Motosport

Kiša i (ne)poštivanje timskih naredbi rezultirali su bizarnim utrkama u Magny Coursu, nakon kojih Guintoli zaostaje samo 12 bodova za Sykesom

Kao da kišom natopljena i kao led klizava staza nije stvorila dovoljno kaosa, završnicu obje utrke u Francuskoj napetijim su učinile timske naredbe. Naime, iako se još prije nekoliko utrka činilo da je Sykes praktično osigurao naslov za Kawasaki, Guintoli mu se dovoljno približio da se na kišnom ruletu zakomplicira situacija uoči posljednjeg okupljanja u Kataru.

U prvoj utrci se činilo da je Guintoli na putu do zaslužene pobjede, ali ga je ulaskom u završnu fazu obišao njegov timski kolega Melandri. Ništa neočekivano, no onda su iz boksa Aprilije počeli slati jasne poruke Melandriju da propusti ispred sebe Guintolija, baš kao što su iz momčadi Kawasakija sugerirali Bazu da ispred sebe pusti Sykesa. Začudo, obojica su se pokorila tim timskim odredbama, no odlučili su to učiniti maksimalno teatralno.

Tako je Melandri u pretposljednjem krugu evidentno usporio i velikodušno mahao Guintoliju da ga obiđe, dok je Baz čekao doslovno posljednji zavoj utrke da stane i propusti pored sebe Sykesa. Dakle, prvi je ciljem prošao Guintoli ispred Melandrija, treći je bio Rea na Hondi, dok je Sykes skupio dva dodatna boda na ime toga što ga je Baz propustio na četvrto mjesto. Time je razlika između Sykesa i Guintolija spuštena na 19 bodova.

Sličan scenarij se očekivao i u drugoj utrci, koja se također vozila po kiši. Nakon što je svojih 5 minuta slave odradio Giugliano, koji je očekivano pao dok je s Ducatijem držao vodstvo, a onda nekoliko krugova kasnije isti stvar u istom zavoju odradio i Rea, na vrhu kolone se našao Guintoli, no ponovo ga je u stopu slijedio Melandri. Očekujući da će mu ovaj opet izaći u susret, Guintoli je bez prevelikog otpora pustio Melandrija u vodstvo, no Talijan je ovaj put odlučio ignorirati signale iz boksa i otići do pobjede.

Začuđeni Guintoli je tako završio kao drugi, ali je imao tu sreću da je u završnici utrke Haslam odlučio dohvatiti svoj prvi podij u dvije sezone s Hondom te je pritom spustio Sykesa na 4. mjesto. Izraženo u brojkama, Guintoli sada zaostaje 12 bodova za Sykesom, a na stolu je još 50 bodova koji će se podijeliti na dvije noćne utrke u Kataru.

U klasi Supersport je već odlučeno da je prvak VD Mark, no to ne znači da je nedostajalo uzbuđenja. Činilo se da je nakon niza pehova Sofuoglu konačno na putu do pobjede, no poskliznuo se na kočenju u trenutku kad je vodio s 10 sekundi prednosti i tako još jednom morao odustati. Cluzel nije propustio ponuđenu priliku te je uvjerljivo pobijedio s MV Agustom, dok se VD Mark, iako je u jednom trenutku pao, uspio probiti na drugo mjesto ispred talijanskog veterana Rolfa i timskog kolege Zanettija.

TRENUTNI POREDAK:

Superbike (nakon 20 utrka):

1. Sykes – Kawasaki – 378
2. Guintoli – Aprilia – 366
3. Melandri – Aprilia – 312
4. Rea – Honda – 301
5. Baz – Kawasaki – 282

Supersport (nakon 9 utrka)
1. Vd Mark – Honda – 205
2. Cluzel – MV Agusta – 132
3. Marino – Kawasaki - 120
4. Zanetti – Honda – 103
5. Coghlan – Yamaha – 98

Vijest koja to i nije. Sve do kraja 2018. godine Pirelli će ostati ekskluzivni dobavljač guma za sve klase u sklopu SBK prvenstva.

Za razliku od MotoGP-a, gdje se Bridgestone odlučio dobrovoljno povući, pa će od 2016. ekskluzivni dobavljač biti Michelin, u Superbike prvenstvu gumar ostaje isti. S još važećim ugovorom za ovu i iduću sezonu, Pirelli je pobijedio na novom natječaju te će tako ostati ekskluzivni dobavljač do kraja 2018.

Pirelli je u toj ulozi od 2004. godine, a iako kroz taj period nije uvijek bilo baš sve ružičasto, u novije vrijeme su imali problema samo na prošlogodišnjoj utrci u Phillip Islandu, kada ih je iznenadio novi asfalt. Pritom Pirelli opskrbljuje i sve popratne klase Superbike prvenstva, dok u MotoGP prvenstvu Bridgestone opskrbljuje samo kraljevsku klasu, a Dunlop je zadužen za Moto2 i Moto3.

Melandri je donio nove dvije pobjede Apriliji, ali je time istovremeno i smanjio šanse Aprilije da s Guintolijem dođe do naslova svjetskog prvaka.

Malo što se može prigovoriti dvostrukoj pobjedi Melandrija. U obje je utrke po istom scenariju i bez najmanje greške došao do potpuno zasluženih pobjeda, no pritom je bez imalo emocija izbio bodove iz ruku svog kolege Guintolija i tako smanjio šanse da se Aprilia, u svojoj možda i posljednjoj Superbike sezoni, domogne naslova prvaka.

Naime, Melandri već neko vrijeme nema realne šanse za osvajanje naslova, dok je Guintoli uoči posljednja tri okupljanja ove sezone kasnio relativno dostižna 44 boda za Sykesom. Ipak, da bi pritom sustigao Sykesa, nije mu dovoljno samo da pobjeđuje na utrkama, nego i da se što više vozača nagura između njih dvojice.

U prvoj utrci u Jerezu sve je počelo baš tako. Guintoli je s Aprilijom poveo, dok se Sykes sa Kawasakijem borio na rubu prve desetorice. No, kako je utrka odmicala tako se Guintoli sve teže borio sa istrošenim gumama dok je njegov timski kolega Melandri bio sve brži te ga je nekoliko krugova prije kraja lagano obišao na putu do pobjede i tako mu izbio 5 bodova. Da stvar bude nepovoljnija po Guintolija, Sykes je profitirao od toga što su odustali neki vozači ispred njega, pa se tako domogao 5. mjesta, iza trećeplasiranog Daviesa na Ducatiju i Reae na Hondi te malo ispred Lavertyja na Suzukiju.

Na kraju svega, Guintoli je ipak mogao biti i donekle zadovoljan što je smanjio svoj zaostatak za solidnih 9 bodova, nadajući se da bi se takav trend mogao nastaviti i u drugoj utrci. I tu je Guintoli poveo utrku, a iako ga je ovaj put Sykes pokušao pratiti ubrzo je shvatio da su Aprilije prebrze pa je praktično bez otpora propustio ispred sebe Melandrija, nadajući se da će on, baš kao i u prvoj utrci, hladnokrvno pobijediti svog kolegu. I nije pogriješio u toj procjeni. Melandri je s lakoćom obišao Guintolija, koji je tako ponovo završio kao drugi, ali je ovaj put osvojio samo 4 boda više od Sykesa, koji je bez ikakvih problema zadržao treće mjesto ispred Daviesa, Reae i Lavertyja.

Dakle, Guintoli je u Jerezu smanjio svoj zaostatak za Sykesom sa 44 na 31 bod, no mogao je i na samo 21 bod da je Melandri bio malo kolegijalni. Istina, to ne bi bilo baš najpoštenije, ali bi svakako dodatno začinilo završnicu sezone u kojoj predstoje još samo utrke u Magny Coursu i onda noćno okupljanje u Kataru.

U klasi Supersport je već sve riješeno. Bila je to fantastična utrka u Jerezu, u kojoj je, iako je još imao samo teoretske šanse za naslov, Cluzel dao sve od sebe i svoje MV Aguste. Usprkos vidljivih problema sa mjenjačem, Cluzel se fanatično borio s Marinom na Kawasakiju i VD Markom na Hondi, sve do pretposljednjeg kruga kada se u zadnjem zavoju probio s trećeg na prvo mjesto, ali je pritom i malo pretjerao pa se su njegovi snovi u naslovu prvaka rasplinuli u pijesku. Tako je pobjeda pripala VD Marku na Hondi, koji je na najbolji način potvrdio osvajanje titule svjetskog prvaka, dok je drugo mjesto ugrabio američki vozač Jacobsen na Kawasakiju, koji je iskoristio pomutnju koju je izazvao pad Cluzela te se probio ispred svog timskog kolege Marina.

TRENUTNI POREDAK:

Superbike (nakon 20 utrka):
1. Sykes – Kawasaki – 352
2. Guintoli – Aprilia – 321
3. Rea – Honda – 285
4. Melandri – Aprilia – 267
5. Baz – Kawasaki – 262

Proizvođači
1. Kawasaki – 369
2. Aprilia – 368
3. Honda – 285
4. Ducati – 249
5. Suzuki – 220

Supersport (nakon 9 utrka)
1. Vd Mark – Honda – 185
2. Marino – Kawasaki - 109
3. Cluzel – MV Agusta – 107
4. Zanetti – Honda – 90
5. Coghlan – Yamaha – 88

Proizvođači
1. Honda – 206
2. Kawasaki – 155
3. MV Agusta – 121
4. Yamaha – 98
5. Triumph - 9

Budući još uvijek nisu proizveli 125 motocikala, momčad Bimote ne može više nastupati u Superbike prvenstvu.

Od kada je početkom godine Bimota izrazila želju za ulazak u Svjetsko SBK prvenstvo, maksimalno im se izlazilo u susret u smislu mijenjanja i izmišljanja pravila. Prvo su prepolovili kvote za homologaciju pojedinog modela, pa je tako bilo potrebno proizvesti 125 motocikala prije ulaska u prvenstvo, 250 do kraja godine i 1.000 do kraja iduće godine, iako je od početka je bilo jasno da su i te prepolovljeni zalogaji preveliki za malenu Bimotu.

Prvenstvo je počelo, a oni nisu bili ni blizu brojke od 125 proizvedenih primjeraka novog modela BB3 s BMW-ovim agregatom, pa im se ponovo izašlo u susret i dao rok od dodatna 4. mjeseca, s time da su u međuvremenu mogli nastupati u utrkama, ali ne i osvajati bodove. Na ugodno iznenađenje svih, BB3 se pokazao konkurentnim te su Badovini i Iddon praktično bez pomoći elektronike znali završiti i među prvih deset, nerijetko i najbolji u Evo konkurenciji.

No, prošlo je ljeto i primakla se jesen, a Bimota još uvijek ne može pokazati tih 125 primjeraka serijskog modela BB3. Zbog toga su do daljnjeg izbačeni iz prvenstva, odnosno suspendirani su za nadolazeću utrku u Jerezu i neće moći ponovo nastupiti dok ne ispune zadanu kvotu. No, čak i da im to i uspije i da steknu pravo nastupa i osvajanja bodova u Magny Coursu ili Losailu, time se samo otvara novo pitanje. Dakle, ako im godina dana nije bila dovoljna da proizvedu 125 komada, tko razuman može očekivati da će ispuniti svoje obećanje i do kraja iduće godine proizvesti njih tisuću?

Konja koji pobjeđuje ne treba mijenjati. Tako misli Sykes, a tako očito misle i u Kawasakiju, pa će svoju uspješnu suradnju nastaviti barem do kraja 2016.

Kao aktualni svjetski prvak i trenutno vodeći u ukupnom poretku, Sykes nema nikakvog razloga mijenjati okolinu. I zato njegova odluka da i iduće dvije sezone ostane s Kawasakijem ne treba čuditi. Iako...

Većina vozača koji ostvare uspjeh u Superbike prvenstvu koriste prvu priliku da prebjegnu u MotoGP. No, Sykes se nikad nije spominjao u takvim kombinacijama. Niti je on izrazio želju za prelaskom u MotoGP-u, niti su ga od tamo nešto posebno zvali. Dok su njegovi rivali Rea i Laverty otišli na utrku u Brnu te lunjali od boksa do boksa u potrazi za MotoGP angažmanom, Sykes je mirne duše vježbao potpis za produženje suradnje s Kawasakijem.

Britanac očito misli da je još uvijek bolje biti prvi u selu, nego zadnji u gradu i nema tu ništa loše. Uostalom, mnogi su njegovi sunarodnjaci pri takvom transferu polomili kosti. Mali je problem samo u tome što će kad odradi novi ugovor biti već tridesetogodišnjak te kao takav vjerojatno prestar da se preseli u grad...

Nema zamjena za otkazane utrke u Rusiji i JAR-u, pa vodstvo Superbikea razmišlja o kompenzaciji bodova. Štogod to značilo.

