Novosti

Što već znamo o Apriliji Tuareg 660?

gallery tuareg indaco

Iako Tuareg 660 još nije službeno predstavljen, prve fotografije i tehnički podaci itekako obećavaju.

Za početak, dizajn je doista atraktivan i izveden u danas popularnom stilu rally motocikala, s modernim, ali i doista minimalističkim plastičnim oplatama. Njih tako ni nema iznad zašiljenog prednjeg svjetla, nego je tu samo prozirni vjetrobran, kako bi vozač imao bolji pregled situacije neposredno ispred motocikla.

Aprilia Tuareg Hotspot Design 900x675 1

Agregat od 660 ccm Tuareg dijeli s modelima Tuono i RS 660, ali je taj uzbudljivi dvocilindraš u ovom slučaju fiksiran unutar čeličnog okvira, a uz to je i, očekivano, prigušen. Zasad je otkriveno da Tuareg raspolaže s 80 KS, što je 15, odnosno 20 KS manje od sportske braće, no to je istovremeno i 6,6 KS više od doista odlične Yamahe Tènèrè 700, kao glavnog konkurenta u toj klasi lakih avanturističkih motocikala srednje zapremine.

Tuareg je u blagoj prednosti po pitanju obećanih 70 Nm, te u odnosu na Tènèrè ima i duži hod podesivog ovjesa (240 mm na oba kraja), a istovremeno za 15 mm niže sjedalo, postavljeno na 860 mm. Uz to, Tuareg bi trebao imati osovinski razmak od 1.500 mm, što je skoro 10 cm kraće od onog na Tènèrèu, dok težinu ne možemo izravno komparirati. Naime, zasad je objavljena samo suha težina, koja iznosi 187 kg, a kad tome pribrojimo 18 litara goriva i ostale tekućine, dolazimo do zaključka da bi Tuareg ipak trebao biti teži od Tènèrèa 700, koji sa svojih 16 litara goriva teži 204 kg.

Aprilia Tuareg veicolo 3000x2000 1

Ta dva modela bi mogla biti bliska i po cijeni, jer za pretpostaviti je da će Tuareg koštati kakvih 80-ak tisuća kuna, s time da će u seriji dolaziti s TFT instrumentima i četiri načina rada APRC elektronskih pomagala, prilagođenih i cestovnoj i off-road vožnji. Dva od ta četiri moda će vozač moći dodatno prilagođavati, dok se ABS može isključiti i u potpunosti i samo na stražnjem kotaču.

Dok s nestrpljenjem čekate objavljivanje svih podataka i cijene, OVDJE pogledajte kratki i informativni video, kojim Aprilia najavljuju taj novitet.

Tuareg TFT

 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Novitet: KTM 1290 Super Adventure R

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R Studio front right

Mjesec dana nakon S verzije, predstavljen je i novi Super Adventure R, dodatno prilagođen off-road vožnji.

Priča je dobrim dijelom ista kao i na netom obnovljenoj verziji R. Dakle, i za Super Adventure R je poznati V2 agregat od 1.301 ccm dorađen u skladu s Euro5 normama, pri čemu je ostao na dosadašnjih 160 KS. Isto tako, i kod R-a je skraćen okvir i produžena stražnja vilica, a s novim oplatama je promijenjena ergonomija, pri čemu je sjedalo za 10 mm niže nego dosad. I ovdje se sad spremnik goriva spušta duboko niz bokove, kako bi se snizilo težište, no istovremeno je težina porasla za 4 kg u odnosu na dosadašnji model.

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R Studio rear left

Iako slično dosadašnjem, LED prednje svjetlo je ipak novo, baš kao i TFT instrumenti od 7 inča, koji se mogu bežično povezati s mobitelom, dok su brojna elektronska pomagala unaprijeđena za 2021. Kao i dosad, glavne razlike odnose se na to što ova R verzija ima žbičane kotače i WP ovjes koji je „klasične“, a ne poluaktivne izvedbe kao kod verzije S, ali je zato za 20 mm dužeg hoda i, dakako, u potpunosti podesiv.

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R action

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Harley-Davidson Pan America 1250

MY21 Model Photography. RA1250S Pan America Special.

Nakon nekoliko pretpremijera, Harley-Davidson je službeno predstavio svoj najčudniji i najnapredniji model.

Amerika je nekad bila zemlja čuda, a bila bi to i danas da model Pan America nije kao prototip osvanuo još prije koju godinu. Zamislite samo kakav bi to šok bio da su u Harley-Davidsonu ljubomorno sačuvali ovaj model od pogleda, pa ga sad, iz neba pa u rebra, izbacili kao gotov serijski model.

MY21 Pan America Photography

A šok bi bio i utoliko veći što je putni enduro Pan America i napredniji nego što smo dosad mislili da će biti. Potpuno novi Revolution Max 1250 agregat, između ostalog, ima i varijabilno otvaranje ventila, a uz to je i glavni nosivi element, te je tako „glavni krivac“ što je s deklariranih 150 KS i 242 kg snažniji i lakši od BMW-a R 1250 GS, kao neokrunjenog kralja te klase.

Potpuno podesivi ovjes isporučuje Showa, kočnice su Brembo, a brojna elektronska pomagala uzimaju u obzir i nagib motocikla. Može se birati između pet načina rada elektronike, pri čemu sve parametre pratite preko TFT instrumenata od 6,8 inča, koji su kod stajanja na mjestu i osjetljivi na dodir. Vjetrobran i sjedalo su podesivi po visini, a u serijsku opreme spada i tempomat.

Instrument screen examples

Nudi se i verzija Special, u seriji opremljena poluaktivnim ovjesom, uz kojeg se može dodatno doplatiti za sustav koji automatski spušta motocikl kod manevriranja na mjestu. Special ima i štitnike, grijane ručke, amortizer volana, „pametna“ svjetla i još štošta drugo, ali ne i žbičane naplatke, koji se moraju nadoplatiti.

Više detalja o ovom neobično zanimljivom novitetu Harley-Davidsona doznajte u nadolazećem 179. broju Moto Pulsa.

MY21 Model Photography. RA1250 Pan America

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Royal Enfield Himalayan za 2021.

Himalayan 21 1

Pogonski agregat je usklađen s novim normama, dodana je jednostavna navigacija, a tu je i još nekoliko promjena koje bi vožnju trebale učiniti ugodnijom.

I nakon što je dignut na Euro5 norme, jednocilindrični zrakom hlađeni agregat od 411 ccm i dalje razvija 24 KS pri 6.500 o/min, što je skromna vrijednost za stroj te zapremine. Što se tiče ostatka ovog jednostavnog avanturističkog motocikla iz Indije, najzvučniju novost predstavlja dodavanje još jednog okruglog instrumenta, na kojem se, preko mobilnog telefona, prikazuju jednostavne upute za navigaciju.

Malo viši i zatamnjeni vjetrobran bi vožnju trebao učiniti ugodnijom, baš kao i novo sjedalo, a cjevasti štitnici spremnika goriva su sad izvedeni tako da ostave više mjesta za koljena. Istovremeno je ojačao stražnji cjevasti nosač, pa se na njega može staviti teža prtljaga.

Himalayan 21 2 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Poboljšan Moto Guzzi V85 TT za 2021.

00 V85 TT 2021 Rosso Uluru

Nije stvar samo u odlično pogođenim bojama, nego bi i V2 agregat trebao biti još življi, a olakšani su i kotači, sad s „tubeless“ gumama.

Budući da je kao novitet predstavljen za 2019. godinu, te se pokazao iznenađujuće dobro pogođenim i zabavnim modelom, nije ni bilo za očekivati da će uspješni V85 TT nešto bitno mijenjati za 2021. No ipak su odrađene neke korekcije, pa tako V2 agregat sad zadovoljava Euro5 norme, a uz to bi trebao imati više okretnog momenta na nižim i srednjim režimima vrtnje. Nažalost, konkretne brojke još ne deklariraju, ali među navedenim promjenama se ne spominje maksimalna snaga, pa pretpostavljamo da će V85 TT i dalje raspolagati s 80 KS.

Osim toga, uz dosadašnja tri načina (cesta, kiša, off-road) razvijanja snage i rada elektronskih pomagala, sad je u igri i sportski mod, kao i onaj peti u kojem vozač može sam podešavati parametre. Inače, kontrola proklizavanja, tempomat i TFT instrumenti dolaze u serijskoj opremi, dok se, između ostalog, može nadoplatiti za MIA multimedijski sustav.

Ipak, možda bi najosjetniju novost za 2021. godinu mogli predstavljati novi naplatci, koji sad dolaze s „tubeless“ gumama, odnosno gumama bez zračnice, čime se uštedjelo 1,5 kg na rotacijskim i neovješenim masama. Sve to u tri kombinacije boja, ali i u također obnovljenom Travel izdanju, s višim vjetrobranom, dodatnim LED svjetlima, setom kofera, grijanim ručkama i MIA platformom.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji, a u nastavku vam prenosimo izvješće tvrtke Piaggio Hrvatska, na kraju kojeg se nalaze i preporučene cijene.

001 V85 TT 2021 Giallo Mojave 

2021. važna je godina za Moto Guzzi jer proslavlja svoj 100. rođendan. Stoljeće tradicije, strasti, velikog poslovnog i sportskog uspjeha; sto godina veličanstvenih motocikala koji se izrađuju u Mandelo del Lariu povezujući najbolje tehnologije i najvrjedniju talijansku proizvodnju. To su vrijednosti Moto Guzzija od 1921.


Stoga, u skladu s tako snažnom tradicijom, V85 TT stvoren je i posvećen pustolovinama koje su oduvijek bile dio Moto Guzzi naslijeđa, kao najčišća, originalna ideja, imajući na umu dojmljive prizore pustinjskih natjecanja poput utrke Paris-Dakar koja je doživjela svoju slavu početkom 80-ih godina.

Osnovni pojmovi na kojima je izgrađen V85 TT su minimalizam, jednostavnost i praktičnost, tipično za enduro motocikle tog vremena koji se mogu koristiti za sve, od dnevnih putovanja na posao do dužih pustolovina. Ova vrijednost se izgubila u sve većoj komercijalizaciji gdje se u ovom tržišnom segmentu daje prednost određenoj veličini i težini. Moto Guzzi V85 TT postigao je ambiciozan cilj povezivanja stila temeljenog na povratku starim vrijednostima s opremom suvremenom putnog enduro motocikla. Iz ovog je razloga zaslužio naziv prvog i jedinog klasičnog enduro motocikla na tržištu.

Nakon uspjeha koji je V85 TT postigao kod kritike i publike, Moto Guzzi za 2021. godinu na stranici motoguzzi.com predstavlja obnovljenu verziju svog najprodavanijeg modela prema željama obožavatelja. Poboljšanja se odnose prije svega na agregat. Konstrukcija je još uvijek ista i dijele je svi Moto Guzzi modeli trenutno u proizvodnji: poprečni 90° V-twin, dva ventila po cilindru(s usisnim ventilom od titana), ponos orla iz Mandella. Agregat sada ima veći okretni moment pri malim i srednjim okretajima, zahvaljujući optimiziranom podizanju šipke podizača i klackalica te posljedičnom prilagođavanju upravljanja elektronikom. Novi žbičani kotači sada dolaze s gumama bez zračnice, zajedno su smanjili težinu za oko 1,5 kg što doprinosi već izvrsnoj dinamičnosti vožnje. Što se tiče elektronskih kontrola za pomoć u vožnji, dva su nova moda vožnje (Sport, pogodan za sportsku vožnju i Custom, koji nudi prilagodbu postavki) uz već postojeća tri (Street – cestovni, Rain – kišni i Off-road) te upravljaju kontrolom proklizavanja, ABS-om i Ride-by-wire odzivom na gas. Tempomat i TFT instrument ploča u boji također su dio serijske opreme, a korištenjem Moto Guzzi MIA multimedijske platforme dostupne u širom izboru dodatne opreme, moguće je spojiti pametni telefon s vozilom te povećati funkcionalnost instrument ploče.

Tri verzije boja i grafika su također nove: crna Etna te dvobojne grafike žuta Mojave i crvena Uluru.

V85 TT Travel također je doživio sva tehnička unaprjeđenja kao i V85 TT te se kao i prije, ističe kompletom opreme kojom je spreman za svako putovanje: touring vjetrobran, bočni koferi velike zapremnine smješteni kako bi što manje proširili vozilo, par dodatnih LED svjetala za maglu, grijane ručice upravljača i Moto Guzzi MIA multimedijska platforma.

Preporučene maloprodajne cijene s PDV-om i posebnim porezom na motorna vozila iznosit će 97.190 kn za jednobojnu, crnu verziju, 98.690 za dvobojne grafike te 105.690 za Travel verziju.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Ducati Multistrada V4

DUCATI MULTISTRADA V4 S SPORT 2 UC207804 Mid

Predstavljena je četvrta generacija Multistrade, prva s V4 agregatom i aluminijskim okvirom, ali i prva bez dezmodromike.

Već smo pisali o tome da će radari na nosu i repu, a s njima i aktivni tempomat te sustav za upozoravanje na vozila u mrtvom kutu, biti dio dodatne opreme. A pisali smo i o V4 Granturismo agregatu, nastalom na osnovi onog iz Panigalea, ali bez dezmodromike, odnosno s oprugama za zatvaranje ventila. To je prvi takav slučaj u novijoj povijesti Ducatija, ali i inženjerski manevar s kojim su intervali podešavanja ventila produženi na 60.000 km. Istovremeno, taj V4 stroj iz svojih 1.158 ccm istiskuje 170 KS.

Uz to, ova je prva Multistrada koja umjesto čeličnog rešetkastog okvira ima aluminijski monocoque, no težina je svejedno malo porasla, pa tako osnovni model, jednostavno nazvan Multistrada V4, broji 240 kg sa svim tekućinama, a opremljen je brojnim naprednih elektronskim pomagalima. Verzije V4 S i V4 S Sport opremljene su i poluaktivnim ovjesom, pametnim svjetlima, bogatijim TFT instrumentima…

Sve tri verzije imaju prednji kotač promjera 19 cola, kao što je to dosad bio slučaj samo na varijantama Enduro, s time da su naplatci lijevani, a kod verzije V4 S mogu biti i žbičani. V4 S Sport (gornja fotografija) pak ima Akrapovič sustav i karbonski prednji blatobran.

Više o svemu pročitajte u idućem broju Moto Pulsa, a dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

cijeneMultistradaV4

DUCATI MULTISTRADA V4 S 3 UC207451 Mid

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Noviteti: KTM 890 Adventure R & Rally

KTM 890 ADVENTURE R Studio front right

Samo dvije godine nakon premijere modela 790, KTM je za 2021. pripremio snažniji 890 Adventure, kao i još ekstremniju verziju Rally.

Najvažnija promjena u odnosu na prethodnika s oznakom 790 odnosi se na redni dvocilindrični agregat, kojem je zapremina porasla sa 799 na 889 ccm. U paketu s time je došao i skok za 10 KS i 12 Nm, pa tako KTM Adventure R razvija 105 KS pri 8.000 o/min i 100 Nm pri 6.500 o/min. Uz to, koljenastom vratilu je povećana masa za 20%, što bi, u kombinaciji s ostalim preinakama, trebalo pridonijeti ljepšem razvijanju snage.

Ojačana je i spojka, dorađen je okvir, kao i kočnice, a nanovo je podešen i ovjes. Unaprijeđen je i rad ABS-a i kontrole proklizavanja, a u seriji dolazi i tempomat, dok se za dorađeni „quickshifter“ treba doplatiti.

Istovremeno, KTM je predstavio i 890 Adventure R Rally, koji će biti proizveden u samo 700 primjeraka, a ima još napredniji WP ovjes, koji je uz to i dužeg hoda, te Akrapovič ispuh koji je 35% lakši od standardnog. Drugačije je i sjedalo, postavljeno na 910 mm, a u seriji dolaze quickshifter, agresivniji oslonci za noge, prozirna maskica, atraktivnije grafike, „Rally“ način rada elektronike…

KTM 890 ADVENTURE R RALLY Studio left 

 

KTM 890 ADVENTURE R RALLY Action

  • Objavljeno u NOVITETI

BMW R 1250 GS za 2021: Više serijske opreme i opcija

P90401163 highRes studio takes of the

Obnovljeni R 1250 GS, kao i verzija Adventure, su sad bogatije opremljeni, a dostupni su i u slavljeničkom „40 Years GS“ izdanju.

Budući da je samo dvije sezone na tržištu, nije bilo ni za očekivati da će za 2021. godinu BMW predstaviti novi R 1250 GS, to više što je njegov bokser agregat od 136 KS u startu bio pripremljen tako da zadovolji Euro5 norme. No, zato će model za 2021. imati bogatiju serijsku opremu, a istovremeno i širi asortiman dodatne opreme.

Dosad je serijska oprema uključivala samo jednostavnu kontrolu proklizavanja i ABS, a odsad su „veliki“ GS, baš kao i verzija Adventure, standardno opremljeni dinamičkom kontrolom proklizavanja (DTC), koja uzima u obzir i nagib motocikla. Isto vrijedi i za napredniji BMW Integral ABS Pro koji je sad također dio serijske opreme. I Hill Start Control (HSC), odnosno sustav koji automatski dozira kočnice kod kretanja uzbrdo, sad postaje dio serijske opreme, s time da se može doplatiti i za verziju Pro.

P90401148 highRes studio takes of the

Za 2021. je u serijsku opremu uključen i treći način rada elektronike, odnosno dosad nepostojeći Eco mod, s tim da se i dalje nudi mogućnost doplate za dodatne Pro modove, u kojima se sad može podešavati i kočenje motorom. Novost je i da se kao opcija nudi adaptivno LED prednje svjetlo, koje osvjetljava unutrašnjost zavoja, a po novome se, između ostalog, može doplatiti i za grijana sjedala, podizače upravljača, te multifunkcionalne stražnje pokazivače smjera u koje su integrirane i funkcije stražnjeg svjetla.

Jasno, u igri su i nove boje, pri čemu su najzanimljiviji modeli iz „40 Years GS“ Edition, s crno-žutom kombinacijom po uzoru na R 100 GS s početka devedesetih. Više o ključnim modelima iz 40 godina povijesti GS-a, uključujući tu i spomenuti R 100 GS, doznajte u aktualnom broju Moto Pulsa, a dodatne fotografije s modela R 1250 GS i R 1250 GS Adventure za 2021. godinu, pogledajte u donjoj galeriji.

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp