Motosport

Popunjena su još dva mjesta na preostalim tvorničkim momčadima za iduće sezone. Još malo pa nestalo.

Nijedno od ovih imenovanja nije nešto posebno neočekivano, pa onda ona neće ni izazvati veće potrese u daljnjem rasplitanju situacije po pitanju popunjavanja sve manjeg broja mjesta u tvorničkim MotoGP momčadima za iduće dvije sezone.

Dakle, Rins je sa Suzukijem potpisao novi ugovor koji ih veže sve do kraja 2020. godine. To se činilo poprilično izvjesnim još krajem prošle sezone, kada je Rins počeo prijetiti najboljima, a zapečaćeno na ovogodišnjoj utrci u Argentini kada je osvojio treće mjesto. Oči bode što Španjolac uz to jedne treće mjesto broji i tri odustajanja ove sezone, no to očito nije pokolebalo vodstvo momčadi Suzuki.

S druge strane, male su šanse da će produžiti ugovor s Iannoneom, iako je on ove sezone bolja polovica momčadi, s dva treća mjesta na dvije posljednje utrke. Postoje šanse da na njegovo mjesto dođe Lorenzo, no isto tako se šire glasine da Suzuki razmišlja i nekom mlađem (i jeftinijem) talentu.

Koju garažu dalju, Aleix Espargaro je do 2020. godine upravo potpisao vjernost s Aprilijom. Iako je ove godine na praktično svakoj utrci imao tehničkih problema, stariji brat Espargaro je uvjeren da je RS-GP spreman za velike stvari. Umjesto Reddinga, iduće godine bi mu timski kolega mogao biti Petrucci, pod uvjetom da Talijan ne preseli iz Pramaca u tvorničku momčad Ducatija, koja još nema potpis nijednog vozača za iduću sezonu. Uskoro bi trebalo biti poznato jesu li se uspjeli dogovoriti s Doviziosom, a tek nakon toga kreću eventualni pregovori s Lorenzom.

Marquez bi vjerojatno pobijedio sve da i nije došlo do lančanog sudara Doviziosa, Lorenza i Pedrose.

Ovogodišnja utrka u Jerezu će se pamtiti po incidentu u 18 krugu. Dovizioso je u zavoju broj 6. napao tada drugoplasiranog Lorenza i pritom preduboko kočio izbacivši i sebe i Lorenza iz idealne putanje. Pedrosa je to vidio kao priliku za napad s unutarnje strane, no Lorenzo je baš u tom trenutku oštrije skrenuo ne bi li se vratio na unutarnji rub zavoja. Došlo je do poprilično žestokog sudara nakon kojeg je Pedrosa katapultiran visoko u zrak, dok se Lorenzo odbio u Doviziosa sa svoje vanjske strane.

Iako svaki od sudionika snosi mali dio krivnje za ono što se dogodilo, zapravo je to bio splet nesretnih okolnosti. Ionako ozlijeđeni Pedrosa je i dobro prošao sa samo natučenim kukom, dok su kod Lorenza puno izraženije duševne boli. Bila je to prva utrka sezone u kojoj je vozio dostojnog svog imena, te je nakon sjajnog starta čak i vodio punih 7 krugova. No, najviše je u cijeloj priči izgubio Dovizioso koji nakon ovog pada, kao aspirant za osvajanje naslova, broji 24 boda zaostatka za Marquezom. Za utjehu mu može poslužiti činjenica da se na stazi koja ne odgovara ni njemu, ni Ducatiju, borio za drugo mjesto, što pokazuje da je primjetno napredovao u odnosu na prošlu sezonu.

Marquez je već dotad imao dvije sekunde prednosti u odnosu na spomenuti trojac, te je bio na sigurnom putu do nove pobjede. Doduše, i on je malo prije toga imao kritičan trenutak, kad je naletio na šljunak kojeg je Luthi prilikom pada izbacio na stazu. Marquezu je u tom zavoju, koji se prolazi s više od 150 km/h, žestoko pobjegao stražnji kraj, ali se majstorski, sasvim u svom stilu, spasio od pada.

Zarco je u trenutku lančanog sudara bio taman dovoljno daleko da uspije izbjeći Pedrosin srušeni motocikl i onda bez ikakvog stresa dođe do bodova za drugo mjesto, ali i do druge pozicije u ukupnom poretku. Neizvjesno je bilo samo tko će od četvorice zainteresiranih zauzeti najnižu stepenicu pobjedničkog postolja. Najbržim se pokazao Iannone, koji je tako drugu utrku zaredom sa Suzukijem došao do trećeg mjesta i to ispred Petruccija, Rossija i Millera. Vinales se hrvao s Bautistom za tek 7. mjesto, iz čega bi se dalo zaključiti kako je tvornička Yamaha i na novom asfaltu još uvijek u korničnim problemima s držanjem i potrošnjom guma, a koji su postali očiti prije godinu dana na istoj stazi.

Rookie Morbidelli je osvajanjem devetog mjesta došao do najboljeg rezultata kratke MotoGP karijere, dok je poredak prve desetorice zaključio testni vozač Mika Kallio, koji je s razvojnim prototipom budućeg KTM-ovog motocikla ponovo imao to zadovoljstvo da bude bolji od tvorničkih vozača Red Bull KTM-a.

U klasi Moto2 je Lorenzo Baldassarri preuzeo vodstvo u drugom krugu i na putu do svoje druge pobjede u karijeri nametnuo tempo kojeg nitko nije mogao do kraja slijediti. Doduše, jedno vrijeme ga je pritiskao Oliveira s KTM-om, ali on se i malo potrošio u proboju s 14. startne pozicije, tako da je bio relativno zadovoljan i osvajanjem drugog mjesta. Ukupno vodeći Bagnaia je završio treći, malo ispred Viergea, dok je poredak prve petorice zaključio Pasini. Alex Marquez je pao sredinom utrke i tako izgubio korak u borbi za željeni naslov.

Klasa Moto3 je ponovo ponudila najzanimljiviju utrku dana, s time da će se i tu najduže pamtiti višestruki sudar u istom zavoju broj 6 kao i u MotoGP klasi. U ovom slučaju su na tlu završila i tri najveća favorita za osvajanje karijere. Aron Canet je pogriješio na kočenju i srušio dotad ukupno vodećeg Martina, ali i Bastianinija, a kolateralna žrtva je bio i Arbolino, koji je dotad vozio utrku svoje karijere.

Iz tog kaosa su neokrznuti izašli samo Öettl i Bezzecchi koji su ostali nerazdvojni do samog kraja. Öettl je s manje od 6 stotinki prednosti došao do prve pobjede u karijeri dok je Bezzecchi osvajanjem drugog mjesta preuzeo vodstvo u ukupnom poretku. Treći je ciljem prošao odličan rookie Lopez, no nakon toga je kažnjen pomicanjem za jedno mjesto unazad zbog vožnje izvan granica staze. Tako je treće mjesto naslijedio Ramirez, što znači da su na sve tri stepenice pobjedničko podija bili vozači KTM-a.

Rezultate utrka pogledajte u donjoj galeriji, uz napomenu da se iduće utrke u Le Mansu voze 20. svibnja.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 4 utrke)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 70 bodova
2. J. Zarco – Yamaha – 58
3. M. Vinales – Yamaha – 50
4. A. Iannone – Suzuki - 47
5. A. Dovizioso – Ducati – 46

Moto2
1. F. Bagnaia – Kalex – 73 boda
2. L. Baldassarri – Kalex – 64
3. M. Oliveira – KTM – 63
4. M. Pasini – Kalex – 58
5. A. Marquez – Kalex – 47

Moto3
1. M. Bezzecchi – KTM – 63 boda
2. J. Martin – Honda – 55
3. A. Canet – Honda – 48
4. F. Di Giannantonio – Honda – 46
5. F. Öettl – KTM - 35

Utrka u Jerezu je pred vratima, a s njom u petak u 16:30 stiže i nova izdanje specijalne MotoGP emisije na SportKlub TV-u.

