Vikend odredišta

Godinama smo ga zazivali, a sad je konačno tu. KTM je bazi modela 690 Enduro R predstavio Rally verziju.

Iako je čak postojao i nemali broj onih koji su sami nadograđivali svoj 690 Enduro R u „Rally“ stilu, u KTM-u su dugo, dugo odolijevali zamolbama da predstave takav serijski motocikl. Za 2027. su te molbe konačno uslišane jer su na tehničkoj bazi spomenutog modela 690 Enduro predstavili 690 Rally.

Prva razlika koja upada u oči je prozirna prednja maska u pravom rally stilu, a iza nje se nalazi i „rally toranj“, koji uključuje i TFT instrumente od 4,2 inča. Druga promjena na tom tragu odnosi se na to što uz spremnik goriva smješten ispod sjedala, kao i na modelu 690 Enduro R, ovaj avanturistički novitet ima i dva dodatna spremnika goriva od 3,5 l, smještena sprijeda, pa tako u motocikl stane otprilike 20 l benzina.

690 Rally je opremljen i brojnim elektronskim pomagalima, koja se mogu i isključiti, a postoji i poseban Rally mod vožnje. Više o ovom novitetu moći ćete pročitati u idućem broju Moto Pulsa, s time da tamo vjerojatno neće doznati odgovor na jedno važno pitanje; Zašto su tako dugo čekali?

Proslava 105. rođendana i otvaranje obnovljene tvornice te novog muzeja popraćeno je i predstavljanjem posebnih modela,

U pitanju su četiri 105th Anniversary verzije, po jedna iz svake proizvodne serije koju trenutno imaju, odnosno V7 Stone, V85 Strada, V100 Mandello i Stelvio PFF. Ti će slavljenički modeli biti dostupni od listopada ove godine, pa do kraja one iduće.

Razlike se svode na kozmetiku, pri čemu se posebna siva boja motocikla kombinira s detaljima u žutom, a sve je inspirirano bojama novih zgrada, ponajprije muzeja. To uključuje i posebne grafike, koje su okomito spuštaju sa svake strane spremnika goriva, s time da je žuti broj 105 na onom mjestu gdje je inače simbol orla, kao njihov zaštitni znak. Zato je moderna „značka“ orla, smještena na sjedalo, koje je također posebno izrađeno za ove modele.

Više o proslavi rođendana i novoj tvornici na staroj lokaciji moći ćete pročitati u idućem broju Moto Pulsa.

Pobjednik relija Dakar ide oboriti rekord kruga svijeta s motociklom koji službeno još ne postoji.

Britanac Sam Sunderland je dva puta slavio na reliju Dakar, a 5. rujna je krenuo na put oko svijeta s namjerom da obori 20 godina star rekord. Da bi u tome uspio, mora u roku od 19 dana, 8 sati i 25 minuta prevaliti skoro 29.000 km na putu koji ga vodi preko 5 kontinenata i 16 zemalja. A to znači da bi u prosjeku morao voziti više od 1.500 km dnevno.

Pa iako je i to samo po sebi zanimljivo, o tome ne bi (još) ništa pisali da Sam Sundreland na taj put ne kreće s motociklom koji još uopće nije predstavljen, odnosno obnovljenim Triumphovim modelom Tiger 1200 Explorer.

Na unaprijed snimljenim i ranije objavljenim fotografijama, vidi se aktualni Tiger 1200 u sponzorskim bojama Red Bulla (gornja fotografija). Međutim, na svečanoj ceremoniji starta u Londonu, Sunderland je krenuo u noć s motociklom drugačijeg i dosad neviđenog dizajna. Tako umjesto oštro dizajniranih i širokih prednjih svjetala Sunderlandov motocikl ima centralno smješteno i relativno maleno glavno LED svjetlo. Iznad njega su LED dnevna svjetla, potpuno novog dizajna, dok je ispod vjetrobrana pridodan i jasno vidljivi radar.

Po onom što se može vidjeti, za pretpostaviti je da je riječ o redizajnu i osuvremenjivanju postojećeg Tigera 1200, a ne o potpuno novom modelu. Zanimljivo je da te fotografije nije objavio samo Red Bull, nego i sam Triumph. Znači li to da će uskoro i službeno predstaviti taj novitet? Možda bi (eventualno) obaranje tog rekorda moglo predstavljati idealan trenutak.

Organizatori su objavili da se drugi dio brzinskog ispita neće voziti, a policija je potvrdila da je smrtno stradao austrijski državljanin.

Dinaric Rally je najveći off-road reli za motocikle i četverocikle na našem području, te je iznimno popularan i cijenjen na europskoj razini, gdje je poznat i kao „hrvatski Dakar“. Rally je opasan sport te povremeno dolazi do tragedija, a ovo je prvi put da je netko smrtno stradao na Dinaric reliju.