Prvo je otkazana utrka u Moskvi, zbog političko-logističkih razloga, a onda je otkazana i utrka u Južnoafričkoj Republici za koju se od početka znalo da se ionako neće dogoditi. Time su nastale velike rupe u kalendaru, pa se najavilo da će se pridodati jedna jesenja utrka na europskom teritoriju, da bi se i od toga sada odustalo.

To znači da će nakon skoro dvomjesečne ljetne pauze, Superbike karavana imati još samo 3 stanice, međusobno razmaknute mjesec dana. Prvo će 7. rujna juriti u Jerezu, pa 5. listopada u Magny Coursu da bi sve završili 2. studenog u Kataru. Štoviše, i ta je posljednja utrka dugo visjela u zraku, no paralelno s objavom otkaza u JAR-u objavljeno je da će se ipak održati u Kataru i to, po prvi put u povijesti tog prvenstva, pod svjetlima reflektora.

Što sve to znači za rasplet prvenstva? U klasi Superbike u igri je još samo 150 bodova, a Sykes s Kawasakijem ima značajna 44 boda prednosti, dok je u Supersportu na stolu samo 75 bodova i tu je VD Mark sa zalihom od 53 boda praktično nedostižan. Dakle, takvim osipanjem kalendara trebali bi najviše profitirati oni koji su vodeći u prvenstvu? Ne nužno.

Naime, iz Superbike komisije sada poručuju kako razmišljaju o načinu kompenzacije bodova za otkazane dvije utrke. Teško je uopće dokučiti kamo to vodi i što bi to trebalo značiti, no ni Sykes ni VD Mark nisu krivi što je došlo do otkazivanja, i ako im tom mističnom kompenzacijom pokušaju otežati put do zasluženog naslova, onda će to biti i konačni dokaz da Superbike prvenstvo vode neki sasvim krivi ljudi, koji s prirodnim zakonitostima motosporta nemaju nikakve veze. Ako je i od Dorne, previše je.

Druga utrka je dva puta bila prekinuta zbog padova, da bi onda u završnom sprintu slavio Sykes nakon što je ispred njega pao Melandri, pobjednik iz prve utrke.

Prva utrka u karizmatičnoj Laguna Seci neće se dugo pamtiti. Ključni trenutak se zbio već u prvom krugu kada je vodeći Sykes malo pogriješio u famoznom Corkscrew zavoju i tako olakšao Aprilijinom dvojcu da se proguraju ispred njega. U slijedeća 24 kruga poredak prve trojice se uopće nije mijenjao, samo se povećavala razlika između njih, pa je tako slavio Melandri sekundu ispred timskog kolege Guintolija, dok je Sykes na Kawasakiju dohvatio najnižu stepenicu pobjedničkog postolja sa skoro 7 sekundi zaostatka.

Zato je u drugoj utrci bilo i previše akcije. Ovaj puta je Sykes uspio zadržati vodstvo, ponovo proganjan od strane Melandrija i Guintolija, no u 11. krugu je utrka prekinuta nakon što je Lowes udario u Baza u zavoju Corkscrew i otkotrljao se u malu izletnu zonu. Nakon kratke pauze, odlučeno je da će se odraditi sprint utrka od samo 7 krugova, no stvari se još nisu ni zahuktale, a već je došlo do novog prekida. Nakon izlaska na ciljnu ravninu, Barrier je izgubio kontrolu nad BMW-om i udario u betonski zid koji dijelu stazu od boksova. Iako je izgledalo opasno, čini se da je Barrier, koji je ove godine već jedva preživio automobilsku nesreću, ipak prošao „samo" s lomom noge.

Nakon još jedne pauze, uslijedio je i treći start druge utrke, koja je ponovo skraćena na 7 krugova. Ni tu nije nedostajalo padova, pa je tako prvo sa staze izletio Melandri (vidi foto), koji je u tom trenutku bio u vodstvu, a nedugo zatim je, dok je napadao Giuntoija, u Corkscrew zavoju pao i Giugliano, čiji se Ducati vratio nasred staze, ali ga je nadolazeća skupina vozača ipak nekako uspjela izbjeći. Na kraju je slavio Sykes ispred Guintolija, čime je vozač Kawasakija još malo povećao svoje vodstvo u ukupnom poretku, dok si je bodove za treće mjesto pribrojio Rea na Hondi.

Klasa Supersport je propustila okupljanje u Laguna Seci, a svi zajedno se vraćaju u akciju tek za dva mjeseca utrkom u Jerezu, nakon čega slijede još samo okupljanja u Magny Coursu, možda u JAR-u i završetak sezone u Kataru. Sa 44 boda razlike u odnosu Guintolija, čini se da je Sykes već sada sasvim blizu obrane titule svjetskog prvaka.

TRENUTNI POREDAK:

1. Sykes – Kawasaki - 325 bodova
2. Guintoli – Aprilia – 281
3. Rea – Honda – 261
4. Baz – Kawasaki – 253
5. Melandri – Aprilia - 217

Moglo je biti i drugačije, no sudar vozača Aprilije olakšao je pobjedu Reai i doveo Sykesa još bliže obrani naslova.

Prva utrka na portugalskoj stazi Portimao nije donijela iznenađenje. Sykes je nakon tri kruga preuzeo stvari u svoje ruke i stvorio zdravu zalihu od tri sekunde do trenutka kad je polovicom utrke počela lagana kišica. Takvi su otežani uvjeti omogućili Guintoliju da se probije na drugo mjesto i počne sustizati Sykesa, no ubrzo je ponovo zasjalo sunce i vozač Kawasakija je bez većih problema odnio treću pobjedu u nizu. S 2,5 sekunde zaostatka Guintoli je završio kao drugi, a iza njega su ciljem prošli Baz na drugom Kawasakiju i Melandri na drugoj Apriliji.

Ako je tu igrala samo sporednu ulogu, kiša je značajno promijenila odnos snaga u drugoj utrci. Na sasvim natopljenoj stazi, Rea je s Hondom ubrzo pobjegao Sykesu, koji je nakon samo nekoliko krugova počeo ozbiljno tonuti u poretku. Istovremeno, Aprilijin dvojac je postojao sve brži i činilo se da bi Guintoli možda mogao dohvatiti pobjedu i tako ostatak sezone učini sasvim neizvjesnim.

Nažalost, taman kad su sustigli vodeću Hondu, Guintoli je u sporom zavoju agresivno napao Melandrija, pogodio neravninu i srušio obojicu, nakon čega je Rea rutinski odnio 4. pobjedu sezone, s velikom prednošću ispred Ducatijeva dvojca Giugliano – Davies, koje je opasno pritiskao Lowes na Suzukiju. Posrnuli Guintoli je uspio nastaviti te je čak sustigao Sykesa i pomaknuo ga na 8. mjesto, no otevši mu samo jedan bod propustio je veliku priliku da se sasvim vrati u borbu u za naslov.

No, dok u Superbike klasi još ništa nije do kraja riješeno, u Supersportu je Michael Vd Mark odnio možda i odlučuju pobjedu. Nakon napetih početnih krugova, Vd Mark se uspio malo izdvojiti u vodstvu taman kad je započela kiša, zbog čega je ubrzo prekinuta utrka. Iako je u trenutku izbacivanja crvene zastave Sofuoglu bio na drugom mjestu, kao konačni su uzeti rezultati od dva kruga ranije, pa je tako vozač Kawasakija dobio bodove za treće mjesto, dok je druga stepenica pobjedničkog postolja pripala borbenom Kennedyju, kojem je to prvi podij u karijeri. Budući Cluzel zbog tehničkog kvara na MV Agusti nije završio utrku, Vd Mark se četvrtom pobjedom ove sezone ozbiljno izdvojio na prvoj poziciji i samo čudo može spriječiti vozača Honde da ne osvoji titulu svjetskog prvaka.

Već idućeg vikenda Superbike prvenstvo seli u Laguna Seci, gdje se neće voziti Supersport utrka, a nastavak sezone je tek početkom rujna.

TRENUTNI POREDAK:

Superbike (nakon 16 utrka)
1. Sykes – Kawasaki – 276
2. Guintoli – Aprilia – 232
3. Baz – Kawasaki – 226
4. Rea – Honda – 210
5. Melandri – Aprilia – 192

Supersport (nakon 8 utrka)
1. Vd Mark – Honda – 160
2. Cluzel – MV Agusta – 107
3. Marino – Kawasaki - 93
4. Sofuoglu – Kawasaki – 83
5. Zanetti – Honda – 80