MotoGP: Kišna završnica sezone

9kik1qysmu1nyktmmt8h

Kišna utrka u Valenciji je vožena u dva dijela, s Doviziosom, Rinsom i Rossijem u glavnim ulogama.

Kao što je to običaj još od 2002. godine, i ova je MotoGP sezona završila utrkama u Valenciji. Suprotno običaju, sva tri dana je padala kiša, zbog čega je tijekom vikenda zabilježen debelo troznamenkasti broj padova, srećom bez težih posljedica.

Padova nije nedostajalo ni u samoj MotoGP utrci, pa su tako i Marquez i Vinales sezonu završili valjanjem u natopljenom šljunku uz stazu. Za razliku od njih, Pol Espargaro se nakon pada uspio s KTM-om vratiti na stazu, što će se kasnije pokazati itekako važnim.

U samo utrku je uvjerljivo najbolje krenuo Alex Rins sa Suzukijem, koji je naprijed imao mekšu kišnu gumu od drugih te je prvi desetak krugova bio sasvim neuhvatljiv. Ipak, ta prednja guma se ubrzano trošila, tako da je prvo izgubio na tempu, a onda u četrnaestom krugu otišao i preširoko, nakon čega su Dovizioso i Rossi samo projurili kraj njega (gornja fotografija). Nekoliko zavoja kasnije je sve brži i brži Rossi sasvim nakratko i preuzeo vodstvo, no odmah potom je zbog jake kiše i velike količine vode na stazi utrka prekinuta.

Rezultati su vraćeni na krug ranije, kada je prvi ciljem prošao Alex Rins, tako da je vozač Suzukija imao „pole position“ uoči drugog dijela utrke u kojem se imalo odvesti preostalih 14 krugova. Ovaj put se Rins odlučio za tvrđu prednju gumu, dok su se njegovi glavni konkurenti krenuli s mekšom smjesom i u takvim je uvjetima Dovizioso poveo kolo te otišao do četvrte pobjede ove sezone. Rossi se, s druge strane, nešto duže mučio s Rinsom, a onda u potjeri za Doviziosom i pao. Iako se vratio i završio utrku kao 13., Movistar Yamaha ne samo da je izgubila i teoretske šanse da preuzme momčadski naslov Repsol Hondi, nego im je i drugo mjesto za samo dva boda preotela tvornička momčad Ducatija, zaslugom i Jorgea Lorenza koji je posljednju utrku prije prelaska na Hondu završio kao 12.

Uglavnom, Dovizioso i Rins su do kraja utrke mirno držali prvu i drugu poziciju, a pad Rossija je omogućio da Pol Espargaro preuzme treće mjesto i tako KTM-u osigura prvi podij u MotoGP klasi. Bio je to ujedno i prvi podij za Espargaroa, a i Ducatijev testni vozač Michele Pirro je osvajanjem četvrtog mjesta ostvario plasman karijere. Prošao je ciljem 5 sekundi prije Danija Pedrose, koji je nakon toga otišao u natjecateljsku mirovinu te će iduće godine biti testni vozač KTM-a.

Inače, bio je to nevjerojatno dobar dan za KTM i prije nego je Pol Espargaro došao do premijernog podija. Prvo je u jutarnjem programu do doista senzacionalne pobjede došao turski vozač Can Oncu, koji je ove godine postao prvak Red Bull Rookies Cupa. On je u Valenciji nastupio s pozivnicom momčadi Red Bull KTM Ajo, za koju će iduće sezone nastupati u kompletnom Moto3 prvenstvu.

Utrku je poveo Tony Arbolino na Hondi, ali kad je on pao, baš kao i Bezzecchi na KTM-u, Oncu se našao u uvjerljivom vodstvu te je držanjem fantastičnog tempa u svojoj prvoj utrci u svjetskom prvenstvu došao i do prve pobjede. Usput je, sa samo 15 godina i 115 dana na svojim plećima, postao i najmlađi Grand Prix pobjednik svih vremena, preotevši taj rekord Scottu Reddingu, koji je nekoliko sati kasnije vozio svoju posljednju MotoGP utrku prije prelaska u britansko Superbike prvenstvo.

Debelo u sjeni Oncua, kao drugi je ciljem prošao novi Moto3 prvak Jorge Martin s Hondom, treći je bio McPhee u svojoj posljednjoj utrci s KTM-om, dok je četvrti završio Di Giannantonio, što mu je bilo dovoljno da u posljednji tren titulu viceprvaka preotme posrnulom Bezzecchiju.

U svojoj oproštajnoj utrci u klasi Moto2, pobjedu je odnio viceprvak Miguel Oliveira s tvorničkim KTM-om, ispred 18 godišnjeg Lecuone s privatnim KTM-om, kojem je to uvjerljivo najbolji rezultat kratke karijere. Inače, Alex Marquez je bio na putu do prve pobjede ove sezone sve dok nije pogriješio i pao, no imao je toliku prednost da se uspio vratiti na stazu kao treći te na toj poziciji završiti utrku.

Rezultate posljednjih ovogodišnjih utrka i dodatne akcijske fotografije možete pogledati u donjoj galeriji.

KONAČNI POREDAK:
(nakon 18 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 321 bod
2. A. Dovizioso – Ducati – 245
3. V. Rossi – Yamaha - 198
4. M. Vinales – Yamaha – 193
5. A. Rins – Suzuki - 169
6. J. Zarco – Yamaha – 158
7. C. Crutchlow – Honda – 148
8. D. Petrucci – Ducati – 144
9. J. Lorenzo – Ducati – 134
10. A. Iannone – Suzuki – 133

Moto2
1. F. Bagnaia – Kalex – 306 bodova
2. M. Oliveira – KTM – 297
3. B. Binder – KTM – 201
4. A. Marquez – Kalex – 173
5. L. Baldassarri – Kalex – 162

Moto3
1. J. Martin – Honda – 260 bodova
2. F. Di Giannantonio – Honda – 218
3. M. Bezzecchi – KTM – 214
4. E. Bastianini – Honda - 177
5. L. Dalla Porta – Honda – 151

Ovo je novi Suzuki Katana

SuzukiKatanaTeaser

Suzuki je objavio video na kojem se dosta jasno vidi novi model Katana. Biti će predstavljen već 2. listopada u Kölnu.

Vjerojatno ne treba objašnjavati da je Katana kultni model Suzukija, koji je obilježio osamdesete. Devedesetih se to ime malo srozalo kad su ga lijepili na sportski skuter od 50 ccm, a u novije vrijeme se u SAD-u pod Katanu podvaljivalo i sportsko-turističke modele srednje zapremine s oznakom GSX.

Početkom listopada će na sajmu u Kölnu biti predstavljen potpuno novi model Katana, koji bi mogao konačno biti dostojan tog imena. Tako barem sugerira sad već četvrti teaser na kojem se po prvi put dosta jasno vidi gotovo cijeli motocikl. Vizualno je doista nasljednik originalnog Katane, no zbog toga je i pomalo retro, što će reći da ne djeluje ni izbliza tako futuristički kao što je to svojevremeno bio slučaj s njegovim prethodnikom.

U svakom slučaju, novi Katana nas intrigira svojim izgledom, a iako o tehnici ne znamo ništa, skloni smo pretpostaviti da je nastao na osnovi nakeda GSX-S 1000. To automatski znači da bi mogao imati kakvih 150 KS.

Suzukijev video u kojem na nekoliko sekundi možete vidjeti Katanu u „preletu“ pogledajte OVDJE.

SuzukiKatanaTeaser2

  • Objavljeno u NOVOSTI

MotoGP: Akcijski triler u Aragonu

Aragon18 Lorenzo

Lorenzo je pao na startu, Yamahe kao da nije bilo, no Marquez, Dovizioso i Iannone su spektakularno jurili kroz cijelu utrku u Aragonu.

Nije dobro kad se već nakon dvije trećine sezone može jasno nazrijeti novi/stari prvak, no dobro je što su MotoGP utrke i dalje prepune pretjecanja i uglavnom neizvjesne do samog kraja. Tako je bilo u Aragonu, trećoj ovogodišnjoj utrci odvoženoj na španjolskom teritoriju i jednoj od omiljenih staza Marca Marqueza.

Uzbudljivo je bilo doslovno od samog starta. Marquez se katapultirao s trećeg startnog mjesta, ali mu je, kako tvrdi, na kočenju za prvi zavoj zablokirala prednja guma zbog čega je morao malo popustiti i otići preširoko. Time je prema rubu staze izgurao i Lorenza, koji je u strahu da će izgubiti previše pozicija malo previše dodao gas na tom prljavom komadiću asfalta i bio katapultiran sa svog Ducatija te se pri slijetanju lakše ozlijedio. Jasno da je Lorenzo ustvrdio da ga je Marquez namjerno izgurao na prljavi dio staze, dok ovaj kaže da ga nije ni vidio.

Marquez se zato nagledao Doviziosa s kojim se praktično cijelu utrku borio rame uz rame. Taman kad se činilo da će njih dvojica pobjeći, počeli su jedan drugog nesmiljeno pretjecati, praktično iz zavoja u zavoj, pri čemu je došlo i do kontakta. Sve to je omogućilo iznenađujuće dobro raspoloženom Iannoneu da nadoknadi mali zaostatak te se sa Suzukijem u jednom trenutku probije i u vodstvo.

Nakon doista žestokih obračuna, sve se imalo riješiti tek u samoj završnici, kada je Marquez uspio još jednom obići Doviziosa i ovaj put stvoriti taman toliku prednost u zavojitom dijelu staze da ga u posljednjem krugu Ducati ne može dostići na kilometar dugačkoj ravnici. Poslije toga je Španjolac samo trebao zadržati putanju u dugačkom lijevom zavoju i proći ciljem malo ispred Doviziosa, dok je Iannone osvojio treće mjesto za zaostatkom od 1,25 sekunde za Marquezom.

Odličan dan za Suzuki potvrdio je Rins osvajanjem 4. mjesta, unutar 3 sekunde za pobjednikom, a nakon dugo vremena je solidnu utrku odvozio i Pedrosa, završivši kao peti. Iako je to malo tko očekivao, Aleix Espargaro je sjajnom vožnjom uspio drugu godinu zaredom biti šesti u Aragonu s Aprilijom, pri čemu je imao čak 5 sekundi prednosti u odnosu na Petruccija na ovogodišnjem Ducatiju, ali i Rossija na tvorničkoj Yamahi.

Da, bio je to još jedan doista loš vikend za Yamahu, s time da je ovaj bio i problematičniji od prosjeka (više o trenutnim tehničkim problemima Yamahe doznajte OVDJE). Krenuvši s tek 17. startnog mjesta, Rossi se konačno probio do 8. pozicije, dok je Vinales već tradicionalno loše krenuo u utrku, pa se kasnije mučio da dohvati barem 10. mjesto.

Iako Rossi još uvijek drži treće mjesto u ukupnom poretku, to definitivno nije odraz trenutnog odnosa snaga. Isto tako, zaostatak Doviziosa od čak 72 boda za Marquezom daje naslutiti da je Španjolac klasa za sebe, no on je tu prednost vrijedno skupio u prvoj polovici sezone. Otkad su se vratili s ljetne stanke, Dovizioso je osvojio više bodova od Marqueza, ali ipak otkida premalo od te Marquezove prednosti da bi se mogla zakomplicirati borba za naslov prvaka.

U klasi Moto2 je do svoje druge pobjede došao Binder s KTM-om. Nakon obračuna s Alexom Marquezom, on je čak i dosta glatko došao do pobjede ispred Bagnaje i Baldassarija. Binderov timski kolega Oliveira se s 18. startne pozicije probio do 7. mjesta, što znači da Bagnaia sada ima 19 bodova zalihe u odnosu na njega. Ništa što se ne bi moglo sustići, ali Oliveira mora biti bolji na kvalifikacijama, kako bi se onda mogao boriti za pobjede u predstojećim utrkama.

Iako mu je sigurno pomoglo i to što je većina njegovih konkurenata kažnjena s 12 startnih pozicija, to ne umanjuje sjajnu pobjedu Jorgea Martina. Vozač Honde se lagano odvojio već pri samom startu i nakon toga samo gomilao prednost. Njegov glavni konkurent Bezzecchi je bio kažnjen startom s 18. umjesto osvojene 6. pozicije, no junački se borio te se na kraju s KTM-om probio do drugog mjesta, taman ispred također kažnjenog Bastianinija. Time je minimalizirao štetu i na vrhu ukupnog poretka zaostaje još uvijek malih 13 bodova za Martinom.

Rezultate utrka pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 13 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 246 bodova
2. A. Dovizioso – Ducati – 174
3. V. Rossi – Yamaha - 159
4. J. Lorenzo – Ducati – 130
5. M. Vinales – Yamaha – 130
6. C. Crutchlow – Honda – 119
7. D. Petrucci – Ducati – 119
8. J. Zarco – Yamaha – 112
9. A. Iannone – Suzuki – 108
10. A. Rins – Suzuki - 92

Moto2
1. F. Bagnaia – Kalex – 234 boda
2. M. Oliveira – KTM – 215
3. B. Binder – KTM – 144
4. L. Baldassarri – Kalex – 132
5. A. Marquez – Kalex – 126

Moto3
1. J. Martin – Honda – 191 bod
2. M. Bezzecchi – KTM – 178
3. F. Di Giannantonio – Honda – 150
4. E. Bastianini – Honda - 133
5. A. Canet – Honda – 118

Novitet: Suzuki RM-Z 250

RM Z250 2019

Suzuki je predstavio praktično potpuno novi RM-Z 250, koji bi trebao biti lakši, čvršći i napredniji. Neka poboljšanja su inspirirana i MotoGP-om.

Iako su povukli tvorničku momčad iz svjetskog prvenstva, Suzuki i dalje razvija svoju motokros paletu. Tako je, za 2019. predstavljen i novi RM-Z 250, modificiran po uzoru na prošle godine obnovljeni RM-Z 450.

Aluminijski okvir i stražnja vilica su potpuno novi, baš kao i prednja vilica koja više nije „zračna“, već ponovo ima čelične opruge. Stražnji amortizer pak, po uzoru na MotoGP motocikle, ima tanju i čvršću oprugu, čime je ušteđeno čak 370 g

Promijenjen je i ergonomski trokut, spremnik goriva je od kompozitnih vlakana, a novo je i sjedalo koje bi trebalo olakšati premještanje vozača. Pogonski agregat sada ima dvije brizgaljke, a klip je obrađen tako da se poveća trajnost. Ispušni sustav je nešto duži, i vjerojatno teži, dok je praktično sve ostalo na ovom motociklu olakšanu za koji gram.

Novi RM-Z 250 ima, dakako, i nove oplate, ali i sada već četvrtu generaciju sustava za pomoć pri startu utrke, koji je oplemenjen novim softverom. Možete birati između dva načina rada tog sustava, baš kao što ga možete i isključiti, a više o novostima na ovom motociklu pročitajte u idućem broju Moto Pulsa. Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji.

Popunjena sva mjesta u tvorničkim MotoGP momčadima

Mir Suzuki

Mir je konačno potpisao za Suzuki, Iannone putuje u Apriliju, a Petrucci napreduje u tvorničku momčad Ducatija.

MotoGP sezona je tek pošteno započela, no iza nas je već skoro pa kompletirana sezona pregovaranja za iduću sezonu. Ostala su još samo neka mjesta u privatnim momčadima, dok su svi tvorničkim motocikli za 2019. već sada rezervirani.

Iako se raspredalo o svim mogućim i nemogućim kombinacijama, jedino istinsko iznenađenje je prelazak Lorenza na Hondu. Sve ostalo se poklopilo manje-više po očekivanjima, pa tako i konačno dočekana potvrda da je Joan Mir potpisao za Suzuki.

Dvadesetogodišnji Joan Mir je aktualni Moto3 prvak, koji će nakon samo jedne Moto2 sezone priječi u MotoGP. I pritom je mogao birati kamo će, jer su ga, uz Suzuki, u svoje redove mamile i tvorničke momčadi Ducatija i Honde.

Da je ostao još jednu godinu u srednjoj klasi, onda bi za 2020. teško mogao ispregovarati mjesto u nekoj tvorničkoj momčadi jer su praktično svi vozači dobili ugovore koji vrijede do kraja te godine. Svi osim Petruccija, za kojeg je potvrđeno da će iz Pramaca napredovati u Ducatijevu tvorničku momčad, ali su mu dali da potpiše ugovor samo do kraja 2019. To znači da u Ducatiju prema Petrucciju ipak imaju neke rezerve.

I Iannone je u međuvremenu stavio potpis na dvogodišnji ugovor s Aprilijom, pa tako Redding već sada, nakon samo 6 utrka s RS-GP motociklom, može početi tražiti novi posao. A neće mu ga biti lako naći.

Uglavnom, samo u tvorničkoj momčadi Yamahe ostaje sve isto, s Vinalesom i Rossijem za uzdama M1 do kraja 2020. U Hondi će se Marquezu pridružiti Lorenzo umjesto Pedrose, u Ducatiju će na Lorenzovo mjesto doći Petrucci, a ostaje Dovizioso, Suzuki uz pridošlog Mira i dalje računa na Rinsa, u Apriliju dolazi Iannone, a ostaje Aleix Espargaro, baš kao što u KTM ostaje njegov brat Pol Espargaro, a dolazi Zarco na mjesto Smitha.

MotoGP: Alex do 2020. sa Suzukijem, Aleix s Aprilijom

mgp3alex rinsr6

Popunjena su još dva mjesta na preostalim tvorničkim momčadima za iduće sezone. Još malo pa nestalo.

Nijedno od ovih imenovanja nije nešto posebno neočekivano, pa onda ona neće ni izazvati veće potrese u daljnjem rasplitanju situacije po pitanju popunjavanja sve manjeg broja mjesta u tvorničkim MotoGP momčadima za iduće dvije sezone.

Dakle, Rins je sa Suzukijem potpisao novi ugovor koji ih veže sve do kraja 2020. godine. To se činilo poprilično izvjesnim još krajem prošle sezone, kada je Rins počeo prijetiti najboljima, a zapečaćeno na ovogodišnjoj utrci u Argentini kada je osvojio treće mjesto. Oči bode što Španjolac uz to jedne treće mjesto broji i tri odustajanja ove sezone, no to očito nije pokolebalo vodstvo momčadi Suzuki.

S druge strane, male su šanse da će produžiti ugovor s Iannoneom, iako je on ove sezone bolja polovica momčadi, s dva treća mjesta na dvije posljednje utrke. Postoje šanse da na njegovo mjesto dođe Lorenzo, no isto tako se šire glasine da Suzuki razmišlja i nekom mlađem (i jeftinijem) talentu.

Koju garažu dalju, Aleix Espargaro je do 2020. godine upravo potpisao vjernost s Aprilijom. Iako je ove godine na praktično svakoj utrci imao tehničkih problema, stariji brat Espargaro je uvjeren da je RS-GP spreman za velike stvari. Umjesto Reddinga, iduće godine bi mu timski kolega mogao biti Petrucci, pod uvjetom da Talijan ne preseli iz Pramaca u tvorničku momčad Ducatija, koja još nema potpis nijednog vozača za iduću sezonu. Uskoro bi trebalo biti poznato jesu li se uspjeli dogovoriti s Doviziosom, a tek nakon toga kreću eventualni pregovori s Lorenzom.

03 lemansEsp

MotoGP: Crutchlow majstorski pobijedio u ludoj utrci

5acb0e15a04a9

I da nije bilo Marquezova ludila, MotoGP utrka bi bila doista uzbudljiva. Crutchlow, Zarco, Rins i Miller su bili klasa za sebe.

Iako je na kraju ostao bez podija, Miller je bio junak MotoGP utrke za VN Argentine. Dva puta se pokazao najhrabrijim, jedini odabravši slick gume na tek djelomično suhoj stazi Termas de Rio Hondo. Prvi put za vrijeme kvalifikacija, kada je u namočenom sektoru tri izgubio skoro dvije sekunde i dva puta bio napola katapultiran s Ducatija, a svejedno osvojio „pole position“. Drugi put uoči same utrke kad su se svi ostali, ali baš svi ostali, na startu pojavili s kišnim gumama i u posljednji tren odlučili krenuti u boks po motocikle s glatkim gumama. I tu je započeo kaos.

Po normalnoj proceduri bi svatko tko je napustio startnu rešetku trebao krenuti u krug za zagrijavanje iz boksa, a onda u utrku startati s posljednje pozicije. Ali u ovom slučaju bi s te startne pozicije morala krenuti 23 vozača. Zbog toga je zadržan redoslijed s kvalifikacija, ali je, kako bi se osigurala kakva takva prednost Milleru, počelo popunjavanje od posljednjeg iscrtanog mjesta na startnoj ravnini, tako da su iza Australca ostala četiri prazna reda. Situaciju je dodatno zakomplicirao Marquez, kojem se uoči samog starta ugasio motor, ali više o tome i ostalim njegovim grijesima, zbog kojih je uspio dobiti čak tri kazne za vrijeme jedne utrke, možete više pročitati OVDJE.

Uglavnom, Miller je poveo utrku, a iako je u drugom krugu potisnut na drugu poziciju, u vodstvo se ponovo vratio kad je Marquez ušao u boks na izdržavanje prve kazne. Vozaču prošlogodišnjeg Ducatija su se ubrzo prišuljali Crutchlow na tvorničkoj Hondi, Rins na novom i bitno poboljšanom Suzukiju, te Zarco, koji je s Tech 3 Yamahom već u prvom krugu agresivno napao Pedrosu i izgurao ga na mokri dio staze, gdje je Španjolac pao.

Ta četvorka se skoro cijelu utrku držala zajedno, a prvi je iz kombinacije za pobjedu ispao Miller, koji je otišao preširoko u kritičnom zavoju broj 13, a odmah potom i u zavoju broj 1 te je tako izgubio kontakt i na kraju završio kao četvrti. Crutchlow je cijelo to vrijeme vrebao iz prikrajka i čuvao gume za napetu završnicu, spremno iskoristivši grešku Zarcoa, koji je morao voziti punom snagom. Nakon što je preuzeo vodstvo, Crutchlow je vozio kirurški precizno i odnio pobjedu ispred Zarcoa, koji je ponovo bio tako blizu, a opet 25 stotinki sekunde daleko. Rins je sa Suzukijem tek u samoj završnici odlučio igrati na sigurno i osvojiti treće mjesto, što je prvi podij u njegovoj MotoGP karijeri.

Čak deset sekundi iza Millera je kao peti ciljem prošao gotovo neprimjetni Vinales, koji se i dalje bori s tvorničkom Yamahom. Isto tako, Dovizioso je s tvorničkim Ducatijem bio tek 6., ali i to znači da je osvojio 10 bodova više od Marqueza, kao i Rossija i Pedrose. S tim rezultatom im je još malo pobjegao, ali sad ima 3 boda zaostatka u odnosu na Crutchlowa, prvog Britanca na vrhu poretka još tamo do Barryja Sheena i 1979. godine.

Jedan od neopjevanih junaka ove utrke je bio i do jučer indisponirani Tito Rabat, koji se preporodio prelaskom s Honde na Ducati te osvajanjem sedmog mjesta ostvario rezultat MotoGP karijere. Sve pohvale ponovo idu i na računa Syahrina koji je u svojoj tek drugoj MotoGP utrci s Tech 3 Yamahom dojurio do devetog mjesta, dok su jedanaesti Pol Espargaro i dvanaesti Scott Redding stavili prve ovogodišnje bodove na konto KTM-a i Aprilije. Jorge Lorenzo se, već tradicionalno, nije snašao na ne sasvim suhom asfaltu te je tek nakon vremenske kazne za Marqueza osvojio prvi ovogodišnji bod za 15. mjesto.

I u Moto2 klasi je bilo iznimno uzbudljivo, pri čemu je u završnom troboju najbolje prošao najiskusniji Pasini, završivši ispred jednako sretnog i svakako perspektivnog Viergea, dok je trećeplasirani Oliveira ipak bio malo razočaran što nije mogao do pobjede s KTM-om.

No zato je KTM, nakon dugo, dugo vremena, pobijedio u Moto3 kategoriji. Sve zaslugom Marca Bezzecchija koji je na tek djelomično osušenu stazu izašao s kišnim gumama i u nekoliko krugova stvorio relativno veliku prednost, koju je onda s lakoćom dozirao do samog kraja. Canet je u izravnom dvoboju za drugo mjesto završio ispred Di Giannantonia, dok je Jorge Martin, pobjednik utrke u Kataru, nakon kruga za zagrijavanje otišao u boks da zamijeni kišne sa slick gumama. Iako je u drugoj polovici utrke bio osjetno brži od onih na kišnim gumama, uspio se probiti samo do 11. pozicije.

Rezultate s VN Argentine pogledajte u donjoj galeriji, uz napomenu da je iduća utrka na rasporedu za manje od dva tjedna u Teksasu.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 2 od 19 utrka)

MotoGP
1. C. Crutchlow – Honda – 38
2. A. Dovizioso – Ducati – 35
3. J. Zarco – Yamaha – 28
4. M. Vinales – Yamaha – 21
5. M. Marquez – Honda – 20

Moto2
1. M. Pasini – Kalex – 38
2. L. Baldassari – Kalex – 33
3. F. Bagnaia – Kalex – 32
4. X. Vierge – Kalex – 28
5. M. Oliveira – KTM – 27

Moto3
1. A. Canet – Honda – 40
2. J. Martin – Honda – 30
3. M. Bezzecchi – KTM – 27
4. F. Di Giannantonio – Honda - 26
5. L. Dalla Porta – Honda – 25

MotoGP: Suzuki traži povratak u formu

2018 team suzuki ecstar andrea iannone12

Suzuki je zimska testiranja u Maleziji iskoristio za predstavljanje stare MotoGP momčadi i novog motocikla.

Biti će to četvrta sezona za Suzuki nakon što su se vratili u MotoGP prvenstvo. I nadaju se daleko bolja od one prethodne, koja se pokazala velikim podbačajem.

Nakon što su izgubili Vinalesa, koji im je 2016. donio prvu pravu MotoGP pobjedu, odlučili su otpustiti i Aleixa Espargaroa i u 2017. krenuti s novim vozačima. To im je bila prva pogreška. Naime, Iannone je dotad vozio Ducati, koji je bitno drugačija zvijer, dok Rins uopće nije imao iskustva s MotoGP motociklom tako da je prošle zime razvoj krenuo u krivom smjeru.

Pokušavajući malo primiriti agregat, i dobiti bolje prianjanje na izlasku iz zavoja, za 2017. su ugradili teže koljenasto vratilo. Iannone je na testiranjima imao dobra vremena tako da su se odlučili za agregat s tim specifikacijama, da bi ubrzo postalo jasno kako su tim rješenjem više izgubili na oštrini pri ulasku u zavoj, nego što su dobili na prianjanju pri izlasku iz njega. No, bilo je kasno, jer je razvoj agregata zamrznut cijelu sezonu.

Zato su za 2018. pripremili novu verziju agregata, baziranu na četverocilindrašu iz 2016. Osim toga, doradili su i okvir, ali i stražnju vilicu, koja je sada masivnija. Promjena ima i na prednjem kraju gdje sada nalazimo vilicu s karbonskim štapovima, koja ima brojne prednosti u odnosu na klasičnu vilicu, ali ponekad do vozača prenosi manje povratnih informacija.

Na prezentaciji je GSX-RR bio u klasičnim oplatama, no već idućeg dana su se na testiranjima vratili „brkatom“ izdanju s aerodinamičnim krilcima. Uostalom, baš bi se na testiranjima trebala dodatno isklesati aerodinamika, pri čemu je zanimljivo vidjeti bitno promijenjen rep motocikla. On je i dosad bio specifičan, no za 2018. je spljošten i produžen do te mjere da u vertikalnoj liniji ide praktično do vanjskog ruba stražnje gume, preko čega ne smije po pravilima.

Osim dorađenog motocikla, blagi optimizam u redovima Suzukija pobuđuje i činjenica da su već u samoj završnici prošle sezone vidno ubrzali. A budući da pritom, a ni prije toga, nisu ubilježili nijedan podij, za 2018. opet mogu igrati po liberalnijim pravilima, što znači da mogu više testirati i razvijati agregat tijekom cijele sezone.

Osim toga, za očekivati je da će Alex Rins tek sada pokazati koliko doista vrijedi. Svoju prvu MotoGP sezonu je dijelom propustio, a dijelom odvozio ozlijeđen, tako da je tek s dolaskom jeseni počeo doista juriti. Pritom je znao biti i brži od puno iskusnijeg Iannonea, koji je u jednom trenutku djelovao potpuno nezainteresirano, ali je i on malo popravio dojam na posljednjim utrkama. U svakom slučaju, Talijan će već na početku sezone morati pokazati daleko više, ako želi produžiti ugovor i za iduću godinu.

Dodatne fotografije Suzukija GSX-RR pogledajte u donjoj galeriji.

Pretplati se na ovaj RSS feed