Novosti

Nikad padano? MV Agusta Superveloce Arsham

Superveloce Arsham 7 

Želite skupo platiti rijedak motocikl koji izgleda kao da ste lagano pali? Nazovite MV Agustu, brzo!

Teško se oteti dojmu da u slučaju MV Aguste glavninu prodaje, zapravo, čine motocikli iz ograničenih serija. A rijetko koji je tako „limitiran“ kao Superveloce Arsham, koji će biti proizveden u samo 6 primjeraka. Što je i razumljivo, jer je riječ o ručnom radu, barem kad su oplate u pitanju.

Superveloce Arsham 15

Naime, taj Superveloce je nastao u suradnji s poznatim američkim kiparom. A Daniel Arsham voli da su njegove skulpture bijele, kao ovaj Superveloce, ali i da odražavaju prolazak vremena, pa tako u njih ugrađuje elemente „erozije“. U slučaju ovog posebnog modela Superveloce Arsham, djelovanje erozije se vidi na oplatama. One nakon umjetnikove intervencije izgledaju kao još uvijek blještavo sjajna, ali već pomalo oronula fasada, koja je počela otpadati.

Superveloce Arsham 13

Ispod te fasade je standardan Superveloce 800, s trocilindričnim agregatom od 147 KS i deklariranim vrijednostima ubrzanja od 0 do 100 km/h za 3,05 sekundi, do 200 km/h za 9 sekundi i maksimumom od 240 km/h. Ali Superveloce Arsham se smatra umjetničkim dijelom i kao takav se ne može registrirati, niti na njega vrijedi garancija.

Superveloce Arsham 14

Do nekog od tih 6 primjeraka mogu stići samo kolekcionari posebnih modela MV Aguste ili kolekcionari umjetničkih dijela Daniela Ashrama. Pa ako Superveloce Arsham možda i izgleda kao da ga je netko s njime ostrugnuo po asfaltu, taj bi poseban model MV Aguste mogao pasti samo na neki debeli sag. Sa štendera u dnevnoj sobi.

Superveloce Arsham 5

 

  • Objavljeno u NOVITETI

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

BRUTALE 1000 RR ASSEN 2024 STANDARD 04 

Kad ti ponestane inspiracije za budućnost, vratiš se u slavnu prošlost, ubaciš dijelove od karbona i skupo prodaš svaki od 300 primjeraka.

MV Agusta je 35 puta pobijedila u Assenu, a posljednji put s Agostinijem u klasi 350 prije 35 godina, pa evo izgovora za još jedan poseban model. Assen verzija će biti proizvedena u 300 primjeraka, a od Brutalea 1000 RR se razlikuje po specifičnoj kombinaciji boja i brojnim dijelovima od karbona, što uključuje Rotobox naplatke, kao i neke druge funkcionalne i ukrasne elemente. „Mokra“ težina je svejedno ostala na 197 kg, a nepromijenjen je i maksimum od čak 208 KS pri 13.000 o/min, što je dovoljno za prebacivanje 300 km/h. U seriji dolazi poluaktivni Öhlins ovjes, ali i kutija s posebnim kitom, koji uključuje otvoreni Arrow ispušni sustav i reprogramiranu elektroniku, karbonski poklopac sjedala suvozača, posebnu ceradu…

BRUTALE 1000 RR ASSEN 2024 STANDARD 02

 

Retro raketa ide 320 km/h: MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro

SUPERVELOCE 1000 SERIE ORO 2

Baziran na Brutaleu 1000, četverocilindrični Superveloce ne plijeni samo dizajnom, nego još i više performansama.

Trocilindrični Superveloce 800 je svakako atraktivan, ali četverocilindrični Superveloce 1000 Serie Oro bi trebao ići i korak dalje. Za početak, tisućica još više plijeni neo-retro dizajnom. Istina, možda je tu ubačeno i previše linija, posebno u području spremnika goriva, ali ovo je jedan od rijetkih novih motocikala koji vas prvo ostavi bez daha, a tek onda potakne na razmišljanje i eventualno kritiziranje.

Superveloce 1000 Serie Oro var 7

Izraženi usisnici i brojna krilca sugeriraju da je Superveloce isklesao vjetar, a na istom tragu su i poklopci prednjih diskova, s time da su na ovoj početnoj Serie Oro oplate izrađene od karbona. Ispod svega toga se krije tehnika sportskog nakeda Brutale 1000, pa tako ovaj neo-retro sportaš raspolaže s 208 KS. A iako izrijekom ne deklariraju 320 km/h kao maksimalnu brzinu, ipak tvrde da aero krilca pri toj brzini generiraju „downforce“ od 39,2 kg.

Superveloce 1000 Serie Oro var 9

Između svega ostalog, serijska oprema uključuje elektronski podesivi Öhlins ovjes, Brembo Stylema kočiona kliješta i kovane naplatke, a u seriji dolazi i kutija s natjecateljskim kitom, koji skida 2 kg i dodaje još snage. Za pretpostaviti je da će se primjerci iz ograničene početne edicije Serie Oro brzo rasprodati po cijeni od kakvih 50 tisuća eura, a ni „normalan“ model koji će vjerojatno uslijediti neće biti bitno jeftiniji. Srećom, uživanje u ovim fotografijama je besplatno, a više zanimljivih detalja o novom Superveloceu doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

SUPERVELOCE 1000 SERIE ORO DETAILS 10

  • Objavljeno u NOVITETI

MV Agusta i KTM udružuju snage

MV Agusta PIERER Mobility crop

KTM grupa (još) nije kupila MV Agustu, ali ulazi u vlasništvo i započinje strategijsku kooperaciju. Tko zna gdje će to završiti?

KTM grupa, odnosno Pierer Mobility, povećat će kapital MV Aguste i tako doći do 25,1% udjela u toj slavnoj talijanskoj marki, većinski vlasnik koje je ruski poduzetnik Timur Serdarov. Uz to, KTM će pomoći MV Agusti oko dobavnog lanca, a djelomično će preko svoje prodajne mreže preuzeti i distribuciju motocikala iz Varesea, kao što je to već nedavno dogovoreno za tržište SAD-a. MV Agusta u svom portfelju ima i trenutno neaktivnu Cagivu, dok Pierer Mobility grupa u svom vlasništvu ima KTM, Husqvarnu i GasGas. U novijoj povijesti je Harley-Davidson progutao MV Agustu i brzo je ispljunuo, ali Stefan Pierer je znao izvući iz gliba i manje perspektivne tvrtke. Je li ovo samo početak divnog prijateljstva?

36874 KTM Main Building

 

  • Objavljeno u NOVOSTI

Elefant se vraća! Lucky Explorer Project

Lucky Explorer 5

MV Agusta je predstavila prototip budućih avanturističkih motocikala. Uz jeftiniji i lakši model 5.5 s kineskim agregatom, tu je i trocilindrična verzija 9.5 s novim strojem MV Aguste.

Svojedobno je Cagiva kupila MV Agustu, a onda je postupno iščeznula sa scene. Već ranije je najavljeno da će se ime Cagiva ponovo aktivirati i zato bi bilo logično pretpostaviti da je na EICMA sajmu netom predstavljeni Lucky Explorer Project baš na tom tragu. No, veliko je pitanje hoće li ti budući modeli doista i nositi Cagiva značku ili onu MV Aguste. Zasad je ionako riječ samo o prototipovima čiji će se razvoj moći pratiti i na društvenim mrežama, i koji odaju počast afričkim relijima, te prije svega putnom enduru Elefant, s kojim je Cagiva pobijedila na reliju Dakar.

LXP950 3

Ti atraktivni koncepti najavljuju dva vizualno slična, ali tehnikom bitno drugačija modela. Na fotografiji na vrhu možete vidjeti model 5.5 koji će nastajati u izravnoj suradnji s kineskim partnerom QJ i pokretat će ga dvocilindrični agregat od 550 ccm. Puno prestižniji 9.5 (fotografija u sredini i na dnu) imat će novi MV Agustin trocilindrični agregat od 930,6 ccm, koji je baziran na onom iz aktualnih modela 800, i trebao bi razvijati 123 KS te biti uglavljen u rešetkasti okvir. Više detalja o ovim zanimljivim konceptima za blisku budućnost doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

LXP950 2 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: MV Agusta Superveloce Ago

GIACOMO AGOSTINI STUDIO 4

Neo-retro Superveloce Ago svojim trocilindričnim agregatom, kombinacijom boja karbonskih oplata i ugrađenim komponentama itekako dostojno odaje počast najtrofejnijem vozaču svih vremena.

Nakon ranijih F4 Ago i F3 Ago ekskluzivnih modela, u čast danas 79 godišnjeg Giacoma Agostinija predstavljen je i trocilindrični Superveloce Ago. Taj će poseban model biti proizveden u 311 primjeraka, u skladu s brojem pobjeda koje je Agostini dograbio s MV Agustom u raznoraznim prvenstvima i utrkama.

2021 MV SUPERVELOCE AGO 0558 ok bis

Dakako, u igri je crveno-srebrna kombinacija boja, sa žutom podlogom za broj 1, no to nije jedina stvar po kojoj se Ago verzija razlikuje od standardnog Supervelocea. Naime, Superveloce Ago je bogatiji za vrhunski Öhlins ovjes i amortizer upravljača, karbonske oplate, viši vjetrobran, Alcantara sjedalo i još podosta sitnih detalja.

Tu su i doista atraktivni žbičani naplatci, kakvi su nedavno debitirali na modelu Supeveloce S, a nudi se i Racing kit koji uključuje homologirani Arrow (2 + 1) ispušni sustav, karbonski poklopac sjedala suvozača, crvene ručke… S tim kitom vrhunac raste sa 148 KS na 151 KS, dok se suha težina spušta sa 173 na 165 kg. Već ranije je za Superveloce Ago bila najavljena cijena od 254 tisuće kuna, u što su uključena moderna sigurnosna elektronska pomagala, tempomat i TFT instrumenti povezivi s pametnim telefonom.

2021 MV SUPERVELOCE AGO 0905 ok street 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

MV Agusta F3 RR sad ima aero krilca!

F3 RR MY22 STUDIO 2

Bolja i učinkovitija aerodinamika čini ovaj trocilindrični model i vizualno osvježenim, a tu je i dosta drugih novosti, posebno u području elektronike.

Još se lome koplja oko toga kako će izgledati pravila Supersport klase za sljedeću sezonu, no čini se sasvim izvjesnim da će MV Agusta umjesto s dosadašnjim modelom F3 675 moći nastupati s kapacitetnijim F3 800 RR. Zapravo, novo ime je skraćeno na F3 RR, jer kako F3 675 ispada iz proizvodnje, tako oznaka zapremine više nije potrebna. Od sad F3 dovoljno govori, a oznaka RR obećava još i više.

F3 RR MY22 STUDIO DETAILS 39

Novi RR, kao vrhunac ponude F3 modela, u cijelu priču uvodi aerodinamična krilca, integrirana u bokove, slično kao kod aktualnog Firebladea. Iz MV Aguste poručuju krilca potiskuju prednji kraj s dodatnih 8 kg pri 240 km/h, a u paketu s time dolazi i viši vjetrobran, nove karbonske oplate i drugačiji blatobran. Sve to kako bi i s otporom kojeg stvaraju krilca maksimalna brzina ostala nepromijenjena.

F3 RR MY22 STUDIO DETAILS 45

Dorađeni su i okvir i trocilindrični agregat od 147 KS, a novi F3 RR ima i lakši stražnji kotač, te naprednija elektronska pomagala, kompletirana s TFT instrumentima. Više detalja i konkretnih brojki doznajte u nadolazećem 182. broju Moto Pulsa.

F3 RR MY22 STUDIO 13

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Predstavljen je Brutale za „siromašne“

BRUTALE 1000 RS STUDIO 3

Novi Brutale 1000 RS bi trebao biti čak 58 tisuća kuna jeftiniji od verzije RR. Navali narode!?

MV Agusta je predstavila „normalnu“ verziju novog Brutalea 1000. Riječ je o modelu 1000 RS, čiji četverocilindrični agregat i u ovom slučaju razvija 208 KS pri 13.000 o/min, ali – za razliku od RR varijante - nema poluaktivni Öhlins ovjes, nego „klasično“ podesive hidrauličke komponente, u vidu Marzocchi upside-down vilice i Sachs monoamortizera.

Osim toga, RS ima i primjetno viši upravljač, što bi trebalo rezultirati ugodnijim položajem vozača, a udobnije bi moglo biti i nešto drugačije sjedalo. Umjesto kovanih tu su lijevani naplatci, ali to ne mijenja na stvari da RS spada u red elektronskim pomagalima bogato opremljenih nakeda, s jasno izraženom crtom egzotike. U skladu s time u paketu dolazi i ranije najavljena cijena od 199.754 kn, što je točno 58.135 kn manje od onog što se traži za RR. Dakle, jest bitno povoljnije, ali možda još uvijek nije baš za svačiji džep.

BRUTALE 1000 RS STUDIO 12 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp