Novosti

U subotu se borio s Daviesom dok ovaj nije odustao, u nedjelju je pobijedio Sykesa za 0,025 sekunde.

Ako ustvrdimo da je Rea pobijedio na sedam od dosadašnjih osam utrka, mogao bi se steći dojam da je Superbike prvenstvo dosadno, no okupljanje u Assenu pokazuje da same utrke mogu biti itekako zanimljive čak i ako se čini da je titula prvaka već obećana.

Tako je u subotu daleko najveći dio utrke vodio Davies s Ducatijem, no Rea mu je uvijek bio na repu. U samoj završnici su započeli oštru borbu, a onda je, baš kad je trebalo postati najbolje, na kraju pretposljednjeg kruga Daviesa izdala mehanika.

Rea je tako došao do još jedne pobjede s Kawasakijem, njegov kolega Sykes je bio drugi s 4,5 sekundi zaostatka, dok je treće mjesto pripalo Melandriju bez obzira na to što je vozač Ducatija skupio velikih 18 sekundi zaostatka. Četvrti Fores (Ducati), peti Savadori (Aprilia) i šesti Bradl (Honda) su ostvarili svoje najbolje ovogodišnje rezultate, Ramos je s Kawasakijem u izravnom troboju pobijedio Lavertyja i Mercada na Aprilijama, a Camier je s MV Agustom zaokružio poredak prve desetorice.

Kao subotnji pobjednik, Rea je u nedjeljnu utrku krenuo s 9. mjesta no već je u trećem krugu uspio preoteti vodstvo Lavertyju na Apriliju. Nakon toga se činilo da je Rea na putu do još jedne ležerne pobjede, no sredinom utrke je umalo pao i odlučio malo spustiti tempo što je omogućilo Sykesu da mu se sasvim približi. Kawasakijev dvojac je ostao nerazdvojan do kraja utrke i sve se imalo riješiti u posljednjoj šikani iz koje je Rea izašao prvi i pobijedio s prednošću od samo 25 tisućinki sekunde.

Time se Rea dodatno učvrstio na vrhu ukupnog poretka sa 64 bodova prednosti u odnosu na Sykesa i sada već velikih 84 bodova viška u odnosu na Daviesa, koji je utrku završio kao treći s 5 sekundi zaostatka. Četvrto i peto mjesto su u nedjeljnoj utrci osvojili VD Mark i Lowes na Yamahama, a šesti je bio Camier na MV Agusti ispred Torresa na BMW-u, Lavertyja na Apriliji te Haydena i Bradla na Hondama.

Nakon što je prve tri utrke propustio zbog ozlijede, a onda u Aragonu pao, aktualni prvak Sofuoglu je tek u Assenu skupio prve ovogodišnje bodove. I to njih 25, vodeći utrku od početka do samog kraja. Zapravo, praktično ni u jednom trenutku nije bilo upitno da će vozač Kawasakija odnijeti pobjedu, no zato je bilo itekako neizvjesno u borbi za drugo mjesto, koja je na kraju završila u korist Mahiasa s Yamahom, koji je prošao ciljem samo 5 tisućinki sekunde ispred Honde u rukama Cluzela. U borbi za 4. mjesto, Jacobsen je s MV Agustom bio bolji od Moraisa i Caricasula na Yamahama.

Odličan vikend za Kawasaki potvrdili su i Razgatlioglu i Derou pobjedama u klasama STK 1000 i SSP 300. Rezultate Superbike i Supersport utrka pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:

Superbike
1. J. Rea – Kawasaki – 195 bodova
2. T. Sykes – Kawasaki – 131
3. C. Davies – Ducati – 111
4. M. Melandri – Ducati – 97
5. A. Lowes – Yamaha – 76

Supersport
1. L. Mahias – Yamaha – 65 bodova
2. S. Morais – Yamaha – 45
3. R. Rolfo – MV Agusta – 41
4. P.J. Jacobsen – MV Agusta – 39
5. K. Ryde - Kawasaki - 36

Nakon 24 sata bespoštedne borbe za pobjedu, dvije Yamahine momčadi je dijelilo samo 20 sekundi.

Bila je to prva endurance utrka ove godine, ali i druga utrka ove WEC sezone, koja se po novom formatu vozi od jeseni do ljeta. I bila je to sjajna utrka u kojoj su se dvije Yamahine momčadi međusobno pratile poput sjene i svojom bespoštednom borbom ispisale rekorde na 40. izdanju 24h Le Mansa.

