešto slabiji model Z400. No, to više ne vrijedi za novi Z650, pripremljen za 2020.

Iako je dimenzijama ostao isti, moglo bi se reći da je s ovim novim modelom Z650 konačno odrastao i to do te mjere da ga je iz daljine teško razlikovati od također novog modela Z900. Markantnija pojava može se zahvaliti agresivnije dizajniranom prednjem svjetlu, koje je uz to izrađeno u LED tehnologiji. S tim novim detaljem Z650 ne samo da je privlačniji, nego i ostavlja dojam da je riječ o skupljem motociklu nego što je to slučaj. Na tom tragu je i ugradnja TFT instrumenata, koji imaju lijepe grafike i nude mogućnost povezivanja s pametnim telefonom, tako da im možemo zamjeriti tek to što nemaju pokazivač temperature zraka. No, s obzirom na to koliko je bilo hladno i vjetrovito, možda bismo se prehladili da smo znali taj podatak.

Ostatak motocikla je ostao praktično isti, odnosno sve glavne promjene za 2020. su stale u prethodni odlomak, s izuzetkom toga da je dvocilindrični agregat usklađen s Euro5 normama. Ah da, tu su i nove Dunlop Roadsmart gume, koje su dobro držale i na hladnom i na mokrom asfaltu, te su tako samo pridonosile dojmu da je riječ o motociklu kojim je iznimno lako upravljati i držati ga pod kontrolom.

I općenito je lakoća upravljanja jedna od glavnih odlika ovog motocikla, koji je kao takav doista mudar izbor za početnike oba spola (može se softverski ograničiti i na 48 KS kako bi bio u skladu s A2 kategorijom). No, mi smo se s njime itekako dobro zabavili u sportskoj vožnji brdskim cestama u okolici Girone, koje djeluju kao da su sastavljene od tisuća zavoja. Mjesta za odmor tu jednostavno nema, konstantno se prebacujete s lijeve na desne stranu, i u takvim uvjetima Z650 osvaja svojom okretnošću. Poželjeli bi još samo da je nešto čvršći prednji kraj, no i ovako se može doista žestoko napadati zavoje.

Od pomoći je i linearno razvijanje snage, pa tako nije nikakav problem ako ste u zavoj ušli u previsokom stupnju prijenosa, s time da vam mekani i brzi mjenjač te klizna spojka omogućuju i mirno prebacivanje u posljednji tren. Dojma smo da je paralelno sa zadovoljavanjem Euro5 normi dvocilindrični agregat dobio i puniji zvuk, a u konačnici ostavlja dojam kao da istiskuje i više od deklariranih 68 KS, s time da najbolje od sebe daje na visokim brojevima okretaja.

Iako jedini u klasi ima i LED prednje svjetlo i TFT instrumente, Z650 je s traženih 57.210 kn na razini glavnih konkurenata, čak i malo jeftiniji od njih. S time da spomenuta cijena vrijedi za „klasičnu“ zeleno-crnu varijantu s crnim okvirom, dok testirana crna-zelena ili bijela- crna varijanta, obje sa zelenim okvirom, mogu biti vaše za 57.960 kn. Kompletan test moći ćete pročitati u Moto Pulsu, a do onda bacite pogled na donju galeriju.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 noviteta za 2020: #2 Ducati Streetfighter V4

MY20 DUCATI STREETFIGTHER V4 S 05 UC101689 Mid

Borba s vjetrom nikad nije bila tako žestoka kao što će to biti 2020. godine. 208 KS na potpuno goloj varijanti Panigela V4 garancija je upale vratnih mišića.

Ako želite osjetiti kako je to boriti se s vjetrom na granici ljudskih mogućnosti, dostajat će vam i neki sportski naked od kakvih 100 KS. Ne treba vam puno više od toga. No, da se vodimo zdravim razumom, onda ionako ne bi vozili motocikle. A kad je bal, nek je maskenbal! S time da su ovaj put maske pale. Odnosno pale su zavodljive oplate Panigalea V4 i ispod njih je osvanuo gotovo jednako snažan i gotovo potpuno goli Streetfighter V4.

Iako je riječ o motociklu kod kojeg je zaštita od vjetra tek misaona imenica, Ducati Streetfighter V4 broji 208 KS pri 12.750 o/min, što je, uvjereni smo, dovoljno za kakvih 300 km/h. Pritom vas vjerojatno neće iznenaditi da je riječ o rekordnoj snazi za jedan naked, no možda niste znali da istih 208 KS istiskuje i prošle godine predstavljeni Brutale 1000. A nije daleko ni Kawasaki Z H2, kojem su morali malo zavrnuti mehanički kompresor kako bi istiskivao „samo“ 200 KS.

Da bi se cijela stvar mogla držati pod kontrolom, Streetfighter V4 je opremljen svom silom elektronskih pomagala, ali i velikim aerodinamičkim krilcima kako se pri suludo visokim brzinama prednji kotač ne bi jednostavno odlijepio od asfalta. Nažalost, „downforce“ efekt ne djeluje dok motocikl stoji u salonu, pa se tako cijena mogla nesputano vinuti u visinu. Osnovni model košta 164.990 kn, dok Streetfighter V4 S, s Öhlins poluaktivnim ovjesom i Marchesini naplatcima, može biti vaš za 187.990 kn… Nazdravlje!

Više o Streetfighteru V4 doznajte u aktualnom 173. broju Moto Pulsa, kao i u nadolazećem Moto Puls Katalogu 2020.

MY20 DUCATI STREETFIGTHER V4 S 06 UC101691 Mid 

 

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 noviteta za 2020: # 4 Kawasaki Z H2

2020 ZH2 BK2 STU 2

Streetfighter V4 i Brutale 1000 RR mu možda malo bježe s deklariranih 208 KS, no Z H2 je super-naked kao nijedan drugi.

Iako ni s deklariranih čak 200 KS pri relativno niskih 11.000 o/min nije najsnažniji naked na tržištu, Z H2 je jedini naked opremljen mehaničkim kompresorom, koji osigurava uglađeno i brutalno razvijanje snage, popraćeno i povremenim „supersoničnim“ zviždukom.

Z H2 taj svoj litarski pogonski agregat sa super-punjačom, ali i vrhunskim „dog-ring“ mjenjačem, nasljeđuje od sport-touring modela H2 SX. No okvir je izrađen specijalno za Z H2, a to je u kombinaciji sa stražnjom vilicom, koja nije jednoruka, nego izvedena u stilu Ninje ZX-10R, rezultiralo bitnim skraćivanjem osovinskog razmaka. Monoamortizer isporučuje Showa, baš kao i naprednu SFF-BP prednju vilicu, a uz Brembo M4.32 radijalna kliješta u seriji dolazi napredna kontrola proklizavanja, „pametni“ ABS, „launch control“, obostrani „quickshifter“, tempomat i TFT instrumenti.

S traženih 135.998 kn Z H2 nije baš za svačiji džep, ali je dosad najpristupačnija ulaznica u svijet Kawasakijevih motocikala opremljenih super-punjačom, odnosno mehaničkim kompresorom. Više o tom novitetu doznajte u aktualnom broju Moto Pulsa, kao i u nadolazećem Moto Puls Katalogu za 2020.

2020 ZH2 BK3 STU 3

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed