Novosti

MV Agusta je predstavila prototip budućih avanturističkih motocikala. Uz jeftiniji i lakši model 5.5 s kineskim agregatom, tu je i trocilindrična verzija 9.5 s novim strojem MV Aguste.

Svojedobno je Cagiva kupila MV Agustu, a onda je postupno iščeznula sa scene. Već ranije je najavljeno da će se ime Cagiva ponovo aktivirati i zato bi bilo logično pretpostaviti da je na EICMA sajmu netom predstavljeni Lucky Explorer Project baš na tom tragu. No, veliko je pitanje hoće li ti budući modeli doista i nositi Cagiva značku ili onu MV Aguste. Zasad je ionako riječ samo o prototipovima čiji će se razvoj moći pratiti i na društvenim mrežama, i koji odaju počast afričkim relijima, te prije svega putnom enduru Elefant, s kojim je Cagiva pobijedila na reliju Dakar.

Ti atraktivni koncepti najavljuju dva vizualno slična, ali tehnikom bitno drugačija modela. Na fotografiji na vrhu možete vidjeti model 5.5 koji će nastajati u izravnoj suradnji s kineskim partnerom QJ i pokretat će ga dvocilindrični agregat od 550 ccm. Puno prestižniji 9.5 (fotografija u sredini i na dnu) imat će novi MV Agustin trocilindrični agregat od 930,6 ccm, koji je baziran na onom iz aktualnih modela 800, i trebao bi razvijati 123 KS te biti uglavljen u rešetkasti okvir. Više detalja o ovim zanimljivim konceptima za blisku budućnost doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Neo-retro Superveloce Ago svojim trocilindričnim agregatom, kombinacijom boja karbonskih oplata i ugrađenim komponentama itekako dostojno odaje počast najtrofejnijem vozaču svih vremena.

Nakon ranijih F4 Ago i F3 Ago ekskluzivnih modela, u čast danas 79 godišnjeg Giacoma Agostinija predstavljen je i trocilindrični Superveloce Ago. Taj će poseban model biti proizveden u 311 primjeraka, u skladu s brojem pobjeda koje je Agostini dograbio s MV Agustom u raznoraznim prvenstvima i utrkama.

Dakako, u igri je crveno-srebrna kombinacija boja, sa žutom podlogom za broj 1, no to nije jedina stvar po kojoj se Ago verzija razlikuje od standardnog Supervelocea. Naime, Superveloce Ago je bogatiji za vrhunski Öhlins ovjes i amortizer upravljača, karbonske oplate, viši vjetrobran, Alcantara sjedalo i još podosta sitnih detalja.

Tu su i doista atraktivni žbičani naplatci, kakvi su nedavno debitirali na modelu Supeveloce S, a nudi se i Racing kit koji uključuje homologirani Arrow (2 + 1) ispušni sustav, karbonski poklopac sjedala suvozača, crvene ručke… S tim kitom vrhunac raste sa 148 KS na 151 KS, dok se suha težina spušta sa 173 na 165 kg. Već ranije je za Superveloce Ago bila najavljena cijena od 254 tisuće kuna, u što su uključena moderna sigurnosna elektronska pomagala, tempomat i TFT instrumenti povezivi s pametnim telefonom.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Bolja i učinkovitija aerodinamika čini ovaj trocilindrični model i vizualno osvježenim, a tu je i dosta drugih novosti, posebno u području elektronike.

Još se lome koplja oko toga kako će izgledati pravila Supersport klase za sljedeću sezonu, no čini se sasvim izvjesnim da će MV Agusta umjesto s dosadašnjim modelom F3 675 moći nastupati s kapacitetnijim F3 800 RR. Zapravo, novo ime je skraćeno na F3 RR, jer kako F3 675 ispada iz proizvodnje, tako oznaka zapremine više nije potrebna. Od sad F3 dovoljno govori, a oznaka RR obećava još i više.

Novi RR, kao vrhunac ponude F3 modela, u cijelu priču uvodi aerodinamična krilca, integrirana u bokove, slično kao kod aktualnog Firebladea. Iz MV Aguste poručuju krilca potiskuju prednji kraj s dodatnih 8 kg pri 240 km/h, a u paketu s time dolazi i viši vjetrobran, nove karbonske oplate i drugačiji blatobran. Sve to kako bi i s otporom kojeg stvaraju krilca maksimalna brzina ostala nepromijenjena.

