Usporedni testovi

Razgatlioglu je s Yamahom potpisao MotoGP ugovor za 2026. i tako rezervirao mjesto u momčadi Pramac.

Bez ikakve sumnje, Toprak Razgatlioglu je uvjerljivo najveća zvijezda Superbike prvenstva. Uz atraktivan stil vožnje, tome pridonose i dvije titule svjetskog prvaka, i to na motociklima koji bez njega nisu bili ni blizu titule. Prvo je 2021. prekinuo niz od rekordnih 6 uzastopnih titula Reae na Kawasakiju, što je bila prva titula Yamahe od 2009. i Bena Spiesa. A 2024. je postigao isti uspjeh već u svojoj prvoj sezoni s BMW-om, što je je bila i prva titula uopće za bavarskog proizvođača. Trenutno broji 31 bod zaostatka za Bulegom na Ducatiju, no čak i ako osvoji drugu titulu s BMW-om, sasvim je sigurno da je neće braniti, jer je upravo potpisao MotoGP ugovor s Yamahom za 2026.

Toprak je još 2023. testirao Yamahin MotoGP motocikl, no to je završilo na obostrano nezadovoljstvo, te je sasvim sigurno dijelom utjecalo na to što je za iduću godinu potpisao za BMW. Sad kad je otišao Lin Jarvis iz Yamaha Motor Racinga, vodeću poziciju je preuzeo Paolo Pavesio, s kojim je Toprak uspješno surađivao u Superbikeu i to je sigurno pomoglo da potpiše ugovor po kojem će voziti za momčad Pramac Yamaha. Inače, Razgatliouglu i njegov menadžer Sofuoglu su se godinama opirali ulasku u MotoGP, ali u posljednje vrijeme je postalo jasno da je Turčin spreman za tu promjenu. Spominjala se i Honda, no presudile su veze s Yamahom, kao i činjenica da su mu ponudili mjesto već za 2026., iako se činilo logičnije da to bude 2027. godine, kad na scenu stupaju potpuno novi motocikli i Pirelli gume.

Ostaje za vidjeti tko će zbog ovog transfera postati suvišan u momčadi Pramac Yamaha. Dosad je Jack Miller ostavio bolji dojam od Miguela Oliviere, ali Australac ima važeći ugovor samo za ovu sezonu, dok Oliviera ima i za iduću, a Portugalac svoje slabije rezultate može pravdati i time što je zbog ozljede propustio dobar dio dosadašnjih utrka. Zanimljivo je da je taj isti dan svoj ugovor s Ducatijem produžio i Bulega, kao Toprakov trenutno najveći rival. On će i iduće godine ostati u Superbike prvenstvu, ali će paralelno s tim tijekom 2026. testirati i potpuno novi Desmosedici GP., sve u nadi da će se s njime 2027. i utrkivati u MotoGP-u.

Od 12. do 15. lipnja Medulin ugošćuje europski H.O.G. Rally. Očekuje se oko 20.000 Harley-Davidsona i čak 100.000 posjetitelja.

U nastavku vam prenosimo službenu najavu ovog doista posebnog događanja:

 Sljedeći tjedan Istra se pretvara u srce Europe ljubitelja života na dva kotača. Naime, nakon 11 godina Hrvatska je opet domaćin European H.O.G. Rallyja, koji se održava od 12. do 15. lipnja 2025. godine.
H.O.G. Rally spada u najveća okupljanja članova Harley Owners Group te ljubitelja Harley-Davidsona diljem svijeta te je ove godine odabrao naš predivan Medulin za krajnju destinaciju. Inače, Europski H.O.G. Rally mijenja destinaciju odabirući nove atraktivne lokacije kako bi potaknuo svoje članove za nova putovanja i avanture, ali i vraćajući se na stare ukoliko je povratna informacija sudionika bila pozitivna, a naša Hrvatska je imala sreću po treći puta postati domaćin ovog prestižnog Rallyja.

Iz godine u godinu, ova već legendarna priča, okuplja više od strasti prema vožnji - okuplja zajednicu, slobodu i stil života. Ove godine očekuje se oko 100.000 posjetitelja, 50.000 sudionika programa i oko 20.000 Harley-Davidsona od kojih će oko 2.500 sudjelovati u spektakularnom defileu protutnjati kroz Medulin i Pulu.

Dobrodošlicu sudionicima Rallyja zaželjeti će najveća hrvatska motoristička Udruga vlasnika Harley-Davidsona – H.O.G. Pleter Chapter Croatia, koji broji 140 članova, koji će ujedno biti domaćin sudionicima.
Članovi Pletera Chaptera biti će angažirani oko organizacije vođenih tura i defilea, te će biti na raspolaganju za informacije o nadolazećem Harley Weeku Zagreb 2026.

H.O.G. Pleter Chapter najavio je okupljanje članova u srijedu, 11. lipnja u 18:30 sati prije ulaska u Pulu, te će fascinantnom vožnjom pedesetak moćnih Harley-Davidsona i ulaskom u Medulin oko 19:00 sati svečano obilježiti otvaranje 31. European H.O.G. Rallyja.

Dunlop se s Panigaleom V2 dodatno potvrdio kao najuspješniji TT vozač svih vremena. Loris Majcan je odustao u prve dvije utrke.

Prošle godine je prestigao svog slavnog ujaka Joeyja Dunlopa i bilo je samo pitanje trenutka kad će Michael Dunlop rekordan broj pobjeda zaokružiti na jubilarnih 30. Umalo mu je to uspjelo već na prvoj ovogodišnjoj utrci, onoj u klasi Superbike. Kako je Peter Hickman na kvalifikacijama pao pri nekih 220 km/h, i pritom se ozlijedio, glavni konkurent Dunlopu bio je Davey Todd. U napetoj utrci, taj je dvojac, nakon 1 sat i 8 minuta utrkivanja, dijelilo samo 1,3 sekunde, u korist Todda.

No, samo nekoliko sati kasnije vozila se utrka klase Supersport, kojom Michael Dunlop dominira proteklih godina. S time da je prvi put vozio Ducati, odnosno Panigale V2, što mu očito nije predstavljalo neki problem, pa je pobijedio s 11 sekundi prednosti u odnosu na Deana Harrisona na Hondi CBR 600 RR. Tako je već u ponedjeljak, prvog natjecateljskog dana, Michael Dunlop došao do te 30 pobjede, što znači da je dosad pobijedio na praktično svakoj trećoj utrci na kojoj je nastupio, i to sad već na motociklima sedam različitih proizvođača.

Već danas (utorak), Dunlop ima dvije nove prilike dodatno poboljšati tu statistiku, jer se voze utrke u klasama Superstock i Supertwin. U Superstocku bi trebao nastupiti i naš Loris Majcan, koji je dan ranije, i na Superbike i na Supersport utrci, odustao zbog tehničkih problema.

Jorge Martin želi iskoristiti klauzulu i raskinuti ugovor s Aprilijom, ali bi da svejedno „ostanu prijatelji“.

Aktualni svjetski prvak Jorge Martin izdao je službeno priopćenje u kojem iznosi svoju stranu priče oko raskida ugovora s momčadi Aprilije za 2026. Tu potvrđuje da doista želi raskinuti ugovor, zahvaljujući klauzuli koja mu to omogućuje ako do određenog roka (a to je vjerojatno bio vikend u Le Mansu) nisu zadovoljeni određeni uvjeti (misleći tu vjerojatno na rezultate).

Dakako da ti uvjeti nisu mogli biti zadovoljeni jer je Martin zbog ozljeda dosad odradio samo jedan natjecateljski vikend. Zato Apriliji predlaže da prvo raskinu ugovor za 2026., a onda si ipak daju vremena nakon njegova povratka na stazu, da sklope novi ugovor za tu istu 2026. Za pretpostaviti je da se u Apriliji ne slažu s njegovom idejom, ali njihov odgovor na ovo priopćenje tek moramo dočekati. Inače, na prethodnoj utrci u Silverstoneu, Marco Bezzecchi je Apriliiji donio prvu ovogodišnju pobjedu, pa se Martinu utoliko teže vaditi na argument da njihov motocikl nije dovoljno dobar i da raskida ugovor zato, a ne zbog toga što je dobio ponudu od nekog drugog (vjerojatno Honde).

U nastavku prenosimo priopćenje Jorgea Martina:

Pozdrav svima,

Želio bih svim obožavateljima, medijima i ljudima koji prate moju karijeru pružiti jasno objašnjenje o mojoj situaciji s Aprilijom.

Ni u jednom trenutku nisam prekršio ugovor. Kada smo ga potpisali, složio sam se s Aprilijom da, ako se određene okolnosti ne ispune, zadržavam pravo odlučiti o svojoj budućnosti za 2026. godinu. To je bio bitan uvjet da prihvatim prijedlog ugovora koji su mi tada ponudili.

Kada sam prošle godine donio odluku o promjeni proizvođača, jedna od mojih pretpostavki bila je mogućnost testiranja motocikla u stvarnim okolnostima, kako bi se upoznao s timom i njihovom metodologijom rada. Na taj način mogao sam se osjećati ugodno potpisujući na dvije godine umjesto na jednu, pa smo uključili i taj uvjet.

Suočen sa situacijom da moram donijeti odluku na datum koji je određen ugovorom, odlučio sam iskoristiti svoje pravo da se odreknem ugovora za sezonu 2026. Uvijek sam to činio s poštovanjem, jasno i s jedinom namjerom da preuzmem kontrolu nad svojom budućnošću kao profesionalni sportaš.

Nažalost, okolnosti koje su nastale kao posljedica padova, iako je istina da one ne utječu na ono što smo se dogovorili, uvjetovale su ovu fazu. Zato sam uvijek bio otvoren za dijalog s Aprilijom kako bi se ovo razdoblje produžilo na određeni broj Grand Prix utrka nakon mog povratka natjecanju. Cilj je da obje strane mogu jedna drugoj dati drugu priliku i osjećati se ugodno prije donošenja odluke za 2026. godinu.

Uvijek sam bio iskren prema Apriliji, uvijek sam cijenio motocikl, tim i trud svih ljudi koji su dio projekta. Jedino što tražim je da se poštuje moja volja i duh onoga što smo se u to vrijeme dogovorili s Aprilijom.

Nema sukoba ni prijekora. Samo želim moći gledati unaprijed s jasnoćom, nakon vrlo teških vremena i vrlo ozbiljne ozljede, i nastaviti davati najbolje od sebe na stazi i izvan nje.

Hvala svima na razumijevanju i poštovanju.

Jorge Martin