Novosti

Proljetni Moto Puls je na kioscima!

Naslovna184 800x600 

Novi broj Moto Pulsa donosi obilje testova, ali i štošta drugo, uključujući i putovanje do mitskog odredišta za motocikliste.

Glavno lice s naslovnice je novi i još brži Panigale V4 S, kojeg smo testirali u Jerezu, ali odmah ispod njega je i skoro jednako atraktivni i tehnički ekstravagantni Italjet Dragster 200. Kad bi Ducati (ili Bimota) radili skutere, onda bi to trebao biti upravo Dragster. Na naslovnici je i obnovljeni Suzukijev supernaked GSX-S 1000, kao uvjerljivo najsnažniji motocikl ispod granice od 100 tisuća kuna, a unutra ćete naći i testove odličnog Yamahinog sportskog crossovera Tracer 9 GT, dobrog koliko i neobičnog Harley-Davidsonovog putnog endura Pan America 1250 Special, te privlačnog Kymco skutera DT X360, kojeg krasi avanturistički dizajn, ali i sportski duh. Konačno, tu je i test svestranih i ljepljivih Dunlopovih RoadSmart IV guma, konstruiranih za svaku (ne)priliku i skoro svaki motocikl.

Od ostalih tema, izdvajamo putopis do Nordkappa u klasi samac, kao i osvrt na rabljene Hayabuse te nekoć popularne soft-enduro motocikle, a tu je i prisjećanje na TDM 850 i još štošta drugo. I sportska rubrika pokriva široko područje, uključujući i tekst o iznimno zanimljivom i neobičnom 80. izdanju Daytona 200 utrke, a ljubitelje zlatne ere klase 500 mogla bi zanimati priča o neskrivenom neprijateljstvu između Lawsona i Gardnera. I to, dakako, još ni izbliza nije sve što možete naći u 184. broju Moto Pulsa. Uživajte u listanju i čitanju.

Naslovna184

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Harley-Davidson i Kymco udružuju snage za LiveWire

 Harley Kymco

Oko prvog Harley-Davidson električnog motocikla nastaje strateško partnerstvo s Kymcom, koje bi trebalo rezultirati novim modelima na obje strane.

Nije prošlo dugo otkad je Jochen Zeitz preuzeo vođenje Harley-Davidsona pa do trenutka kad je električni model LiveWire izdvojio iz palete tog proizvođača tradicionalnih američkih motocikala. No pritom nisu digli ruke od projekta, nego su osnovali sestrinsku tvrtku LiveWire, koja bi uskoro trebala biti izlistana na burzi u New Yorku.

LiveWire One LRT

I tu u priču uskače Kymco, kao strateški partner. Istina, Harley-Davidson će imati 74% vlasništva tvrtke LiveWire, a Kymco samo 4%, ali obje tvrtke će uložiti po 100 milijuna dolara u ovaj projekt. Kymco će uz to uložiti svoje znanje i iskustvo stečeno proizvodnjom električnih skutera, ali i razvojem električnog nakeda RevoNEX, koji još nije stigao na tržište, kao i laganog električnog motocikla F9, koji je predstavljen prije godinu dana, a za 2022. je preimenovan u Super 9.

dsc2200

Pretpostavljamo da će Harley-Davidson, odnosno LiveWire. kroz tu stratešku suradnju lakše razviti manje i pristupačnije električne modele, koji bi bili pozicionirani ispod postojećeg modela One, te prije svega namijenjeni gradskoj vožnji. A i Kymcu bi trebalo biti lakše da svoje zanimljive električne koncepte pretvori u serijske modele.

kymco revonex 09

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVOSTI

Novitet: Kymco DT X360

 

DTX360 R45 109 1108

U Kymcu ga deklariraju kao „avanturistički crossover“, a zapravo je atraktivnija verzija Dowtowna 350i. I uopće ne djeluje loše.

 Uspravan položaj za širokim upravljačem, mali kljun na nosu te gume grubljeg profila (ali ipak uobičajenih dimenzija 120/80-14 i 150/70-13) daju dozu gorštačke robusnosti ovom skuteru, čak i ako ga ne čine pravim terencem. Pretpostavljamo da je na lakšem terenu nedavno predstavljeni Kymco DT X360 otprilike jednako spretan kao i Dowtnowtn 350i, na čijoj je mehaničkoj bazi nastao, ali ovakva bitno agresivnija pojava svakako dobro dođe za zastrašivanje protivnika u gradu. S time da s konkretnih 29 KS pri 7.250 o/min možete itekako kvalitetno pojuriti i na otvorenoj cesti.

Uz upečatljiv i moderan dizajn, u tih su 194 kg žive vage uključena i LED svjetla, kao i LED ploča s instrumentima, a DT 360 X se može pohvaliti i beskontaktnim ključem te kontrolom proklizavanja. Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji, a više o informacija predstavljenim novitetima za 2021. potražite u aktualnom broju Moto Pulsa.

  • Objavljeno u NOVITETI

Kymco F9: Automatik na struju

F9 R180D

Nije skuter, nije motocikl, ali je na struju, ima automatski mjenjač, i atraktivno izgleda.

Od svih konvencionalnih proizvođača skutera i motocikala, Kymco je nekako najdublje ušao u svijet električnih vozila, a to potvrđuje i inovativan novitet F9. Uz neobičan i atraktivan dizajn koji, baš kao i cjelokupna konstrukcija, objedinjuje elemente iz svijeta motocikala i skutera, F9 se može pohvaliti i automatskim mjenjačem s dvije brzine, konstruiranim baš za električna vozila na dva kotača. S njime se ne gubi ništa na jednostavnosti vožnje, a istovremeno se mogu kvalitetnije iskoristiti potencijali elektromotora i baterija.

U ovom slučaju elektromotor razvija 12,8 KS, dok Li-ion baterije osiguravaju deklariranu autonomiju od 120 km. Više informacija o ovom tehnički naprednom i laganom križancu na električni pogon doznajte u 178. broju Moto Pulsa, koji početkom prosinca dolazi na kioske, a dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

F9 R45D

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 5 elektro noviteta za 2020/21: #1 Kymco RevoNEX

 

kymco revonex 10

Ako doista stigne na tržište 2021. godine, Kymco RevoNEX bi mogao postati najsmisleniji elektrocikl kojeg smo dotad upoznali.

Harley-Davidson će s modelom LiveWire ostat upisan kao prvi etablirani proizvođač benzinskih motocikala koji je krenuo u prodaju sa svojim elektrociklom. No, Kymco bi mogao postati prvi od „mainstream“ proizvođača koji je ponudio elektrocikl dostupan nešto širim masama. Pod uvjetom da 2021. godine RevoNEX uopće krene u proizvodnju.

To što će zasigurno biti manje skup od LiveWirea (i ostalih modela u ovoj Top 5 listi) ne znači da će biti i jeftin, ali RevoNEX u džepu ipak ima nekoliko aduta. Za početak, dizajnerima i inženjerima Kymca je uspjelo da RevoNEX uopće ne izgleda kao elektrocikl, nego kao motocikl. I to lijep i moderan motocikl, posebno u prvom dijelu gdje se ističu zašiljena LED svjetla.

Osim toga, a za razliku od velike većine elektrocikala, RevoNEX ima i mjenjač, i to sa 6 stupnjeva prijenosa. To bi svakako trebalo pospješiti i užitak u vožnji i krajnje performanse, s time da su iz Kymca obećali da će do maksimalnih 205 km/h doći za samo 11,8 sek. No, u gradskoj vožnji možete cijelo vrijeme biti u 3. brzini, u kojoj ide od 0 do 115 km/h.

