Motosport

MotoGP: Dvije runde testiranja u Kataru

41 aleix espargaro esp lg5 1721 1.gallery full top md

Nakon što je otkazano MotoGP testiranje u Maleziji, povećan je broj dana testiranja u Kataru.

Plan B. Pa onda i C i D. To je ono što uvijek moraju imati spremno u Dorni, kako bi se nosili s komplikacijama koje nosi pandemija koronovirusa. I tako je, samo koji dan nakon što su iz tog razloga otkazana testiranja u Maleziji, a koja su se imala dogoditi u veljači, objavljena dosta logična odluka da se prošire testiranja u Kataru, koja su ionako bila planirana za ožujak. Pritom se neće nadoknaditi svi planirani dani testiranja u Maleziji, ali bolje išta nego ništa.

Tako će se 5. ožujka odraditi jednodnevni „shakedown“ test, koji inače traje dva dana, a namijenjen je testnim i rookie vozačima (Bastianini, Marini, Martin). Onda su od 6. i 7. ožujka planirana službena testiranja za sve MotoGP vozače, pa od 10 do 12. ožujka i druga runda službenih testiranja. Jasno, sve to pod uvjetom da u međuvremenu epidemija ne eskalira i u Kataru.

Utrka u Kataru je planirana za 28. ožujka, ali nije nam teško zamisliti da to bude druga utrka sezone, a da se prva održi na istoj stazi već 21. ožujka. Tako bi vozači ostali u „balonu“ i nakon testiranja (iako to znači da bi neki od njih morali provesti skoro mjesec dana u Kataru) te bi nadoknadili barem jednu od dvije utrke koje se, sad je to skoro sasvim izvjesno, neće voziti u Argentini i Teksasu tijekom travnja. Drugu od tih utrka bi moglo zamijeniti okupljanje u Portimau, možda posljednjeg vikenda u travnju, odnosno tjedan prije planirane utrke u Jerezu.

Bilo kako bilo, teško da ćemo na tim testiranjima u Kataru, ali i možda i na prvim utrkama sezone, vidjeti Marca Marqueza. On je upravo obavio planirani liječnički pregled 6 tjedana nakon treće operacija ruke, i iz šturog priopćenja se može naslutiti da oporavak vjerojatno ide po planu, ali i da je taj plan sporohodan. Osim toga, objavljeno je da Marquez još uvijek uzima antibiotike, koji su mi propisani nakon operacije, a zbog upale koja je na mjestu prijeloma nastala prije toga.

Katar435378

 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Otkazana testiranja u Maleziji

2172bbe6 f370 4e00 9601 feef08a1d4a2

Zbog jačanja pandemije i ulaska Malezije u izvanredno stanje, otkazana su zimska MotoGP testiranja, koja su se na stazi Sepang trebala održati u drugoj polovici veljače.

Taman se činilo da su se sve dogovorili. Prošli tjedan je utanačeno da će svi MotoGP vozači i članovi momčadi biti izolirani u jednom hotelu, i od tamo odlaziti na stazu, ali da testiranje nije upitno. No, odjednom se situacija s koronavirusom u Maleziji pogoršala i zemlja je uvedena u izvanredno stanje, a ubrzo potom stigla je vijest da od uobičajenih zimskih testiranja u Sepangu ipak neće biti ništa.

Iako većina konstruktora (s izuzetkom KTM-a i Aprilije) mora i iduće sezone voziti s agregatima homologiranim za 2020. godinu, utoliko je važniji razvoj periferije agregata i ostatka motocikla. Osim toga, staza Sepang je svojom konfiguracijom, s dugačkim i kratkim ravnicama, brzim i sporim zavojima, dobro razotkrivala prednosti i mane motocikla, a tamošnje su visoke temperature pomagale i da se ispita izdržljivost vozača i tehnike. Prema nekim špekulacijama, razmatra se mogućnost da se taj dio programa zimskog testiranja odradi u Jerezu ili Portimau, ali te dvije staze zbog svojih specifičnosti ipak toliko toga ne otkrivaju o motociklu.

I dalje je u planu da se u Kataru od 10. do 12. ožujka održe zajednička testiranja na stazi Losail, no i to se još treba i službeno utvrditi. Postoji mogućnost da nakon testiranja MotoGP vozači ostanu u Kataru do kraja ožujka, kad je planirana prva utrka ove sezone, ali da se možda i voze utrke dva vikenda zaredom, kako bi se nadoknadilo to što od utrka u Teksasu i Argentini, planiranih za travanj, vrlo vjerojatno neće biti ništa. S time da se ionako očekuje da će Dorna uskoro revidirati kalendar utrka, kako bi ga se uskladilo s trenutnim okolnostima.

 

Kako su braća Oncu preživjeli izravni sudar s kamionom?

mail 3188 24

Supersport vozač Can Oncu i njegov brat blizanac i Moto3 vozač Deniz čudesno su preživjeli strašnu prometnu nesreću.

U kombiju kojeg je vozio prijatelj, Can i Denis Oncu krenuli su trenirati na malu stazu u vlasništvu njihova mentora Kenana Sofuoglua, višestrukog svjetskog prvaka klase Supersport. U nekom trenutku je, iz nepoznatog razloga, iz suprotnog smjera doletio kamion. Iako je došlo do izravnog sudara, u kojem je prednji dio kombija sasvim uništen, braća Oncu i njihov prijatelj, koji su svi sjedili u vozačkoj kabini, nisu čak bili ni ozbiljnije ozlijeđeni, samo je Can zaradio duboke posjekotine na desnoj ruci.

Inače, turski blizanci Oncu izazvali su popriličnu senzaciju kad su stigli na svjetsku scenu. Deniz je 2017. godine osvojio Asia Talent Cup, a Can je godinu dana kasnije postao prvakom Red Bull Rookies Cupa. Zbog njega su i mijenjana pravila Moto3 klase, odnosno donesena je odluka da osvajač Red Bull Rookies Cupa može već s navršenih 15 godina nastupiti na utrkama svjetskog prvenstva, što je Canu omogućilo da se kao „wildcard“ pojavi na posljednjoj Moto3 utrci 2018. godine u Valenciji, i na namočenoj stazi, odmah iz prvog pokušaja, odnese uvjerljivu pobjedu. Tako je s 15 godina i 115 dana postao najmlađi Grand Prix pobjednik svih vremena.

No 2019. godine je, vozeći za istu momčad Red Bull KTM Ajo, tijekom cijele Moto3 sezone osvojio samo 8 bodova. Razočaran, Can Oncu se na nagovor Kenana Sofuoglua za 2020. preselio u Supersport prvenstvo gdje je za upravljačem Kawasakija ZX-6R završio kao 10. u ukupnom poretku.

Njegov brat Deniz Oncu je 2020. vozio premijernu Moto3 sezonu u momčadi Tech 3 KTM. Iako nije bilo senzacionalnih rezultata, skupio je 50 bodova i tako zadržao mjesto u toj momčadi i za 2021.

mail 3188 25

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Brivio napušta Suzuki! Ide li u F1?

mgpdavide brivio

Nakon 8 godina u ulozi vođe Suzukijeve momčadi, te netom osvojenog vozačkog i momčadskog naslova, Davide Brivio napušta Suzuki u potrazi za novim izazovima, vjerojatno u Formuli 1.

Kakvo iznenađenje! Davide Brivio je odlučio da neće produžiti ugovor sa Suzukijem. Zajedno su bili 8 godina i pod njegovim se vodstvom Suzuki uspješno vratio u MotoGP te prošle sezone osvojio dvostruku krunu. Iako je Joan Mir taj koji je postao prvak, a u kombinaciji s Alexom Rinsom osvojio i momčadski naslov, nema nikakve sumnje da im je upravo Davide Brivio popločao put do uspjeha.

Kao Talijan, Davide Brivio je uspio savršeno primiriti mediteranski mentalitet većeg dijela Suzukijeve garaže sa sklonošću pretjeranoj disciplini i perfekcionizmu japanskih inženjera. Taj sklad je svojevremeno malo narušilo angažiranje Iannonea, no Brivio osim toga skoro da i nije donio pogrešnu odluku, dajući prednost mladim vozačima pred etabliranim zvijezdama. I Vinalesa i Mira je nakon samo jedne Moto2 sezone pozvao izravno u tvorničku momčad i to mu se isplatilo, posebno u ovom potonjem slučaju.

Utoliko više iznenađuje što Brivio odlazi, u potrazi za novim izazovima izvan svijeta MotoGP, a navodno je riječ o menadžerskoj poziciji u Renaultovoj momčadi Formula 1, koja će se odsad zvati Alpine. „Odjednom mi se ponudio novi profesionalni izazov i prilika, i odlučio sam to prihvatiti. Bila je to teška odluka. Najteže će mi biti ostaviti ovu grupu divnih ljudi, s kojima sam započeo ovaj projekt kad se Suzuki vratio u prvenstvo“ izjavio je Brivio.

Osim po uspjehu sa Suzukijem, Davide Brivio će ostati zapamćen i kao čovjek koji je, u apsolutnoj tajnosti, preoteo Rossija Hondi i doveo ga u Yamahu. U Suzukiju sad imaju nezahvalan posao da nađu čovjeka koji će pokušati popuniti cipele Davidea Brivia, jednog od simpatičnijih likova u MotoGP paddocku, posebno kad su vođe momčadi u pitanju.

2020 suzuki ecstar launch groupteambikes2 

 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Lorenzo se maskirao u vranu i propjevao

lorenzo vrana

Trostruki MotoGP prvak je u „talent showu“ za zvijezde pod maskama pokazao da je u boljoj formi kao pjevač, nego kao testni vozač Yamahe.

Ako ste se slučajno ponadali da isprazni „(anti)talent show“ formati gume na popularnosti, bit će da ste se prevarili, jer se očito stalno smišljaju novi. Tako je iz Južne Koreje krenuo i koncept u kojem zvijezde pjevaju pod maskama, koje onda skidaju tek kad ispadnu iz konkurencije, uz sveopće ushićenje i prenemaganje članova žirija te predinfarktni delirij publike. Ta ideja se već ukorijenila u Španjolskoj, a dakako da o tome ne bi napisali ni slova da netom iz tamošnje konkurencije nije ispao Jorge Lorenzo, trostruki MotoGP prvak.

Njegovo razotkrivanje možete pogledati OVDJE, s time da premotajte pred kraj videa ako želite čuti kako pjeva. Iako sami nemamo sluha, pa nismo kompetentni, laički nam se čini da Lorenzu „slon nije prdnuo u uho“ i da je sasvim solidno otpjevao klasik Erosa Ramazzottija. Štoviše, dogurao je Lorenzo u top 4 ovog natjecanja, što je rezultat o kakvom je samo mogao sanjati u svojoj posljednjoj sezoni s Repsol Hondom (najbolji plasman bilo mu je 11. mjesto).

Inače, njegovo posljednje javno pojavljivanje na MotoGP motociklu bilo je jesenas u Portimau, gdje je, kao testni vozač Yamahe, bio čak 3,5 sekunde sporiji od Aleixa Espargaroa na Apriliji. To je dobrim dijelom bio i rezultat toga što mu momčad Yamahe, iako su mu navodno plaćali milijun eura godišnje za ulogu testnog vozača, prije toga zapravo i nije pružila priliku za testiranje, no isto se tako teško oteti dojmu da Lorenzo nije ni privatno trenirao na motociklu. Zato su mu se nakon samo jedne sezone zahvalili, pa je kao novi testn vozač Yamahe angažiran Cal Crutchlow.

A osim što je pjevao, Lorenzo je tijekom Božićnih blagdana i pričao. Tako je nimalo laskavi intervju kojeg je njegov bivši timski „kolega“ dao španjolskim medijima popratio izjavom kako Dovizioso nikad nije mogao prijeći preko toga što je u Ducatiju zarađivao 12 puta manje od njega. Time je praktično potvrdio špekulacije da je Dovizioso tijekom 2017. i 2018. doista zarađivao samo milijun eura po sezoni, dok je Lorenzo kod istog poslodavca, u isto vrijeme, a za lošije rezultate, ubirao 12 milijuna eura godišnje.

874017 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Video: Rossi i Hamilton – MotoGP za F1

Hamilton Rossi LH44VR46 Valencia 2019 Milagro A927130.jpg copy

Prije godinu dana Rossi je mijenjao Yamahu M1 za Hamiltonov Mercedes F1. Novi video pokazuje kako je to izgledalo iz kulisa.

Taj zanimljivi video, s puno interakcije između Rossija i Hamiltona, možete pogledati OVDJE, dok fotografije s tog zajedničkog druženja otprije godinu dana može vidjeti u donjoj galeriji.

 

Ovo je MotoGP Ducati iz Rossijeve momčadi za 2021.

VR46 Marini 21 600

Da, Rossi će iduće godine imati svoju MotoGP momčad! Zapravo, pola momčadi, za koju će voziti njegov polubrat Luca Marini.

Cijelo ljeto se razvlačila ova priča, da bi tek nedavno bilo potvrđeno kako će momčad Avintia, koja se po novome zove Esponsorama Racing, jedno mjesto na MotoGP gridu ustupiti momčadi Sky Racing Team VR46. Sve je započelo time da im je Valentino Rossi za iduću sezonu nudio svog polubrata Lucu Marinija, ali su onda suradnju digli na viši nivo.

Tako će za MotoGP momčad Esponsorama Racing stari Ducati voziti novi Moto2 prvak Enea Bastianini, dok će s druge strane garaže biti Luca Marini, koji se s njim do zadnje utrke borio za titulu u srednjoj kategoriji. S time da se momčad VR46 požurila, pa su već sad predstavili MotoGP motocikl u svojim tradicionalnim bojama. Istovremeno, Rossi iduće godine u svjetskom prvenstvu više neće imati Moto3 momčad, iz koje je u Moto2 tim prebacio perspektivnog Celestina Viettija. Tamo će ga dočekati još čupaviji Marco Bezzecchi, koji je ove jeseni odbio MotoGP ponudu Aprilije, te slovi kao glavni kandidat za osvajanje Moto2 naslova iduće sezone.

VR46 2021

No, vratimo se MotoGP-u. Bez obzira što su ove godine sa Zarcoom završili i na pobjedničkom postolju, momčad Avintia (a.k.a. Esponsorama Racing) je već ranije dobila obavijest da za njih 2022. više neće biti mjesta na MotoGP gridu. Ovakav razvoj stvari upućuje na to da bi Rossi nakon završetka iduće sezone mogao preuzeti kompletnu momčad Avintia, što bi mu bilo logistički puno lakše nego da krene u osnivanje vlastite momčadi iz temelja. No, praktično nema sumnje da će 2022. godine Rossi doista imati potpuno svoju MotoGP momčad s dva vozača. Hoće li on biti jedan njih? Lako moguće, no odluka hoće li voziti za svoju momčad ovisi o formi koju će pokazati iduće sezone.

A koji će motocikli biti u njegovoj momčadi? Hm, lakše je reći koji sigurno neće (čitaj Honda, a onda i KTM). Naime, bez obzira na neslavnu zajedničku epizodu s početka desetljeća, Ducati bi mu vjerojatno rado iznajmljivao (i naplaćivao) svoje rabljene MotoGP motocikle, što bi bio i logičan nastavak suradnje koju imaju s Avintiom. S druge strane, Yamaha je baš nedavno započela uspješnu suradnju s momčadi Petronas (za koju će Rossi iduće godine voziti), no navodno Malezijci nisu u potpunosti zadovoljni podrškom, pa bi se tu ipak mogla odškrinuti vrata za VR46.

Ipak, možda je najzanimljivija mogućnost da to bude Suzuki. Uostalom, oni već neko vrijeme planiraju imati satelitski tim, a vođa momčadi Suzukija je Davide Brivio, isti onaj Davide Brivio koji je navabio Rossija na prelazak iz Honde u Yamahu 2004. godine, te je nakon toga još dugo ostao uz njega. Šuškalo se čak i o Apriliji, no bojimo se da povratak Rossija proizvođaču s kojim je osvajao titule u slabijim klasama ima više uporišta u pukoj romantici, nego u realnom stanju stvari. Ali u MotoGP nikad ne reci nikad. Osim ako je riječ o Hondi.

 VR46 Marini 21 2

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Marc Marquez bio i na trećoj operaciji!

rd9 barcelona marc 2020 1050956september

Špekulacije su se ostvarile. Osmerostruki svjetski prvak je operirao desnu nadlakticu, po treći put otkad je pao u srpnju u Jerezu,.

Priča je poznata. Marc Marquez je pao na prvoj utrci ove sezone, u utorak je odradio operaciju, pa za vikend probao ponovo voziti. No, ubrzo je odustao, kad je osjetio kao da mu se nešto pomaknulo u ruci. I to je vjerojatno bio razlog što je išao na drugu operaciju, iako je službena verzija priče da mu je ugrađena pločica pukla dok je otvarao balkonska vrata. U međuvremenu se nakratko pojavio u boksu uoči utrke u Barceloni i tom prilikom se vidjelo koliko je ožiljak velik (gornja fotografija).

Nakon toga je njegov povratak na stazu stalno odgađan, što je samo podgrijavalo špekulacije da će biti podvrgnut i trećoj operaciji. I to se sad doista dogodilo. Ovaj put ne samo da su mu stavili novu pločicu, dakle već treću po redu, nego su i mjesto loma, ako smo dobro razumjeli, ojačali i posebnim tretmanom s njegovom koštanom srži. Operacija je trajala čak 8 sati, ali je, kako tvrde, prošla bez problema.

Sad je glavno pitanje, hoće li se, i u kojoj mjeri, Marc Marquez oporaviti do početka iduće sezone? Prvo testiranje je predviđeno za sredinu veljače u Maleziji, ali je ono itekako upitno s obzirom na situaciju s koronavirusom. Iz istog razloga je i prva utrka sezone, ona u Kataru, pomaknuta s početka na kraj ožujka, što daje Marquezu dodatno vrijeme za oporavak. Ako se uspije pojaviti na startu te utrke, to će mu biti treći put zaredom da u sezonu kreće nezaliječen. 2019. mu to nije smetalo da na kraju osvoji naslov prvaka.

AŽURIRANO: kasnija analiza je pokazala da je na mjestu loma došlo do infekcije, zbog čega su Marquezu propisani antibiotici. 

 

5f6cbd463ffd89.39095398

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Pretplati se na ovaj RSS feed