Tomislav Bešenić

Tomislav Bešenić

Kawasaki će predstaviti supernaked s kompresorom?

hi 19ZX1002J 205GY2FEG2CG A

Objavljen je „teaser“ iz kojeg se nazire da će uskoro biti predstavljen Z model s kompresorom. Evo naše teorije.

Kawasaki je objavio video „teaser“ kojeg možete pogledati OVDJE, ali i ne morate jer se u njegovih 11 sekundi vidi samo kako se vrti kolo kompresora preko kojeg se pred kraj pojavljuje naelektrizirano i stilizirano slovo Z. Dakle, poruka je jasna. Uskoro će obitelj Kawasakijevih „supercharged“ modela biti proširena i na Z seriju.

A iako pod tu Z seriju spada i sport-touring Z 1000 SX, ne čini nam se logičnim da bi taj model išli opremat kompresorom, budući da u ponudi već imaju Ninju H2 SX. Dakle, sva je prilika da se iza cijele priče krije neki naked. Ali koji?

Kandidata za tu implantaciju kompresora je samo naizgled dosta. Na tragu davno danog obećanja kako će jednog dana modeli s kompresorom biti dostupni i onima kojima novci ne padaju s neba, modeli Z400, Z650 ili Z900 se nameću kao logična baza. Ali njihove agregate bi trebalo temeljito modificirati da se opreme kompresorom, a onda bi oko te nove i bitno snažnije pogonske grupe trebalo temeljito modificirati i sam motocikl, ako ne i predstaviti potpuno novi model. A to sve košta.

Imajući to u vidu, kao i činjenicu da su za Kawasaki modeli s kompresorom stvar prestiža, te se kao takvi ne prodaju u velikim brojevima, nekako nam se čini logičnijim da taj novi Z s kompresorom zapravo bude ogoljela verzija sport-touringa H2 SX. U razvoj takvog nakeda Kawasaki bi trebao uložiti najmanje novca i vremena, a ako uzmemo u obzir da cijena modela H2 SX levitira između 140 i 150 tisuća kuna, onda bi se naked verzija mogla spustiti na kakvih 130 do 140 tisuća kuna. A to je već orbita supernakeda tipa Tuono, Monster 1200, Super Duke R ili Yamaha MT-10 SP. Vjerojatno primjećujete da nijedan od tih modela nema ni k od kompresora.

Još kad bi se i u goloj varijanti zadržalo tih 200 KS s modela H2 SX… No, sve to je samo naša teorija. Možda nas Kawasaki ugodno iznenadi i predstavi neki potpuno novi motocikl koji će uz pomoć kompresora ponuditi odličan omjer snage i težine, a sve to po prihvatljivoj cijeni. Pustimo se iznenaditi, iako je lako za pretpostaviti da ćemo iz „teasera“ koji slijede moći naslutiti kamo ova priča smjera i prije nego vidimo konačan model na EICMA sajmu u Milanu.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

  • Objavljeno u NOVOSTI

MotoGP: Quartararo postaje najveći Marquezov protivnik

rd13 misano marquez 2019 09933

Bila je to već treća uzastopna utrka koja se imala odlučiti u posljednjem krugu. Ovaj put ne i u posljednjem zavoju.

Po dolasku na stazu Misano, Marquez je izjavio da će mu u budućnosti najveći protivnik biti Quartararo. A onda se ta budućnost pretvorila u sadašnjost već u nedjelju.

MotoGP utrku je s prve startne pozicije, doduše, poveo Vinales s tvorničkom Yamahom, no u četvrtom krugu ga prolazi Quartararo, a ubrzo potom i Marquez. Do kraja 10. kruga Vinales je već kasnio skoro 3 sekunde za Francuzom na Petronas Yamahi, koja je na samom vrhu „kastrirana“ za 500 o/min.

Budući da Vinales nije predstavljao prijetnju, Marquez si je mogao dopustiti taktiziranje te je u nastavku utrke mirno slijedio i proučavao Quartararoa. Jasno je vidio da je Francuz brži u sektoru broj tri, pa se odlučio za uspješan napad odmah na ulasku u taj posljednji krug.

Na ulasku u zavoj broj 4 Quartararo mu uzvraća udarac i ponovo preuzima vodstvo, no Marquez je imao i rezervni plan. Iskoristio je sirovu snagu Honde na ubrzanju i stabilnost na kočenju te je nakon najduže ravnice, na otprilike polovici kruga, glatko prošao Quartararoa. Francuz je tu čak malo i izgubio kontakt, ali je zaostatak nadoknadio u strašnom zavoju Curvone, kroz kojeg je s potrošenim gumama projurio 233 km/h, što je bilo za 11 km/h brže od Marqueza.

Tu se Quartararo ponovo zalijepio za Marqueza i pripremao napad za spori desni zavoj broj 14, no Marquez je to, dakako, očekivao, te je napao taj zavoj obrambenom putanjom, s unutarnje strane, i onda još dodatno prikočio u tjemenu zavoja. Quartararo nije imao kamo, umalo se zaletio u Marqueza i morao je pustiti gas. I tu je utrka riješena. Marquez je rutinski odradio preostala dva zavoja i došao do svoje već sedme pobjede ove sezone.

Svejedno, Quartararo je potvrdio da je samo pitanje trenutka kad će odnijeti prvu pobjedu, možda već u svojoj rookie sezoni, dok je treće mjesto pripalo Vinalesu, koji se probudio u drugoj polovici utrke te je prošao ciljem s 1,6 sekunde zaostatka za Marquezom.

Rossi je treću utrku zaredom završio kao četvrti, s time da je na svojoj domaćoj stazi, pred skoro 100.000 gledatelja, bio daleko od podija. Nije da mu je bilo dosadno jer se morao boriti s Espargaroom na KTM-u, Rinsom na Suzukiju (koji je pao) i konačno Morbidellijem na Petronas Yamahi. Na kraju je zastao skoro 13 sekundi za pobjednikom i prošao ciljem malo ispred Morbidellija, dok je 6. mjesto pripalo prošlogodišnjem pobjedniku Doviziosu. Ove godine je staza u Misanu još slabije držala nego dosad i čini se da je najviše smetalo baš vozačima Ducatija, a što je u konačnici rezultiralo time da sad Marquez ima čak 93 boda više od Doviziosa.

Posebne pohvale za trud zaslužuje Pol Espargaro koji je na kvalifikacijama bio drugi najbrži, što je dosad najbolji plasman KTM-a, a onda je utrku završio kao 7.

Neki će možda reći da je Marquez malo pretjerao kad se „parkirao“ u zavoju broj 14 ispred Quartararoa, ali tu zapravo nema ništa sporno za razliku od manevra kojim se u istom zavoju pobjede domogao Fernadez u klasi Moto2. I tu je većim djelom utrke vodio rookie, odnosno Di Giannantonio na Speed Upu, da bi ga u završnici posljednjeg kruga napao Fernandez koji je prvo otišao van gabarita staze i tako prenio više brzine na putu do zavoja 14. Tu se onda doslovno progurao ispod Di Giannantonia, pri čemu je prvo došlo do kontakta, a onda je još Španjolac zablokirao Talijana na izlazu. Iako se taj njegov potez neko vrijeme analizirao, Fernandezu je ipak priznata treća pobjeda ove sezone. Alex Marquez je prošao ciljem kao treći na stazi koja mu uopće ne odgovara, što je odlika šampiona, problem za njega je samo u tome što se prednost u odnosu na sve boljeg i agresivnijeg Fernandeza istopila na 26 boda.

Utrku klase Moto3 je obilježilo obilje padova, ali i prva pobjeda u karijeri Tatsukija Suzukija, japanskog vozača momčadi Paola Simoncellija, i to baš na stazi koja nosi ime njegova sina Marca Simoncellija. Bio je to itekako emotivan trenutak, to više što je utrka bila neizvjesna do samog kraja. Suzuki je prošao ciljem samo desetinku sekunde ispred McPheea, koji je nakon prvog kruga bio tek 18. a onda odjednom zasjao u samoj završnici. Treće mjesto je, s dvije desetinke zaostatka, dograbio Arbolino, koji se tako još ozbiljnije uključio u borbu za naslov. Naime, ukupno vodeći Dalla Porta je ciljem prošao kao četvrti, ali je dobio kaznu od tri sekunde koja ga je degradirala na osmo mjesto, dok je Canet morao odustati zbog kvara na KTM-u. Tako se prednost Dalla Porte povećala na 22 boda u odnosu na Caneta, ali se istovremeno Arbolino primakao na još uvijek dostižnih 30 bodova zaostatka.

Rezultate utrka u Misanu pogledajte u donjoj galeriji, uz napomenu da su već idućeg vikenda na rasporedu nove utrke u Aragonu, s time da će MotoGP utrka biti na rasporedu u 13:00, umjesto u uobičajenih 14 sati.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 13 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 275
2. A. Dovizioso – Ducati – 182
3. D. Petrucci – Ducati – 151
4. A. Rins – Suzuki – 149
5. M. Vinales – Yamaha – 134

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 197
2. A. Fernandez – Kalex - 171
3. T. Luthi – Kalex – 159
4. J. Navarro – Speed Up – 155
5. B. Binder – KTM – 135

Moto3
1. L. Dalla Porta – Honda – 179
2. A. Canet – KTM – 157
3. T. Arbolino – Honda - 149
4. M. Ramirez – Honda - 123
5. N. Antonelli – Honda – 118

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Susret Ducatista za zatvaranje sezone

Duczs191

D.O.C. Croatia i hrvatski uvoznik za Ducati u subotu 21.9. organiziraju druženje Ducatista u Zaboku.

U sklopu cjelodnevnog druženja održat će se i defile, ali i natjecanje u sporoj vožnji, i to baš na novom Hypermotardu SP, iz čije svake pore pršti sirova brzina. Test tog motocikla možete pročitati u idućem broju Moto Pulsa, a više informacija o druženju Ducatista pronađite u ovom službenom letku:

Duczs192

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

  • Objavljeno u NOVOSTI

Novitet: Aprilia RSV4 X

01 aprilia rsv4 x

Ovih 225 KS i 165 kg, teških 40.000 eura, su već obećani Biaggiju, Iannoneu i još osmorici sretnika.

Aprilia je specijalni model RSV4 X predstavila još u travnju i tada je u roku nekoliko sati rezervirano svih 10 primjeraka po cijeni od 39.900 eura. Navodno su među prvima rezervacije potpisali Biaggi i Iannone, a baš je Biaggi nedavno dobio (i već isprobao) prvi proizvedeni primjerak.

Riječ je o motociklu namijenjenom isključivo natjecateljskoj stazi, a baziranom na novoj Apriliji RSV4 1100 Factory. To automatski znači da X broji 1.078 ccm, s time da je zaslugom bitno agresivnijih bregastih osovina, protočnijeg usisa, Akrapovič ispuha i reprogramirane elektronike ostvaren skok s 217 na 225 KS. Istovremeno, suha težina je sa 177 spuštena na 165 kg, zahvaljujući i tome što RSV4 X ima karbonske oplate, još lakši spremnik goriva i Marchesini naplatke od magnezija.

RSV4 X je jedinstven po tome što je neutral smješten ispod prve brzine, baš kao na „seamless“ mjenjačima iz MotoGP, a sve kako bi se olakšalo i ubrzalo prebacivanje iz prvog u drugi stupanj prijenosa. Poluge na upravljaču, podesivi oslonci za noge i još neki elementi su izrađeni iz jednog komada aluminija, a Aprilia RSV4 X se može pohvaliti i novim Brembo GP4-MS kliještima. Blago onom tko je ima…

02 aprilia rsv4 x

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Pretplati se na ovaj RSS feed