Nažalost, u Kymcu još nisu osnažili cijelu priču deklariranjem maksimalne snage ili kapaciteta baterija. A baš će ovom potonjem itekako ovisiti i težina i autonomija i cijena. Nadamo se da će pronaći dobar kompromis.

kymco revonex 14

 

#2 E-Racer Edge

 edge 3 4 front

Talijanska tvrtka E-Racer bljesnula je prije nekoliko godina kada su na tehnici elektrocikla Tacita T-Race osmislili za 9.000 eura skuplji maloserijski Aero, dokazavši tako da i motocikli na struju mogu vrhunski izgledati. A za 2020. su to potvrdili i s elektrociklom Edge.

Kao tehnička baza je praktično u cjelini preuzet Zero SR/F, pa tako Edge raspolaže s kontinuiranih 54 i vršnih 110 KS. To bi trebalo dostajati za maksimum od 200 km/h, dok bi autonomija ovog 220 kg teškog motocikla mogla biti i veća od 200 km u gradskoj vožnji. No, privlačnost proizlazi iz dizajna. Pritom minimalistička LED svjetla i ostali vizualni elementi koje oni dodaju, a izrađeni su od kevlara, karbona, prirodne kože, Alcantare i 3D printane plastike, ne traže nikakve mehaničke intervencije na samom motociklu.

U odnosu na Zero SR/F, ovako oblikovani Edge je za 6.000 eura skuplji, što znači da bi se cijena mogla kretati oko 27.500 eura. Za one mrvicu plićeg džepa, E-Racer nudi i supermoto Rugged, koji je nastao na bazi Zera FSX i trebao bi koštati ispod 20.000 eura.

 

 #3 BST HyperTEK

BST HyperTEK 1

Pierre Terblanche, kojeg ste možda zavoljeli zbog Ducatija MHe 900e, a vjerojatno zamrzili zbog Ducatija 999, je u ovom slučaju odlično odradio svoj posao. Stvorio je elektrocikl koji izgleda kao da je na nuklearni pogon.

Inače, BST je tvrtka iz Južnoafričke Republike planetarno poznata po proizvodnji karbonskih naplataka, koji se, dakako, nalaze i na njihovom prvom elektrociklu HyperTEK. Od karbona je izrađen i okvir, ali i štapovi prednje vilice, kao i trokuti integrirani u jednu cjelinu. To je, navodno, rezultiralo itekako prihvatljivom težinom od 205 kg, što znači da bi tekućinom hlađeni elektromotor sa 109 KS i 120 Nm trebao pružiti žestoka ubrzanja.

No ta suzdržana težina vjerojatno ima veze s time što je HyperTEK opremljen baterijom od samo 4,5 kWh. S tako skromnom zalihom kemijske energije ćete obećanu autonomiju od 300 km postići samo ako kakvih 250 km otpada na guranje. Potpuni izostanak instrumenata je rezultat toga što u paketu dobijete kacigu s „heads up“ prikazom, a HyperTEK je opremljen i generatorom zvuka. Možda se može odabrati i zvuk nuklearnog pogona, jer taj bi mu pristajao.

 

#4 Damon Hypersport

Damon Hypersport

Damon je nova kanadska tvrtka koja je nedavno predstavila sportski motocikl nimalo
sramežljiva naziva Hypersport. Opremljen je tehnologijom koja prati sve što se događa oko motocikla te na različite načine upozorava vozača, koji jednostavnim pritiskanjem tipke može mijenjati poziciju upravljača, sjedala, oslonaca za noge i vjetrobrana.

No, stvari postaju zanimljive kad dođemo do obećanih brojki o dosegu od 320 km i maksimumu od 320 km/h. S time da je takva maksimalna teoretski još i moguća ako elektromotor doista razvija 218 KS, no autonomija veća od 320 km nam djeluje neostvariva u realnoj vožnji, bez obzira na to što Damon ima, za jedan elektrocikl, baterije pozamašnom kapaciteta od 21,1 kWh. Što nas opet dovodi do toga da nam je teško povjerovati da s takvim paketom baterija ovaj elektrocikl može težiti manje od 200 kg.

No, očito ne nedostaje onih koji im vjeruju na riječ. Za prvu seriju od samo 25 komada traženo je 39.995 američkih dolara i navodno su svi razgrabljeni već u pretprodaji. U planu im je stvoriti i jeftiniju varijantu, te proizvoditi 1.500 elektrocikala godišnje.

 

#5 Zero SR/S

Zero SR F 2020 3

Kao najnoviji model američke tvrtke Zero, FXS ujedno predstavlja i vrhunac ponude.
Elektromotor s maksimalnih 110 KS pri 5.000 o/min te baterije kapaciteta 14,4 kWh su komponente poznate s prošle godine predstavljenog nakeda SR/F, ali je ovdje sve to zapakirano u napete oplate.

S tim oplatama SR/S broji 229 kg, što znači da je za 9 kg teži od nakeda SRF, ali je i nešto aerodinamičniji, pa bi teoretski domet trebao biti veći. Ali nije! Naime, za SR/S i SR/F se tvornički deklarira ista autonomija od 260 km u gradu, odnosno upola od toga ako se autocestom vozite konstantnom brzinom od 113 km/h.

Kratkotrajno se može dohvatiti i 200 km/h, dok je održiva maksimalna brzina 177 km/h. No, ni ona nije baš dugotrajno održiva jer ćete pri toj brzini baterije isprazniti do nule brže nego svoj bankovni račun. Zero SR/S u Njemačkoj košta 21.540 eura.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Kymco Agility+ 300

Agility 300

Agility+ obitelj je za 2019. dobila svog najvećeg i najsnažnijeg člana, koji je, doduše, vizualno sličniji People modelima.

U svakom slučaju, Agility+ 300 djeluje i moderno i dosta atraktivno za skuter velikih kotača. Pritom je samo prednji kotač promjera 16 cola, dok je straga, kako je to kod Agility+ modela uobičajeno, naplatak od 14 cola, kako bi ispod sjedala ostalo dovoljno prostora za prtljagu, u kojeg, prema tvrdnja iz Kymca, stanu dvije integralna kacige.

Okvir je preuzet od DownTowna, dok je agregat od 276 ccm i 23 KS jednak onom u modelu X-Town. Ovaj novitet Kymca broji 177 kg, a u seriji dolaze svjetla i pokazivači smjera u LED tehnologiji, beskontaktni ključ te mogućnost spajanja s pametnim telefonom i korištenja Noodoe sustava za navigaciju.

Najavljena je cijena od 38.995 kn, a više tehničkih podataka potražite u Moto Puls Katalogu za 2019. Dodatne fotografije su u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 5 koncepata za 2019: #4 Kymco SuperNEX

13 SUPERNEX

Kymco ulazi u supersport arenu s električnim motociklom? Ako ostvari i samo dio obećanog, SuperNEX će doista biti super.

Kako se godina bliži kraju, tako je vrijeme i za svođenje računa. Top 9 noviteta za 2019. smo već odavno izabrali, a sada je vrijeme da izaberemo i pet najboljih koncepata predstavljenih tijekom 2018, pri čemu smo prednost dali onim kreacijama za koje se utemeljeno nadamo, ili znamo, da će jednog dana, u skoroj budućnosti, biti predstavljeni i u serijskom izdanju.

 

# 4 - Kymco SuperNEX – dizajn 4/5, inovativnost 4/5, tehnika 5/5, vjerojatnost predstavljanja serijskog modela 2/5

Već smo nakon sajma u Milanu pisali o SuperNEX-u, ali jednostavno nismo mogli odoljeti tome da ga uvrstimo i na listu pet najboljih koncepata za 2019. Između ostalog i zato jer je SuperNEX svjetlosnim godinama daleko od onog što smo dosad vezali uz Kymco motocikle.

Za početak, tu je dizajn. Iako nije nešto posebno originalan, a u nekim detaljima je i previše dizajniran, SuperNEX djeluje doista atraktivno. I itekako poželjno za jurnjavu, što se ne mijenja ni kad doznamo da je ova „igračka“ na baterije.

Štoviše, činjenica da ga pokreće elektromotor obećava trenutna ubrzanja, utoliko i žustrija što je SuperNEX opremljen i 6 brzinskim mjenjačem. Čak i ako nije apsolutna novost (6 brzinske mjenjače na svoje motocikle već godinama ugrađuje talijanska Tacita), ta ideja predstavlja zanimljivi odmak od uobičajene prakse da elektrocikli uopće nemaju mjenjač. To se pravda ravnom linijom okretnog momenta, no u praksi znači da ste „zapeli“ u otprilike trećem stupnju prijenosa. Ubrzanja su svejedno sjajna, ali brzo uđete „u blokadu“ zbog čega trpi maksimalna brzina.

Ugradnja 6 brzinskog mjenjača dodatno potencira performanse elektromotora. Pokazuju to i jedine deklarirane vrijednosti za SuperNEX koncept: ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,9 sekundi, do 200 km/h za 7,5 sekundi i do 250 km/h za 10,9 sekundi. Vjerojatno je samo riječ o zamišljenim vrijednostima, ali bilo bi odlično već i da se ostvare samo dvije trećine tih obećanja. A pristali bi i na polovicu.

Pritom veseli da bi SuperNEX trebao biti opremljen i kliznom spojkom, dok bi pri ubrzanju i kočenju trebala biti od pomoći i elektronska pomagala. Hoćemo li i Öhlins ovjes i Brembo kočnice vidjeti na jednom Kymcu? Lako moguće, jer serijski motocikl s gore obećanim brutalnim ubrzanjima ionako ne bi mogao biti jeftin. No, isto tako je moguće da taj serijski model, ako se ikad pojavi, bude samo atraktivni gradski elektrocikl. Pustimo se iznenaditi.

07 SUPERNEX

  • Objavljeno u NOVITETI

Koncepti: Kymco SuperNEX

01 supernex

Kymco koji može ubrzati preko 250 km/h? I to u roku 11 sekundi? SuperNEX je vizija električnog motocikla sa 6 stupnjeva prijenosa.

Kymco je ranije ove godine potegnuo priču s iONEX filozofijom proizvodnje i korištenja električnih skutera. I prvi plodovi su već tu. U Kölnu su jesenas predstavljeni električni skuteri Like EV i Nice EV, koji bi polako trebali krenuti u prodaju. A onda je u Milanu bljesnula atraktivna vizija električnog sportskog motocikla SuperNEX.

Za razliku od većine elektrocikala, sa samo jednim stupnjem prijenosa koji otprilike odgovara trećoj brzini na benzinskim motociklima, u Kymcu su u igru uključili 6 brzinski mjenjač. Time bi SuperNEX i užitkom kojeg pruža u vožnji i krajnjim performansama trebao biti na razini klasičnih sportskih motocikala, sve to podebljano i posebno dizajniranim zvukom. Osim toga, SuperNEX bi trebao imati i sustav koji omogućuje vozaču da izvuče maksimum kod ubrzanja i kočenja.

Uglavnom, ovaj električni koncept bi trebao do „stotke“ odzujati oza 2,9 sekunde, do 200 km/h za 7,5 sekundi, dok bi 250 km/h trebao dohvatiti 10,9 sekundi. To što vremena ubrzanja završavaju s devetkom kao u Konzumu, možemo shvatiti kao potvrdu toga da su u Kymcu prilikom deklariranja vrijednosti dali maštu na volju. No, to je i razumljivo budući da je riječ samo o konceptu, koji je, nadamo se, najava nekog budućeg i vjerojatno bitno pitomijeg ulaska Kymca i u segment električnih motocikala.

02 supernex

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed