Četverocikli

Na kioske je stiglo testovima bogato i moto sadržajem šareno 202. izdanje Moto Pulsa.

Rubrika s testovima je ove rane jeseni toliko dobro rodila da je u njoj bilo mjesta za čak tri retro modela. Zapravo, četiri ako računamo da smo paralelno isprobali i GSX-8T i GSX-8TT novitete iz redova Suzukija, a koji su brzi i iznimno zabavni u vožnji. Royal Enfield 650 je dobro odmjeren scrambler, a još klasičniji od njega je Kawasaki W230, u Meguro S1 izvedbi. Kad su nakedi u pitanju, s jedne strane je brutalno brz njemački „superbike bez oklopa“ BMW M 1000 R, a s druge strane dolazi test pristupačnog i po svemu modernog kineskog modela QJMotor SRK 550.

Konačno, u „adventure“ segmentu donosimo test luksuznog putnog endura Triumph Tiger 1200 Rally Pro, koji se ne boji silaska s asfalta, a isto vrijedi i za iznenađujuće dobar i iznimno bogato opremljen „ADV“ skuter Zontes 368G. Kad je ekstremni off-road u pitanju, tu je osvrt na nove Beta motokros i hard-enduro modele, koje smo isprobali u Austriji. Njima nipošto nisu namijenjene iznimno „ljepljive“ sportske gume Dunlop SportSmart Mk4, koje smo podvrgli hard-testu.

Dobar dio sportske rubrike posvećen je off-road relijima za amatere, kroz koje nas put dovodi i do Albanije, a preko koje vodi i putopis do Turske. Sve to i još više, uključujući i prerade dva Harley-Davidsona, te osvrt na povijest Speed Triplea, potražite i pročitajte u 202. izdanju Moto Pulsa. Uživajte u listanju.

Ovo više nije koncept, nego serijski elektro motocikl koji do kraja 2025. kreće u proizvodnju, kao alternativa benzincima klase 700.

W dolazi od razvojnog slogana „Be the Wind“, N dolazi od naked, a 7 je oznaka za klasu benzinaca kojoj bi ovaj električni motocikl trebao biti alternativa. S time da se za tekućinom hlađeni elektromotor deklarira nominalnih 24,5 KS (18 kW), što je naizgled daleko od te klase 700, ali navodno je u igri i vršnih 67 KS, kao i čak 100 Nm okretnog momenta. Vozačima iz A1 kategorije će se nuditi i model prigušen na 15 KS (11 kW).

Li-ion baterije su integrirane u motocikl, što znači da ih ne možete odnijeti na punjenje, ali zato su kompatibilne s CCS2 brzim punjačima za automobile, pa bi za punjenje s 20 do 80% kapaciteta trebalo dostajati samo pola sata. Preko kućnog punjača 6kVA bi se te iste baterije za manje od tri sata mogle napuniti od 0 do 100%, a prema mjerenjima Honde, to bi trebalo biti dovoljno za 130 km vožnje.

WN7 teži 217 kg, što i nije puno za električni motocikl, a može se pohvaliti jednorukom stražnjom vilicom, remenskim završnim prijenosom, TFT instrumentima od 5 inča, LED svjetlima… Više tehničkih podataka biti će objavljeno početkom studenog, tijekom EICMA sajma u Milanu.

Uz uštede od 307 eura za R18, do 2.051 eura za „veliki Adventure“, nude se i atraktivni uvjeti financiranja.

Za primjerke BMW motocikala i skutera s lagera, koji su mahom iznimno bogato opremljeni, tvrtka Tomić & Co. nudi izdašne popuste. Recimo, kad je u pitanju najpopularniji model R 1300 GS, popust iznosi 1.938 eura, dok se za R 1300 GS Adventure nudi ušteda od 2.051 euro.

Popusti vrijede i za primjerke modela F 900 R (680 eura), F 900 XR (786 eura), R18 (307 eura) te skuter C 400 GT (884 eura). Više informacija o cijenama i uvjetima financiranja doznajte OVDJE.

Prvi Yamahin MotoGP motocikl s V4 agregatom debitirat će ovog GP vikenda u Misanu i bit će to povijesni trenutak za tu japansku marku.

Nakon više od dvadeset godina razvoja modela M1, s rednim četverocilindričnim agregatom, Yamaha će 2026. okrenuti potpuno novu stranicu, s MotoGP motociklom pokretanim V4 agregatom. S time da će svoju natjecateljsku premijeru taj V4 motocikl odraditi već ovaj vikend (12. do 14. rujna) u Misanu, u rukama Yamahinog testnog vozača Augusta Fernandeza, koji će nastupiti kao „wildcard“. Uz Fernandeza, u testiranju V4 motocikla sudjelovao je i Andrea Dovizioso, a prije koji dan ga je isprobao i Fabio Quartararo, koji će imati novu priliku idućeg ponedjeljka, na službenim testiranjima.

Kako nikakve tehničke tajne zasad nisu otkrivene, ne preostaje nam dugo nego objaviti prve službene fotografije tog potpuno novog motocikla, za kojeg u Yamahi vjeruju da predstavlja prekretnicu u MotoGP prvenstvu. Inače, sve ostale marke u MotoGP prvenstvu imaju V4 agregate, a iznimka je bio samo Suzuki, koji se povukao prije 3 godine.