Motosport

Dovizioso potpisao za… Italjet!?

DOVI ITJ S6

Vidjeli smo da testira Apriliju RS-GP, a valjda i pregovara o MotoGP ugovoru za 2022. Ali potpis na ugovor je, zasad, stavio samo Italjetu.

Iako je nakon prekida suradnje s Ducatijem ostao bez posla u MotoGP-u, ne može se reći da je Andrea Dovizioso baš besposlen. Vozi motokros utrke po Italiji, povremeno testira i Aprilijin RS-GP te zasigurno već i lagano pregovara s njima za iduću MotoGP sezonu. No potpis na ugovor je, zasad, dao samo Italjetu. I ne, neće za njih voziti utrke u prvenstvu skutera, barem nam se tako čini.

Umjesto toga, Andrea Dovizioso će honorarno zarađivati kao ambasador brenda Italjet, ali i kao testni vozač predprodukcijskog Dragstera. Zašto predprodukcijskog, nisu li oni već izbacili serijski model? Da trebali su odavno, i to već nekoliko puta, ali nikako da proizvodnja krene, iako, kako kažu, imaju već tisuće narudžbi. Kažu i da će, citiramo „uskoro debitirati na tržištu“.

Dragster 125 i 200 su doista zanimljivi i atraktivni (nesuđeni) noviteti, s jednorukom prednjom vilicom, rešetkastim okvirom i neodoljivo agresivnim dizajnom. Nadamo se samo da je Dovizioso ugurao i neku izlaznu klauzulu, jer Aprilia, koja također proizvodi i skutere, svakako ne bi mogla pristati na to da njihov MotoGP vozač bude ambasador nekog drugog proizvođača. Ili možda bi? Jer Max Biaggi je ambasador brenda Aprilia, a istovremeno njegova Moto3 momčad brani boje Husqvarne.

A opet, sad kad vide koliko Ducatiju ide bolje u MotoGP-u bez Doviziosa, možda u Apriliji i razmisle o tome hoće li mu uopće staviti ponudu na stol. Rado bi vidjeli Doviziosa natrag u MotoGP-u, i to za upravljačem Aprilije, ali ako u tome ne uspije, uvijek mu ostaje Italjet. I prvenstvo skutera.

DOVI ITJ P3 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Novitet: Aprilia SXR 50

03

Kao zamjenu za dvotaktne modele, koji će uskoro ispasti iz ponude, Aprilia je pripremila SXR 50 sa četverotaktnim i-get agregatom

Piaggio grupacija neće svoje dvotaktne agregate usklađivati s Euro5 normama, tako da Aprilia SR 50 R i SR Motard 50 ostaju u ponudi samo do isteka zaliha. Zato tijekom lipnja u prodaju kreće potpuno novi model SXR 50, pokretan četverotaktnim i-get agregatom od 3,3 KS.

Iako SXR 50 na fotografijama djeluje poprilično velik, zapravo je dimenzijama na razini kompaktne Aprilije SR Motard 50, odnosno Piaggia Typhoon. O kompaktnosti cjeline svjedoče i gume dimenzija 120/70-12, s kojima se naprijed kotrlja disk, a straga bubanj kočnica.

Izvedbom LED prednjih svjetala. SXR jasno otkriva da spada u paletu Aprilije, te su u skladu s time izvedene i grafike. U pretincu za rukavice se nalazi USB utor, dok su lijepi instrumenti LCD izvedbe, a može se nadoplatiti i za MIA multimedijski sustav za povezivanje s pametnim telefonom. Najavljena cijena za hrvatsko tržište je 18.600 kn.

19 

aprilia sxr 50 dashboard

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Obnovljeni Aprilia RS 125 & Tuono 125

rs125 34dx cavalletto

Uz čišće ispušne plinove, Aprilijine sportske 125-ice sad imaju i nove oplate, po uzoru na one s modela 660.

Nove 125-ice je od prethodnika najlakše razlikovati po zašiljenijim prednjim svjetlima LED izvedbe, s integriranim prednjim pokazivačima smjera. Tu su i novi te potpuno digitalni instrumenti, uz koje se može nadoplatiti i za mogućnost bežičnog povezivanja s mobitelom.

Jednocilindrični agregat je pretrpio izmjene u području glave, usisa i ispuha, te pritom nije samo zadovoljio Euro5 norme, nego zakonski maksimum od 15 KS sad postiže na 10.000 o/min, umjesto dosadašnjih 11.000 o/min. To znači da bi trebao odlučnije razvijati snagu.

Kao i dosad, ove 125-ice, sa svim tekućinama, teže 144 kg, s time da Tuono 125 sad ima za 18 mm viši upravljač. Od istoimenih prethodnika preuzimaju aluminijski okvir, asimetričnu stražnju vilicu i radijalna kočiona kliješta, dok je Boschov ABS sad napredniji izvedbe, te kod onih najžešćih kočenja kontrolira i podizanje stražnjeg kotača.

Oba modela se proizvode u Italiji, s time da se Tuono 125 nudi u tri kombinacije boja, a RS 125 u dvije. Između ostalog, može se doplatiti za quickshifter i poklopac stražnjeg sjedala, što su stavke koje će dolaziti u seriji na posebnoj verziji RS 125 GP Replica, s grafikama u stilu MotoGP motocikla. Replica verzija će koštati 44.990 kn, osnovni RS 125 košta 43.900 kn, a Tuono 125 je vaš za 41.190 kn. 

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

tuono125 34dx bianco 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Noviteti: Aprilia Tuono V4 i V4 Factory za 2021.

Tuono V4 2021

Dok Factory verzija ostaje ekstremna, novi osnovni Tuono V4 ima veći vjetrobran i udobnije suvozačko sjedalo. Oba modela sad krasi i atraktivniji dizajn, a tu je i stražnja vilica u MotoGP stilu.

Iako je Aprilia predstavila nove Tuono V4 modele još zimus, tada je objavljen tek općeniti tekst te samo jedna fotografija s boka, i to verzije Factory, iako je nas više zanimao osnovni Tuono V4. Nedavno je konačno objavljeno i više fotografija, koje potvrđuju ranije tvrdnje da će novi Tuono V4 biti udobniji od svojih prethodnika, ali i bratske verzije Factory.

Tako novi Tuono V4 ima bitno veći i prozirni vjetrobran, kao i viši upravljač, no možda je po pitanju udobnosti još više profitirao suvozač. Njemu je namijenjeno bitno veće sjedalo, u paketu s kojim dolazi i rukohvat, a istovremeno su i niže postavljeni oslonci za noge. Prestižniji Tuono V4 Factory ostaje dosljedan samom sebi, te i u novom izdanju ima relativno mali i zatamnjeni vjetrobran te minijaturno sjedalo za suvozača, s atraktivnim poklopcem.

Tuono V4 Factory 2021 2

Oba Tuona V4 su redizajnirana po uzoru na Tuono 660 i novi RSV4, te tako imaju dvoslojne bočne oplate između kojih se nalaze aerodinamična krilca, i bitno atraktivnija LED svjetla, koja ujedno osvjetljavaju i unutrašnjost zavoja. S novim modelom RSV4 dijele i stražnju vilicu u MotoGP stilu, s ojačanjem s donje strane, kako bi se spustilo težište.

Deklarirane brojke od 1.077 ccm, 175 KS i 209 kg ostaju nepromijenjene, s time da V4 agregat sad zadovoljava Euro5 norme. Unaprijeđena su i APRC elektronska pomagala, te je pridodana mogućnost podešavanja kočenja motorom, a tu su i dodatne mape, kao i TFT instrumenti. Kao i dosad, Tuono V4 ima „klasičan“ Sachs ovjes, dok je Tuono V4 Factory opremljen Öhlins poluaktivnim ovjesom, što se, dakako odražava na cijenu. Tako osnovni Tuono V4 košta 139.690 kn, pri čemu možete birati između sivo-crne ili bijelo-crne varijante, dok je Factory dostupan isključivo u crno-crvenom izdanju i košta 158.590 kn. Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji. 

Tuono V4 2021 2

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Dovizioso će ponovo testirati Apriliju RS-GP

01 dovi

Iako je iz njegovih izjava teško zaključiti išta konkretno, čini se da je prvi „spoj“ s Aprilijom prošao obećavajuće, čak i ako mu nije sasvim odgovarao položaj.

Da nije zaradio milijune kao MotoGP vozač, Andrea Dovizioso je mogao ostvariti zavidnu karijeru kao diplomat. Njegova sposobnost da dugo drži pozornost slušatelja, a da istovremeno ne kaže ništa konkretno, došla je jasno do izražaja i nakon prvog testiranja Aprilijina MotoGP motocikla RS-GP u Jerezu. Iako je sve zanimalo kakav je taj motocikl, posebno u usporedbi s Ducatijem, moglo se doznati samo to da RS-GP, kao i svaki drugi motocikl, ima svoje prednosti i mane, te da vrijeme kruga nije bilo loše.

03 dovi

Daleko najviše je pričao o ergonomiji, koja mu nakon 8 godina s Ducatijem nije sasvim odgovarala, pa zato i nije mogao voziti na samom limitu. To nemalo podsjeća na njegovog bivšeg timskog kolegu Lorenza, koji je svima u Ducatiju, pa tako i Doviziosu, išao na živce kad je cijelu sezonu lamentirao o tome kako mu ne odgovara položaj na Desmosediciju. No, onda je počeo pobjeđivati.

Zapravo se najviše može doznati iz toga što je već za 11. i 12. svibnja dogovorena nova runda testiranja, ovaj put u Mugellu. Proračunat kakav jest, Dovizioso sigurno ne bi pristao na ta testiranja iz čiste dosade, što će reći da je u Aprilijinom motociklu prepoznao neki potencijal. Dakako, od inženjera očekuje da mu do onda dorade ergonomiju. Hoće li se nakon toga dogovoriti i za mogući angažman u 2022? Nemoguće je to reći, no ako u idućih mjesec ili dva s Aprilijom doista potpiše ugovor za iduću sezonu, onda bi, skoro pa sigurno, pokoju utrku odvozio već ove godine.

04 dovi 

 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Prve fotografije Doviziosa na Apriliji

DovJerApr1

Dovizioso u Jerezu testira Aprilijin novi MotoGP motocikl. Je li to početak jedne lijepe suradnje?

Kao što je to i bilo službeno objavljeno prije mjesec dana, trostruki MotoGP viceprvak Andrea Dovizioso od 12. do 14. travnja u Jerezu testira Aprilijin MotoGP motocikl. Nisu to neka glamurozna testiranja, jer Dovizioso izlazi na stazu u pauzama između treninga za MotoE motocikle, no itekako privlače pozornost zainteresirane javnosti. Podsjetimo, Dovizioso se krajem prošle sezone oprostio od Ducatija i ostao nezaposlen, a Aprilia je pogriješila čekajući da se ukine suspenzija Iannoneu zbog dopinga, što se, dakako, nije dogodilo.

DovJerApr2

Uglavnom, uz dokazanog brzog Aleixa Espargaroa, Aprilia je za ovu godinu, silom prilika, angažirala i neiskusnog Savadorija, što znači da bi im treba još jedan dobar vozač, ili barem test vozač, baš kao što i Dovizioso treba posao. To ne znači da će doista i surađivati, no u nekom idealnom raspletu događaja bi se mogli dogovoriti. Doviziosov menadžer Battistella tvrdi da je kakav „wild card“ nastup moguć samo ako se dogovore za cijelu iduću sezonu, a u međuvremenu istražuju i druge opcije za 2022. godinu.

Aprilia bi svakako mogla profitirati od informacija koje će im tijekom trodnevnih testiranja dati Dovizioso, a nakon toga ostaje za vidjeti da li je riječ o aferi za jednu od noć ili će možda, ali samo možda, jednog dana ući u brak. Dovizioso zasad nije davao izjave o tome da li mu se Aprilia RS-GP sviđa, ali po prvim objavljenim fotografijama bi se moglo zaključiti da se barem dobro zabavlja.

DovJerApr3 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Dovizioso će testirati Apriliju!

05 aprilia rs gp 2021 1

Andrea Dovizioso će sredinom travnja testirati RS-GP u Jerezu. Zasad bez ikakvih obveza za bilo koju stranu, ali…

Nije tajna da je Aprilia prošle godine kontaktirala Doviziosa za ulogu tvorničkog vozača, no em trostruki MotoGP viceprvak nije bio previše zainteresiran, em si ga nisu mogli priuštiti. Sad kad više nema drugih vrata na koje bi imalo smisla da pokuca, Dovizioso je pristao testirati novi RS-GP, od 12. do 14. travnja u Jerezu.

Iako to ne mora značiti ništa, Dovizioso će barem provozati MotoGP motocikl i ostati u formi, a Aprilia bi mogla profitirati od njegovih povratnih informacija. Obje strane tvrde da je to jednokratni angažman, bez ikakvih obveza, no biti će to dobra prilika da Dovizioso vidi koliko je novi RS-GP doista konkurentan, pa ako mu se svidi, možda spusti cijenu za iduću godinu. A možda se dogovore nešto i za ovu.

Inače, Aleix Espragaro je bio 6. najbrži na testiranjima u Kataru, dok je Lorenzo Savadori bio među najsporijima. Nije tajna da je Savadori, koji je prošle godine bio test vozač, angažiran kao rezerva rezerve, nakon što su Dovizioso, Crutchlow i barem trojica Moto2 vozača odbili ponudu Aprilije.

logo aprilia racing ok 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Aprilia SX 125 i RX 125 za 2021.

01 SX 125 Rally Tribute

Pogonski agregat je ostao na zakonskom maksimumu od 15 KS, ali bi sad trebao biti odlučniji i štedljiviji.

U Apriliji nisu išli samo na to da zadovolje Euro5 norme, nego su poprilično promijenili pogonski agregat od 124,2 ccm. On sad ima novi usis i ispuh, a promijenjena je i glava, u paketu s novim bregastim osovinama i novim oprugama sva 4 ventila. Tako se, umjesto na dosadašnjih 10.700 o/min, maksimum od 15 KS postiže na primjetno nižih 10.000 o/min, pa je i utoliko lakše vjerovati da bi odgovor na dodavanje gasa trebao biti izravniji i odlučniji, a potrošnja goriva manja (deklarirano 2,6 l/100 km).

Ostatak supermota SX 125 i endura RX 125 gotovo da i nije mijenjan, ali je zato osvježena pojava novom Rally Tribute kombinacijom boja. Uz to, dostupni su i u dosadašnjoj crno-srebrno varijanti, a SX 125 se dodatno nudi i u crveno-crnom izdanju. Cijena oba modela je 32.490 kn.

U nastavku vam prenosimo službeno izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska, a dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji.

05 rx 125 silver speedway 

ZA MLADE, ZAHTJEVNE VOZAČE SPORTSKOG STILA, APRILIA SX I RX 125 MOGU SE POHVALITI VRHUNSKIM SPORTSKIM DODACIMA. DVA RAZLIČITA MOTOCIKLA VRHUNSKIH PERFORMANSI I DIZAJNA

Aprilia SX i RX 125 najnoviji su modeli koji se oslanjaju na Aprilijinu nevjerojatnu povijest u off-road utrkama. Aprilia je godinama gradila ugled zahvaljujući laganim motociklima vrhunskih performansi, iznimno zabavnima za svakodnevnu vožnju, ali i za najzahtjevnije off-road puteve. Dva motocikla obnovljenog dizajna koji početnicima otvaraju vrata u Aprilia svijet imaju nove karakteristike i agregat kako bi pružili vozaču još više zadovoljstva.
Tradicionalno, SX i RX dijele istu tehničku bazu, ali se razlikuju po namjeni: SX 125 je supermoto kojim Aprilia želi vozaču pružiti zabavu na cesti, dok je RX 125 više orijentiran na off-road terene. Oba modela namijenjena su mladim, zahtjevnim vozačima, ne samo po pitanju performansi, nego i stila te sigurnosti u svakodnevnoj vožnji.
Zahvaljujući kotačima od 17’’ Aprilia SX jedna je od najučinkovitijih 125-ica na cesti. Brz i lagan motocikl koji pruža vrhunske performanse, najbolje u kategoriji, zahvaljujući obnovljenom agregatu, dok su linije inspirirane Aprilia motociklima koji su pokretači novih trendova off-road dizajna.
Aprilia RX 125 posvećena je zaljubljenicima u off-road. Kotači, veličine tipične za off-road (21'' sprijeda i 18'' straga) opremljeni su gumama koje ne ostavljaju mjesta sumnji: RX je napravljen za izdržljivost i potpunu kontrolu na svakoj podlozi.

Dizajn

Aprilia je bila prva koja je uvela jedinstveni, inovativni dizajn na osnovnim modelima motocikala poput supermota i endura. SX i RX-u bilo je suđeno ostaviti trag zahvaljujući stilu u službi funkcionalnosti. Velika pažnja posvećena je završnoj obradi: okvir, agregat, vilica, kotači i aluminijski upravljač obojani su u sjajno crnu boju, a novi je i oblik spremnika goriva. Rally Tribute boja je također nova, tipična za Aprilijino off-road naslijeđe. Ispod sjedala je pretinac gdje je moguće ugraditi USB utičnicu (dostupno kao dio dodatne opreme).
Kako bi potvrdila svoju predanost izgradnji motocikala koji su svestrani i praktični za svakodnevno korištenje, Aprilia je opremila SX i RX kompaktnom, suvremenom i preglednom digitalnom instrument pločom koja se uz niz uobičajenih funkcija može pohvaliti i putnim računalom gdje je moguće vidjeti najveću brzinu, dok dva mjerača puta pokazuju prijeđene kilometre.
Agregat
Na oba modela, prvi put je predstavljen novi agregat koji je u samom vrhu kategorije kad su u pitanju performanse. Radi se o tekućinom hlađenom agregatu s jednim cilindrom i 4 ventila, kompletno izmijenjenim na području termodinamike, s novom glavom cilindra i redizajniranom komorom za izgaranje, novim usisnim i ispušnim kanalima te novom iridijum svjećicom. Nova je bregasta osovina s agresivnijom kontrolom ventila, kao i podizači i opruge ventila, dok je cijeli usisni vod redizajniran te sada ima potpuno novi zračni filtar. Leptirasto tijelo smješteno je u viši položaj kako bi usisani protok zraka u glavu bio izravniji. Ispušni vod je u potpunosti redizajniran s učinkovitijim sustavom katalizatora, kao i novi čelični ispušni lonac kojeg karakterizira Aprilia logotip. Krivulja okretnog momenta je poboljšana te agregat najveću snagu razvija na nižim okretnim momentima, što između ostalog omogućava nižu potrošnju goriva zahvaljujući i dorađenom elektroničkom upravljanju koje jamči nova središnja jedinica Marelli MIUG4. U prijevodu, to znači bolji odziv kad se okrene gas, više zabave i sporta te bolju upravljivost, kako na cesti tako i na off-road podlozi.

Ciklistika

Za besprijekornu sigurnost, Aprilia SX i RX mogu se pohvaliti naprednim ovjesom i vrhunskim kočnim sustavom s ABS-om, te nudi izvanrednu kontrolu i snagu zaustavljanja, veću sigurnost i učinkovitost. Aprilia je prva uvela u ovaj tržišni segment Bosch ABS sustav sa funkcijom sprječavanja podizanja stražnjeg kotača pri snažnom kočenju. Prednji disk promjera je 300 mm s plivajućim kliještima s dva klipa, dok je stražnji disk promjera 220 mm također s plivajućim kliještima. RX model kao očitu referencu na svijet utrka ima dva valovita diska promjera 260 mm sprijeda i 220 mm straga.

Čvrsti dvostruki okvir od čeličnih cijevi uparen je s visokim ovjesom: snažnom prednjom preokrenutom vilicom promjera 41 mm i hoda od 240 mm. Straga je duga stražnja vilica s 210 mm hoda i jedan amortizer s progresivnom oprugom.
Specijalizirani motocikli poput SX-a i RX-a traže i vrhunske komponente, posebno za kotače, ključni element koji je kombinacija čvrstoće i lakoće. Aprilia RX koristi prestižne žbičane kotače s anodiziranim crnim obrubom. Aprilia SX također ima žbičane kotače, 17'', sa širokim kanalom i velikim sportskim gumama – 100/18-17'' i 130/70-17'' za maksimalno prianjanje u svim uvjetima.

 

Aprilia RX 125 dostupna je u grafici Silver Speedway te novoj Rally Tribute dok SX 125 osim te dvije ima i Red Raceway kombinaciju boja.

 

Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp