Motosport

Novitet: KTM 450 Rally Replica za 2022.  

KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA left front MY22

Proizvest će se samo 80 komada ove natjecateljske egzotike, po cijeni od 25.900 eura. Plus porezi. I još troškovi dostave.

Istina, dalo bi se zaključiti kako nije previše toga mijenjano u odnosu na prošlogodišnji model, no to ne mijenja na stvari da je riječ o doista impresivnom stroju. Kako i samo ime sugerira, 450 Rally Replica predstavlja vjernu repliku natjecateljskog motocikla s kojim nastupaju tvornički vozači KTM-a. To znači da je ovaj model „ready to race“ na reliju Dakar.

KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA right MY22

Natjecateljski jednocilindrični agregat uparen je s Akrapovič ispušnim sustavom, ali i posebnim Pankl mjenjačem, s istim prijenosnim omjerima kao i na motociklima iz tvorničke momčadi. Čelični okvir je projektiran tako da izdrži sva opterećenja te bude i dovoljno fleksibilan, dok WP potpisuje doista vrhunski ovjes dugačkog hoda.

No, čak i ako si možete priuštiti ovu rasnu natjecateljsku repliku KTM-ovog tvorničkog motocikla, to ne znači da ga možete i kupiti. Zapravo, vjerojatno ne možete, jer KTM prednost pri kupnji ipak daje onima koji već imaju plaćenu kartu za Dakar Rally, te im na tom tragu, jasno uz izdašnu nadoplatu, nudi profesionalnu podršku i servisni paket za vrijeme tog relija.

KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA right rear MY22

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Remy Gardner ide u MotoGP s Tech3 KTM-om

Remy Gardner MotoGP 2022 contract news

Sin svjetskog prvaka iz 1987.godine potpisao je MotoGP ugovor za 2022. I nije to jedini potpis koji je pao uoči utrke u Barceloni.

Očito je da i u Australiji jabuka ne pada daleko od stabla. Wayne Gardner je 1987. godine postao prvak klase 500 s Rothmans Hondom, a ove godine bi prvakom mogao postati i njegov sin Remy s Red Bull KTM-om. Istina, ne u kraljevskoj klasi, nego u Moto2, i zapravo ne s KTM-om, nego s Kalexom u KTM bojama. Ali to je manje važno. Važno je da je Remy Gardner, kao trenutno ukupno vodeći u klasi Moto2, nakon tijesne pobjede u Mugellu i službeno potpisao MotoGP ugovor za iduću sezonu.

S time da, u skladu s očekivanjima, neće odmah voziti za tvorničku momčad Red Bull KTM, nego za satelitski tim Tech 3, što i nije bitna razlika jer su motocikli i podrška praktično isti. Time se Remy Gardner vraća u momčad Tech 3, za koju je 2017. i 2018. vozio u klasi Moto2, ali tada je to bilo na nekonkurentnom Mistralu, a uz to se i teško ozljedio.

Prvi podij je dohvatio u Argentini 2019. godine, a prvu pobjedu na zadnjoj utrci prošle sezone u Portimau. Nakon nedavne pobjede u Mugellu, Gardner drži ukupno vodstvo u Moto2 poretku sa 6 bodova više od timskog kolege Raula Fernandeza, koji doista briljira u svojoj „rookie“ sezoni te bi i on 2022. mogao završiti u Tech 3 KTM-u. To bi onda značilo da i Petrucci i Lecuona ispadaju iz momčadi, s time da bi Petruccija možda ipak moglo izvući to što u posljednje vrijeme ostvaruje nešto bolje rezultate, a i sam Fernandez je izjavio da ne bi imao ništa protiv da ostane još jednu sezonu u Moto2 klasi.

Ovaj tjedan je i Brad Binder stavio potpis na novi ugovor s KTM-om, prema kojem skroz do kraja 2024. ostaje u tvorničkoj momčadi. Za očekivati je da će uskoro biti objavljen i produžetak suradnje KTM-a s Miguelom Olivierom, koji je, nakon lošeg početka sezone, utrku u Mugellu završio na drugom mjestu.

U nekoliko slobodnih dana između utrka u Mugellu i Barceloni, nove ugovore su potpisali i Johann Zarco i Jorge Martin, koji će tako i iduće godine voziti tvorničke motocikle za satelitsku momčad Pramac Ducati.

Remy Gardner Moto2 2021 Qatar 2

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

KTM preoteo pobjednika relija Dakar

Kevin Benavides Red Bull KTM Factory Racing

Kevin Benavides je ove godine pobijedio na reliju Dakar s Hondom, a iduće će to isto pokušati s KTM-om.

„Kad ih možeš pobijediti, pridruži im se“, tako bi se, jednostavnim izbacivanjem negacije, mogla parafrazirati poznata izreka u ovom konkretnom slučaju. Naime, Kevin Benavides je u sjajnom ovogodišnjem reliju Dakar za upravljačem Honde pobijedio konkurente iz KTM-a, pa će im se sada pridružiti. Odnosno, Argentinac je stavio potpis na ugovor s KTM-om, što i nije mala stvar jer, za razliku od nekih drugih grana motosporta, tvorničke momčadi koje sudjeluju na reliju Dakar uglavnom dugi niz godina surađuju s istim vozačima. Ispada tako da su zvučni transferi relativno rijetki, a oni u kojima bi aktualni pobjednik mijenjao boje skoro pa nezamislivi.

Na neki način, Kevin Benavides se vraća kući, jer je imao tvorničku podršku KTM-a kad se još bavio endurom. Na rally disciplinu se prebacio 2015. godine, a do nedavne pobjede mu je najveći uspjeh bilo drugo mjesto na reliju Dakar 2018. Zanimljivo je da je za KTM donedavno vozio njegov brat Luciano, koji je za 2021. premješten u sestrinsku momčad Husqvarne.

Ako zadrže Pricea, Sunderlanda i Walknera, KTM bi u svojim redovima imao čak četvoricu pobjednika na reliju Dakar. Očekujemo da e nakon ovog biti još zanimljivih transfera, to više što, koliko nam je poznato, svim vozačima Honde ove godine ističu ugovori, a još nemamo ni službene potvrde hoće li sama Honda uopće nastaviti s projektom Dakar. Ako hoće, onda će morati u kupnju, jer uz to što su ostali bez Benavidesa, gotovo sasvim sigurno neće koristiti ni usluge Barrede. S druge strane, možda im bi bilo dovoljno i samo to da zadrže Brabeca, koji je pobijedio prošle godine, a ovaj put je bio drugi.

1monsterenergyhondateam20 dak21 stage10 8240 rallyzone 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Predstavljen KTM 1290 Super Duke u RR izdanju

KTM 1290 SUPER DUKE RR front left

Optočen karbonom, vrhunski opremljen i lakši za čak 9 kg, Super Duke u verziji RR spada u red najekstremnijih nakeda.

Po pitanju vršnih vrijednosti V2 stroja od 1.301 ccm, novi RR je u potpunosti izjednačen sa standardnim Super Dukeom 1290 R, ali je istovremeno od njega i za 9 kg lakši. Tako će u KTM-u reći da 1290 Super Duke RR broji 180 KS i 180 kg, s time da taj 1:1 omjer ipak nešto ljepše zvuči nego što to doista jest. Naime, 180 kg se odnosi na „suhi“ motocikl, dok sa svim tekućinama i benzinom RR teži 200 kg.

Pritom su se samo prelaskom na litij-ion bateriju izgubila 2,5 kg, a znatno se uštedjelo i s ugradnjom kovanih kotača te karbonskim nosačem stražnjeg kraja. Uz to što je RR jednosjed, potpuno novi rep motocikla donosi i drugačiji dizajn, pri čemu je LED stražnje svjetlo integrirano u pokazivače smjera.

U seriji dolazi i Akrapovič ispušni top od titana, s karbonskim završecima, a od karbona su i brojni drugi elementi na ovom motociklu. 1290 Super Duke RR ima WP ovjes vrhunskih specifikacija, a dorađen je i softverski paket, s dva dodatna moda i manje restriktivnim elektronskim pomagalima.

Tu su još i brojne druge sitnice koje bi 1290 Super Duke RR trebale učiniti posebnim i skupocjenim, dok podatak o planiranih samo 500 primjeraka čini ovaj super-naked i relativno egzotičnim. Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

KTM 1290 SUPER DUKE RR right

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Novitet: KTM 1290 Super Adventure R

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R Studio front right

Mjesec dana nakon S verzije, predstavljen je i novi Super Adventure R, dodatno prilagođen off-road vožnji.

Priča je dobrim dijelom ista kao i na netom obnovljenoj verziji R. Dakle, i za Super Adventure R je poznati V2 agregat od 1.301 ccm dorađen u skladu s Euro5 normama, pri čemu je ostao na dosadašnjih 160 KS. Isto tako, i kod R-a je skraćen okvir i produžena stražnja vilica, a s novim oplatama je promijenjena ergonomija, pri čemu je sjedalo za 10 mm niže nego dosad. I ovdje se sad spremnik goriva spušta duboko niz bokove, kako bi se snizilo težište, no istovremeno je težina porasla za 4 kg u odnosu na dosadašnji model.

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R Studio rear left

Iako slično dosadašnjem, LED prednje svjetlo je ipak novo, baš kao i TFT instrumenti od 7 inča, koji se mogu bežično povezati s mobitelom, dok su brojna elektronska pomagala unaprijeđena za 2021. Kao i dosad, glavne razlike odnose se na to što ova R verzija ima žbičane kotače i WP ovjes koji je „klasične“, a ne poluaktivne izvedbe kao kod verzije S, ali je zato za 20 mm dužeg hoda i, dakako, u potpunosti podesiv.

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R action

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Predstavljene KTM momčadi za 2021.

11th Round MotoGP 2019 - Red Bull Ring (AUT)

Protekle sezone osjetili su slast MotoGP pobjeda i KTM-u su za 2021. porasla krila. No mogu li se bez Pola Espargaroa boriti za naslov svjetskog prvaka?

Za prošlu sezonu su pripremili potpuno novi RC16, sa čeličnim okvirom koji ima ovalne, a ne okrugle cijevi, i to je očito bila „točka na i“. Iznimne potencijale tog novog stroja prvi je potvrdio Brad Binder pobjedom u Brnu, u svojoj tek trećoj MotoGP utrci, dok je Miguel Oliviera prvo odnio pobjedu na KTM-ovom domaćem terenu u Austriji, a onda i na svom domaćem terenu u Portugalu. Uz to, KTM je skočio na četvrto mjesto u konstruktorskom poretku sa samo 4 boda manje od drugoplasirane Yamahe, dok je Pol Espargaro završio kao 5. u ukupnom poretku vozača, bodovno izjednačen s Doviziosom na Ducatiju i sa samo 4 boda manje od trećeplasiranog Rinsa na Suzukiju.

11th Round MotoGP 2019 - Red Bull Ring (AUT)

No Pol Espargaro je od ove sezone vozač Repsol Honde. Na njegovo mjesto u tvorničku momčad KTM-a iz filijale Tech 3 seli dvostruki pobjednik Oliviera (gornja fotografija), koji svakako ima potencijala boriti se za top 5 u ukupnom poretku, a ako se stvari poklope, i za malo više od toga. Južnoafrikanac Brad Binder (donja fotografija) ostaje u tvorničkoj momčadi i za pretpostaviti je da će u svojoj drugoj sezoni imati bitno manje oscilacija nego što je to bio slučaj u njegovoj rookie godini.

11th Round MotoGP 2019 - Red Bull Ring (AUT)

Kad je u pitanju satelitska momčad Tech 3, oni za 2021. nisu ostali samo bez Oliviere, nego i bez Red Bulla kao glavnog sponzora. Pa je onda tu kao glavni sponzor uskočio sam KTM, tako da su sada Tech 3 motocikli više narančasti od tvorničkih motocikala. S time da bi, bez obzira na boje, svi RC16 motocikl trebali biti tehnički identični, kao što je to bio slučaj prethodne sezone.

Na mjesto Oliviere u momčad Tech 3 dolazi simpatični Danilo Petrucci (donja fotografija). Iako je s tvorničkim Ducatijem u prošle dvije sezone isto toliko puta pobijedio, teško se oteti dojmu da su u KTM-u odlaskom Espargaroa primjetno više izgubili nego što su dobili s dolaskom Petruccijem. No Talijan ulazi u svoju 10. MotoGP sezonu i ima obilje iskustva te bi tako možda mogao pridonijeti nekom budućem razvoju motocikla. Osim toga, Petrucci je emotivac te bi mu od napetog okružja u Ducatiju trebala daleko više odgovarati trenutno pozitivna atmosfera u KTM-u.

11th Round MotoGP 2019 - Red Bull Ring (AUT)

U momčadi Tech 3 će ga dočekati golobradi Španjolac Iker Lecuona (donja fotografija), koji ulazi u svoju drugu sezonu, s time da je za pretpostaviti kako nam je u svom debiju pokazao samo manji dio potencijala. Pritom bi za obojicu Tech 3 vozača psihološki problem moglo predstavljati to što im je ovo možda i posljednja prilika da bukiraju kartu za onu iduću MotoGP sezonu, barem kad je KTM u pitanju.

Inače, KTM će u potpunosti izgubiti koncesije tek s prvom utrkom nove sezone, što znači da mogu pripremiti potpuno novi agregat za 2021. godinu, za razliku od Suzukija, Yamahe, Ducatija i Honde, kojima je razvoj zamrznut. S druge strane, ulazak u prvu ligu znači i da će svaki vozač tijekom sezone moći koristiti 7 umjesto dosadašnjih 9 agregata, što znači da će ih morati ipak malo pritvoriti, kako bi mogli odraditi više kilometara.

11th Round MotoGP 2019 - Red Bull Ring (AUT) 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

KTM je predstavio 890 Duke

KTM 890 DUKE Studio orange front right

Kao nasljednik modela 790, novi 890 Duke preuzima kapacitetniji agregat od verzije R, ali ne i baš sve konjske snage.

Kad je za 2020. kao novitet predstavljen 890 Duke R, bilo je realno za očekivati da će 790 Duke, koji je na tržištu od 2018. godine, za 2021. postati 890 Duke. I to se sad dogodilo, iako možda koji mjesec kasnije nego što smo se tome nadali.

Uglavnom, novi 890 Duke ima dvocilindrični agregat od 889 ccm i 115 KS, što je 6 KS manje od verzije 890 R, ali i za 9 KS više od prethodnog i itekako žestokog modela s oznakom 790. Osim toga, 890 Duke je dobio i dorađen ovjes i kočnice, a unaprijeđen je i elektronički paket, koji uključuje „pametan“ ABS, kontrolu proklizavanja i propinjanja, pa čak i „launch control“, s time da se sva ta pomagala mogu podešavati, a neka i isključiti.

Više tehničkih podataka o modelu 890 Duke, kao i svim ostalim KTM motociklima za 2021. godinu, pronađite u nadolazećem Moto Puls Katalogu 2021.

KTM 890 DUKE Studio black left 

  • Objavljeno u NOVITETI

Zašto GasGas ulazi u svjetsko Moto3 prvenstvo?

GASGAS Motorcycles RC 250 GP 800x600

Zato jer može! Naime, GasGas je već godinu dana u vlasništvu KTM-a, koji s ovom off-road markom planira jednog dana ući i na tržište cestovnih motocikala.

A KTM ima i svoj Moto3 motocikl, na kojeg je onda lako samo oblijepiti naljepnice GasGas te tako promovirati i tu marku. I evo ti novog „konstruktora“. Po istom principu je KTM (ponovo) uveo Husqvarnu u Moto3 prvenstvo, pa ako premijerna 2020. i nije bila senzacionalna, ipak je zločesti dečko Romano Fenati donio prvu GP pobjedu toj nekoć švedskoj, talijanskoj i njemačkoj marki, koja je sad u austrijskom vlasništvu, a interese u Moto3 prvenstvu joj brani talijanska momčad Maxa Biaggija.

E sad, ni GasGas motocikli se dobrim dijelom više ne proizvode u rodnoj Španjolskoj, ali u ovom slučaju se ipak želi naglasiti ta nacionalna komponenta. Tako će GasGas RC 250GP biti u garaži momčadi Jorge Martineza Aspara, španjolskog asa i četverostrukog svjetskog prvaka u manjim klasama, te dugogodišnjeg vlasnika uspješne momčadi koja je u jednom trenutku dogurala i do MotoGP-a. Nakon male krize rezultata, ove ih je sezone ponovo krenulo, pa im je Albert Arenas upravo donio naslov Moto3 prvaka za upravljačem KTM-a. Istog od onog KTM-a s kojim će sad ista ta momčad Aspar braniti boje GasGasa.

Jasno, i vozači su Španjolci. Arenas unutar iste momčadi ide u Moto2 kategoriju, pa na njegovo mjesto dolazi talentirani Sergio Garcia, koji već ima jednu Moto3 pobjedu, te Izan Guevara, koji je ove godine osvojio CEV Moto3 juniorsko prvenstvo svijeta.

Inače, još jedna strogo off-road marka je već neko vrijeme na periferiji Moto3 prvenstva. Naime, talijanski TM je razvio svoj Moto3 motocikl, s kojim godinama nastupaj u talijanskom CIV Moto3 prvenstvu, a nekoliko puta su kao „wildcard“ startali i u Moto3 utrci svjetskog prvenstva. Međutim, nema nikakvih naznaka da će doista i ući na svjetsku scenu.

 TM Moto3

Pretplati se na ovaj RSS feed