U utrku je bolje krenula austrijska momčad YART (Parkes, Fritz, Nozane), no francuski tim GMT94 (Canepa, Di Meglio, David Checa) je uvijek bio blizu, prišuljavši se u ranim jutarnjim satima na samo 15 sekundi. Pritom se Canepa tijekom noći i razbolio, tako da su se od 9 ujutro za upravljačem Yamahe YZF-R1 u bojama momčadi GMT94 izmjenjivali samo Di Meglio i Checa. Ali to ih nije usporilo, dapače.

Nekih 4 sata prije kraja utrke Di Meglio je podigao ritam i uspio uhvatiti japanskog vozača Nozanea. Dvije Yamahe R1 su se izravno borile kroz prva tri zavoja, nakon čega je Di Meglio preuzeo vodstvo. No, utrka nije bila sasvim riješena do samog kraja, što potvrđuje i podatak da je nakon 24 sata borbe momčad YART zaostala samo 19,8 sekundi, što je najmanji zaostatak za pobjednikom u povijesti ove utrke, popraćen i rekordnim brojem od 860 odvoženih krugova.

Ako vas sve to ne ostavlja u uvjerenju da su dvije momčadi Yamahe, zapravo, vozile sprint utrku u trajanju od 24 sata, uzmite u obzir i to da je trećeplasirana momčad SRC Kawasaki (De Puniet, Foret, Gines) zaostala 12 krugova. Pritom je momčad SRC Kawasaki ubilježila pad i imala tehničkih problema, ali je zaslugom Randy De Punieta oborila i rekord kruga (1:36.408). Dodatnu draž cijeloj priči daje i činjenica da je pobjednička GMT94 Yamaha bila na Dunlopovim gumama, YART Yamaha se kotrljala na Bridgestone pneumaticima, dok je trećeplasirani SRC Kawasaki bio obuven u Pirelli gume.

Jedva nešto više od mjesec dana nakon što je na testiranjima tragično stradao njihov vozač Delhalle, Suzukijeva momčad SERT (Phillipe, Masson, Cudlin) je usprkos padovima došla do 4. mjesta, sa 45 sekundi zaostatka za SRC Kawasakijem. To im je bilo dovoljno da se nakon pobjede na Bol d'Oru izvojevane prošle jeseni zadrže na vrhu poretka, iako sada imaju samo 3 boda prednosti u odnosu na SRC Kawasaki.

Peto mjesto je osvojila privatna japanska momčad F.C.C TSR Honda, dok je Hondina tvornička momčad već na početku ušla u probleme s pogonskim lancem i na kraju završila na 11. mjestu. Slovačka momčad MACO Racing, za koju vozu Slovenac Marko Jerman je završila kao 8. i trenutno drži 6. mjesto u ukupnom poretku. Od zvučnijih momčadi, zbog tehničkih problema s odustali timovi Bolliger i April Moto Motors Events. Iduća utrka, 8h Oscherslebena, vozi se 20. svibnja.

TRENUTNI POREDAK:

1. SERT – Suzuki – 95 bodova
2. SRC Kawasaki – 92
3. GMT94 – Yamaha – 71
4. F.C.C TSR Honda – 67
5. YART – Yamaha - 62

Davies je Ducatiju donio prvu ovogodišnju pobjedu, no Rea i Kawasaki imaju najviše razloga za zadovoljstvo.

Davies je u Aragonu praktično nepobjediv i zbog toga je uoči prvog europskog vikenda bio papirnati favorit. No, Rea je u sjajnoj formi, u prve četiri utrke u Australiji i Tajlandu odnio je isto toliko pobjeda, pa tako ne čudi da su njih dvojica bila nerazdvojni tijekom subotnje utrke sve dok Davies, u pokušaju da malo rastegne vodstvo, nije pao samo dva kruga prije kraja. Nakon toga je Rea ležerno došao do pete uzastopne pobjede ispred Melandrija na Ducatiju i timskog kolege Sykesa na Kawasakiju, dok su Lowes i Vd Mark s Yamahama zaokružili poredak prve petorice.

Nedjeljna utrka je ponovo donijela dvoboj Reae na Kawasakiju i Daviesa na Ducatiju, s tom razlikom da je Davies ovaj put izdržao do kraja utrke i odnio pobjedu s manje od pola sekunde prednosti. Melandri je s drugim Ducatijem završio na najnižoj stepenici pobjedničkog podija, Sykes je s Kawasakijem bio četvrti, dok je Vd Mark s Yamahom ponovo zaokružio poredak prve petorice.

Iako je Davies konačno došao do pobjede, subotnji pad ga je skupo koštao tako da mu Rea već nakon 6 utrka bježi velikih 50 bodova. Sykes i Melandi drže treću i četvrtu poziciju, a s njima čini se i završava popis onih koji uopće mogu razmišljati o osvajanju naslova prvaka.

Supersport utrka u Aragonu je trebala biti utoliko zanimljivija što je po prvi put ove sezone imao nastupiti višestruki i aktualni prvak Sofuoglu, koji još nije dokraja zaliječio ozlijeđenu ruku. No, njegov je premijerni nastup trajao samo 7 punih krugova, odnosno do trenutka kada je Caricasulo izgubio kontrolu, a njegova se Yamaha prepriječila na putu vozaču Kawasakija.

Utrka je svejedno bila zanimljiva. Trojica vozača su se bespoštedno borila za pobjedu, a sve je riješeno tek u posljednjem zavoju tako da je Mahias s tvorničkom Yamahom prošao ciljem samo 14 tisućinki sekunde prije Moraisa na privatnoj Yamahi. Trećeplasirani P.J. Jacobsen je s MV Agustom je zakasnio samo 15 stotinki sekunde, dok je u drugoj grupi Cluzel (Honda) izborio 4. mjesto ispred Canduccija (Kawasaki) i Rolfa (MV Agusta). Tim rezultatom je Rolfo svoje mjesto na vrhu ukupnog poretka prepustio pobjedniku Mahiasu.

Spomenimo i to da je u Aragonu odvožena i prva utrka u klasi Supersport 300, nakon koje su na podiju završili vozači Kawasakija Ninja 300, Yamahe YZF-R3 te Honde CBR 500R. U prvoj ovogodišnjoj Superstock 1000 utrci pobjedu je odnio Rinaldi na Ducatiju ispred Marina i Tamburinija na Yamahama. Rezultate svih spomenutih utrka pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:

Superbike
1. J. Rea – Kawasaki – 145 bodova
2. C. Davies – Ducati – 95
3. T. Sykes – Kawasaki – 91
4. M. Melnadri – Ducati – 81
5. A. Lowes – Yamaha – 65

Supersport
1. L. Mahias – Yamaha – 45
2. R. Rolfo – MV Agusta – 40
3. S. Morais – Yamaha – 34
4. K. Ryde – Kawasaki – 32
5. N. Tuuli – Yamaha – 27

Z900 je u startu dovoljno pristupačan da i u Performance izdanju s Akrapovičem ne bude skup.

Nije razlika samo u Akrapovič slip-on sustavu, koji može biti u svijetloj titanskoj ili tamnoj karbonskoj varijanti, nego i u pomalo neobičnom vjetrobranu, koji bi mogao poboljšati inače nedostatnu zaštitu od vjetra. Osim toga, verzija Performance se od osnovnog modela Z900 razlikuje i po tank-padu, kao i plastičnom poklopcu sjedala suvozača, koji s prednje strane ima i gumeni umetak za ugodnije fiksiranje gluteus maximusa.

Koliko sve to košta? Z900 je sa 125 KS najjači među nakedima srednje klase, a istovremeno cijenom od 72.438 kn i jeftiniji od skoro svakog od njih. Izvedba Performance je 8.695 kn skuplja, što znači da može biti vaša za 81.133 kn. U kojim se još bojama Performance nudi i kako izgledaju neki od tih detalja pogledajte u donjoj galeriji, a detaljni test „napetog“ Kawasakija Z900 pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

Tek koji dan uoči početka nove sezone, Superbike vozači su odradili završna testiranja. Kawasaki i Ducati su i dalje klasa za sebe.

U utorak su zaključili predsezonu s testiranjima da bi već u subotu (25.2.) na istoj stazi u Phillip Islandu vozili prvu Superbike utrku nove sezone. Kao i na prošlomjesečnim testiranjima u Jerezu, najbrži je bio aktualni prvak Rea s Kawasakijem, no opasno mu se približio povratnik Melandri, kojem Ducati Panigale R očito odlično leži.

Pritom se teško oduprijeti toj zamci i ne usporediti vrijeme koje je postavio Rea s vremenima koja su samo nekoliko dana ranije na istoj stazi postavili najbrži MotoGP vozači. A taj izazov je i utoliko veći što je Rea prije nekoliko mjeseci bio brži od nekolicine MotoGP vozača s kojima je testirao rame uz rame u Jerezu. U kontekstu toga bi moglo biti razočarenje što je Rea u Phillip Islandu bio 2 sekunde sporiji od Vinalesa, no ta razlika bi vjerojatno bila osjetno manja da je vozač Kawasakija imao više i ljepšeg vremena.

Naime, dok su MotoGP vozači imali lijepo vrijeme i tri puna dana za jurnjavu Phillip Islandom, Superbike vozači su morali dijeliti termine sa Supersport klasom, pa su tako u dva dana imali na raspolaganju ukupno 8 radnih sati, pri čemu je prvi dan stvari dodatno pokvarila kiša. Tako je Rea skupio ukupno 97 krugova, što je broj koji su neki MotoGP vozači odradili tijekom samo jednog dana.

No, pustimo MotoGP na stranu i vratimo se Superbike testiranjima. Dakle, Rea je s gumama za utrku bio otprilike pola sekunde sporiji nego na prošlogodišnjim kvalifikacijama, a u svemu tome još uvijek donekle iznenađuje da je Melandri s Ducatijem bio samo 3 stotinke sporiji. Njegov timski kolega Davies je zaostao dodatne 3 desetinke sekunde, dok je Sykes s Kawasakijem bio za pola sekunde sporiji nego Rea, no i to mu je bilo dovoljno da bude 4. najbrži, ispred Foresa na privatnom Barni Ducatiju.

Dakle, dva Kawasakija i tri Ducatija među prvom petoricom, no slijedili su Camier (MV Agusta), Savadori (Aprilia), Lowes (Yamaha) i Torres (BMW), tako da u konačnici ipak imamo šest marki motocikala među devet najbržih. Ono što malo brine je da već osmi Lowes zaostaje više od sekunde od za najbržim, a nakon solidnih testiranja u Jerezu razočaravajuće djeluje tek 14. vrijeme Haydena i 19. vrijeme Bradla, što pokazuje da je novi motocikl Honde još uvijek daleko od optimalne forme.

U klasi Supersport je najbrži bio P.J Jacobsen na tvorničkoj MV Agusti, dok je drugo najbrže vrijeme ostvario veteran Rolfo na privatnoj MV Agusti, no nakon toga je pao i iščašio rame. Ipak, glavna vijest je da se aktualni prvak Kenan Sofuoglu nakon odrađenih testiranja vraća u Tursku kako bi se podvrgnuo novoj operaciji, nezadovoljan time kako mu je sanirana ozljeda zadobivena za vrijeme zimskih treninga. To znači da će vozač Kawasakija u najmanju ruku propustiti prve dvije utrke sezone.

Može li Rea osvojiti treću titulu za redom? I može li ga Sykes spriječiti u tome?

Zadnjeg vikenda u veljači počinje nova Superbike sezona, a time i pokušaj tvorničke momčadi Kawasakija da ponovi uspjehe iz protekle sezone. Nadmašiti ih ne može budući je Rea bio prvak, a Sykes viceprvak, čemu treba pridodati i konstruktorski naslov,

Iako je Rea na nedavnim testiranjima u Jerezu bio najbrži, a Sykes odvozio treće najbolje vrijeme, momčadi Kawasakija sigurno neće biti lako ostati na vrhu. Odnosno, biti će im vjerojatno teže nego u 2016. Davies i Ducati su dominirali u drugoj polovici prošle sezone, a nakon dvije godine pauze u prvenstvo se ozbiljno vraća i Aprilia. Iako od njih možda ne treba očekivati baš borbu za naslov, posebno ne od samog početka, Honda ima novi motocikl i jaku vozačku postavu, a i Yamaha bi konačno trebala pokazati zube.

Spustimo li stvari na osobnu razinu, realno je za očekivati da ni sam Rea neće samo tako oboriti rekord od tri uzastopne titule. Iako je i dalje glavni favorit za osvajanje naslova, više nije i jedini, kao što je to praktično bio uoči prošle sezone. Uz Daviesa, i njegovog timskog kolegu Melandrija, tu je i Laverty koji se vratio u Apriliju, bogatiji za MotoGP iskustvo, a na put bi mu želio stati i timski kolega i bivši svjetski prvak Tom Sykes.

Doduše, od ove sezone su Superbike motocikli još malo bliži serijskima, što uopće ne odgovara Sykesu, koji voli agresivniji pristup vožnje. Za 2017. je zato najavio promjenu stila, no sve i da uspije kopirati savršenu fluidnost Reae, veliko je pitanje je li uopće pametno pokušati ga pobijediti njegovim najjačim oružjem.

Ninja 650 je pitomi sportaš, koji za 60 tisuća kuna daje iznenađujuću dozu vozačkih i estetskih užitaka.

Na zavojitim planinskim cestama u okolici španjolskog grada Almeria imali smo priliku testirati Kawasaki Ninju 650, jedan od najzanimljivijih noviteta u kategoriji ekonomičnih motocikala.

Ninja 650 mehaniku dijeli s nakedom Z650, a usporedimo li ga s prethodnim modelom ER-6n, okvir i stražnja vilica su potpuno novi, i bitno lakši, dok je dvocilindrični pogonski agregat temeljito dorađen. Iako je maksimum pao sa 72 na 68 KS, to se u vožnji praktično ne osjeti, ali se zato primjetno dobilo na živosti u području srednjih režima vrtnje. Boljim ubrzanjima pridonosi i to što je Ninja 650 čak 18 kg lakši od modela ER-6f, što se pozitivno odrazilo i na okretnost.

Relativno mekano podešenim ovjesom i opuštenim položajem vozača, Ninja 650 spada u sport-touring klasu, dok je svojim pitomim karakterom sasvim po mjeri početnika. No, sa živahnih agregatom i sposobnošću brzog prolaska kroz zavoje, ovaj Ninja 650 može pružiti iznenađujuće dobru zabavu i prekaljenim borcima.

Ninja 650 teži samo 193 kg, a u zeleno-crnoj KRT kombinaciji košta 60.772 kn, dok u druge dvije kombinacije boja može biti vaš za 59.096 kuna. Promatramo li ga u kontekstu te povoljne cijene i klase kojoj pripada, Ninja 650 praktično i nema neke ozbiljnije mane i za te novce definitivno ne možete kupiti bolji sport-touring motocikl. Jasno, to ne znači da je baš sve savršeno, a više detalja o vrlinama i manama pročitajte u nadolazećem 157. broju Moto Pulsa. Dodatne fotografije atraktivnog Ninje 650 pogledajte u donjoj galeriji.

Mjesec dana prije početka sezone, glavnina timova i vozača je temeljito isprobala nove verzije motocikala.

Rezultate prvih ovosezonskih zajedničkih testiranja ne treba shvaćati previše ozbiljno, ali su ipak indikator trenutne pripremljenosti vozača i motocikala. U kontekstu toga ne treba čuditi da je najbrži bio aktualni prvak Rea, dok je njegov timski kolega Sykes bio treći, pri čemu oba vozača Kawasakiju nisu ni posegnula za gumama za kvalifikacije.

Ugodno iznenađenje je drugo najbrže vrijeme Lorenza Savadorija na Apriliji, to više što je njegov timski kolega, i dojučerašnji MotoGP vozač, Eugene Laverty bio na začelju kolone. Obećavajuće izgleda i četvero najbrže vrijeme povratnika Melandrija, koji se očito brzo naviknuo na Ducati, te je bio mrvicu brži od momčadskog kolege Daviesa.

Isto tako, Hayden je u svom prvom kontaktu s novim i tek djelomično pripremljenim Hondinim motociklom pokazao da novi Fireblade ima potencijala, a isto je potvrdio i Stefan Bradl, koji ulazi u svoju prvu SBK sezonu.

Najbrža vremena po krugu:
1. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team): 1.39.809
2. Lorenzo Savadori (Milwaukee Aprilia Team): 1.39.920
3. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team): 1.40.219
4. Marco Melandri (Aruba It.Racing- Ducati): 1.40.313
5. Chaz Davies (Aruba It.Racing- Ducati): 1.40.324
6. Nicky Hayden (Honda World Superbike Team): 1.40.548
7. Alex Lowes (Pata Yamaha Official Team): 1.40.600
8. Xavi Forés (Barni Racing): 1.40.738
9. Stefan Bradl (Honda World Superbike Team):1.40.854
10. Michael van der Mark (Pata Yamaha Team): 1.41.450
11. Randy Krummenacher (Puccetti Kawasaki):1.41.566
12. Markus Reiterberger (Althea BMW Racing):1.41.578
13. Jordi Torres (Althea BMW Racing): 1.41.619
14. Eugene Laverty (Milwaukee Aprilia Team): 1.41.886