Novosti

Smješten između običnog i SP modela, novi Hypermotard ima atraktivne „graffiti“ kolorite i dodatno elektronsko pomagalo.

Novi Hypemotard 950 RVE s osnovnim Hypermotardom 950 dijeli kompletnu mehaniku, uključujući i Marzocchi ovjes te izrazito temperamentni V2 agregat Testastretta 11° od 937 ccm i 114 KS pri 9.000 o/min, raspoređenih na 200 „mokrih“ kilograma. No, RVE vizualno itekako odskače od osnovnog modela doista atraktivnim „graffiti“ grafikama, s posebno tankim dekalima i kompleksnim načinom bojanja, kako bi konačni rezultat što više podsjećao na „airbrush“ tehniku, odnosno na Hypermotard 950 Concept, koje je prije otprilike godinu dana Ducati razotkrio na auto-moto događanju Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

Uz to, dok se osnovni Hypermotard 950 može pohvaliti naprednom kontrolom proklizavanja i podizanja na stražnji kotač, te pametnim ABS-om, nova RVE verzija je i bogatija za obostrani „quickshifter“. Zahvaljujući tome, Hypermotard 950 RVE se smješta između osnovnog Hypemotarda 950 i 2 kg lakše verzije SP, koja također ima quickshifter, ali i Öhlins ovjes te kovane naplatke. Između njih je cijenom od 110.990 kn, što znači da je samo 5 tisuća skuplji od osnovnog modela, a istovremeno čak 16 tisuća kuna jeftiniji od verzije od SP. S time da je od oba vizualno bitno atraktivniji. 

Ispod donje fotografije prenosimo vam službeno tiskovno izvješće Ducatija u povodu predstavljanja ovog modela.

Ducati predstavlja novi Hypermotard 950 RVE, koji je pozicioniran između ulaznog modela Hypermotard 950 i Hypermotard 950 SP.

Hypermotard 950 RVE karakteriziraju boje / šare nazvane "Graffiti" inspirirane uličnom umjetnošću. Motocikl je baziran na uspjehu postignutom u 2019. godini, posebno na društvenim mrežama, konceptom Hypermotard 950 predstavljenim na izložbi u prestižnoj Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

Želeći prenijeti istu kvalitetu proizvodnje konceptnog motocikla bilo je potrebno u fazama bojanja zaposliti visoko kvalificiranu radnu snagu, koristiti naljepnice vrlo male debljine i usvojiti posebno dug i složen postupak nanošenja boja. Rezultat je usporediv s uporabom air brusha.

Za ovu novu verziju nije unaprijeđena samo grafika već i standardna oprema. Elektronički paket Hypermotard 950 RVE poboljšan je Ducati Quick Shifterom (DQS) EVO koji radi u oba smjera, a koji je dodan komponentama koje su već prisutne i u standardnoj verziji, a to su Bosch Cornering ABS sa funkcijom Slide by Brake (u mapi 1), Ducati Traction Control Evo (DTC EVO) i Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Hypermotard 950 je vrhunski fun-bike u gami Ducati motocikla, dizajniran tako da jamči visoku razinu zabave i kontrole tijekom vožnje. Agresivni dizajn nadahnut izgledom motarda, vrti se oko dvostrukog ispušnog sustava smještenog ispod sjedala i manjih oplata koje ostavljaju vidljivu noseću strukturu uključujući stražnji dio trellis okvira koji naglašava lakoću i esencijalnost izvedbe. Ergonomija osigurava maksimalnu reakciju vozača u svim uvjetima. Sjedalo je ravno, posebno suženo kako bi se osigurala široka mogućnost pomicanja vozača i omogućilo lako spuštanje u nagib sve do dodira sa asfaltom.

Hypermotard 950 RVE pokreće dvocilindrični motor od 937 ccm Testastretta 11 °, koji je sa svojih 114 KS pri 9000 okr / min i 9,8 kg okretnog momenta, od čega je preko 80% dostupno već na 3.000 o / min, savršen za ponuditi maksimalnu zabavu kako u sportskoj vožnji na stazi ili cestama punim zavoja, tako i u svakodnevnoj vožnji gradskim dionicama.

Na vrhu serije Hypermotard 950 nalazi se Hypermotard 950 SP s trkačom grafikom i Öhlinsovim ovjesom s produženim hodom, kovanim Marchesini naplatcima i Ducati Quick Shift (DQS) EVO s radom u oba smjera.

Motocikl će biti dostupan za prodaju u Ducati salonu od srpnja po cijeni od 110.990,00 kn.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Kineski QJ Motor je predstavio atraktivan naked koji će u Europi, vjerojatno, zaživjeti kao Benelli TNT 600.

Qianjiang grupacija proizvodi Benelli i Keeway motocikle za europske i ine kupce, dok je domicilnom kineskom tržištu namijenjen brend QJ Motor. I ne bi vam vjerojatno nikad pisali o tome da pod tim imenom QJ nije netom predstavljen SRK 600, koji bi već jesenas mogao zasjati i kao Benelli TNT 600, pod uvjetom da četverocilindrični agregat zadovoljava Euro5 norme.

Inače, Benelli je prije dosta godina već nešto pokušavao s modelom BN 600, koji je imao identičan okvir, agregat, bočni amortizer i stražnju vilicu kao i ovaj QJ SRK 600, ali njegov nezgrapni dizajn nije bio ni izbliza ovako privlačan. Osim u nemjerljivo atraktivnijim oplatama i prednjem svjetlu, razlika je i u tome što ispušni sustav više nije smješten ispod repa, a pridodan je i plivajući nosač stražnje tablice.

QJ SRK 600 se nudi u tri verzije, no pretpostavljamo da bi se pod značkom Benelli prodavala samo ona koja dolazi s Marzochhi upside-down vilicom, Kayaba monoamortizerom i Brembo kočnicama. A kao i QJ SRK 600, budući Benelli TNT 600 bi trebao biti opremljen
beskontaktnim ključem, osvijetljenim prekidačima i TFT instrumentima u boji.

Ako je vjerovati specifikacijama za nekadašnji BN 600, onda bi budući Benelli TNT 600 mogao imati 80-ak KS i ne više od 220 kg. Nisu to neke spektakularne brojke, no ovakav TNT 600 bi fino upotpunio ponudu Benellija, čiji se pojedini modeli, privlačnog dizajna i relativno povoljne cijene, u posljednje vrijeme dobro prodaju, posebno u Italiji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Finski start-up Verge počeo je primati rezervacije za svoj prvi model, opremljen „hubless“ naplatkom u kojem je smješten elektromotor.

Ovaj finski projekt se prvi put pojavio negdje 2018. godine, no tada je nosio ime RMK E2. Krajem 2019. su promijenili ime brenda u Verge, dok sam model sad ima oznaku TS, što su inicijali koje nosi Teemu Saukkio, idejni tvorac ovog motocikla. Nedavno su objavili da će cijena tog elektrocikla biti 25.000 eura i da svoj primjerak možete unaprijed rezervirati za 2.000 eura. No, zašto bi to učinili?

Glavni mamac bi trebao biti poprilično jedinstveni koncept s „hubless“ stražnjim naplatkom unutar kojeg je smješten elektromotor s navodnih 80 kW (109 KS) i čak 1.000 Nm, sve to uz obećanje (ludom radovanje) o autonomiji od 200 km na autocesti i 300 km u gradu. Ne može se poreći da sve to, uključujući i dizajn, djeluje zanimljivo, nadamo se samo da cijela priča neće na kraju ispasti šuplja kao stražnji kotač.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Triumph prvi put ima službenu ulogu u filmu o agentu 007, pa su očekivano predstavili Scrambler 1200 u posebnom izdanju nazvanom Bond. James Bond.

I dok je Aston Martin gotovo neraskidivo vezan uz lik Jamesa Bonda, britanski proizvođači motocikala su u toj filmskoj franšizi dosad igrali sporednu utrku. To će se promijeniti u „No Time To Die“, odnosno 25. filmu o britanskom tajnom agentu 007, a u kojem će, nakon Yamahe, BMW-a, pa i Cagive, James Bond prvi put osedlati Triumph, i to retro-terenski model Scrambler 1200 XE.

Da sve to dodatno iskoriste u svoju promociju, u Triumphu će proizvesti ograničenu seriju od samo 250 numeriranih komada posebnog modela nazvanog Scrambler 1200 Bond Edition. U skladu s time, prepoznatljivi logo 007 nalazimo na nekoliko mjesta na ovom posebnom motociklu, a nakratko se pokazuje i na TFT instrumentima prilikom davanja kontakta. Bond Edition se od ostalih Scramblera 1200 razlikuje i po tome što su skori svi elementi umočeni u crno boju, s time da se može pronaći koji zlatni detalj.

Ovaj posebni model je opremljen atraktivnim elementima originalne opreme, kao što su visoko podignuti prednji blatobran, mrežica na prednjem svjetlu, svjetla za maglu i Arrow ispušni sustav. Mehanika je ostala ista, što znači da Bonde Edition ima standardnih 89 KS, pravih terenskih 250 mm hoda žbičanih kotača te bogati paket elektronskih pomagala.

Dodatne fotografije potražite u galeriji. Donjoj galeriji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Prije nego krene proizvodnja modela s Kawasaki strojevima, sklopit će se još 45 modela Tesi s Ducati agregatima.

Poznata je priča da je Kawasaki stekao udio od 49,9% Bimote, i tako tu talijansku marku izvukao iz bankrota. U novim proizvodnim pogonima u Riminiju bi još ove godine trebala krenuti proizvodnja skupocjenog modela Tesi H2 s četverocilindričnim agregatom s mehaničkim kompresorom iz Kawasakija H2, a kroz nekoliko mjeseci bi trebao biti predstavljen i retro-sportaš KB4 sa srcem Kawasakija Z1000 SX.

No, Kawasaki nije imao ništa protiv da se prije toga u novim pogonima sastavi i posljednjih 45 primjeraka starog modela Tesi 3D Naked, sa zrakom hlađenim Ducatijevim agregatima. Riječ je o primjercima koji su nakon bankrota trebali biti sastavljeni u Švicarskoj, odakle su vlasnici Bimote, a sad će dobiti posebne grafike i najnovije Öhlins komponente. Budući da je riječ o starim Ducatijevim agregatima, koji zadovoljavaju samo Euro3 norme, ti se Edizione Finale modeli neće moći registrirati u Europi, na radost bogatih kolekcionara iz Japana i drugih kutaka svijeta.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Mislili smo da ih više nema, a zapravo će tek sada Confederate motocikli postati dostupni diljem svijeta, zahvaljujući korištenju Harley-Davidson tehnnike.

Prošle su tri godine otkad je objavljeno da Confederate prestaje postojati, zbog rasističkog prizvuka tog imena, dodatno pojačanog time što je riječ o tvrtki iz Alabame. Tako je tvrtka preimenovana u Curtiss, a u političkoj korektnosti se otišlo toliko daleko da se raskrstilo s korištenjem masivnih S&S agregata i prešlo na razvoj električnih modela sa Zero mehanikom.

I dok čekamo da taj električni Curtiss konačno bude gotov, iz Alabame stiže vijest da eutanizirani Confederate ponovo živi (ažurirano: u međuvremenu je ime promijenjeno u Combat Motors). Uskrsnuo ga je fond Ernest Lee Capital, koji je okupio i dobar dio stare ekipe, te bi u novoj radionici trebalo krenuti sklapanje 6 modela. Uz oživljavanje proizvodnje dosadašnjih modela F-117 Fighter, P-51 Combat Fighter, FA-13 Combat Fighter i Wraith, svi pokretani američkim S&S X-Wedge agregatima, ponuda će uključivati i potpuno novi Hellcat, kao i Hellcat Speedster, oba bazirana na tehnici Harley-Davidsona.

Pritom Hellcati preuzimaju okvir od Harley-Davidsona FXDR, u kojeg se onda ugrađuje Milwauekee Eight 117 Screamin Eagle V2 stroj, koji broji 1.923 ccm, a u Confederateu tvrde da će u Hellcat modelima istiskivati 110 KS pri 5.100 o/min.

Pritom Hellcat (gornja fotografija) i fizički nalikuje FXDR-u, ali ima odrezani stražnji kraj, s atraktivnim sjedalom. Zahvaljujući amputaciji repa, ali i korištenju dijelova od karbona, težina je spuštena na 294 kg. Istovremeno, Hellcat Speedster (donja fotografija) više nalikuje ostalim Confederate modelima, sa specifičnim prednjim ovjesom te brojnim dijelovima izrađenim od jednog komada aluminija.

Zahvaljujući korištenju homologirane Harley-Davidson tehnologije, novi Hellcat modeli bi trebali postati prvi Confederate motocikli dostupni diljem svijeta. A uz i uvjerljivo najmanje skupi, što ipak ne znači da su i iole pristupačni. Naime, traži se 45.000 dolara za Hellcat i 75.000 dolara za Hellcat Speedster.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Honda je na bazi Super Cuba pripremila i off-road verziju CT 125, koja se zasad nudi samo u Japanu, no jednog dana bi mogla stići i u Europu.

Iako dijele osnovu mehanike, sama pojava Super Cuba i modela CT 125, koji će se na nekim tržištima prodavati i kao Hunter Cub, ne bi mogla biti drugačija. Oba su na svoj specifičan način pravi retro modeli, no dok će Super Cub svojom pojavom mnoge asocirati na skuter, CT je zamišljen kao goli scrambler u stilu mopeda.

U skladu s time, CT 125 ima žbičane naplatke i visoko podignuti ispušni sustav, ovjes je nešto dužeg hoda, a umjesto bubnjem, opremljen je stražnjim diskom. Uz to, CT 125 je sa 120 kg nešto teži od Super Cuba te ima i neznatno duži osovinski razmak. Model japanskih specifikacija iz zrakom hlađenog agregata od 124,9 ccm istiskuje manje od 9 KS, ali uz deklariranu potrošnju od samo 1,6 l/100 km.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Futuristički streetfighter Edge pokazuje da i električni motocikl može plijeniti poglede. Ali i konkretno juriti.

Talijanska tvrtka E-Racer kratko je bljesnula prije nekoliko godina kada su na tehnici elektrocikla Tacita T-Race osmislili za 9.000 eura skuplji maloserijski motocikl Aero, dokazavši tako da i motocikli na struju mogu vrhunski izgledati. A za 2020. su to potvrdili i s agresivnim i atraktivnim elektrociklom Edge.

Kao tehnička baza je praktično u cjelini preuzet Zero SR/F, što znači da Edge raspolaže s kontinuiranih 54 i vršnih 110 KS. To bi trebalo dostajati za maksimum od 200 km/h, dok bi autonomija ovog 220 kg teškog motocikla mogla biti i veća od 200 km u gradskoj vožnji. No, privlačnost ovog stroja proizlazi iz njegova dizajna. Pritom minimalistička LED svjetla i ostali vizualni elementi koje oni dodaju, a izrađeni su od kevlara, karbona, prirodne kože, Alcantare i 3D printane plastike, ne traže nikakve mehaničke intervencije na samom motociklu.

U odnosu na Zero SR/F, ovako oblikovani Edge je za 6.000 eura skuplji, što znači da bi se cijena mogla kretati oko 27.500 eura. Za one mrvicu plićeg džepa, E-Racer nudi i supermoto Rugged, koji je nastao na bazi Zera FSX i trebao bi koštati ispod 20.000 eura. Ni to nije malo, ali treba uzeti u obzir da je riječ o poprilično ekskluzivnim motociklima koji će tijekom 2020. biti proizvedeni u samo desetak primjeraka svaki. Moći će se doplatiti i za audio uređaj koji će raditi na takvim frekvencijama da upozori pješake na vaš dolazak, ali će stvarati i posebne vibracije kako bi vozač mogao bolje osjetiti brzinu.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com