Panigale V4R Superleggera: 152 kg, 234 KS, 789.990 kuna!

v4RSuperleggera pre

Trebao bi biti predstavljen tek za koji mjesec, no već su procurili tehnički podaci i fotografija o novom Panigaleu V4R Superleggera.

Znamo već neko vrijeme da dolazi. Štoviše, već nekoliko mjeseci znamo da će kod Ducatijevog uvoznika za Hrvatsku cijena biti 789.900 kn za neki od 500 proizvedenih primjeraka. Znali smo i da će biti sve puno karbona, ali kompletne tehničke podatke za Panigale V4 Superleggera smo očekivali tek za koji mjesec.

A onda je u dva dana skoro sve procurilo u javnosti. Prvo je objavljena fotografija s tehničkim podacima za tržište SAD-a, a onda i fotografija samog motocikla. Evidentno je riječ o amaterskim snimkama, i zbog toga sve to treba uzeti i s malo rezerve, to više što u tehničkim podacima piše da će karbonske oplate biti u bojama izvedenim iz prošlogodišnjeg Ducatijevog MotoGP motocikla, što na fotografiji baš i nije nešto posebno izraženo. No, dosad su se takvi materijali, koji bi procurili sa skrivenih pretpremijera za odabrane, uglavnom pokazali vjerodostojnim.

Dakle, ako je vjerovati viđenom, V4R Superleggera bi trebao imati olakšani agregat kojem je za ovu prigodu snaga podignuta s 221 na 224 KS. A u paketu će doći i Akrapovič sustav čijom montažom se dobije 234 KS pri 15.500 o/min.

Okvir će biti od karbona, a isto bi trebalo vrijediti i za stražnju vilicu, naplatke i, dakako, oplate u bojama prošlogodišnjeg MotoGP motocikla. Dodajte tome vijke od titana i slične drangulije, i u konačnici bi Panigale V4 R Superleggera trebao brojati samo 152 kg, bez tekućina. A to je čak 20 kg uštede u odnosu na ionako lagani Panigale V4R.

No, na nosu će ipak biti više kilograma. Naime, Superleggera će imati krilca kao na Ducatijevom MotoGP motociklu GP16, dakle na modelu iz 2016. godine, kad su ti spojleri bili veći i učinkovitiji nego ikad jer ih još nisu podrezala pravila. Tako smo doznali da bi pri 270 km/h (što je još uvijek debelo ispod maksimalne brzine) ta krilca trebala generirati „downforce“ od 50 kg.

I mogli bi tu nabrajati još štošta, no ako je to što je procurilo točno, onda je točan i podatak da će Ducati početi s javnosti „komunicirati“ o ovom modelu još tijekom siječnja. Dakle, samo što nisu, iako sad više i nemaju bogznašto za razotkriti.

 v4RSuperleggera pre2

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVOSTI

Pretpremijera: Bimota KB4

KB4

Kawasaki misli ozbiljno. Nakon što je predstavljen Tesi H2 s kompresorom, najavljena je i Bimota KB4, s agregatom iz Ninje 1000 SX.

Zasad nemamo ništa više do ovih fotografija koje su skinute sa službenog videa. No, znamo da je Kawasaki odnedavno vlasnik 49,9% dionica Bimote i da nakon modela Tesi H2, koji je preuzeo agregat s mehaničkim kompresorom iz Ninje H2, slijedi malo smireniji i bitno obliji KB4.

Svojim retro štihom u prednjem dijelu, s okruglim svjetlom i zaobljenom kupolom, KB4 nemalo podsjeća na Bimotu KB1 iz kraja 70-ih godina, pokretanu Kawasakijevim agregatom iz tadašnjeg modela Z1000. Sasvim prikladno, i KB4 ima četverocilindrični agregat od 1.043 ccm kakav pokreće i aktualni Z1000, iako smo skloniji povjerovati da će ugraditi verziju iz novo predstavljenog Ninje 1000 SX. Taj stroj razvija identičnih 142 KS pri 10.000 o/min, ali je dignut na Euro5 norme i oplemenjen s više elektronskih pomagala.

U svakom slučaju, čini se da KB4 zasad postoji samo u virtualnom svijetu tako da je teško vjerovati kako će u prodaju krenuti prije 2021. godine. Kratki najavni video možete pogledati OVDJE.

KB4 2 

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 noviteta za 2020: #1 Aprilia RS 660

17 RS 660

S polovicom agregata od superbikea RSV4 1100, i otprilike prepolovljenom cijenom, RS 660 vraća Apriliju na stare staze slave, kad su njihovi motocikli bili lagane rakete. Zabava je zajamčena!

RS 660 ima samo prednja dva cilindra s modela RSV4 1100, no praktično sve ostalo je tu, uključujući i napredan paket elektronskih pomagala (APRC) i TFT instrumente. Tu je i vitki aluminijski okvir, osmišljen samo za ovaj model, kao i asimetrična stražnja vilica, pri čemu se tu ipak koristi jednostavnije rješenje, bez progresivnog polužja.

Uglavnom, suha težina motocikla je 169 kg, što ne bi trebalo predstavljati problem za pretpostavljamo okretaja žedan redni dvocilindrični agregat s deklariranih 100 KS. Osim toga, RS 660 se može pohvaliti i krasnim dizajnom, posebno izraženim u ljubičasto-crvenoj varijanti, koja samo potvrđuje dojam da se Aprilia s ovom lakom jurilicom doista vraća svojim korijenima. Iako je riječ o varijaciji na temu dobro poznatih i dugovječnih linija modela RSV4, u ovom slučaju sve to djeluje nekako više mladenački, a posebno su atraktivna prednja LED svjetla, u koja su inkorporirani i pokazivači smjera.

Uz to, prednja svjetla kao da lebde, a ispod njih su spojleri, koji bi trebali generirati „downforce“, baš kao što je to slučaj i s krilcima integriranim u bočne oplate, izvedene u dva sloja. Inače, na istoj osnovi je već predstavljen koncept Tuono 660, a najavljen je i avanturistički model Tuareg, no prvi će na tržište stići baš RS 660, koji bi sa svojim konceptom „manje je više“ sportske motocikle mogao vratiti u modu.

Nažalost, još ćemo ga neko vrijeme morati čekati, jer prema najnovijim informacijama RS 660 stiže na tržište tek duboko u drugoj polovici 2020. godine, pri čemu cijena za hrvatsko tržište ne bi trebala biti veća od 11.000 eura. Nije baš malo, ali i s time bi RS 660 trebao biti najpristupačniji „pravi“ sportski motocikl za mlade i sve one koji se još tako osjećaju.

Više informacija o Apriliji RS 660 doznajte u aktualnom 173. broju Moto Pulsa, kao i u Moto Puls Katalogu 2020, koji će uskoro biti otisnut.

09 RS 660

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 noviteta za 2020: #2 Ducati Streetfighter V4

MY20 DUCATI STREETFIGTHER V4 S 05 UC101689 Mid

Borba s vjetrom nikad nije bila tako žestoka kao što će to biti 2020. godine. 208 KS na potpuno goloj varijanti Panigela V4 garancija je upale vratnih mišića.

Ako želite osjetiti kako je to boriti se s vjetrom na granici ljudskih mogućnosti, dostajat će vam i neki sportski naked od kakvih 100 KS. Ne treba vam puno više od toga. No, da se vodimo zdravim razumom, onda ionako ne bi vozili motocikle. A kad je bal, nek je maskenbal! S time da su ovaj put maske pale. Odnosno pale su zavodljive oplate Panigalea V4 i ispod njih je osvanuo gotovo jednako snažan i gotovo potpuno goli Streetfighter V4.

Iako je riječ o motociklu kod kojeg je zaštita od vjetra tek misaona imenica, Ducati Streetfighter V4 broji 208 KS pri 12.750 o/min, što je, uvjereni smo, dovoljno za kakvih 300 km/h. Pritom vas vjerojatno neće iznenaditi da je riječ o rekordnoj snazi za jedan naked, no možda niste znali da istih 208 KS istiskuje i prošle godine predstavljeni Brutale 1000. A nije daleko ni Kawasaki Z H2, kojem su morali malo zavrnuti mehanički kompresor kako bi istiskivao „samo“ 200 KS.

Da bi se cijela stvar mogla držati pod kontrolom, Streetfighter V4 je opremljen svom silom elektronskih pomagala, ali i velikim aerodinamičkim krilcima kako se pri suludo visokim brzinama prednji kotač ne bi jednostavno odlijepio od asfalta. Nažalost, „downforce“ efekt ne djeluje dok motocikl stoji u salonu, pa se tako cijena mogla nesputano vinuti u visinu. Osnovni model košta 164.990 kn, dok Streetfighter V4 S, s Öhlins poluaktivnim ovjesom i Marchesini naplatcima, može biti vaš za 187.990 kn… Nazdravlje!

Više o Streetfighteru V4 doznajte u aktualnom 173. broju Moto Pulsa, kao i u nadolazećem Moto Puls Katalogu 2020.

MY20 DUCATI STREETFIGTHER V4 S 06 UC101691 Mid 

 

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 noviteta za 2020: #3 Honda CBR 1000RR-R Fireblade

195873 2020 HONDA CBR1000RR R SP

Nakon godina suzdržavanja, Fireblade je konačno eksplodirao. S 218 KS i mnoštvom rješenja inspiriranih MotoGP motociklom, novi CBR 1000RR-R doista zaslužuje i to četvrto slovo R u svojoj oznaci.

Godinama, da ne kažemo desetljećima, Honda nas je uvjeravala da nije bitna maksimalna snaga, nego voznost motocikla. Konačno, prvi CBR 900RR iz 1992. godine nije bio ni izbliza najsnažniji cestovni superbike, samo najbolji. No, ima tome već dosta vremena kako je praksa pokazala da se susprezanjem snage ne osvajaju kupci, a još i manje Superbike prvenstvo.

I zato je za 2020. godinu Honda predstavila Fireblade koji nije samo u svemu novi, nego pristupom i totalno drugačiji od svojih nekoliko prethodnika. Potpuno novi je i agregat, koji i dalje broji četiri cilindra u nizu, ali je preuzeo neke elemente od cestovne MotoGP replike RC231V-S. Uz to, Honda je podvila rep i poklonila povjerenje Akrapoviču, koji je onda pomagao da se izvuče čak 218 KS, što je samo 3 KS manje od Panigalea V4R, a istovremeno čak 26 KS više od dosadašnjeg Firebladea.

Od modela RC213V-S je preuzeta i stražnja vilica, a MotoGP-om je inspiriran i tanak aluminijski okvir, kao i izvedba integriranih aerodinamičnih krilaca na boku. Uz to, CBR 1000RR-R ima i svu silu naprednih elektronskih pomagala, a nudi se i bogatije opremljena verzija SP (gornja fotografija), koja dolazi s Öhlins ovjesom, Brembo kočnicama i quickshifterom.

Sva ta visoka tehnologija će imati i svoju visoku cijenu, a više o ovom modelu, kao i brojnim drugim novitetima za 2020. godinu, pročitajte u aktualnom 173. broju Moto Pulsa, kao i u nadolazećem Moto Puls Katalogu 2020.

195880 2020 HONDA CBR1000RR R 1 

 

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 koncepata iz 2019: #3 BMW Concept R 18

P90351216 highRes bmw motorrad concept 1

S dva obznanjena koncepta, BMW najavljuje povratak u cruiser segment. Već sredinom 2020. bi trebali vidjeti i serijski model.

Iako je BMW sredinom 2019 predstavio i atraktivan Vision DC Roadster, to i nije toliko koncept koliko studija elektrocikla iz futura trećeg, tako da smo u ovaj izbor uvrstili nešto sasvim drugačije. Umjesto bešumnog elektromotora, Concept R 18 i Concept R 18/2 pokreće ogroman bokser, koji uz to nije hlađen tekućinom nego zrakom, a umjesto varijabilnog upravljanja ventilima u glavi, on ima bregaste osovine u bloku.

Za povratak svakom od tih arhaičnih tehničkih rješenja u BMW imaju logično opravdanje, ali to je priča za neku drugu priliku. Junak ovog teksta je Concept R 18 (gornja fotografija) kojim je BMW najavio skori povratak u svijet customa. Njegove čiste i maksimalno klasične linije se savršene sklapaju sa zrakom hlađenim bokser agregatom, a jesenas je istoj osnovi osvanuo i nešto manje elegantan Concept R 18/2 (donja fotografija), izrađen u stilu sportskog customa. On će se više svidjeti američkim kupcima, no baš će njima budući R 18 modeli i biti prvenstveno namijenjeni, iako će se prodavati diljem svijeta.

Sredinom 2020. će BMW predstaviti i serijski model, koji će vjerojatno biti umjereno koncipiran cruiser s neumjereno velikim bokser agregatom za kojeg odnedavno znamo da broji točno 1.802 ccm i istiskuje 91 KS pri samo 4.750 o/min.

P90375135 highRes bmw motorrad concept 

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 noviteta za 2020: # 4 Kawasaki Z H2

2020 ZH2 BK2 STU 2

Streetfighter V4 i Brutale 1000 RR mu možda malo bježe s deklariranih 208 KS, no Z H2 je super-naked kao nijedan drugi.

Iako ni s deklariranih čak 200 KS pri relativno niskih 11.000 o/min nije najsnažniji naked na tržištu, Z H2 je jedini naked opremljen mehaničkim kompresorom, koji osigurava uglađeno i brutalno razvijanje snage, popraćeno i povremenim „supersoničnim“ zviždukom.

Z H2 taj svoj litarski pogonski agregat sa super-punjačom, ali i vrhunskim „dog-ring“ mjenjačem, nasljeđuje od sport-touring modela H2 SX. No okvir je izrađen specijalno za Z H2, a to je u kombinaciji sa stražnjom vilicom, koja nije jednoruka, nego izvedena u stilu Ninje ZX-10R, rezultiralo bitnim skraćivanjem osovinskog razmaka. Monoamortizer isporučuje Showa, baš kao i naprednu SFF-BP prednju vilicu, a uz Brembo M4.32 radijalna kliješta u seriji dolazi napredna kontrola proklizavanja, „pametni“ ABS, „launch control“, obostrani „quickshifter“, tempomat i TFT instrumenti.

S traženih 135.998 kn Z H2 nije baš za svačiji džep, ali je dosad najpristupačnija ulaznica u svijet Kawasakijevih motocikala opremljenih super-punjačom, odnosno mehaničkim kompresorom. Više o tom novitetu doznajte u aktualnom broju Moto Pulsa, kao i u nadolazećem Moto Puls Katalogu za 2020.

2020 ZH2 BK3 STU 3

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 noviteta za 2020: #5 Yamaha Tracer 700

2020 yam mt07tr eu mbnm3 stu 001 03 72473 1

Ne radi se tu toliko o tehnici, iako je i ona dorađena, koliko o još agresivnijem stavu što ga zauzima novi Tracer 700.

Tracer 700 je i u svojoj prvoj generaciji nudio vrlo dobar omjer uloženog novca i dobivenog užitka u vožnji. Jedva da nas je smetalo nešto više od toga što je visokim vozačima upravljač bio malo preuzak, a ramena previše izložena vjetru. Na redizajniranom modelu to više ne bi trebao biti slučaj jer je upravljač širi, a prednji poluoklop potpuno novi i opremljen vjetrobranom koji se jednom rukom podešava po visini. No, nije stvar samo u tome što Tracer 700 sad djeluje aerodinamičnije, nego i što donosi potpuno novi i radikalno drugačiji dizajn kojem nema para u svijetu crossovera, posebno onih srednje zapremine.

Potpuno nove, napete i glatke oplate su dizajnirane po uzoru na Yamahu R6 i R1, s LED dnevnim „obrvama“ i podvučenim glavnim LED svjetlima. S unutarnje strane su u prednju masku utisnuti novi LCD instrumenti s negativnim prikazom, a Tracer 700 ima dorađen i podesivi ovjes, podebljano sjedalo, drugačije štitnike za ruke, LED pokazivače smjera… Razigrani pogonski agregat sad razvija 73,4 KS, a više informacija o novom Traceru 700 doznajte u aktualnom izdanju Moto Pulsa, kao i u nadolazećem Moto Puls Katalogu za 2020.

2020 yam mt07tr eu mdnm1 stu 005 03 71825 

 

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed