Prerade

BMW je predstavljanjem novog tourera R 1300 RT kompletirao zamjene za sve dosadašnje modele 1250.

Kao i u slučaju GS-a, novi R 1300 RT ima okvir od prešanog čelika, rep od aluminija, te Telelever prednji ovjes, koji je sad za 29 mm dužeg hoda. Istovremeno je za 22 mm produžen hod revidiranog stražnjeg Evo Paralever ovjesa, s jednorukom vilicom i integriranim kardanom. Dvocilindrični bokser je nosivi dio konstrukcije i oslobađa 145 KS, što je za 9 KS više nego na dosadašnjem modelu R 1250 RT.

Oplate su potpuno nove i s njima bi trebala doći još i izdašnija zaštita od vjetra. Nova LED prednja svjetla djeluju i pomalo futuristički, baš kao što je to slučaj i s kokpitom, kojim dominiraju TFT instrumenti od 10,25 inča. Standardno dolaze bočni koferi, ali se doplatiti može i za elektrificirane Vario kofere, uključujući tu i veliki centralni kofer.

U seriji su tri moda vožnje, „pametan“ ABS, kontrola proklizavanja, kontrola kočenja motorom, ali i poluaktivni ovjes te još mnogo toga. Popis opcija je još i duži, te uključuje adaptivna svjetla, radare sprijeda i straga (s aktivnim tempomatom, sustavom za upozoravanje na vozila u mrtvom kutu…), ASA automatski mjenjač, audio uređaj, žešće modove vožnje… R 1300 RT teži 281 kg, a više informacija potražite u nadolazećem 200. broju Moto Pulsa.

Potpuno novi R 1300 RS je mehanički blizanac nedavno predstavljenog nakeda R 1300 R, s atraktivnim oplatama u sportskom štihu.

R 1250 RS odlazi u povijest, a njegovo mjesto na tržištu zauzima R 1300 RS, koji djeluje vizualno agresivnije i atraktivnije, a istovremeno i nekako elegantnije. Tome pridonose lijepo izvedene oplate, sa zašiljenim LED svjetlima, u koje je neprimjetno uklopljena i ploha za prednji radar, koji je, kao i onaj stražnji, dio dodatne opreme.

S tim opcijskim radarima dobijete aktivni tempomat i sustav za upozoravanje na vozila u mrtvom kutu, a uz doplatu se nude i automatski mjenjač, aktivni ovjes, elektrificirani koferi s centralnim zaključavanjem i još mnogo toga.

U seriji dolaze okvir od prešanog čelika, nova upside-down vilica, aluminijski stražnji kraj i moćan dvocilindrični bokser od 1.300 ccm sa 145 KS. To znači da je ovaj novitet za 9 KS potentniji od prethodnika R 1250 RS, a istovremeno samo 2 kg teži. Više detalja o potpuno novom RS-u, moći ćete pročitati u idućem broju Moto Pulsa.

Prenosimo pozivnicu za sad već tradicionalnu Ducati vožnju "We ride as One".

Novi Moto Guzzi V7 u Sport verziji kombinira retro dizajn i klasičan V2 agregat s upside-down vilicom, radijalnim kliještima i modernim elektronskim pomagalima.
Naš kratki video test tog retro noviteta pogledajte OVDJE, a još više dojmova iz vožnje moći ćete pročitati u tiskanom izdanju Moto Pulsa.