Motosport

Još jedna u nizu sjajnih MotoGP utrka, nakon koje su dvostruki razlog za slavlje imali u Suzukiju. Rins je pobijedio, a Mir trećim mjesto zasjeo na vrh ukupnog poretka.

Iako je Rins sjajno i glatko prošao Vinalesa još krajem 7 kruga, te je nakon toga do samog kraja ostao u vodstvu, prva od dvije planirane utrke u Aragonu nipošto nije bila dosadna. Štoviše, bila je napeta do ciljne crte i puna atraktivnih pretjecanja u režiji Rinsa te njegovog timskog kolege Mira na Suzukiju, ali i odličnog Alexa Marqueza, koji je očito pohvatao sve konce na vozački izuzetno zahtjevnoj Hondi.

Uglavnom, iako je startao tek kao deseti, Rins se odmah probio među vodeće, a onda i držanjem nevjerojatno oštre linije kroz posljednji zavoj prošao ispred Vinalesa, što je 6 krugova kasnije uspjelo i njegovom timskom kolegi Miru. Tako su vozači Suzukija sredinom utrke držali prve dvije pozicije, no iz pozadine je još nadirao i Alex Marquez na Hondi. On je u zadnjoj trećini utrke prošao ispred Mira te je odmah počeo pritiskati Rinsa. U utrci u kojoj se znalo da će svi potrošiti gume, samo je bilo pitanje u kojem krugu, Marquez je bio nevjerojatno blizu svoje prve pobjede, no malo je ipak popustio kad mu je u pokušaju pretjecanja, 2 kruga prije kraja, popustila stražnja guma.

Nakon toga, Marquez više nije napadao, ali je itekako pritiskao Rinsa, nadajući se da će ga prisiliti na pogrešku koja se nikad nije dogodila. Tako je Rins ipak prošao ciljem četvrt sekunde ispred Marqueza, što je bila i prva pobjeda za Suzuki ove sezone. Istovremeno je Mir s drugim Suzukijem zasjeo na vrh poretka nakon što se u posljednjem krugu othrvao završnom pritisku Vinalesa.

Peti je ciljem prošao konstantno dobar Nakagami s LCR Hondom, šesti je bio Morbidelli s Petronas Yamahom, dok je Dovizioso završio kao sedmi i tako propustio još jednu priliku da mladcima pokaže tko je gazda i konačno istakne kandidaturu za osvajanje naslova. No, on je barem osvojio bodove, za razliku od dosad ukupno vodećeg Quartararoa, koji se u zadnji tren odlučio prijeći s mekane na srednje tvrdu smjesu prednje gume, koju su mu onda previše napumpali tako da je nakon starta s prvog mjesta iz kruga u krug gubio pozicije i završio tek 18.

Time je Quartararo prepustio vodstvo u ukupnom poretku Miru, koji ove sezone još nije pobijedio, ali jedini redovito završava na podiju. U prilog mu ide i to što se iduća utrka također vozi na Aragonu, stazi koja očito itekako odgovara Suzukiju, bez obzira na to što su na kilometar dugačkoj ravnici otprilike 10 km/h sporiji od vozača Ducatija, koji bez problema dohvaćaju i 350 km/h. S druge strane, razmaci u ukupnom poretku su i dalje iznimno mali, pa tako Mir ima samo 6 bodova više od Quartararoa, dok Vinales i Dovizioso kaskaju 12 odnosno 15 bodova, u trenutku kad je u igri njih još 100 na preostale 4 utrke.

MotoGP ukupni poredak (nakon 10 utrka):
1. J. Mir – Suzuki – 121 bod
2. F. Quartararo – Yamaha – 115
3. M. Vinales – Yamaha – 109
4. A. Dovizioso – Ducati – 106
5. T. Nakagami – Honda - 92

I u klasi Moto2 su i dalje ista četvorica u igri, ali se sad sve ispremiješalo. Drugu utrku zaredom Sam Lowes je pobijedio tako što je dočekao da vozač ispred njega padne. Ovaj put je taj nesretnik bio Marco Bezzecchi, a da stvar sa Rossijevu Moto2 momčad bude još gora, već u ranoj fazi utrke je pao i Luca Marini, koji je dotad bio vodeći u ukupnom poretku. Istovremeno, Bastianini se uspio izboriti za drugo mjesto ispred Martina, te je time preuzeo i vodstvo u ukupnom poretku, dok je Marini potisnut na treće mjesto, iza njega i sve boljeg Lowesa. Njih trojica su sad u samo 5 bodova razlike, dok je Bezzecchi s 25 bodova zaostatka još uvijek u igri, ali više nema prava na grešku.

Moto2 ukupni poredak (nakon 11 utrka):
1. E. Bastianini – Kalex – 155
2. S. Lowes – Kalex- 153
3. L. Marini – Kalex – 150
4. M. Bezzecchi – Kalex – 130
5. J. Martin – Kalex - 95

U klasi Moto3 su u zadnji zavoj zadnjeg kruga praktično istovremeno ušla sedmorica vozača, a među njima je prvi ciljnu crtu pregazio Jaume Masia s Hondom, samo 9 stotinki sekunde prije Darryna Bindera i dvije desetinke prije Raula Fernandeza, kojem je to bio prvi podij u karijeri. Ukupno vodeći Albert Arenas je za svojim KTM-om prošao ciljem s manje od 4 desetinke zaostatka, ali to je u ovoj utrci bilo dovoljno tek za 7. mjesto. Svejedno, Arenas je u Aragonu profitirao jer je Ai Ogura, kao njegov glavni suparnik u borbi za naslov, nastavio s lošom formom i osvojio samo 2 boda za 14. mjesto, dok je Vietti završio kao 9. To znači da Arenas sad ima 13 bova više od Ogure i 19 bodova više od Viettija, dok je Arbolino čamio u samoizolaciji te njegov minus iznosi 29 bodova.

Iduće utrke se voze već ovog vikenda, ponovo u Aragonu, i vjerujemo da će ponovo biti barem jednako dobre, a pratiti ih možete na SportKlub televiziji.

Moto3 ukupni poredak (nakon 11 utrka):
1. A. Arenas – KTM – 144
2. A. Ogura – Honda – 131
3. C. Vietti – KTM - 126
4. T. Arbolino – Honda – 115
5. J. McPhee – Honda – 109

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

U čast 100. rođendana same tvrtke, Suzuki je predstavio GSX-R 1000 u bojama MotoGP motocikla GSX-RR.

Priča ide ovako. Motocikle zapravo proizvode od 1952. godine, pa će tako 2022. sigurno slaviti 70 rođendan. No ove godine se diče stotim rođendanom, na ime toga što je 1920. osnovana sama tvrtka Suzuki, koja se na svom početku bavila proizvodnjom tkalačkih razboja. Dakle, nema to previše veze s motociklima, ali njihovi su MotoGP motocikli svejedno ove sezone zasjali u slavljeničkoj 100th Anniversary plavo srebrnoj kombinaciji po uzoru na prve Suzukijeve GP motocikle iz 60-ih godina prošlog stoljeća.

A sad su tu kombinaciju boja preselili i na slavljenički verziju cestovnog superbikea GSX-R 1000R. S time da u trenutku dok ovo pišemo o samom motociklu ne znamo ništa, pa čak ni kako se točno zove (pretpostavljamo GSX-R 1000R 100th Anniversary), kao ni u kojoj će se količini ta limitirana serija prodavati. I na kojim to tržištima?

Pretpostavljamo da se tehnički podaci neće mijenjati, što bi značilo da bi taj 203 kg težak motocikl trebalo pokretati standardnih i pozamašnih 202 KS, dobivenih iz četverocilindričnog agregata od 999,8 ccm. On je svoj zanimljiv sustav varijabilnog upravljanja ventilima naslijedio od nekadašnjeg MotoGP motocikla.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Suzuki ostaje s istim vozačkim dvojcem do kraja 2022. Nakon dvostrukog MotoGP pobjednika Rinsa, potpis je stavio i perspektivni Joan Mir.

Ova MotoGP sezona još nije ni počela, a ni neće prije srpnja u najboljem slučaju, no u tvorničkim momčadima se postupno popunjavaju radna mjesta za iduće dvije. Nedavno je to učinio Rins, a sad je i njegov dvije godine mlađi timski kolega Mir potvrdio da je produžio ugovor i ostaje sa Suzukijem do kraja 2022.

Do kraja te 2022. kadrovsku rešetku ima riješenu i tvornička momčad Yamahe s davno osiguranim Vinalesom i Quartararoom, s time da će Quartararo još ove godine voziti za privatnu momčad Petronas Yamaha, nakon čega će zamijeniti mjesta s Rossijem, ako ovaj slučajno ne produži u penziju. Honda pak je sve svoje brige riješila i dugoročno, produživši ugovor s Marcom Marquezom skroz do kraja 2024. godine, dok je ime drugog vozača ionako manje važno. Od velike četvorke, samo Ducati još nema potpis nijednog vozača za iduću sezonu, nakon što su kroz prste procurili Vinales, Quartararo i Rins, a navodno su bili i u kontaktu s junakom ovog testa, Joanom Mirom.

A kad smo se već vratili do ovog Španjolca, koji se prije 23 godine rodio na Mallorci, spomenimo da je Joan Mir je 2017. postao Moto3 svjetski prvak u svojoj tek drugoj sezoni, nakon čega je samo godinu dana proveo u klasi Moto2, prije nego je prošle godine sa Suzukijem debitirao u MotoGP-u. Prvu utrku je završio na 8. mjestu, pa bio 6. u Barceloni te imao još nekoliko solidnih rezultata do strašnog pada na testiranjima u Brnu uslijed mehaničkog kvara. Tu je ozlijedio pluća tako da je tek u finišu sezone ponovo projurio, osvojivši 5. mjesto u vozački i junački zahtjevnom Phillip Islandu.

Uzmimo u obzir da je GSX-RR iz godine u godinu konkurentniji i dolazimo do zaključka da bi pred Suzukijem mogla biti lijepa budućnost. Navodno su se, kako je Mir postajao brži, pojavile i prve trzavice između njega i Rinsa, no tu su slatke brige za njihovog šefa Davidea Brivia, koji nekako uspijeva stvoriti atmosferu kao da je riječ o obiteljskoj, a ne tvorničkoj momčadi.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Nakon prošlogodišnje dvije pobjede i 4. mjesta u ukupnom poretku, Suzuki i Rins objavili da ostaju u vezi barem do kraja 2022. godine.

I davno prije nego je došlo do sveopćeg zastoja vezanog uz koronavirus, Alex Rins i Suzuki su se javno obećavali jedno drugom i za 2021. i 2022. godinu, tvrdeći da još samo odvjetnici moraju razriješiti sitnice i odraditi formalnu proceduru. Ipak, postojao je mali crv sumnje da bi Rins na kraju mogao dobiti nemoralnu ponudu iz Ducatija, nakon što su momčadi iz Bologne kroz prste procurili Vinales i Quartararo, potpisavši ugovor s tvorničkom momčadi Yamahe.

Kao bivši viceprvak u klasama Moto3 i Moto2, Alex Rins je u momčad Suzukija došao 2017. godine, kao MotoGP rookie. Zbog ozljede, kao i činjenice da je njegov tadašnji timski kolega Iannone naveo inženjere na krivi put razvoja motocikla, Španjolac se nije mogao proslaviti u svojoj prvoj sezoni, ali je već 2018. nadmašio Iannonea, pet puta stajao na pobjedničkom postolju i završio kao 5. u ukupnom poretku. Prošle godine je otišao i korak dalje, završivši kao 4. u ukupnom poretku, s prvom pobjedom Teksasu, a onda i drugom u Silverstoneu, gdje je u posljednjem zavoju posljednjeg kruga s vanjske strane majstorski obišao Marqueza.

Za očekivati je da će produžetak suradnje sa Suzukijem potpisati Joan Mir, iza kojeg je dobra rookie sezona, s time da i za njega postoji određeni interes iz Ducatija. Iako je još dosta mjesta ostalo otvoreno, nove ugovore za 2021. i nadalje su zasad potpisala samo doista jaka imena. Pritom Rins, Vinales i Quartararo imaju ugovore do kraja 2022. dok je Marc Marquez vjernost s Hondom produžio skroz do kraja 2024.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

GSX-RR za 2020. je evolucija ionako brzog prethodnika. Ciljaju na pobjede u atraktivnom plavo-srebrnoj kombinaciji u čast 60. obljetnice prve GP utrke.

Kako vrijeme leti! Kao da je bilo jučer, a već je prošlo 60 godina otkad je Suzuki nastupio na prvoj GP utrci, i to na TT Isle of Manu. Jasno, malotko se toga može sjećati, ali će isto tako malotko imati išta protiv nove plavo srebrne-kombinacije boja, u čast kolorita korištenih na prvim GP motocikla.

Jasno, nisu nove samo boje karbonskih oplata, nego to vrijedi i za praktično cijeli motocikl. Pritom GSX-RR nije drastično promijenjen, nego je samo sveobuhvatna evolucija brzog prethodnika. Redni četverocilindrični agregat bi trebao biti snažniji, a s novim okvirom je, kako tvrdi Mir, motocikl još okretniji i brži u zavojima, iako su u toj kategoriji već prošle sezone bili klasa za sebe.

Uz to, u igri je i nova stražnja vilica, promijenjena je aerodinamika, a šuška se da je spreman i „holeshot“ sistem, s kojim bi se motocikl malo spustio prije starta, što je rješenje kojeg su već koristiti Ducati i Aprilia, a odsad će vjerojatno i Yamaha. Dobar start je itekako važan, no vozači Suzukija su prošle sezone prečesto pokvarili početka utrke već lošim plasmanom na kvalifikacijama. Čini se da nisu mogli izvući maksimum iz mekane i nove gume, pa se za nadati kako su promjene na okviru i stražnjoj vilici i na tragu rješavanja tog problema.

Borba za naslov?

Nakon dvije prošlogodišnje pobjede, pri čemu je ona izvojevana u posljednjem zavoju Silverstonea vrijedna vječnog sjećanja, Alex Rins želi učiniti i korak naprijed, a to znači i napredovati u odnosu na četvrto mjesto u ukupnom poretku. Ali prije svih će morati pobijediti Joana Mira, koji je u završnici svoje rookie sezone znao biti brži od iskusnijeg timskog kolege. Zli jezici su već počeli pričati o prvim napetostima između njih, no čini se da je sveopća atmosfera u Suzukiju još uvijek bolja neko u ostalim tvorničkim momčadima.

Kako je izjavio vođa momčadi Davide Brivio, nijedan od njih dvojice nema povlašteni status prvog vozača momčadi, iako je realno da u konačnici ipak više očekuju od čupavog Rinsa, koji ulazi u četvrtu MotoGP sezonu. U svakom slučaju, s dorađenim motociklom i dvojicom talentiranih vozača, u Suzukiju ne mogu sakriti optimizam uoči nove sezone. Borba za naslov? Neće biti lako, ali nije ni sasvim nemoguće.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Tehnika je samo modernizirana, no dizajn je nešto potpuno novo, čak i ako podsjeća na DR-BIG i Katanu.

Kod sastavljanja liste s top 7 noviteta za 2020. prednost smo dali novim modelima koji se ističu koncepcijom, snagom, brzinom i/ili stilom. Kod novog V-Stroma 1000 je naglasak na ovom posljednjem, posebno u bogatije opremljenoj verziji XT koja u odnosu na osnovni model ima i utoliko više stila što dolazi sa žbičanim kotačima i robusnijom zaštitom ljudstva i imovine.

S potpuno novom facijalnom ekspresijom, koja i dalje uključuje (sad oštriji) kljun, ali i (ne sasvim) četvrtasto LED svjetlo kao na modelu Katana, novi V-Strom 1050 nas ugodno podsjeća na jednocilindrični DR-BIG. On je krajem 80-ih bio prvi „kljunaš“ u svijet putnih endura.

Uspjeli dizajn je svakako najvažnija novost na V-Stromu 1000 za 2020. godinu, ali nije i jedina. Tako V2 stroj iz nepromijenjenih 1.037 ccm sad istiskuje nešto konkretnijih 107 KS, a bogatija serijska oprema uključuje potpuno digitalne instrumente, kao i pametan ABS kod verzije XT. Tu su i brojne druge novosti, a više o njima doznajte u aktualnom broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Ovo je novi Suzuki V-Strom za 2020. I što je najvažnije, izgleda dobro.

U kratkom „teaser“ video uratku, Suzuki je razotkrio novu generaciju modela V-Strom. I nije se tu išlo u detalje, ali i po onome što se može vidjeti lako je zaključiti da novi model svojim dizajnom neće izazivati podjele u društvu kao što je to činio njegov prethodnik.

Kljun po uzoru na DR BIG ostaje, ali je sad moderniziran, te je iznad njega umjesto ovalnog smješteno četvrtasto LED svjetlo koje podsjeća na ono s aktualnog modela Katana. Time se definitivno pojačava vizualni identitet marke, a mora se priznati da takav prednji kraj djeluje doista dopadljivo, čak i ako vas količinom atrakcije neće izuti iz cipela.

Video otkriva da će, očekivano, u igri biti digitalni instrumenti, ali i poprilično visok vjetrobran. Mogao bi se tu još dodatno analizirati kadar po kadar, no za to ne postoji realna potreba. Naime, Suzuki će već 5. studenog i službeno predstaviti novi V-Strom na EICMA sajmu u Milanu i tada ćemo doznati sve što nas zanima. U međuvremenu, službeni Suzuki video u kojem glavnu ulogu tumači novi V-Strom možete pogledati OVDJE.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Njih četvorica su se u sjajnoj utrci u Mugellu do posljednjeg kruga borili za pobjedu. Na kraju je Petrucci slavio prvi put u karijeri.

Teško da je utrka u Mugellu mogla završiti emotivnije od toga da, nakon sjajne borbe, pobijedi Danilo Petrucci, jedan od najsimpatičnijih likova na MotoGP rešetki. Taj bivši policajac, koji je preko trnja došao do tvorničke momčadi Ducatija, ali je dobio ugovor samo za ovu sezonu, konačno je došao do prve pobjede. I tako valjda zaslužio produženje ugovora i na iduću godinu.

No, bila bi to sjajna utrka da je pobijedio i netko drugi. Do samog kraja su u borbi za pobjedu bili Petrucci i Dovizioso iz tvorničke momčadi Ducatija, Marquez na Hondi i Rins na Suzukiju. S tim da je Rins krenuo s tek 13. pozicije i sjajno se borio na zavojitom dijelu staze, da bi ga na dugačkoj startno ciljnoj ravnici uvijek iznova „progutali“ vozači snažnijeg Ducatija i Honde.

Sve se imalo riješiti u posljednjem krugu. Rins je bio mrvicu iza, ali ostala trojica su paralelno, jedan kraj drugog, prolazili kroz prvi zavoj, pri čemu se Dovizioso našao u sendviču i morao podignuti motocikl te je u nastavak kruga krenuo kao treći. Tako su o pobjedniku odlučivali Petrucci i Marquez, s tim da je Talijan bio naprijed, no Španjolac je bio uvijek brz u posljednjem zavoju. Iz njega je Petrucci izašao prvi, ali je Marquez uhvatio zavjetrinu i opasno mu se približio, prošavši ciljem sa samo 43 tisućinke sekunde zaostatka.

Istovremeno je na izlasku iz posljednjeg zavoja Rins priprijetio Doviziosu, ali ponovo se njegov Suzuki nije mogao nositi sa snagom Ducatija. Dakle, Dovizioso treći, Rins četvrti, samo pola sekunde iza pobjednika Petruccija.

S više od 6 sekundi zaostatka, kao peti ciljem prolazi Nakagami, kojem je to rezultat karijere, dok se do 6. mjesta, nakon tradicionalno lošeg početka utrke, nekako probio Vinales. „Wildcard“ Pirro na Ducatiju, Crutchlow na Hondi, Pol Espargaro na KTM-u i Quartararo s Yamahom zaključuju poredak prve desetorice, dok je Aleix Espargaro doveo Apriliju na 11. poziciju, s 20 sekundi zaostatka.

Na stazi na kojoj je imao 7 uzastopnih pobjeda, Valentino Rossi je imao vikend za zaborav. Nakon loših kvalifikacija, zakačio se sa Mirom i izletio sa staze, da bi nekoliko krugova kasnije i pao. Tako je izgubio korak u borbi za naslov, ali i četvrto mjesto u ukupnom poretku od Petruccija. Na vrhu ostaje Marquez, koji je malo rastegnuo prednost u odnosu na Doviziosa, ali radi se o samo 12 bodova, a ni Rins nije strašno daleko.

U klasi Moto2 je Alex Marquez odvozio odličnu utrku, uspio se odvojiti naprijed te je samo naizgled lako došao do druge uzastopne pobjede. Čast domaćina obranio je Marini, koji je ciljem prošao drugi, malo ispred Luthija, dok je ukupno vodeći Baldassarri završio kao četvrti. Zahvaljujući tome se sve dodatno zgusnulo na vrhu, pa su tako Baldassarri, Marquez i Luthi unutar samo 4 boda.

U očekivano frenetičnoj Moto3 utrci je došlo do preokreta u doslovno posljednjim metrima. Dotad je Dalla Porta bio u blagoj prednosti pri ispucavanju na startno ciljnu ravnicu, ali taj posljednji put je Tony Arbolino bio bolji od njega, uhvatio zavjetrinu i prošao ga u posljednji tren. Arbolino je do svoj prve pobjede došao s prednošću od samo 29 tisućinki sekunde, a iza dvije Honde ciljem je prošao Masia na KTM-u, sa zaostatkom od tek 78 tisućinki. Osam vozača je prošlo ciljem unutar samo 6 desetinki, a među njima je bio i sedmi Canet, koji je tako zadržao vodstvo u ukupnom poretku, ali sad ima samo 3 boda više od Dalla Porte.

Nakon jednog vikenda pauze, slijedi novi obračun u Barceloni, a rezultate sjajnih utrka u Mugellu pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 6 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 115
2. A. Dovizioso – Ducati – 103
3. A. Rins – Suzuki – 88
4. D. Petrucci – Ducati – 82
5. V. Rossi – Yamaha – 72

Moto2
1. L. Baldassarri – Kalex – 88
2. A. Marquez – Kalex – 86
3. T. Luthi – Kalex – 84
4. J. Navarro – Speed Up – 73
5. M. Schrotter – Kalex – 64

Moto3
1. A. Canet – KTM – 83
2. L. Dalla Porta – Honda – 80
3. N. Antonelli – Honda - 70
4. J. Masia – KTM - 65
5. C. Vietti – KTM – 52

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com