Motosport

Intervju s Martinom Vugrincem na SK1 (plus link)

7626322346000 1 

U sklopu MotoGP emisije Pit Box, Martin Vugrinec otkriva da svoju internacionalnu karijeru nastavlja u novom prvenstvu.

(Ako ste propustili emisiju, možete je pogledati OVDJE)

Malo je nedostajalo da Martin Vugrinec ove godine nastupa u svjetskom Supersport prvenstvu. Ovako su ti planovi u posljednji tren prebačeni za iduću sezonu, a ove će vjerojatno odraditi tri „wildcard“ utrke svjetskog prvenstva te redovito nastupati u španjolskom prvenstvu. Više detalja o njegovim planovima, i to iz prve ruke, možete doznati u MotoGP emisiji Pit Box koja će premijerno biti prikazana u četvrtak 10. veljače u 20 sati na prvom programu Sport klub televizije.

Uz intervju s Martinom, emisija Pit Box donosi i osvrt na MotoGP motocikle Honde i Ducatija, koji su itekako zanimljivo promijenjeni za novu sezonu. Četvrtak, 10. veljače, SK1.

656343453

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Očekujte (ne)očekivano! WithU Yamaha RNF tim

RNF 2022 1

Iako su akteri uglavnom dobro poznati, a tu je i jedan Dovizioso, satelitska momčad Yamahe je jedna od većih enigmi uoči ovogodišnjeg MotoGP prvenstva.

Prošle godine su još nosili puno zvučniji naziv Petronas Yamaha, no vlasnik momčadi Razlan Razali se očito nešto zamjerio glavnom sponzoru, pa je za 2022. ostao bez petro dolara. To znači da je za 2022. morao ukinuti Moto3 i Moto2 pogon, kako bi s novim mecenom u vidu energetske tvrtke WithU mogao opstati u MotoGP. S time da je i tog talijanskog sponzora vjerojatno dobrim dijelom dobio na račun Doviziosa, po principu „ruka ruku mije“. U skladu s time, Malezijac je svoju momčad morao predstaviti u Veroni, gdje je sjedište tvrtke WithU.

RNF 2022 2

Nakon odlaska Rossija sa scene, Dovizioso je sa svojih 35 godina najstariji vozač u MotoGP klasi. Trostruki MotoGP viceprvak se na kraju 2020. razišao s Ducatijem bez pozdrava i dobar dio prošle sezone vozački mirovao, uz povremena testiranja Aprilijinog MotoGP motocikla. A onda je Yamaha iznenada odbacila Vinalesa, pozvala Morbidellija u tvorničku momčad i njegovu satelitsku Yamahu M1 dala Doviziosu. Talijan je tako dovozio posljednjih pet utrka prošle sezone za Petronas Yamahu, s 12. mjestom u Valenciji, na zaključenju sezone, kao najboljim rezultatom.

RNF 202 Dovi

Što onda možemo očekivati od Doviziosa ove sezone, u istoj momčadi novog imena? Njegovi prošlogodišnji rezultati nisu pravo mjerilo stanja, jer se morao privikavati na potpuno drugačiji motocikl nakon 8 godina s Ducatijem, a uz to je vozio i dvije godine staru Yamahu M1. Ove sezone će voziti aktualni M1, i to uz tvorničku podršku Yamahe, što znači da će njegov motocikl biti praktično istih specifikacija kao i onaj u rukama Quartararoa i Morbidellija. Dakle, nema izgovora. Ali to je samo dio priče. Jer i sam Dovizioso priznaje da mu voziti Yamahu još uvijek nije prirodno i da se posebno muči na kočenju. Doduše, slične probleme s kočenjem je imao još 2020. godine na tvorničkom Ducatiju, odnosno otkad je u igri aktualna Michelin stražnja guma. U teoriji, Dovizioso bi mogao pohvatati konce, ali za to nema puno vremena jer mu ugovor vrijedi samo jednu sezonu, a pregovaranja su već počela.

RNF 202 Binder

Uz „profesora“ Doviziosa, koji vjerojatno i previše promišlja stvari, u momčadi RNF će biti i neobuzdani Darryn Binder, nas prošlogodišnjem M1. Kao mlađi brat Moto3 prvaka i MotoGP pobjednika Brada Bindera, ovaj će Južnoafrikanac skočiti izravno s Moto3 na MotoGP motocikl, što je dosad učinio samo Jack Miller. No, iza Millera su tad stajali rezultati, a iza Darryna Bindera baš i ne. U svojih sedam Moto3 sezona pobijedio je samo jednom, a na kraju prošle godine je bio 7. u ukupnom poretku. To ne znači da mu MotoGP motocikl neće odgovarati, to više što je ionako bio preveliki za Moto3 stroj, ali predstoji mu period teškog (i vjerojatno bolnog) privikavanja na peterostruko snažniji i dvostruko teži motocikl. S time da mu većina MotoGP vozača nije zaželjela dobrodošlicu, nego su mnogi od njih, kao da su sami bez grijeha, ukazivali na brojne incidente iz njegove vozački prošlosti. S time da se Binder u protekle dvije sezone malo primirio, ali je isto tako, krajem prošle godine, u Portimao očitom greškom srušio Foggiu, koji je time izgubio sve šanse za osvajanje naslova. No takvo što se može dogoditi svakome, a Darrynu Binderu samo malo češće nego drugima.

RNF 2022 3 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP emisija na SK1 (+ link)

dsc2590

Zimska testiranja samo što nisu počela, a krenula je i nova sezona emisije Pit Box, posvećene MotoGP prvenstvu.

Ažurirano: Ako ste propustili emisiju na Sportklubu, možete je cijelu pogledati OVDJE.

Ako vam sad već pomalo nedostaje MotoGP prvenstvo, onda bacite oko na prvu ovogodišnju Pit Box emisiju, koja se premijerno prikazuje u četvrtak 20. siječnja, u 18:55, na prvom programu Sportklub televizije. Uz intervju s novim MotoGP prvakom Fabio Quartararoom, prožet akcijskim snimkama iz njegove karijere i prošle sezone, tu je i prilog o utrci 100 km Dei Championi, koju je Rossi organizirao na svom ranču te pobijedio u jakoj konkurenciji, s brojnim sadašnjim i bivšim MotoGP vozačima.

Iza toga slijedi i prilog o tome kako je Max Biaggi jurio 470 km/h i oborio brzinski rekord za električne motocikle, kao i prilog s Marc Marquezom, koji je nakon više od dva mjeseca stanke, zbog problema s vidom, ipak odradio prvi trening na motociklu i tako utišao one koji su najavljivali čak i mogući kraj njegove karijere. Darin Janković i Tomislav Bešenić, između ostalog, komentiraju kadrovske promjene u KTM-u, sjajnu izvedbu Petruccija na reliju Dakar te najavljuju predsezonska MotoGP testiranja. Prvu ovogodišnju emisiju zatvaraju popularni „bloopersi“, odnosno najsmješnije scene iz protekle MotoGP sezone. Četvrtak, 20 siječnja, 18:55, SK1.

424842 danilo petrucci Dakar Rally 2022 Stage9 1986

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP ponovo počinje! Predstavljen tim Gresini

Gresini ducati 2022 1

Bez Fausta, i sad s Ducatijem umjesto s Aprilijom, momčad Gresini okreće potpuno novu stranicu.

Za početak nove MotoGP sezone se treba strpjeti još skoro 2 mjeseca, no službena testiranja počinju već za dva tjedna, a to znači da ulazimo u sezonu predstavljanja timova. Ove godine je prvo predstavljena ekipa Gresini, koja nakon 7 godina suradnje s Aprilijom, u ulozi svojevrsne tvorničke momčadi, za 2022. ponovo preuzima satelitski status. A iako im je i Aprilia, koja će ove sezone imati svoju pravu tvorničku momčad, ponudila nastavak suradnje, u Gresiniju su procijenili da im se više isplati biti tek treća satelitska momčad Ducatija.

Nakon što je bivši svjetski prvak i osnivač momčadi Fausto Gresini preminuo prije otprilike godinu dana od posljedica zaraze koronavirusom, činilo se da budućnost ove momčadi visi o niti. No, upravljanje je preuzela Faustova supruga Nadia i uspjela osamostaliti te podići tim, bez obzira na to što su u međuvremenu propali planovi s glavnim sponzorom. Za ovu sezonu su osigurali prošlogodišnje Ducatijeve motocikle, koji će biti pomalo neobičnih boja, ali vjerujemo i sasvim konkurentni, jer je riječ o modelu Desmosedicija s kojima je Bagnaia pobjeđivao krajem prošle godine.

Gresini ducati 2022 2

Prvo ime momčadi je Enea Bastianini, koji je prošle godine svoju rookie sezonu oplemenio stajanjem na pobjedničkom podiju na obje utrke u Misanu. Ma koliko se trudio, njegov menadžer Carlo Pernat nije uspio u posljednji tren osigurati ovogodišnji motocikl, ali i ovako bi Bastianini mogao biti itekako brz. Uostalom, nakon što je u svojoj prvoj sezoni vozio dvije godine star Desmosedici u momčadi Avintia, Bastianini je oduševljen lakoćom kojom se vozi motocikl iz 2021. godine, te se nada da će s njim biti brži na kvalifikacijama, što mu je prošle godine bio glavni problem.

Fabio Di Giannantonio je bio najbrži rookie na testiranjima u Jerezu, te je tom prilikom, u svom prvom kontaktu s MotoGP motociklom, imao samo 1,7 sekunde zaostatka za Bagnaiom, kao najbržim uopće, s time da tvrdi kako još ima puno rezerve. Kao bivši Moto3 viceprvak, koji se nije uspio sasvim nametnuti u Moto2 kategoriji. Di Giannantonio se nada da će u MotoGP-u izazvati sličan pozitivan efekt kao Fabio Quartararo prije tri sezone, a koji je u međuvremenu postao svjetski prvak.

Gresini ducati 2022 3

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Dakar 2022: Petrucci (nije sasvim) odustao nakon sjajnog starta

423827 danilo petrucci Dakar Rally 2022 prologue 0371

Dojučerašnji MotoGP vozač je imao 6. prolazno vrijeme na 3. etapi. A onda je došlo do mehaničkog kvara i morao je odustati.

Ažurirano: Iako nije završio etapu, Petrucci je iskoristio svoj joker i idućeg dana nastavio rally, ali je zauzvrat morao prihvatiti vremensku kaznu veću od 11 sati. 

Kako bi ublažili tugu što mu za 2022. moraju dati otkaz u MotoGP momčadi Tech 3, u KTM-u su simpatičnom Petrucciju ponudili da kao pridruženi član njihove tvorničke momčad nastupi na reliju Dakar i tako ostvari svoj dječački san. Prilika je to koja se ne propušta, iako mu je malo toga išlo u prilog. Uostalom, riječ je o potpuno drugačijoj disciplini, u kojoj je bitna i navigacija i snalaženje u prostoru, za što se Danilo Petrucci nije mogao adekvatno pripremiti zbog svojih donedavnih MotoGP obveza. A da stvar bude gora, nekih tjedan dana prije relija je na treningu slomio kost u gležnju.

Danilo Petrucci KTM Factory Racing 2022 Dakar Rally 2

Svejedno se pojavio na startu, i drugog je dana uspio izbjeći navigacijsku zamku te završiti kao 13. najbrži. I to usprkos tome što je, kako kaže, vozio samo s jednom nogom, jer je desnu koristio samo za kočenje. Danas mu je krenulo još i bolje te je nakon prvog prolaza imao 6. najbrže vrijeme. Uglavnom, bio je to star iznad svih očekivanja, no onda mu se, na 115. km, pokvario motocikl. I očito se radilo o zbiljnom kvaru, jer je Petrucci objavio da odustaje i zatražio prijevoz helikopterom. Ostaje za vidjeti hoće li nakon ovog obećavajućeg starta dvostruki MotoGP pobjednik nastaviti rally karijeru ili će ipak prihvatiti ponudu Ducatija da vozi u MotoAmerica prvenstvu.

 Danilo Petrucci KTM Factory Racing 2022 Dakar Rally

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Ništa od arapskog novca: Mooney sponzor Rossijeve momčadi

BezzecchiJereztest2021

Kontraverzni ugovor Rossija sa Saudijskom državnom tvrtkom Aramco je sad i službeno propao. Momčadi VR46 će imati talijanskog sponzora.

Valentino Rossi više nije MotoGP vozač, ali je zato vlasnik nove MotoGP momčadi VR46 Racing Team, koja dolazi na mjesto tima Avintia. Pritom je još u travnju 2021. najavljeno da će se nova momčad zvati Aramco VR46, što je izazvalo negodovanje dijela javnosti jer je riječ o državnoj naftnoj kompaniji Saudijske Arabije. No za navodnih 20 milijuna dolara po sezoni, Rossi je bio spreman otresti sve kritike.

Marini Jerez test 2021 2

Iako se u početku tome pristupalo kao da je već riješena stvar, stvari su se relativno brzo počele komplicirati. Ako ne prije, onda nakon što je Prince Abdulaziz bin Abdullah Al Saud izrazio zadovoljstvo što će Rossi u godinama koje dolaze nastupati za momčad koju oni sponzoriraju. Iako u tom trenutku još nije donio odluku hoće li uopće nastaviti karijeru, Rossi je jasno poručio da mu ne pada na pamet pod stare dane ponovo prelaziti s Yamahe na Ducati, kako bi mogao voziti za vlastitu momčad.

Osim toga, pokazalo se da spomenuti princ možda i nije tako utjecajan kako bi se to iz njegove titule moglo zaključiti te se s vremenom priča o tom izdašnom sponzorstvu počela hladiti. A sad smo dobili i konačno potvrdu da od toga neće biti ništa, jer je upravo objavljeno da će glavni sponzor momčadi VR46 biti Mooney, talijanska tvrtka za digitalna plaćanja. Za Mooney VR46 Racing Team će voziti Rossijev polubrat Luca Marini, i to za upravljačem novog Ducatija, te rookie Marco Bezzecchi, koji će voziti dokazano brz Ducati Desmosedici iz 2021, a sponzorstvo se odnosi i na istoimenu Rossijevu Moto2 momčad.

Marini Jerez test 2021 1

 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

MotoGP: Marquez se oporavlja po planu

DSC3172

Marc Marquez je prošle godine s MotoGP motocikla pao čak 22 puta, ali je zapravo jedan hard-enduro pad stavio pod znak upitnika nastavak njegove karijere.

Do tog pada je došlo uoči pretposljednje utrke u Portimau, koju je morao propustiti, kao i onu završnu u Valenciji te važna zimska testiranja u Jerezu. Radi se o ozljedi očnog živca, zbog čega je imao problema s dvostrukim vidom, baš kao što je to bio slučaj 2011. godine. Tada je morao ići na operaciju i nastavak njegove karijere je bio pod velikim znakom upitnika.

DSC4735

Slično je bilo sada, ali čini se da je situacija ipak manje kritična. Kako je bilo i planirano, Marc Marquez je uoči Božića odradio važan kontrolni pregled, nakon kojeg je odlučeno da se nastavlja s konzervativnom terapijom. To znači da, barem zasad, operacije neće biti, jer očito procjenjuju da će oko samo zacijeliti. Važno je i to da Marquez može nastaviti s fizičkim treninzima, u nadi da će, nakon nekoliko uzastopnih zima u kojima se oporavljao od operacija oba ramena i desne ruke, u iduću sezonu konačno ući fizički spreman.

DSC8809

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

Ovo je električni Ducati MotoE prototip!

Ducati MotoE prototype 5 UC357780 High

Testni MotoGP vozač Michele Pirro je na stazi Misano isprobao ranu verziju Ducatijevog prototipa za MotoE prvenstvo.

Prije samo dva mjeseca je, na istom mjestu i na sveopće iznenađenje, objavljeno da će od 2023. Ducati pokrivati MotoE prvenstvo, a sad je već stazom u Misanu zujao prvi prototip tog električnog motocikla. U svemu tome nije nikakvo iznenađenje da je prve krugove odradio baš Michele Pirro, koji je pritom izjavio da je motocikl lagan i dobro izbalansiran. A to je važno jer je glavna zamjerka (i uteg po pitanju vremena kruga) Energica MotoE motociklu bila težina veća od 250 kg. Claudio Domenicali je već pri predstavljanju MotoE projekta izjavio kako će biti imperativ da se težina svede na razumnu mjeru, jer su se Ducati motocikli oduvijek isticali po tome što su lagani.

Ducati MotoE prototype 1 UC357781 High

Pirro je izjavio da ga ergonomija i onaj početni odgovor na zakretanje gasa podsjećaju na MotoGP motocikl, a mora se priznati i da u cjelini ovaj prototip daleko više podsjeća na pravi natjecateljski stroj nego što to čini Energica Ego Corsa, kao ipak serijski elektrocikl prilagođen stazi. Vrijeme kruga nije razotkriveno, ali ne bi ni imalo smisla s obzirom da je snaga bila ograničena na 70%. A i 2023. je još daleko i do onda će ovaj prototip biti uvelike promijenjen.

Ducati MotoE prototype 5 UC357780 High

S time da ne trebate brinuti, za Ducati je to samo praktični eksperiment. Domenicali je jasno izjavio da u dogledno vrijeme ne planiraju izbaciti neki serijski sportski motocikl, jer bi taj bio ili pretežak, ili imao premalu autonomiju. U Ducatiju su i dalje predani benzincima, i planiraju graditi neku zeleniju budućnost na većem korištenju sintetskog goriva, a slično vrijedi i za cijelo MotoGP prvenstvo. Naime, 2024. godine će barem 40% rezervoara MotoGP motocikala morati biti napunjeno sintetskim gorivom, a do 2027. se to penje na 100%. Što ne bi trebao biti nikakav problem jer su se neki proizvođači već ionako prebacili na korištenje sintetskog goriva, koje nudi čišće izgaranje.

Ducati MotoE prototype 6 UC357782 High

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Pretplati se na ovaj RSS feed