Uz kratku analizu prethodne utrke u Teksasu i najavu nadolazeće utrke u Jerezu, četvrta epizoda emisije MotoGP – Special: Pit Box Club donosi i priče o karbonskim prednjim vilicama, fizičkim pripremama vozača i momčadi Angel Nieto. Emisija je na rasporedu u petak 4. svibnja u 16:30 na SK1, nakon čega će biti objavljena i na Internet stranicama SportKluba, s time da ćemo i ovdje objaviti link.

Kao i u tri prethodne epizode, emisiju stvaraju Darin Janković i Tomislav Bešenić, koji će vas voditi i kroz prijenose svih treninga i utrka u Jerezu. U petak od 9:00 možete pratiti treninge na SK3, u subotu se sve seli na SK2 kanal, uz treninge od 9:00 i kvalifikacije od 12:35. U nedjelju na istom SK2 kanalu prijenosi warm-up treninga započnu od 8:40, a utrke su na rasporedu od 11:00.

Službena potvrda da je Zarco za iduće dvije sezone odabrao Red Bull KTM mogla bi ubrzati popunjavanje preostalih mjesta u tvorničkim momčadima.

Samo dan nakon što je objavljeno da je Pol Espargaro produžio ugovor s KTM-om za još dvije sezone, konačno je potvrđeno da će Johann Zarco biti njegov timski kolega. Priča o tom transferu aktualna je još od prošle sezone u kojoj je Zarco briljirao kao rookie na Tech 3 Yamahi.

Iako je pitanje hoće li mu divlji KTM odgovarati kao i pitoma Yamaha, Zarco se ovim potpisom ugovora na neki način vraća kući. Francuz je 2007. osvojio prvo izdanje Red Bull Rookies Cupa, a svoja dva Moto2 naslova iz 2015. i 2016. osvojio je s momčadi Ajo, koja je srasla s KTM-om. U te dvije sezone je pobjeđivao s WP ovjesom, koji ga iduće sezone čeka i na KTM-u RC16.

Bez obzira na to, jasno je da je Zarco svjesno odabrao teži put, budući da je na stolu, navodno, imao ponude tvorničkih momčadi Honde i Suzukija. Ovakvim razvojem događaja, još smo bliži raspletu prema kojem bi Lorenzo mogao završiti na Suzukiju. Jasno, to još uvijek na dugom štapu, ali dosad se u prijelaznom roku praktično sve odvijalo baš onako kako se i špekuliralo.

Ništa neočekivano, sada će biti zanimljivo doznat koja će mu MotoGP zvijezda biti novi timski kolega.

Pol Espargaro je produžio ugovor s tvorničkom momčadi Red Bull KTM do kraja 2020. godine. To se čini sasvim logičnim, ne samo zato što je Espargaro bolja polovica te momčadi, već i zbog toga što će, s iskustvom kojeg je stekao, moći nastaviti razvoj KTM-a RC16.

Međutim, iduće dvije sezone bi mogle biti bitno drugačije za mlađeg brata Espargaro jer je sasvim izvjesno da više neće biti prvi vozač. To mjesto bi trebalo pripasti onome tko zamijeni Bradleyja Smitha, a već neko vrijeme se špekulira da je Zarco glavni favorit.

Inače, iduće godine će KTM imati četiri motocikla na startnoj rešetki, budući da će njihove motocikle, i to izrađene po najnovijim specifikacijama, koristiti i u momčadi Tech3, koja će krajem ove sezone završiti dva desetljeća dugu suradnju s Yamahom.

Marquez očekivano pobijedio, Vinales i Iannone projurili, a Dovizioso predvodi pet vozača unutar osam bodova.

Iako je zbog sitnog incidenta na kvalifikacijama bio pomaknut s prve na četvrtu poziciju, Marquez je već do polovice uvodnog kruga preuzeo vodstvo. Nešto kasnije se Iannone uspio ponovo pogurnuti naprijed, no Marquez mu je uzvratio u roku od nekoliko sekundi, nakon čega ga više nitko nije vodio. Na dugačkoj i izuzetno grbavoj stazi Circuit of The Americas, na kojoj je oduvijek klasa za sebe, Marquez je držao nevjerojatan tempo te je glatko došao do svoje šeste MotoGP pobjede u Teksasu, a desete uzastopne na teritoriju SAD-a. Ako računamo i Moto2 utrke, Marquez na američkom teritoriju nije pobijeđen još od 2011., odnosno punih 12 utrka.

Vinales nije ni izbliza mogao ugroziti Marqueza, ali je nakon dugačke rezultatske krize bio zadovoljan drugim mjestom, a konačno i svojom Yamahom M1. Ugodno je iznenadio Iannone, koji je bio brz čitavog vikenda, a onda i utrci, te je osvajanjem trećeg mjesta došao do svojeg prvog podija sa Suzukijem. Rossi mu je jedno vrijeme prijetio, ali je do kraja ostao na četvrtom mjestu, dok je Dovizioso u završnici utrke preoteo peto mjesto Zarcou.

Svakako treba spomenuti Pedrosu koji je s nedavno slomljenom i operiranom šakom završio kao sedmi, daleko ispred sve boljega Rabata i Millera, obojica na prošlogodišnjim Ducati motociklima, dok je Aleix Espargaro s Aprilijom zatvorio poredak prve desetorice. Lorenzo je ponovo bio neprimjetan i završio kao tek 11.

U svemu tome svakako veseli što se nakon Teksasa dodatno zakomplicirala situacija na vrhu. Dosad vodeći Crutchlow je pao, pa se na čelo kolone probio Dovizioso, koji ima samo bod prednosti u odnosu na Marqueza. Vinales ima 5 bodova manje od Doviziosa, dok su Crutchlow i Zarco uoči europskog dijela sezone u minusu od samo 8 bodova.

I u Moto2 utrci je dugo vodio Marquez, no Alex, za razliku od svog brata, nije uspio sasvim pobjeći, tako da ga je šest krugova prije kraja napao Bagnaia. Nakon što su u uzbudljivom izravnom dvoboju nekoliko puta razmijenili vodeću poziciju, Bagnaia se ipak uspio izdvojiti, dok je Marquez u posljednjem krugu morao pojačati tempo kako ga ne bi sustigao nadolazeći Oliveira na KTM-u.

Nevjerojatnu utrku je odvozio Marquezov timski kolega Joan Mir, koji je nakon incidenta u prvom zavoju prvog kruga potonuo na 24. mjesto, da bi se aktualni Moto3 prvak, u svojoj tek trećoj Moto2 utrci, probio do 4. mjesta. Malo iza njega je ciljem prošao i perspektivni Lecuona, samo stotinku brži od Bindera na drugom KTM-u. Veteran Pasini je bio „kočničar“ u ranoj fazi utrke i na kraju je završio kao sedmi, pa je tako vodstvo u ukupnom poretku preuzeo ove godine već dvostruki pobjednik Bagnaia.

Moto3 utrka je bila tradicionalno zanimljiva i tek su samoj završnici Martin uspio malo odvojiti od Bastianinia te doći do druge pobjede ove sezone, s kojom je preuzeo i vodstvo u ukupnom poretku. Činilo se da će vozači Honde u potpunosti okupirati podij kad se u posljednjem zavoju posljednjeg kruga Di Giannanotonio ubacio s unutarnje strane, no pritom je otišao široko tako da su ga do startne crte prestigli Bezzecchi i Migno, obojica na KTM motociklima.
Iduća utrka se vozi u Jerezu, prvog vikenda u svibnju, a rezultate iz Teksasa pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK
(nakon 3 utrke)

MotoGP
1. A. Dovizioso – Ducati – 46 bodova
2. M. Marquez – Honda – 45
3. M. Vinales – Yamaha – 41
4. C. Crutchlow – Honda – 38
5. J. Zarco – Yamaha – 38

Moto2
1. F. Bagnaia – Kalex – 57 bodova
2. M. Pasini – Kalex – 47
3. A. Marquez – Kalex – 47
4. M. Oliveira – KTM – 43
5. L. Baldassarri – Kalex – 39

Moto3
1. J. Martin – Honda – 55 bodova
2. A. Canet – Honda – 48
3. M. Bezzecchi – KTM – 43
4. F. Di Giannantonio – Honda – 37
5. E. Bastianini – Honda - 33

U četvrtak u 22.10 na SK1 programu pogledajte treće izdanje MotoGP emisije u čijem nastanku sudjeluje i Moto Puls.

Ako emisiju želite pogledati online, kliknite OVDJE.

Uz analizu iznimno turbulentne MotoGP utrke u Argentini, te najavu utrke u Teksasu, novo izdanje Pit Box Cluba donosi i poseban osvrt na Suzuki, intervju sa zastupnikom za Ducati i prilog o tome kako Zarco sa smiješkom na licu odrađuje sponzorske obveze. Za vaš smiješak na licu trebale bi se pobrinuti „paddock girls“ s prošlogodišnje utrke u Teksasu, koje zatvaraju emisiju.

Pit Box Club se premijerno emitira u četvrtak 19.4. u 22:10 na programu SK1. Dakako, od petka do nedjelje u poslijepodnevnim i večernjim terminima na programima Sport Klub televizije možete uživo pratiti sve treninge, kvalifikacije i utrke za VN Amerika.

Vođa MotoGP momčadi Tech 3 otkriva kakvi su Zarco i Syahrin, ali i zašto je Crutchlow baš ono što treba MotoGP-u.

Herve Poncharal je jedan od zanimljivijih likova u MotoGP „paddocku“, barem kad su u pitanju oni koji ne zarađuju za život s kacigom na glavi. Osim toga, Poncharal ima odličan nos kad je u pitanju prepoznavanje novih talenata. Potvrđuje to i Zarco, koji je umalo pobijedio u Argentini, ali i Syahrin, koji je u svojoj drugoj MotoGP utrci završio među prvih deset.

Ljubaznošću Monster Energyja, prenosimo vam Poncharalov intervju na tu temu, nastao neposredno nakon utrke za VN Argentine.

Kako stvari stoje nakon povlačenja Jonasa Folgera u posljednji tren? Čini se da je to na kraju dobro ispalo.

Bilo je teško kad nam je samo nekoliko dana prije odlaska u Maleziju, na prvo zimsko testiranje, rekao da ne samo da će propustiti test, nego i cijelu sezonu. Možete zamisliti da su u tom trenutku svi vozači koji su na visokom nivou već pod ugovorima. Razmišljali smo, razmišljali i razmišljali... I probali smo s Hernandezom u Sepangu, samo da bismo imali nekoga na motoru i da mu pružimo šansu. Dok smo bili tamo, hodao sam kroz „paddock“ s težinom svijeta na ramenima i naišao na Razlana Razalija, direktora staze Sepang. Razgovarali smo i onda mi je pala na um ideja. „Razlan, što kažeš na to da Syahrin bude na MotoGP motociklu?“ On je odgovorio „Može! Koliko to košta?“ Rekao sam mu da ništa ne košta. Bilo mi je teško uvjeriti partnere u to, ali uspjeli smo. MotoGP je uzbudljiv i ekstremni sport, ali često su ljudi u njemu konzervativni. Kad imate situaciju kakvu smo imali sa odlaskom Folgera onda imate i dva rješenja: nemojte riskirati - što nije u MotoGP stilu - i završite s nekim dosadnim, koji će donijeti nula uzbuđenja te nikakav povrat za sponzore. Ili pokušajte učiniti nešto što je malo više "rock and roll". Možda ćete sve izgubiti, ali možda ćete se i ugodno iznenaditi. Kad je Syahrin skočio na motor na Tajlandu tijekom drugog testa godine, bilo je to kao san... Uz to što je odlično vozi, toliko je i različit od 'superzvijezda' s kojima ponekad morate raditi. Pun je energije i neiskvarenosti, na jako dobar način. Stvarno smo sretni. Sveukupno smo zadovoljni timom.

A Johann Zarco? On je na dobrom putu da donese prvu pobjedu momčadi Tech 3.

Znate da je Johann Zarco bio iznenađenje prošle sezone. Nije bio samo „rookie“ godine, već i vrhunski vozač. Bio je samo 0,3 sekunde od pobjede na posljednjoj trci u Valenciji. Nismo znali što očekivati za 2018. Željeli smo se još poboljšati, ali znali smo da neće biti lako. Zimsko testiranje je bio sjajno, a potom „pole position“ u Kataru i vodstvo prvih 17 krugova. Samo ga je problem s gumom udaljio od potencijalne pobjede ili podija. U Argentini opet prvi red i dobra borba. Sve čestitke mom nekadašnjem vozaču Calu Crutchlowu, jer sam vidio da je brz i kad je bio iza Johanna. Honda je oduvijek bila brza u Argentini, a i Cal je tu bio na podiju prošle godine. Teška je to staza za pretjecanje, a još je bilo i vlažnih dijelova asfalta i Zarco je mudro odlučio zadovoljiti se drugim mjestom. Zahvaljujući tome je treći u ukupnom poretku u prvenstvu i najbolji vozač na Yamahi. Možemo optimistički gledati na budućnost.

Ljudi u njemu prepoznaju tihog i ljubaznog lika. Kakav mu je karakter?

On je potpuno drugačiji od svih s kojima sam radio, jer je, kako kažete, ljubazan i skoro stidljiv na neki način; ali ne na stazi. Dolazi iz normalnog okruženja i morao je raditi, zajedno sa svojim prijateljem, da prođe sve te korake - od lokalnih utrka do MotoGP-a. Bio je više posvećen od bilo koga. Nikad mu nije bilo lako i on je najvrjedniji radnik kojeg sam imao. Drugi iza njega bio bi Andrea Dovizioso. Johann je toliko motiviran i spreman na uspjeh. Više od svega voli MotoGP utrke. On živi MotoGP. Svi su vrlo brzi i veoma talentirani i svi naporno rade, ali on posjeduje samopouzdanje kakvom mnogi nemaju. Nije okružen tjelohraniteljima ili lijepim djevojkama; on se samo fokusira na posao. Ako je plan da na treningu u komadu odvozi deset krugova, onda će odvoziti tih deset krugova, čak i ako odmah shvati da setup nije idealan. 99% vozača će napraviti tri kruga, ući u boks i reći „to ne funkcionira“, ali Johan želi biti „unutra“ i isprobati sve prije nego što kaže „to nije ono što želim“. Stvarno će se potruditi da sve sazna.

Dva bivša Tech 3 vozača su odnijeli pobjede na prve dvije utrke ove sezone. Kakve su vaše emocije dok ih vidite da pobjeđuju?

Ponosan sam. Znam da je Andrea imao težak period kad ga je odbacio HRC. Onda je došao u naš tim i imao neke odlične rezultate. Mislim da je bio šest ili sedam puta na podiju u 2012. godini. Imao je stvarno dobru sezonu koja mu je pomogla da se vrati i da ga angažira Ducati. Ne sumnjam da će uspjeti. Možda nije tako karizmatičan kao neki drugi momci, ali znam njegov nivo i njegovu posvećenost. Znao sam da kad bi mu neko vjerovao, ne bi ga razočarao. Svaki put kad vidim da je naprijed, imam dobar osjećaj. I prema Calu osjećam isto, možda i više.
Kada je došao Dovi, on je već bio svjetski prvak u klasi 250cc. Cal Crutchlow je bio novajlija i prelazak iz Superbika nije bio jednostavan. Njegova prva godina je bila teška. Cal i ja imamo dva različita karaktera i imali smo neke žestoke svađe! Ali on mi je zahvalan na tome i rekao je da sam prvi koji je stao iza njega. Dugo smo razgovarali nakon utrke u Argentini. Bilo mi je drago što ga vidim na vrhu i ako nas neko pobjeđuje, onda sam sretan da je to Cal. On to zaslužuje. On je super momak. Neki ljudi za njega kažu da je oštar na riječima, ali on je pun života i MotoGP-u je netko takav potreban. Ponosan sam na te tri godine s njim i onu s Doviziosom. Kad kažem da sam „ponosan“, to nije zato što osjećam da mi duguju bilo što. Sigurno su nam pomogli da rastemo, kao što smo i mi njima pomogli da rastu. I to je to.