Dorađeni su i okvir i trocilindrični agregat od 147 KS, a novi F3 RR ima i lakši stražnji kotač, te naprednija elektronska pomagala, kompletirana s TFT instrumentima. Više detalja i konkretnih brojki doznajte u nadolazećem 182. broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Novi Brutale 1000 RS bi trebao biti čak 58 tisuća kuna jeftiniji od verzije RR. Navali narode!?

MV Agusta je predstavila „normalnu“ verziju novog Brutalea 1000. Riječ je o modelu 1000 RS, čiji četverocilindrični agregat i u ovom slučaju razvija 208 KS pri 13.000 o/min, ali – za razliku od RR varijante - nema poluaktivni Öhlins ovjes, nego „klasično“ podesive hidrauličke komponente, u vidu Marzocchi upside-down vilice i Sachs monoamortizera.

Osim toga, RS ima i primjetno viši upravljač, što bi trebalo rezultirati ugodnijim položajem vozača, a udobnije bi moglo biti i nešto drugačije sjedalo. Umjesto kovanih tu su lijevani naplatci, ali to ne mijenja na stvari da RS spada u red elektronskim pomagalima bogato opremljenih nakeda, s jasno izraženom crtom egzotike. U skladu s time u paketu dolazi i ranije najavljena cijena od 199.754 kn, što je točno 58.135 kn manje od onog što se traži za RR. Dakle, jest bitno povoljnije, ali možda još uvijek nije baš za svačiji džep.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Uz to što je moderniziran, sportski model F3 je predstavljen u uvodnoj Rosso izvedbi; pristupačnijoj, a opremljenijoj od dosadašnjeg F3 800.

Kao posljednji u trocilindričnoj paleti, konačno je i sportski F3 predstavljen u moderniziranoj varijanti, koja zadovoljava Euro 5 norme. Zasad je u igri samo F3 Rosso, zamišljen kao osnovna i pristupačnija verzija, iako je teško dokučiti na čemu su to štedjeli. Zapravo, F3 Rosso je opremljeniji od dosadašnjeg modela F3 800, pa se tako može pohvaliti senzorom nagiba i s tim u vezi pametnim ABS-om i naprednijom kontrolom proklizavanja, kao i TFT instrumentima, obostranim quickshifterom nove generacije, tempomatom…

Trocilindrašu od 800 ccm se i dalje koljenasto vratilo okreće unazad, odnosno u kontra smjeru od uobičajenog, ali sad ima nove ležajeve, baš kao što je to slučaj i s ležajevima klipnjače i balansne osovine. Brizgaljke goriva rade pod višim pritiskom, a ispušni sustav sad još učinkovitije pročišćava plinove, no maksimum je svejedno ostao na praktično istih 147 KS pri 13.000 o/min.

Ovjes se i dalje sastoji od Marzocchi upside-down vilice i Sachs monoamortizera, s time da je ojačan stražnji dio okvira, na mjestu gdje se veže sa stražnjom vilicom. Imajući sve to u vidu, doista iznenađuje da je za F3 Rosso, koji dolazi isključivo u crvenoj boji, deklarirana cijena od 133.224 kn. To je za nekih 12 tisuća kuna manje od dosadašnjeg modela F3 800 u Euro4 verziji, odnosno čak 44 tisuće kuna manje od najavljene cijene modela F3 800 RR, kojeg tek trebaju predstaviti.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Uz tehničke dorade i nove boje, neo-retro sportski Superveloce 800 je dobio i ekskluzivniju varijantu S.

Superveloce 800 je podvrgnut otprilike sličnim promjenama za 2021., kao i prije koji mjesec obnovljeni nakedi Dragster i Brutale. Tako je trocilindrični agregat od 798 ccm dignut na Euro5 norme, s time da je maksimum ostao na praktično nepromijenjenih 147 KS pri 13.000 o/min. Okvir je očvrsnuo u stražnjem dijelu, a dorađeni su i spojka, te obostrani quickshifter. Ugrađen je i senzor nagiba s kojim bolje rade brojna elektronska pomagala, a nova je i TFT ploča s instrumentima, opremljena GPS-om i poveziva s mobilnim telefonom.

Osnovni model (donje fotografije) košta 166.444 kn, a uz tradicionalnu crveno-srebrnu „Ago“ kombinaciju, za 2021. se nudi i žuto-srebrna varijanta. Ponuda je proširena i dosad nepostojećom verzijom S (gornja fotografija), koja dolazi u bijelo-zlatnoj kombinaciji, sa smeđim „alcantara“sjedalom i atraktivnim žbičanim naplatcima, za koje tvrde da imaju težinu onih lijevanih. Takav Superveloce 800 S košta 188.339 kn.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Uz dorađene trocilindrične agregate i ciklistiku, obnovljeni modeli imaju i bolja elektronska pomagala te moderne TFT instrumente.

Kad smo prošle godine testirali uzbudljivi Brutale 800 RR, među zamjerke smo uvrstili i pretvrdo sjedalo, preosjetljivu ručicu gasa i jednostavne instrumente. Stoga veseli da su obnovljeni Brutale 800 i Dragster modeli za 2021. dobili novo sjedalo, promijenjene algoritme komande gasa i TFT instrumente od 5,5 inča, koji su povezivi s pametnim telefonom, te se na njima može prikazivati i navigacija.

No, to je samo dio promjena. Trocilindrični agregat od 798 ccm sad zadovoljava Euro5 norme, a u to ime je ugrađena nova generacija ubrizgavanja goriva, s pritiskom povećanim s 3,5 na 4 bara, te je u potpunosti promijenjen ispušni sustav, sa sada i vizualno drugačijim i „oštrijim“ trostrukim završecima. Osim toga, smanjeni su i unutarnji otpori agregata, pa su tako u igri novi ležajevi, no vršne vrijednosti nisu mijenjane. To znači da i Brutale RR (donja fotografija) i Dragster RR (fotografija na vrhu) raspolažu sa 140 KS pri 12.300 o/min, dok pristupačnije verzije Rosso nude 110 KS pri 11.500 o/min. Poboljšan je i rad quickshiftera, a promijenjena je i spojka, s time da se RR modeli nude i u SCS varijantama s automatskom spojkom.

Iako su i dosad bili iznimno čvrsti, svi modeli za 2021. godinu dolaze s još čvršćim okvirima zaslugom ugradnje novih bočnih ploča, a promijenjeno je i progresivno polužje stražnjeg ovjesa te je u skladu s time nanovo podešena prednja vilica. Novost predstavlja i senzor nagiba, s kojim bolje rade doista brojna elektronska pomagala, a koja kod verzija RR uključuju i „launch control“. Svi su modeli, s izuzetkom verzija Rosso, dobili novo i atraktivnije LED prednje svjetlo, po uzoru na Brutale 1000, a koje ima i funkciju osvjetljavanja unutrašnjost zavoja.

Ponudu započinje Brutale 800 Rosso s cijenom od 106.044 kn, dok Brutale 800 RR košta 137.754 kn. Dragster Rosso pak košta 121.899 kn, dok se za novi Dragster RR traži 157.384 kn. Vrh ponude Dragstera predstavlja verzija RC SCS (donja fotografija), koja će se proizvesti u samo 200 komada, a dolazi s dijelovima od karbona, kovanim naplatcima i košta 180.789 kn, s time da se može doplatiti za Racing kit koji uključuje otvoreni SC ispušni sustav i tome prilagođene mape razvijanja snage.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

U čast sportskog automobila Alpine A110, MV Agusta će prodati 110 komada posebne Superveloce edicije.

Nedugo nakon što je Ducati izbacio Diavel 1260 Lamborghini, koji će biti proizveden u 630 komada, MV Agusta je predstavila možda još ekskluzivniji s automobilima povezan model Superveloce Alpine. U svijetu automobila, Alpine 110 je proslavljena reli jurilica otprije nekih pola stoljeća, pokretana Renault agregatom. Renault je kasnije kupio to tvrtku, pa je prepustio zaboravu, da bi je nedavno oživio, te će tako iduće godine i njihova momčad Formule 1 biti preimenovana u Alpine.

Današnji Alpine A110 je inspiriran dizajnom svog davnog prethodnika, a i Superveloce ima tu itekako izraženu neo-retro vibru, pa je valjda na tom tragu započela ova suradnja. Mehanika je ostala ista, te tako trocilindrični agregat razvija 147 KS dostatnih za prebacivanje 240 km/h, a razlike u odnosu na standardni model su vizualne prirode. Prije svega tu je ta plava boja, identična onoj na aktualnom A110, a onda je i stilski izvedeno slovo A na oplatama, Alcantara sjedalo s plavim šavovima, posebni naplatci, male talijanske i francuske zastave…

Predviđena cijena za Italiju je 36.000 eura, u što je uključen i dodatni Racing kit s Arrow ispušnim sustavom, drugačijom elektronikom, poklopcem stražnjeg sjedala… Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com