Novosti

Ekonomični „retro" YBR 125 vizualno su „pokinezili". Teško je dokučiti zašto su to učinili.

Iako je prije svega zamišljen kao ekonomično prometalo, YBR 125 je oduvijek bio i simpatičan, a posebno od kada je prije nekoliko godina blago redizajniran, dobivši crno kućište prednjeg svjetla, ljepše instrumente i ukrasne oplate na bokovima spremnika goriva. Kao takav se sasvim lijepo uklapao u Yamahinu ponudu, predstavljajući umanjenu verziju XJR-a ili pak nedavno predstavljenog modela SR 400.

Utoliko više čudi što su se u Yamahi - u trenutku kada sve više igraju na retro kartu - odlučili vizualno „modernizirati" nostalgičan YBR, dodavši mu prednju maskicu. To je ujedno i jedina novina na modelu za 2014., a budući zaštita od vjetra kod motocikla koji postiže kakvih 100 km/h i nije od nekog značaja, za pretpostaviti je kako su ga tim potezom prvenstveno željeli uljepšati.

O ukusima se ne raspravlja i moguće je da se to nekom i sviđa, no YBR s takvom prednjom maskicom i pripadajućim svjetlom nepravilnog oblika snažno podsjeća na jeftine kineske motocikle. Najprestižniji model sa sličnim izrazom lica je tajvanski Pulsar 125, koji svakako ne spada među ljepše uratke s oznakom Kymco.

Ispada tako da se Yamaha YBR 125 od nemaštovitih kineskih 125-ica nepoznatih proizvođača više ne razlikuje stilom, nego samo kvalitetom izrade, koja je, baš kao i mehanika (ali i cijena od 22.500 kn), ostala nepromijenjena. I dalje je srce ovog motocikla zrakom hlađeni jednocilindrični agregat od 125 ccm, koji uz pomoć elektronskog ubrizgavanja istiskuje 10 KS pri 7.800 okr/min i 10 Nm pri 6.000 okr/min. I ostali tehnički podaci su ostali isti, s izuzetkom težine, koja je na ime implementacije sporne maskice neznatno porasla sa 125 na 126 kg.

Yamahin dvocilindrični novitet je dostupan za 46.900 kuna, odnosno za 50.900 kn u verziji s ABS-om

Kad su započinjali cijelu priču „Dark Side of Japan" iz Yamahe su obećali kako će ta nova serija iznjedriti uzbudljive modele po prihvatljivoj cijeni. Trocilindrični MT-09 je dovoljno uvjerljivo ispunio oba uvjeta, a sada bi istu stvar trebao dokazati i dvocilindrični MT-07.

Ne sjećamo se kad se posljednji put neki sličan novitet srednje zapremine odmah spustio ispod razine od 50.000 kuna, a MT-07 je čak otišao i korak dalje pa je tako objavljeno kako će uskoro biti dostupan po cijeni od samo 46.900 kuna, odnosno za 50.900 kuna u verziji s ABS-om. Time je MT-07 bitno pristupačniji od ekonomične serije XJ600, ali je i za 6.200 kn jeftiniji i od Kawasakija ER-6n, svog glavnog konkurenta u odnosu na kojeg ima i 3 KS snage više, a istovremeno je sa deklariranih „mokrih" 179 kg i za značajnih 25 kg lakši.

Tehnički podaci:
699 ccm
redni agregat, 2 cilindra (koljenasto vratilo pod 270°)
74,8 KS pri 9.000 okr/min
68 Nm pri 6.500 okr/min
179 kg (182 kg ABS)
120/70-17 / 180/55-17

Yamaha je tvornički M1 predstavila u dalekoj Indoneziji i tako simbolično započela novu MotoGP sezonu

Nije to bilo prvi put da Rossi i Lorenzo protokolarno posjećuju Indoneziju, ali je prvi put da su u tako udaljenom kutku svijeta predstavljen Yamahin tvornički MotoGP motocikl za predstojeću sezonu. Iako djeluje pomalo egzotično, izbor Jakarte za otkrivanje novih boja ne treba čuditi budući je Indonezija najveće tržište na svijetu. Doduše, tamo se prodaju samo modeli male zapremine i isto takve cijene, no u igri su milijuni i milijuni primjeraka tako da je Indonezija itekako važna i Yamahi i Hondi, koje uz to agitiraju da ta država postane i jedan od domaćina MotoGP utrka.

No, vratimo se novom M1, koji zapravo i nije novi. Prema (ne)dostupnim informacijama, trebala bi biti riječ o uobičajenoj evoluciji motocikla s kojim su završili prethodno prvenstvo. Golim okom je vidljivo tek da je M1 „unaprijeđen" izdašnijim korištenjem bijele boje, čime ne samo da je više u trendu, nego i ostavlja dojam kao da je i malo šareniji, iako naljepnica sponzora, zapravo, nema ništa više nego prošle godine. Vozačka postava ostaje ista, pa će tako tvorničke plavo-bijele boje braniti Jorge Lorenzo i Valentino Rossi, dok će Tech 3 Yamahom upravljati Bradley Smith i Pol Espargaro.

Što dobijete kad križate ponajbolji sportski skuter i vrhunski motokros model? Dijabolični T-MAX

Yamaha je predstavila zanimljivi koncept budućeg dvocilindričnog sportskog motocikla od 250 ccm