MotoGP: Quartararo postaje najveći Marquezov protivnik

rd13 misano marquez 2019 09933

Bila je to već treća uzastopna utrka koja se imala odlučiti u posljednjem krugu. Ovaj put ne i u posljednjem zavoju.

Po dolasku na stazu Misano, Marquez je izjavio da će mu u budućnosti najveći protivnik biti Quartararo. A onda se ta budućnost pretvorila u sadašnjost već u nedjelju.

MotoGP utrku je s prve startne pozicije, doduše, poveo Vinales s tvorničkom Yamahom, no u četvrtom krugu ga prolazi Quartararo, a ubrzo potom i Marquez. Do kraja 10. kruga Vinales je već kasnio skoro 3 sekunde za Francuzom na Petronas Yamahi, koja je na samom vrhu „kastrirana“ za 500 o/min.

Budući da Vinales nije predstavljao prijetnju, Marquez si je mogao dopustiti taktiziranje te je u nastavku utrke mirno slijedio i proučavao Quartararoa. Jasno je vidio da je Francuz brži u sektoru broj tri, pa se odlučio za uspješan napad odmah na ulasku u taj posljednji krug.

Na ulasku u zavoj broj 4 Quartararo mu uzvraća udarac i ponovo preuzima vodstvo, no Marquez je imao i rezervni plan. Iskoristio je sirovu snagu Honde na ubrzanju i stabilnost na kočenju te je nakon najduže ravnice, na otprilike polovici kruga, glatko prošao Quartararoa. Francuz je tu čak malo i izgubio kontakt, ali je zaostatak nadoknadio u strašnom zavoju Curvone, kroz kojeg je s potrošenim gumama projurio 233 km/h, što je bilo za 11 km/h brže od Marqueza.

Tu se Quartararo ponovo zalijepio za Marqueza i pripremao napad za spori desni zavoj broj 14, no Marquez je to, dakako, očekivao, te je napao taj zavoj obrambenom putanjom, s unutarnje strane, i onda još dodatno prikočio u tjemenu zavoja. Quartararo nije imao kamo, umalo se zaletio u Marqueza i morao je pustiti gas. I tu je utrka riješena. Marquez je rutinski odradio preostala dva zavoja i došao do svoje već sedme pobjede ove sezone.

Svejedno, Quartararo je potvrdio da je samo pitanje trenutka kad će odnijeti prvu pobjedu, možda već u svojoj rookie sezoni, dok je treće mjesto pripalo Vinalesu, koji se probudio u drugoj polovici utrke te je prošao ciljem s 1,6 sekunde zaostatka za Marquezom.

Rossi je treću utrku zaredom završio kao četvrti, s time da je na svojoj domaćoj stazi, pred skoro 100.000 gledatelja, bio daleko od podija. Nije da mu je bilo dosadno jer se morao boriti s Espargaroom na KTM-u, Rinsom na Suzukiju (koji je pao) i konačno Morbidellijem na Petronas Yamahi. Na kraju je zastao skoro 13 sekundi za pobjednikom i prošao ciljem malo ispred Morbidellija, dok je 6. mjesto pripalo prošlogodišnjem pobjedniku Doviziosu. Ove godine je staza u Misanu još slabije držala nego dosad i čini se da je najviše smetalo baš vozačima Ducatija, a što je u konačnici rezultiralo time da sad Marquez ima čak 93 boda više od Doviziosa.

Posebne pohvale za trud zaslužuje Pol Espargaro koji je na kvalifikacijama bio drugi najbrži, što je dosad najbolji plasman KTM-a, a onda je utrku završio kao 7.

Neki će možda reći da je Marquez malo pretjerao kad se „parkirao“ u zavoju broj 14 ispred Quartararoa, ali tu zapravo nema ništa sporno za razliku od manevra kojim se u istom zavoju pobjede domogao Fernadez u klasi Moto2. I tu je većim djelom utrke vodio rookie, odnosno Di Giannantonio na Speed Upu, da bi ga u završnici posljednjeg kruga napao Fernandez koji je prvo otišao van gabarita staze i tako prenio više brzine na putu do zavoja 14. Tu se onda doslovno progurao ispod Di Giannantonia, pri čemu je prvo došlo do kontakta, a onda je još Španjolac zablokirao Talijana na izlazu. Iako se taj njegov potez neko vrijeme analizirao, Fernandezu je ipak priznata treća pobjeda ove sezone. Alex Marquez je prošao ciljem kao treći na stazi koja mu uopće ne odgovara, što je odlika šampiona, problem za njega je samo u tome što se prednost u odnosu na sve boljeg i agresivnijeg Fernandeza istopila na 26 boda.

Utrku klase Moto3 je obilježilo obilje padova, ali i prva pobjeda u karijeri Tatsukija Suzukija, japanskog vozača momčadi Paola Simoncellija, i to baš na stazi koja nosi ime njegova sina Marca Simoncellija. Bio je to itekako emotivan trenutak, to više što je utrka bila neizvjesna do samog kraja. Suzuki je prošao ciljem samo desetinku sekunde ispred McPheea, koji je nakon prvog kruga bio tek 18. a onda odjednom zasjao u samoj završnici. Treće mjesto je, s dvije desetinke zaostatka, dograbio Arbolino, koji se tako još ozbiljnije uključio u borbu za naslov. Naime, ukupno vodeći Dalla Porta je ciljem prošao kao četvrti, ali je dobio kaznu od tri sekunde koja ga je degradirala na osmo mjesto, dok je Canet morao odustati zbog kvara na KTM-u. Tako se prednost Dalla Porte povećala na 22 boda u odnosu na Caneta, ali se istovremeno Arbolino primakao na još uvijek dostižnih 30 bodova zaostatka.

Rezultate utrka u Misanu pogledajte u donjoj galeriji, uz napomenu da su već idućeg vikenda na rasporedu nove utrke u Aragonu, s time da će MotoGP utrka biti na rasporedu u 13:00, umjesto u uobičajenih 14 sati.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 13 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 275
2. A. Dovizioso – Ducati – 182
3. D. Petrucci – Ducati – 151
4. A. Rins – Suzuki – 149
5. M. Vinales – Yamaha – 134

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 197
2. A. Fernandez – Kalex - 171
3. T. Luthi – Kalex – 159
4. J. Navarro – Speed Up – 155
5. B. Binder – KTM – 135

Moto3
1. L. Dalla Porta – Honda – 179
2. A. Canet – KTM – 157
3. T. Arbolino – Honda - 149
4. M. Ramirez – Honda - 123
5. N. Antonelli – Honda – 118

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Vinales blog: Kaša i kvinoja - Doručak šampiona!

Vinales 7

Mislite da je lako biti MotoGP vozač? Da bi ostao mršav, a u formi, Vinales jede avokado omlet. Srećom, priušti si i nešto fino.

Ozbiljan sam što se tiče prehrane još od malih nogu, jer sam se trudio biti najbolji. Ali uglavnom jedem ono što volim. Život je težak, pa zašto ga učiniti još težim?! Pokušao sam savršeno jesti jedne godine, ali tada sam pomislio 'zašto stalno riža i piletina?' … Zaista ne volim piletinu, a možda pojedem i koji odrezak, ali obično ne jedem meso. Proteini? Jedem puno lososa i tunjevine. Moje krajnje iskušenje? Torta! Volim slatke stvari.

Sjećam se 2013. godine kad sam bio svjetski prvak. Bilo je to u klasi Moto3, pa sam pazio na svoju težinu kako bi ostao na 57 kilograma, a to je značilo jako malo jesti. Moto3 motocikl nije toliko snažan i morate biti lagani i mršavi. Ali kad da sam osvojio tu Moto3 titulu u Valenciji, otišao sam u Severino hospitality u paddocku i oni su spremili ogromnu Panna cottu samo za mene! Počeo sam jesti kao lud i nakon dva sata sam povratio! Bio sam na početku jednog ludog mjeseca. Krenuo sam s tih 57 kilograma, pa brzo dodao još 6 do 9 kila!

Vinales 4

Sada imam oko 66-67 kilograma i osjećam se dobro na toj težini, pa se trudim to i zadržati. Mislim da težnja tome da se držiš neke mase i prehrane mora doći od vas samih. Morate znati svoje fizičko stanje. No, radim s jednim specijalistom i koji nije samo nutricionist, nego i trener. U MotoGP-u motocikl mora težiti najmanje 157kg, ali ne postoji kombinirano ograničenje za težinu vozača i motocikla, a u pitanju je puno snage!

Obično izbjegavam jesti puno tjestenine. Jedem stvari poput riže i kvinoje kako bi opskrbio tijelo ugljikohidratima. Na dan utrke obično doručkujem omlet s avokadom i malo kaše. Dva sata prije utrke - dakle oko 12 - pojedem malo tjestenine i to je to. Ne jedem puno i pokušavam sve držati vrlo jednostavnim. Zaista ne želim imati osjećaj da sam pretjerao. U klasi Moto3 je utrka već u 11.00 ujutro, pa je za doručak i voće bilo dovoljno, ali u MotoGP-u je utrka u vrijeme ručka i obično ste gladni, pa morate jesti!

Vinales 5

Jasno, uvijek jedem u Monster Energy Yamaha „hospitalityju“. Imam i veoma malu kuhinju u kamperu, s frižiderom za pića i stvari poput mlijeka, ali tamo ne kuham zbog mirisa. Kod kuće kuham. Dobar sam, ali držim se jednostavnih jela. Ponekad ću jesti vani – uzeti sushi iz restorana Aleixa Espargaroa. Koje katalonsko jelo bih preporučio? Crema Catalana! Ili možda Calcoti, koluti luka koji se spremaju na roštilju i jedu obično uz neki Romesco sos.

Vinales MotoGP 2019 Qatar MCH 0031

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Provizorni kalendar s čak 20 MotoGP utrka u 2020.

sa4awahb21gyck175enh

Ove godine se vozi 19 utrka, iduće 20. Hoće li 2021. biti 21 MotoGP utrka i tako dalje?

Ništa još nije zapisano u kamenu, jer Dorna je objavila samo provizorni kalendar, ali 2020. godine bi se trebalo voziti čak 20 utrka. Naime, dodana je utrka za VN Finske, koja će se 12. srpnja voziti na novoj stazi KymiRing. Inače, prošli tjedan su testni MotoGP vozači odradili prve krugove na toj stazi i teško se oteti dojmu da nisu bili nimalo oduševljeni. Kao, priroda je lijepa, ali staza je u svojoj drugoj polovici previše nagužvana te se previše vremena provodi u (polu)nagibu i u prvoj brzini.

Bilo kako bilo, utrka u Finskoj je potvrđena za 2020., ali nije to jedina izmjena u kalendaru. Utrka u Taljlandu, koja se ove godine vozi početkom listopada, je za 2020. na rasporedu već 22. ožujka, odnosnu u terminu kojeg je dosad imao Superbike vikend na toj stazi. To znači da je Tajland s 15. skočio na 2. mjesto u kalendaru, i na rasporedu je dva tjedna iza utrke u Kataru, koja se vozi 8. ožujka.

Osim toga, utrke u Teksasu i Argentini su zamijenile svoja mjesta, dok je prva europska utrka, već po tradiciji, ona u Jerezu. Slijede uobičajena okupljanja u Le Mansu i Mugellu, a cijelo to vrijeme se utrke voze u pravilnom dvotjednom ritmu. No, utrka u Barceloni je samo tjedan dana nakon Mugella, a nakon jednog slobodnog vikenda slijede uzastopne utrke u Sachsenringu i Asssenu, što će reći da je utrka za VN Njemačke preseljena ispred one za VN Nizozemske. Tako se oslobodio termin za VN Finske 12. srpnja, ne bi li se maksimalizirala mogućnost da se i na dalekom i hladnom sjeveru odradi utrka po lijepom vremenu.

Nakon tri slobodna vikenda, ponovno okupljanje bi trebalo biti u Brnu, s tima da je ta utrka za VN Češke još uvijek pod znakom pitanja te je stvar daljnjih pregovora (i ispunjavanja financijskih uvjeta). Taj drugi dio sezone ostaje sličnog rasporeda kao i dosad, uz tu razliku da će se od kolovoza do studenog ipak voziti jedna utrka manje jer je Tajland preseljen na početak kalendara.

No, iako je u provizornom kalendaru 20 utrka, još nije sasvim sigurno da će ih toliko i biti. Naime, održavanje utrke u Češkoj je još uvijek stvar pregovora, budući je ugovor istekao, a s Brnom je uvijek problem s podmirivanjem financijskih obveza.

Inače, KTM je, kao prvi od proizvođača, nedavno potpisao novi ugovor s Dornom i za pretpostaviti je da na tom komadu papira stoji kako se maksimalni broj utrka s dosadašnjih 20 može povećati na 22 po sezoni. Zainteresiranih domaćina ne nedostaje. Indonezija je već u planu, a mogli bi upasti Brazil, Meksiko, Vijetnam…

 

MotoGP2020

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Rins skinuo skalp Marquezu

mgp12alex rinsr20

Marquez je drugu utrku zaredom izgubio u posljednjem zavoju. Rins ga je prestigao u zadnjim centimetrima.

Nakon prošlogodišnje blamaže s otkazivanjem utrke zbog kiše, ovaj put je britanski Silverstone dočekao MotoGP karavanu s novim i suncem obasjanim asfaltom. Svejedno, već se u prvom zavoju prvog kruga smračilo pred očima Quartararoa i Doviziosa, koji su utrku završili atraktivnim padom (fotografije pogledajte OVDJE).

Sve to se zbilo iza Marquezovih leđa, koji je dan ranije osvojio svoj već 60. „pole position“ u samo 120 pokušaja, te sjajno krenuo u utrku. No, kao što se u Austriji nije mogao otarasiti Doviziosa, tako u Velikoj Britaniji nije mogao pobjeći Rinsu. Vozač Suzukija je nešto gubio na ravnicama i kočenjima, ali je zato bio brži kroz zavoje. Štoviše, u jednom trenutku je bio toliko drzak da je kroz zavoj broj 1 prošao Marqueza s vanjske strane. I neće mu to biti posljednji put.

Istu će stvar izvesti i u posljednjem zavoju pretposljednjeg kruga. Rins je mislio da je riječ o posljednjem krugu te zbog toga obišao Marqueza s vanjske strane, no ubrzo je shvatio svoju pogrešku i nastavio pritiskati vozača Honde do samog kraja. No, Marquez je u posljednjem krugu uspio zatvoriti sva vrata i činilo se da je na sigurnom putu do tijesne pobjede.

U dugačkom posljednjem zavoju Rins je ponovo odbrao širu i bržu putanju, dok je Marquez ostao s unutarnje strane. S već potrošenim gumama Honda se malo uznemirila pri prelasku preko neravnine zbog čega je Marquez samo na treptaj oka trebao zatvoriti gas, no Rins je istovremeno majstorski presjekao zavoj i iskoristio višak brzine da prođe ciljnom crtom samo 13 tisućinki sekunde prije Marqueza. To je četvrti najmanji razmak između prve dvojice u povijesti kraljevske klase. A ni Vinales s Yamahom, nije bio daleko, prošavši ciljem samo 6 desetinki sekunde kasnije.

Rossi je ponovo bio četvrti i povukao za sobom Morbidellija na još jednoj Yamahi, no oni su već imali veliki zaostatak. A još su dvostruko više kasnili oni u borbi za 6. mjesto, među kojima je na kraju ipak bio najbrži Crutchlow s Hondom, ispred Petruccija i Millera na Ducatiju te Pola Espargaroa na KTM-u. Iannone se pobrinuo za to da i Aprilija bude u top 10.

Iako nije bio sretan što je izgubio u posljednjim centimetrima, Marquez je i s drugim mjestom učinio veliki korak naprijed prema potvrđivanju naslova. Naime, sad ima čak 78 bodova više od Doviziosa. Njegov brat Alex si je istovremeno malo zakomplicirao put do naslova u Moto2 kategoriji. Mlađi Marquez je krenuo po planu i sa svojim Kalexom preuzeo vodstvo, no pod pritiskom Navarra je učinio malu grešku i utrku završio padom.

Navarro svejedno nije došao do prve pobjede jer se i on slomio pod pritiskom. U završnici utrke ga je stiskao Fernandez i njihova borba je trajala do pretposljednjeg zavoja, kada je Navarro sa Speed Up motociklom otišao preširoko. Svejedno je završio kao drugi, dok je Binder s KTM-om dohvatio treće mjesto ispred Gardnera, koji je prošao ciljem samo tri četvrt sekunde iza pobjednika. Fernandez se sa svojom drugom pobjedom probio na drugo mjesto u ukupnom poretku, s time da je bodovno izjednačen i s Luthijem i Navarrom, te sva trojica broje 35 bodova manje od Alexa Marqueza.

U uobičajeno uzbudljivoj Moto3 utrci je prvih 11 vozača prošlo ciljem unutar 2 sekunde. Među njima je najsretniji bio Ramirez, koji je pobijedio ispred Arbolina, Dalla Porte, Antonellija… Prvih 7 vozača je bilo na motociklima Honde, dok je Canet, kao ovogodišnja glavna uzdanica KTM-a, pao u ranoj fazi utrke, ali se odmah i vratio te dao u potjeru koja je na kraju rezultirala osvajanjem 13. mjesta. To znači da je osvojio 3 boda s kojima zaostaje 14 bodova za Dalla Portom, s time da bi se u borbu za naslov još mogao uključiti i Arbolino.

Rezultate svih utrka pogledajte u donjoj galeriji, a video s najzanimljivijim trenucima uzbudljive MotoGP utrke pogledajte OVDJE.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 12 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 250
2. A. Dovizioso – Ducati – 172
3. A. Rins – Suzuki – 149
4. D. Petrucci – Ducati – 145
5. M. Vinales – Yamaha – 118

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 181
2. A. Fernandez – Kalex - 146
3. T. Luthi – Kalex – 146
4. J. Navarro – Speed Up – 146
5. B. Binder – KTM – 125

Moto3
1. L. Dalla Porta – Honda – 171
2. A. Canet – KTM – 157
3. T. Arbolino – Honda - 133
4. N. Antonelli – Honda – 118
5. M. Ramirez – Honda - 114

mgp12alex rinsr23

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Brutalan pad Doviziosa u 8 fotografija

AD AX21886 UC83787 High

Rins je proklizao, Qurtararo zatvorio gas i pao, a na njegovu Yamahu naletio Dovizioso. Bio je to eksplozivan početak utrke u Sliverstoneu.

Tako je to kad ne briljiraš na kvalifikacijama. Dovizioso je krenuo sa 7. pozicije, a uz to i nije nešto posebno dobro startao. Zbog toga je morao ići težim putem, odnosno probijati se s vanjske strane prvog zavoja u Silverstoneu. A ispred njega je upravo započela lančana reakcija.

Na još nedovoljno zagrijanim gumama, Rinsu je kod otvaranja gasa na izlasku iz prvog zavoja pobjegao stražnji kraj, na što se trznuo Quartararo iza njega i agresivno zatvorio gas. A budući da je i Quartararo u tom trenutku lagano „driftao“, zatvaranje gasa je rezultiralo time da je stražnja guma ponovo žestoko „zagrizla“, nakon čega se proklizavanje pretvorilo u katapultiranje.

Quartararo se vinuo u zrak, a Petronas Yamaha se bacila na bok i prepriječila Doviziosu. Vozač Ducatija nije imao kamo… Srećom, obojica vozača su se izvukla bez težih posljedica, s laganim potresom mozga i brojnim masnicama. U cijeloj je priči najgore prošao Desmosedici GP19, koji se na kraju i zapalio.

U donjoj galeriji pogledajte taj pad kroz 8 atraktivnih fotografija. 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

MotoGP: Jack Miller ostaje u momčadi Pramac Ducati

8734w

To i ne bi bila vijest da Millera iz momčadi Pramac nije pokušao izgurati Lorenzo.

Priča o potpisivanju produžetka ugovora između Jacka Millera i Pramaca se zakomplicirala i prije nego se u sve umiješao Lorenzo. Naime, od 2017. je ustaljena praksa da u momčadi Pramac jedan vozač ima ovogodišnji, a drugi vozač prošlogodišnji motocikl. Tako ove sezone Miller juri s Desmosedicijem GP19, a rookie Bagnaia s prošlogodišnjim GP18.

Kvaka je u tome da Bagnaia u svom dvogodišnjem ugovoru ima članak prema kojem iduće sezone vozi GP20, što znači da bi Miller ostao na GP19. I zato je kod pregovora za produživanje ugovora za 2020., Australac odlučio inzistirati na tome da i on dobije GP20, s tvorničkom podrškom. Pritom su se malo zakačili i oko godišnje plaće, s time da je preko ljetne stanke Miller tvrdio da se pregovara još samo o kojem peniju.

Iz momčadi Pramac su tvrdili da žele nastaviti s Millerom, ali da se moraju dogovoriti s Ducatijem oko toga da oba vozača imaju na raspolaganju motocikle s oznakom GP20. Nakon što je Miller u Brno došao do podiju, činilo se da je sve stvar formalnosti, a onda je buknula priča o tome da potpisivanje ugovora blokiraju iz samog Ducatija, u nadi da bi se Lorenzo uspio razvesti s Hondom i završiti na Millerovom mjestu u momčadi Pramac.

Čim je završila u javnosti ta je mogućnost vjerojatno bila osuđena na propast, a sad je i konačno potvrđeno da od šokantnog transfera Lorenza neće biti ništa. Naime, i službeno je obzanjeno da Jack Miller i 2020. ostaje u momčadi Pramac Ducati i da će doista imati na raspolaganju Desmosedici GP20. Tako će po prvi put na startnoj rešetki biti čak četiri tvornička Ducatija aktualnog godišta.

U međuvremenu je Miller dobio ponudu od KTM-a da zamijeni Zarcoa i prije nego je Francuz objavio da sam daje otkaz. U svakom slučaju, biti će to treća sezona Millera u momčadi Pramac, vjerojatno i posljednja. Naime, po ustaljenoj praksi tog satelitskog tima, na njegovo mjesto bi za 2021. trebao doći netko mlađi. Doduše, Miller bi teoretski i 2021. mogao biti za upravljačem Ducatija, ali samo u tvorničkoj momčadi. A tko zna, tamo bi mu društvo mogao praviti Jorge Lorenzo.

Sad se očekuje da i Takaki Nakagami konačno potpiše produžetak ugovora s momčadi LCR, s time da je Japanac prema Hondi ima slične zahtjeve kao i Miller prema Ducatiju. U međuvremenu je i Alex Marquez produžio ugovor s momčadi Marc VDS, što znači da ostaje u Moto2 kategoriji i tako više ne prijeti Nakagamiju, a teško je (ne i nemoguće) povjerovati da bi i Zarco mogao upasti na njegovo mjesto. S time da teorije gdje bi Zarco mogao na kraju završiti, ali i tko bi mogao zauzeti njegovo mjesto, zaslužuju posebnu priču.

9346j

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Ponovo sjajna utrka u Austriji

DSC05488 2 UC83695 High

Red Bull Ring je ponovo ponudio spektakularnu MotoGP utrku i revolveraški obračun na kraju.

Otkad se od 2016. ponovo voze utrke na toj stop&go stazi kraj austrijskog Spielberga, inače najbržem krugu u cijelom prvenstvu, Ducati je nepobjediv. No, činilo se da bi im ovaj put Marquez mogao uzeti mjeru. Konačno, u posljednje dvije godine je bio itekako blizu pobjede, izgubivši tek u završnim obračunima. A tako je bilo i ovaj put.

Nakon dosta naguravanja u zavoju broj 3, utrku je pomalo iznenađujuće poveo sve bolji i brži Quartararo na Petronas Yamahi, no nije uspio pobjeći Marquezu i Doviziosu, koji ga potiskuju na treće mjesto. S time da je Marquez pogriješio odabravši srednje tvrdu stražnju gumu, koja je više proklizavala i tako se brže trošila od meke gume na stražnjem kraju Doviziosovog Ducatija, što znači da Španjolac nije uspio pobjeći Talijanu. Sve se tako imalo riješiti tek u posljednjem krugu.

Pri kočenju za prvi zavoj Dovizioso prolazi kraj Marqueza, ali i odlazi preširoko, pa se vozač Repsol Honde vratio u vodstvo. Na žestokim kočenjima za zavoje broj 3. i 4. Dovizioso nije bio dovoljno blizu, ali se u zavojitom trećem sektoru sasvim približio Marquezu. Španjolac je očekivao napad u pretposljednjem zavoju, no Dovizioso je kroz njega samo prebacio višak brzine i onda se samo sunovratio s unutarnje strane Marqueza (gornja fotografija). Pritom je došlo i do laganog kontakta, odnosno Marquez svojim štitnikom poluge kočnice zakačio karbonsku stražnju vilicu Ducatija, no sve je bilo čisto.

Bila je to zapravo repriza finiše utrke iz 2017., ali su sada bile zamijenjene uloge, a uz to je Dovizioso uspio u onome što Marquezu prije dvije godine pošlo za rukom. Naime, vozač Ducatija nije otišao preširoko nego je zatvorio putanju na izlasku iz posljednjeg zavoja i došao do svoje 14. MotoGP pobjede. Mogli bi reći da je inače suzdržani Dovizioso ovom prigodom „odigrao Marqueza“ i to mu se očito dopalo, proglasivši to svojom najboljom MotoGP pobjedom. Otkinuo je i komadić bodovne prednosti, no 58 bodova još uvijek predstavlja ogromnu razliku tako da je Marquez i ovim drugim mjestom, zapravo, došao još korak bliže osvajanju nove titule.

Bila je to solidna utrka za Yamahu, na stazi koja traži agresivan pristup i kao takva ne odgovara njihovom motociklu. Pritom je rookie Quartararo vozio bez greške i zasluženo osvojio treće mjesto s Petronas Yamahom, ispred Rossija i Vinalesa, koji je prošao ciljem samo 2 stotinke sekunde prije Rinsa na Suzukiju. Za 7. mjesto su se borila dvojica rookie vozača, pri čemu je Bagnaia s Pramac Ducatijem ipak bio dvije desetinke brži od Oliviere na Tech 3 KTM-u, dok su poredak prve desetorice zaključili razočarani Petrucci i zbunjeni Morbidelli.

Na domaćoj utrci za KTM, Pol Espargaro je rano odustao zbog tehničkog kvara, a Zarco bio 12., nakon čega je odlučio da iduće godine neće voziti za austrijskog konstruktora. No, čast KTM-a je već ranije obranio Brad Binder, koji na svoj 24. rođendan odnio prvu ovogodišnju pobjedu u Moto2 kategoriji. Posao mu je olakšao trenutno dominantan Alex Marquez, koji je nakon loših kvalifikacija krenuo s 11. pozicije te je tek u posljednjem krugu sustigao južnoafričkog vozača, bez prigode za pravi napad. S time da su i Marquezu posao olakšali drugi, a prije svega timski kolega Vierge koji je srušio i sebe i Nagashimu, pa onda i Marini koji je uklizao i Bastianiniju. Treći je ciljem prošao Navarro sa Speed Up motociklom, a onda redom Baldassarri, Fernandez i Luthi, koji su tako još malo izgubili korak s Marquezom u borbi za naslov prvaka.

U Moto3 klasi KTM ne samo da nije odnio pobjedu na domaćem terenu, nego čak nisu imali predstavnika na pobjedničkom postolju. Iako se mora priznati da je Vietti bio vrlo blizu, prošavši ciljem kao četvrti, tek treptaj oka iza Arbolina i McPheeja na Hondama. No, zvijezda dana bio je zločesti dečko Romano Fenati, koji je odvozio odličnu utrku i tako odnio prvu pobjedu nakon što se pokunjene glave vratio u ovu klasu. Dalla Porta je bio šesti i tako preuzeo vodstvo u ukupnom poretku, sa samo jednim bodom prednosti u odnosu na Caneta, koji je finiširao tek na 10. mjestu.

Rezultate utrka pogledajte u donjoj galeriji, uz napomenu da je iduća runda svjetskog prvenstva zakazana 25. kolovoza u Silverstoneu.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 11 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 230
2. A. Dovizioso – Ducati – 172
3. D. Petrucci – Ducati – 136
4. A. Rins – Suzuki – 124
5. V. Rossi – Yamaha – 103

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 181
2. T. Luthi – Kalex – 138
3. J. Navarro – Speed Up – 126
4. A. Fernandez – Kalex - 121
5. L. Baldassarri – Kalex – 115

Moto3
1. L. Dalla Porta – Honda – 155
2. A. Canet – KTM – 154
3. T. Arbolino – Honda - 113
4. N. Antonelli – Honda – 105
5. M. Ramirez – KTM - 89

 

5ag7qrah8qb7nomoe6q8

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: KTM i Zarco će prekinuti suradnju

dhg793a4

Imali su ugovor i za 2020., no Zarco i KTM će brak iz noćne more prekinuti krajem ove sezone. Lorenzo nema ništa s tim?

Bila je to domaća utrka za KTM na Red Bull Ringu u Spielbergu, ali bio je to i vikend dramatičnih vijesti iz redova austrijskog proizvođača. Prvo su u nedjelju ujutro objavili da će originalni petogodišnji plan sudjelovanja u MotoGP prvenstvu produžiti sve do 2026., što je svakako odlično, ali u nastavku je pisalo da se povlače iz Moto2 prvenstva, očito razočarani ovogodišnjim rezultatima. Ironijom sudbine, Brad Binder će im samo koji sat kasnije donijeti prvu ovosezonsku pobjedu u toj kategoriji. Da su možda malo pričekali s objavom…

Osim toga, najavili su da će dodatno pojačati angažman u Moto3 klasi, u koju ponovo guraju Husqvarnu, pri čemu nije sasvim jasno ostaje li, i dokad, i samo ime KTM u toj kategoriji.

A onda je u ponedjeljak ujutro stigla i službena vijest da nakon kraja ove sezone prekidaju suradnju s Johannom Zarcoom, iako imaju ugovor koji ih veže i za 2020. Iz šturog priopćenja se ne može ništa konkretnije iščitati, a iako piše da su obje strane donijele tu odluku, neslužbeno se doznaje da je Zarco taj koji je tražio raskid ugovora. Ako i jest tako, u KTM-u su tu njegovu ponudu objeručke prihvatili, pri čemu ne treba sasvim isključiti mogućnost da Francuz „ode na bolovanje“ i prije završne utrke u Valenciji. Testni vozač Mika Kallio ionako čeka napet kao puška.

A mislili smo da Zarco i KTM znaju nešto više od nas kad su sklopili taj dvogodišnji ugovor. Naime, otpočetka smo sumnjali u to da se Zarco sa svojim „svilenkasto glatkim“ načinom vožnje može sljubiti s eksplozivnim KTM-om RC16, koji traži vozača s rodeo stilom. Pokazali se da su sasvim nekompatibilni, pri čemu Zarco nije pokazivao previše volje (i živaca) da promijeni sebe za RC16, niti su u KTM-u pokazivali previše volje da promijene RC16 samo za njega. U dosadašnjih 11 utrka je skupio samo 22 boda, što znači da je u prosjeku utrke završavao kao 14.

Sve u svemu, iako je tajming malo čudan, sama vijest o prekidu suradnje je bila očekivana. No, što sad? Naizgled ni Zarco ni KTM nemaju previše izbora. Ili ipak imaju? Zanimljivo je da je Hubert Trunkenpolz, drugi čovjek KTM-a, još u nedjelju, dakle prije službene vijesti o prekidu suradnje, za njemački Speedweek.com izjavio kako bi rado na mjestu Zarcoa vidio Danija Pedrosu. Problem je u tome što je Pedrosa otpočetka inzistirao na tome da bude isključivo testni vozač KTM-a, bez ikakvog utrkivanja, i to će se teško promijeniti.

Tek nešto veće šanse za realizaciju dajemo transferu Alexa Marqueza iz Moto2 kategorije u KTM-ovu MotoGP momčad. Međutim, kvaka je tome što KTM-u u hvatanju koraka treba vozač s MotoGP iskustvom, a i Alexu Marquezu bi više odgovarao neki mirniji motocikl. Kao rezervna opcija tu je uvijek Mika Kallio, no što ako je objava o prekidu suradnje baš u ovom trenutku samo prvi čin puno zanimljivije drame.

Naime, iako se priča o senzacionalnom transferu Lorenza u Pramac Ducati preko vikenda poprilično ispuhala, to više što se i Pramac i Miller kunu u zajedničku i vječnu ljubav, ovime se otvara mogućnost za novi ljubavni trokut, posebno ako se prisjetimo da je prošle godine Repsol Honda snubila Zarcoa. Dakle, što ako se ovime samo otvara prostor da Zarco završi u Repsol Hondi, koja bi onda pustila Lorenza u momčad Pramac Ducati, nakon čega bi Millera rado udomio Red Bull KTM. Da, ta priča je na dugom štapu, s time da bi deblji dio tog štapa izvukao Miller, no em Australac ima istog sponzora kao i KTM, em su već dobro surađivali u Moto3 kategoriji. A u MotoGP-u se rijetko kada stvari ovako poklope sasvim slučajno.

Johann Zarco KTM RC16 MotoGP 2019

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Pretplati se na ovaj RSS feed