Novosti

Ne radi se o samo 30 ccm više. Tricity 155 je ispod identične „kože“ dovoljno drugačiji od 125-ice.

Dvije godine nakon što su s modelom Tricity 125 umočili prst u vodu, Yamaha predstavlja i Tricity155. Ne radi se tu u ničem revolucionarnom, ali se isto tako promjene ne odnose samo na puko povećanje zapremine, nego i usavršavanje samog koncepta.

Tricity 155 bi trebao biti više po mjeri onih koji svakodnevno koriste brze ceste, možda i autoput na kratke staze, pri čemu agregat nije izvedenica onog iz modela Tricity 125, nego iz klasičnog skutera NMAX 125, od kojeg je naslijedio i varijabilno upravljanje ventilima. Uglavnom, s deklariranih 15 KS pri 8.000 o/min i 14,4 Nm, Tricity 155 je skoro 40% moćniji od Tricityja 125, a istovremeno je s deklariranih 165 kg za tek nepunih 6% teži.

I nije agregat jedina izmjena. Tricity 155 bi trebao ponuditi dodatnu dozu luksuza i praktičnosti, a u to ime ima za jedan broj veći stražnji kotač (13“), što se nije negativno odrazilo na prostor ispod sjedala. Upravo suprotno, on se povećao, baš kao što se povećala i zapremina spremnika goriva (7,2 l). Osim toga, popis novih elemenata sadržava i drugačije sjedalo i parkirnu kočnicu, pridodano LED prednje svjetlo i 12V utičnicu u prednjem pretincu...

Ako je već i Tricity 125 itekako dobar odabir za grad, i pritom neočekivano zabavan, onda bi snažniji i luksuzniji Tricity 155 mogao predstavljati doista optimalan odabir u svijetu gradsko-prigradskih skutera, i to ne samo onih koji se naginju na 3 kotača. Jasno, treba se strpjeti do objave cijene, no slobodni smo pretpostaviti kako bi se ona mogla kretati oko kakvih 40 tisuća kuna. To je razmjerno veliki ponor u odnosu na bitno pristupačnijih 32.900 kn, koliko treba izdvojiti za Tricity 125, no uzmite u obzir da 125-ica opremljena ABS-om, kojeg kod verzije 155 dobijete u seriji, košta 36.500 kn.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

Poznate su cijene za drugi Kawasakijev skuter, koji je isti kao i prvi, samo što spada u klasu 125 umjesto u 300. Nastaje u suradnji s Kymcom.

Moglo bi se reći da je Kawasaki za 2016. udvostručio svoju ponudu skutera. Naime, dosadašnjim modelima J300 i J300 SE pridruženi su vizualno praktično identični modeli J125 i J125 SE.

Dakako, glavnu razliku u odnosu na J300 nalazimo na stražnjoj vilici koja u ovom slučaju udomljuje agregat od 125 ccm, koji Kymco ugrađuje na svoje top modele K-XCT i Downtown. Sa 14 KS pri 9.000 okr/min, J125 je u samom vrhu svoje klase, ali je istovremeno i točno upola slabiji od modela J300, a samo 9 kg lakši.

Pritom ukupnih 182 kg pokazuju kako je ovdje ipak riječ o maksi skuteru, i to poprilično luksuzno opremljenom, a to se onda odrazilo i na cijenu. Tako osnovni model košta 36.000 kuna, dok je crno-zeleni J125 SE dostupan za 37.180 kuna, a verzije s ABS-om su za otprilike dvije i pol tisuće kuna skuplje. Više informacija pročitajte u aktualnom Moto Puls, a dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.