Motosport

Rossi je vodio do polovice zadnjeg kruga, da bi prvo izgubio vodstvo, pa pao tri zavoja prije cilja.

Trebala je to biti još jedna antologijska pobjeda Rossija. Prva 22 kruga u Le Mansu je proveo na trećem mjestu, da bi onda prvo obišao Zarcoa, pa u 26. krugu iznenadio i mlađeg timskog kolegu Vinalesa. Polovicom zadnjeg 28 kruga Rossi je u vodstvu, a situacija za Yamahin PR odjel doista idealna. Naime, ovo nije bilo koja pobjeda za Yamahu, nego 500. pobjeda u Grand Prix prvenstvima i činilo se i više nego prikladnim da je osvoji baš Rossi, koji im je već podario 55 pobjeda, daleko više od drugih legendi koje su vozile za tog proizvođača. I ne samo to, trebala je to biti trostruka pobjeda Yamahe, budući je iza Rossija i Vinalesa bio Zarco na Tech 3 Yamahi.

No, onda je Rossi sredinom posljednjeg kruga pogriješio, otišao preduboko na kočenju, što je Vinales iskoristio i probio se u vodstvo. Iako ga je stražnja guma već ranije u tom krugu podsjetila da je na izmaku snagu, Rossi je svejedno razmišljao o napadu u posljednja dva vezana zavoja. No, u S zavoju prije toga mu je popustila stražnja guma i umjesto na podiju Rossi je završio u šljunku. Nula bodova i prepuštanje mjesta na vrhu ukupnog poretka Vinalesu.

U svakom slučaju, Vinales je zasluženo pobijedio, već treći put u pet utrka s Yamahom, s time da je u zadnjem krugu oborio i rekord staze. Međutim, nakon takvog antiklimaksa s Rossijem, najveća zvijezda je bio sjajan Zarco koji je pred domaćom, francuskom publikom u žestokom ritmu odvozio cijelu utrku s mekim gumama i osvojio drugo mjesto, te se tako prvi put u tek započetoj MotoGP karijeri popeo na podij. Padove Rossija, ali i Marqueza ispred njega, iskoristio je Pedrosa koji se s 13. startne pozicije probio do trećeg podija zaredom i time došao do drugog mjesta u ukupnom poretku.

Dovizioso je s Ducatijem dogurao do 4. mjesta nakon borbe s Crutchlovom, koji se odlučio za najtvrđu smjesu prednje gume, ali tu potencijalnu prednost nije iskoristio u završnici utrke. Lorenzo se za to vrijeme gotovo neprimjetno probijao kroz poredak i 16. startnu poziciju pretvorio u 6. mjesto na kraju utrke, što mu je drugi najbolji rezultat otkad je na Ducatiju. Poredak prve desetorice zaključili su Folger (Yamaha), Miller (Honda), Baz (Ducati) i Iannone (Suzuki).

U Moto2 utrci je bio zanimljiv dvoboj između Morbidelija i Luthija, sve dok u jednom od pretjecanja nije došlo do laganog kontakta. Nakon toga je Luthi potonuo na četvrto mjesto i dugo nije mogao obići Alexa Marqueza koji je nastupio sa svježe slomljenom kosti u stopalu. Na kraju je Luthi završio kao treći, dok je Bagnaia osvojio drugo mjesto nakon što je dugo pritiskao Morbidellija, kojem je to bila već četvrta pobjeda u pet utrka.

Moto3 utrka je započela rijetko viđenim kaosom. Nakon sudara nekolicine vozača na izlasku iz prve šikane u prvom krugu, Norrodin je uspio nastaviti utrku, ali je u idućem zavoju ostavio dugačak i širok trag ulja, na kojem se u idućem krugu okliznula otprilike polovica vozača te je došlo do grupnog pada. Nakon prekida i čišćenja staze, utrka je skraćena na 16 krugova i Mir je odnio uvjerljivu pobjedu, utoliko značajniju što su njegovi glavni konkurenti Fenati i Martin druženje u Le Mansu završili padom. U ravnopravnoj borbi grupe vozača za drugo mjesto najbolje su prošli Canet i Di Giannantonio, s kojima je nastavljen nevjerojatan niz u kojem su sva mjesta na podiju u dosadašnjih pet utrka odnijeli vozači Honde, iako su četvrtoplasiranog Ramireza ponovo dijelile samo stotinke da KTM dogura do „brončane medalje“.

Rezultate svih utrka pogledajte u donjoj galeriji, a iduće okupljanje je 4. lipnja u Mugellu.

TRENUTNI POREDAK (nakon 5 utrka)

MotoGP
1. M. Vinales – Yamaha – 85 bodova
2. D. Pedrosa – Honda - 68
3. V. Rossi – Yamaha – 62
4. M. Marquez – Honda – 58
5. J. Zarco – Yamaha – 55

Moto2
1. F. Morbidelli – Kalex – 100 bodova
2. T. Luthi – Kalex – 80
3. A. Marquez – Kalex - 62
4. M. Oliviera – KTM – 59
5. F. Bagnaia – Kalex – 53

Moto3
1. J. Mir – Honda – 99 bodova
2. R. Fenati – Honda – 65
3. A. Canet – Honda – 63
4. J. Martin – Honda – 59
5. J. Mc Phee – Honda – 53

Za vrijeme biciklističkog treninga u okolici Riminija, Hayden se sudario s automobilom. Teške ozlijede glave i prsnog koša sugeriraju da je stanje doista kritično.

Iako službene informacije stižu na kapaljku, zna se da je Hayden u srijedu, u okolici talijanskog Riminija, doživio prometnu nesreću za vrijeme uobičajenog biciklističkog treninga. Nakon sudara s automobilom, Hayden je zaprimljen u lokalnoj bolnici, a ubrzo je helikopterom prevezen u bolnicu Cesena, specijaliziranu za ozlijede glave.

Uz tešku i po život opasnu ozljedu glave, Hayden je zadobio i ozbiljne ozlijede prsnog koša. Navodno je stavljen u induciranu komu i čeka operaciju, te se po svemu sudeći bori za život.

35 godišnji Nicky Hayden je 2006. godine osvojio naslov u MotoGP prvenstvu, a posljednje dvije sezone nastupa za Hondu za Superbikeu. Jedan je od rijetkih kojima je uspjelo odnijeti pobjedu i u MotoGP-u i Superbikeu, a u oba prvenstva važi za jednog najsimpatičnijih vozača.

Nicky Hayden je rođeni pobjednik, nadamo se da će pobijediti i sad kad je najvažnije.

Dan nakon loše utrke za Yamahu, Vinales je bio najbrži, a Rossi tek pretposljednji na testiranjima. Honda je isprobala novi auspuh, a svi zajedno nove-stare gume.

Sve momčadi osim Aspar Ducatija su u Jerezu ostale još jedan dan kako bi se odradila testiranja, s naglaskom na isprobavanje prednje gume čvršće konstrukcije. Naime, dosta je vozača imalo primjedbi na ponašanje postojeće prednje gume na kočenjima, pa je Michelin razvio novu gumu čvršće konstrukcije, dostupno u srednjoj i tvrdoj smjesi. Sama konstrukcija je zapravo identična onoj koja se prošle godine koristila u Valenciji.

Uglavnom, ideja je da bi takva guma trebala lakše podnosila opterećenja koja nastaju kod kočenja, te bi se tako povećala stabilnost kako kod samog kočenja, tako i u onoj fazi kad se počne otpuštati poluga kočnice. Osim toga, čvršća konstrukcija bi trebala umanjiti problem s pretjeranim deformiranjem i onda degradacijom prednje gume na kočenju, što je problem koji dosta muči vozače Honde. Zato ne treba čuditi da su o toj novoj gumi pozitivno izrazili i Marquez i Pedrosa, kao i Aprilijin vozač Aleix Espargaro, a blago pozitivan komentar je imao Valentino Rossi.

S druge strane, Vinales i Dovizioso su prilično indiferentni po tom pitanju, tvrdeći da u svemu tome nema osjetnije razlike, dok je Lorenzo ustvrdio da mu više odgovara guma koju su koristili u dosadašnjem dijelu sezone zbog boljeg držanja u sredini zavoja. Sve u svemu, čini se da ima više onih koji su za nego protiv, tako da bi ta nova guma mogla debitirati u Mugellu, iako postoji mogućnost da se umjesto toga još malo filtriraju dojmovi na testiranju u Barceloni.

Nakon problema s gumama i tek 6. mjesta u samoj utrci, Vinales je dan kasnije bio tijesno najbrži na testiranjima, pohvalivši pritom i novi okvir koji je imao za isprobati. S druge strane, Rossi u tom novom okvir ne vidi nikakav pomak nabolje i tvrdi da je umjesto toga kroz mijenjanje postavki možda uspio naći rješenje svojih kroničnih problema s nedostatkom osjećaja za prednji kraj. Svejedno, na testiranjima je bio tek 21. i iza njega su ostali samo Sam Lowes na Apriliji i Sylvain Guintoli, koji je odradio prve krugove za upravljačem Suzukija, kao buduća zamjena za ozlijeđenog Rinsa.

Vozači Repsol Honde su testirali kraći bočni auspuh, kojeg je cijelog vikenda koristio Crutchlow, i pozitivno se izrazili o boljitku koji on donosi kroz uglađenije razvijanje snage. Pritom je Marquez bio samo 2 tisućinke sekunde sporiji od Vinalesa, dok je pobjednik nedjeljne utrke Pedrosa zaostao 8 stotinki.

Priču o tome da mu bolje odgovara nova prednja guma Aleix Espargaro je potkrijepio i četvrtim najbržim vremenom, pri čemu je na svojoj Apriliji testirao i novu stražnju vilicu, kao i drugačije oplate. Dovizioso je bio 5., a Lorenzo 6. najbrži, s time da tvornički vozači Ducatija nisu imali ništa posebno za testirati.

Isto tako, ni Suzuki nije imao novih dijelova za isprobati, nego su samo tražili bolji osjećaj za prednji kraj, dok je KTM isprobavao drugačije postavke ciklistike i još uvijek sasvim novog big-bang agregata.

Pedrosa je u Jerezu zasluženo pobijedio, a Lorenzo dohvatio prvi podij s Ducatijem. Rossi u problemima, ali i dalje vodi u ukupnom poretku,

Na izlizanom i svaku minutu sve toplijem asfaltu u španjolskom Jerezu svi su MotoGP vozači imali problema s držanjem guma, posebno prednje, pa tako i Pedrosa. No, Španjolac je svejedno vodio cijelu utrku, najbolje krenuvši s prve pozicije i cijelo vrijeme držeći timskog kolegu Marqueza na odstojanju od barem sekunde. Zahvaljujući i tome što je zbog svoje manje težine, ali i stila vožnje, blaži prema gumama, Pedrosa je završnici bio dovoljno brz da se odvoji od Marqueza i tako u tri tisućitoj GP utrci svih vremena dođe do svoje tridesete MotoGP pobjede, kao i stote MotoGP pobjede za momčad Repsol Honda.

No, nije impresionirao samo Pedrosa, nego i Lorenzo, koji je nakon dosta problematičnog početka sezone u Jerezu došao do prvog podija s Ducatijem. Na stazi koja odgovora njegovom stilu vožnje, ali ne i Ducatiju, Lorenzo je bio sve bolji kako je utrka odmicala te je nakon zanimljivog dvoboja sa Zarcom na Tech 3 Yamahi dohvatio treće mjesto. Peti je bio Dovizioso na drugom tvorničkom Ducatiju, dok je Maverick Vinales imao osjećaj da će pasti u svakom zavoju i na kraju je završio kao tek 6., s manje od pola sekunde prednosti u odnosu na nadolazećeg Petruccija.

Slijede Jonas Folger na Tech 3 Yamahi i Aleix Espargaro na Apriliji, a tek onda poredak prve desetorice zaključuje Valentino Rossi. Kao prošlogodišnji pobjednik ove utrke, Rossi ni u jednom trenutku nije imao pravi tempo, žaleći se na konstantno proklizavanje stražnje gume na ubrzavanjima i popuštanje prednje gume u zavojima, a u samoj završnici je imao i problema sa vibracijama zbog čega je dodatno usporio tempo i praktično bez borbe izgubio nekoliko pozicija.

Jasno, klizav asfalt je uzeo svoj danak, pa su tako šestorica vozača utrku završila u pijesku, među njima i Crutchlow kojem je popustila prednja guma u trenutku dok je držao treće mjesto. U svakom slučaju, odličan dan Repsol Honde i loš dan za tvorničke vozače Yamahe rezultirao je time da nakon 4 utrke vodećeg Rossija i četvrtog Pedrosu dijeli samo 10 bodova.

Moto2 utrka je bila manje zanimljiva, dijelom i zato jer je borba za pobjedu između dvojice timskih kolega završila relativno rano, iznenadnim padom Morbidellija, koji je tako prekinuo niz od tri uzastopne pobjede. To je otvorilo vrata Alexu Marquezu da na domaćem terenu konačno dođe do svoje prve Moto2 pobjede. Isto tako, Francesco Bagnaia je u svojoj tek četvrtoj Moto2 utrci osvojio drugo mjesto, dok je Oliveira ponovo došao do podija s KTM-om. U borbi za četvrto mjesto je veteran Pasini tijesno pobijedio Rossijevog polubrata Marinija.

U Moto3 utrci su prva desetorica vozača završila unutar samo dvije sekunde, a sve je, dakako, bilo riješeno u famoznom zadnjem zavoju zadnjeg kruga. Španjolac Aron Canet je odlično pripremio napad i u tom se posljednjem zavoju u jednom potezu probio s trećeg na prvo mjesto i tako došao do svoje prve pobjede u karijeri samo 3 stotinke sekunde ispred Fenatija i 15 stotinki ispred trećeplasiranog Mira, koji je zadržao vodstvo u ukupnom poretku.

Rezultate svih utrka pogledajte u donjoj galeriji. Sljedeće utrke se voze 21.5. u Le Mansu.

TRENUTNI POREDAK (nakon 4 utrke)

MotoGP
1. V. Rossi – Yamaha – 62 boda
2. M. Vinales – Yamaha – 60
3. M. Marquez – Honda – 58
4. D. Pedrosa – Honda - 52
5. A. Dovizioso – Ducati – 41

Moto2
1. F. Morbidelli – Kalex – 75 bodova
2. T. Luthi – Kalex – 64
3. M. Oliviera – KTM – 59
4. A. Marquez – Kalex - 49
5. F. Bagnaia – Kalex – 33

Moto3
1. J. Mir – Honda – 74 boda
2. R. Fenati – Honda – 65
3. J. Martin – Honda – 59
4. J. Mc Phee – Honda – 49
5. A. Canet – Honda – 43

Po pitanju rezultata još nisu poletjeli, ali su ipak dobili krila. Zasad samo aerodinamička i prilično diskretna.

Moramo priznati da se tome još nismo nadali. Mislili smo da imaju previše drugih problema da bi se već sada počeli baviti takvim finesama, ali KTM je već u Teksasu, na trećoj utrci sezone, predstavio RC16 sa spojlerima na obrazima.

Riječ je „izraslinama“ koje se sa svake strane središnje smještenog usisnika protežu prema šakama vozača. U odnosu na sva ostala dosad viđena rješenja, ovi nabori na KTM-u se nekako najmanje vizualno ističu, no istovremeno i djeluju poprilično oštri i kao takvi potencijalno opasni. Svejedno su dobili odobrenje, a Bradley Smith je odmah pohvalio njihovu učinkovitost, tvrdeći da motocikl čine, mirnijim, stabilnijim i sigurnijim. To je onaj isti Bradley Smith koji je prije godinu dana bio jedan od najvećih kritičara tadašnjih aerodinamičnih krilaca, tvrdeći da su preopasna i da stvaraju problematične turbulencije. No, vremena, krilca i ljudi se mijenjaju, pa tako i Smith, koji zna biti britak, a uz to je i odličan tehnički analitičar.

Time je zatvoren krug, odnosno KTM je posljednji koji je prikazao alternativu prošlogodišnjim i u međuvremenu zabranjenim stršećim krilcima na nosu. No, jedan dio MotoGP proizvođača još nije homologirao takve alternativne oplate s integriranim spojlerima, a većina ih s njima još nije nastupila na utrkama. Dakle, možda nas još uvijek čekaju iznenađenja, koja bi mogli vidjeti već na predstojećoj utrci u Jerezu. Riječ je o stazi na kojoj bi takva aerodinamička pomoć dobro došla, a tamo je Ducati nedavno testirao i svoju malo ublaženu „hammerhead“ varijantu, s rupama u „nosu“.

Inače, Smith je najavio da bi KTM u Jerezu mogao priječi na novu specifikaciju agregata. Čini nam se prebrzo da već sada izbace i „big-bang“ varijantu svog V4 stroja, no priča sa spojlerima na nosu pokazuje da se u Austriji radi punom parom. Uostalom, dosad su osvojili samo 3 boda.

Objavljen je video i s unutarnje strane zavoja, koji baca još bolje svjetlo na s(p)retni manevar Baza u Teksasu.

Već smo objavili video s Bazovim „spasenjem“ u zadnjem krugu prve runde kvalifikacija u Teksasu, a u međuvremenu je osvanula i usporena snimka kamere s unutarnje strane zavoja na kojoj se jasno vidi kako mu popušta prednja guma, ali i kako Baz već struže ramenom po asfaltu prije nego se trzajem uspijeva podići i izravnati motocikl.

U trenutku kad se čini da je uspio uhvatiti ravnotežu, prednji kotač se nakratko podiže nakon što je stražnja guma zagrizla asfalt, pa ponovo pustila, pa ponovo zagrizla. Uglavnom, Baz je već pao, pa se čudesno ustao, pa onda još i umalo bio katapultiran sa sjedala i prije nego je na njega sjeo. Kao dokaz da se pritom nije previše uplašio, francuski vozač je kasnije objavio fotografije svojeg donjeg rublja koje je ostalo čisto.

Novu snimku pogledajte OVDJE, a ako ste propustili prethodni video, ili želite vidjeti reprizu, kliknite OVDJE.

Nakon pada Vinalesa, Rossiju je i drugo mjesto bilo dovoljno da preuzme vodstvo u ukupnom poretku.

Kako se i očekivalo, Marquez ovaj put nije samo tako došao do pobjede u Teksasu, pete uzastopne na toj sve grbavijoj stazi, i jedanaeste uzastopne na američkoj teritoriju, ako računamo i Moto2 klasu. No, suprotno očekivanjima, Marquezu je probleme stvarao momčadski kolega Pedrosa, a ne dvostruki ovogodišnji pobjednik Vinales, koji je odustao još u ranoj fazi utrke nakon što mu je popustila prednja guma u trenutku dok je držao četvrto mjesto.

Iako je krenuo iz drugog reda, Pedrosa je poveo utrku, pa se ponovo vratio u vodstvo nakon što ga je Marquez već obišao. U početnim krugovima je Marquez igrao na sigurno, jer se u zadnji tren odlučio za tvrđu prednju gumu za koju nije znao kako će se ponašati, tako da su se tek u drugoj polovici utrke dvije Repsol Honde počele razdvajati.

Dok je Pedrosa još bio u vodstvu, a Marquez ga slijedio u stopu, iza njihovih leđa se Zarco pokušao probiti ispred Rossija, pri čemu je došlo do kontakta, da bi nakon „odbijanja“ Talijan presjekao S zavoj. Suci su procijenili da je tim manevrom dobio na vremenu, što nije sporno, ali je donekle sporno što su mu zbog toga udijelili vremensku kaznu od 0,3 sekunde, iako je Rossi tim presijecanjem, zapravo, izbjegavao pad.

To je moglo zakomplicirati situaciju, no Rossi na kraju nije samo obišao Pedrosu, koji je uništio prednju gumu, nego je i ostvario dovoljno veliku prednost u odnosu na njega da tih kaznenih 0,3 sekunde postane nevažno. Rossi je drugim mjestom u Teksasu od Vinalesa preuzeo vodstvo u ukupnom poretku, dok se pobjednik Marquez probio na treće mjesto s 18 bodova zaostatka.

U borbi za četvrto mjesto, Crutchlow je s LCR Hondom tek u samoj završnici obišao Zarca na Tech 3 Yamahi, Dovizioso je bio najbolji vozač Ducatija na 6. mjestu, dok su se Iannone (Suzuki) i Petrucci (Ducati) na kraju probili ispred Lorenza, koji je po prvi put s Ducatijem dobro krenuo, ali je s potrošenom prednjom gumom na kraju završio 9. Poredak prve desetorice je zaključio Miller s Marc VDS Hondom.

Franco Morbidelli je s Kalexom odnio i treću pobjedu u isto toliko utrka ove sezone i tako postao prvi Moto2 vozač kojem je to uspjelo. U početku se činilo da to neće biti tako jer je utrku poveo njegov timski kolega Alex Marquez, a onda se naprijed probio i veteran Mattia Pasini. Međutim, Mobidelli se ipak domogao vodstva, Pasini je ubrzo pao, a Luthi nije bio dovoljno brz da dohvati više od drugog mjesta. Nakagami je došao do bodova za treće mjesto nakon dvoboja s Marquezom, dok je Aegerter bio bolji od Oliviere na KTM-u, koji je završio kao 6., malo ispred Corsija na Speed Upu i Schrottera na Suteru.

Nakon viđenog na treninzima, Aron Canet je bio veliki favorit za Moto3 pobjedu, a u tom se stilu odmah poslije starta počeo odvajati od progonitelja. No, utrka je vrlo brzo prekinuta, a u ponovljenom izdanju i skraćena na 12 krugova. Nakon novog starta Fenati je bio dovoljno brz da pritišće Caneta, koji se slomio pod pritiskom i pao. Fenati je nakon toga bio neuhvatljiv i došao do prve pobjede u godinu dana, dok je u momčadskoj borbi za drugo mjesto Martin bio bolji od Di Giannantonia. Ponovo je kompletan podij pripao vozačima Honde, a na istom motociklu je bio i četveroplasirani Bastianini, dok su najbolji vozači KTM-a bili Bulega i Guevara na 5. i 6. mjestu. Joan Mir, pobjednik prve dvije utrke, je završio sedmi, ali i to je bilo dovoljno da zadrži vodstvo u ukupnom poretku.

Iduća utrka se vozi u Jerezu, gdje je prošle godine slavio Rossi. Fotografiju njegovog spornog presijecanja staze i rezultate utrka u Teksasu pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK (nakon 3 utrke)

MotoGP
1. V. Rossi – Yamaha – 56 bodova
2. M. Vinales – Yamaha – 50
3. M. Marquez – Honda - 38
4. A. Dovizioso – Ducati – 30
5. C. Crutchlow– Honda – 29

Moto2
1. F. Morbidelli – Kalex – 75 bodova
2. T. Luthi – Kalex – 56
3. M. Oliviera – KTM – 43
4. T. Nakagami – Kalex – 32
5. X. Vierge – Tech 3 – 25

Moto3
1. J. Mir – Honda – 58 bodova
2. J. Martin – Honda – 52
3. J. Mc Phee – Honda – 49
4. R. Fenati – Honda – 45
5. A. Migno – KTM – 25

Loris Baz je već ležao priklješten između Ducatija i asfalta, a onda se „odbio“ na kotače.

Posljednjih godinama smo čudotvorna spasenja od pada uglavnom gledali u režiji „gumenog“ Marqueza. Ovaj put se iz nemoguće situacije izvukao Loris Baz, koji je u zadnjem krugu prve runde MotoGP kvalifikacija na stazi Austin već pao s Ducatija GP15, a onda odjednom čudesno ustao. Pritom mu je ulazak u drugi krug kvalifikacija tijesno izmakao iz ruku, ali snimka njegova manevra pokazuje da se svejedno može smatrati s(p)retnim. Kratak video pogledajte OVDJE.