Motosport

Ako je Ducati imao loš vikend, onda je onaj od Yamahe bio katastrofalan. Suzuki je istovremeno briljirao na prvoj od dvije utrke u Valenciji.

Joan Mir je do dolaska u Valenciju već iza sebe imao krasan niz stajanja na pobjedničkim postoljima, a i imao je i malo ali slatko u vodstvo u ukupnom poretku. Nedostajala mu je samo pobjeda da zaokruži priču. Nakon prvog od dva vikenda u Valenciji ima i to, a i njegovo vodstvo se, dvije utrke prije kraja sezone, baš krasno rastegnulo.

S time da Mir do te prve pobjede nije želio doći pod svaku cijenu. Nakon dobrog starta utrke, oba vozača Suzukija su na iznimno zavojitoj stazi Ricardo Tormo iskoristili okretnost i oštrinu svog motocikla da kroz spori zavoj broj 11 obiđu Pola Espargaroa na KTM-u. Nakon toga je Mir samo strpljivo slijedio timskog kolegu Rinsa, bez da ga je previše agresivno napadao. No, svakako ga je pritiskao, što je rezultiralo time da je na ulasku u već spomenuti zavoj broj 11 Rins pogriješio kod ubacivanja u stupanj niže i otišao preširoko. Mir je istog trenutku iskoristio tu priliku i provukao se u vodstvo, pa iako nije uspio daleko pobjeći, njegova pobjeda ni u jednom trenutku nije bila upitna. Rins je istovremeno čvrsto držao peto mjesto i bila je to prva dvostruka pobjeda Suzukija još od 1982. godine,

Pol Espargaro ponovo nije uspio stići do svoje prve pobjede, no sa samo 1,2 sekunde zaostatka je još jednom potvrdio koliko je KTM napredovao ove sezone. Isto tako, Nakagami ponovo nije došao do svog prvog podija, ali je osvajanjem još jednog četvrtog mjesta s LCR Hondom potvrdio koliko je on napredovao, baš kao Oliviera, koji je s Tech3 KTM-om prošao ciljem kao peti. Miller je osvajanjem 6. mjesta bio najbolji vozač Ducatija, dok je Dovizioso završio kao tek 8, što znači da je pao na 6. mjesto u ukupnom poretku.

Općenito je to bio još jedan loš vikend za Ducati, ali katastrofalan za Yamahu. Prvo su (preblago) kažnjeni oduzimanjem bodova u konkurenciji konstruktora i momčadi zbog toga što je otkriveno da su na prve dvije utrke sezone koristili ispušne ventile koji ne odgovaraju specifikacijama. Taj šlamperaj zaslužuje jedan poseban osvrt, to više što je uzrokovao i probleme s pouzdanošću, pa je izravno zbog toga Vinales uoči utrke morao posegnuti i za šestim pogonskim agregatom. U ovoj skraćenoj sezoni je dozvoljeno koristiti samo 5 agregata, zbog čega je Vinales morao krenuti iz boksa, te su se već samim time bitno smanjile njegove šanse za osvajanje naslova.

Fabio Quartararo je cijeli vikend bio neraspoložen, a onda je u utrci pao, pa se podigao i osvojio samo 2 boda za četrnaesto mjesto. I Morbidelli se, nakon sjajne pobjede na prošloj utrci, sad mučio u Valenciji i završio kao tek 11, dok se Rossi, nakon pauze zbog koronavirusa, vratio utrkivanju, ali mu se ugasio motor te je morao odustati.

Zahvaljujući svim tim peripetijama, Mir sad ima velikih 37 bodova više od Quartararoa i svog timskog kolege Rinsa, u trenutku kad je još samo 50 bodova u igri. To znači da mu je za tjedan dana na istoj stazi dovoljno završiti na bilo kojoj stepenici pobjedničkog postolja pa da tako već utrku prije kraja potvrdi osvajanje naslova prvaka. Vinales je sad 41 bod u minusu, dok Morbidelli i Doviozioso sa 45 bodova zaostatka jedva da još imaju i puke teoretske šanse.

MotoGP ukupni poredak (nakon 12 utrka):
1. J. Mir – Suzuki – 162 bodova
2. F. Quartararo – Yamaha – 125
3. A. Rins – Suzuki - 125
4. M. Vinales – Yamaha – 121
5. F. Morbideli – Yamaha - 117
6. A. Dovizioso – Ducati – 117

I dok se pitanje prvaka u klasi MotoGP počelo razrješavati, u klasi Moto2 se situacija dodatno zakomplicirala. Odnedavno ukupno vodeći Sam Lowes je pao u trenutku dok je držao drugu poziciju. To je olakšalo put do pobjede Marcu Bezzecchiju, koji je time zadržao barem teoretske šanse za osvajanje naslova. Martin i Gardner su prošli ciljem kao drugi i treći, dok se Enea Bastianini osvajanjem četvrtog mjesta vratio na vrh ukupnog poretka. Konačno je i Marini bio solidan te je osvojio 6. mjesto, što znači da je i on još uvijek u igri za naslov, ali trebao bi na preostale dvije utrke doista briljirati, što s obzirom na njegovu trenutnu formu ne djeluje baš izvjesno.

Moto2 ukupni poredak (nakon 13 utrka):
1. E. Bastianini – Kalex – 184
2. S. Lowes – Kalex- 178
3. L. Marini – Kalex – 165
4. M. Bezzecchi – Kalex – 155
5. J. Martin – Kalex - 125

Lijepo su se zakuhale stvari i u klasi Moto3. Vietti je katapultiran sa svog KTM-a u ranoj fazi utrke, zbog čega je ukupno vodeći Arenas morao naglo zakočiti, pa se u njega zaletio Lopez. Arenas se uspio dovući do boksa gdje su mu osposobili motocikl, nakon čega se s nekoliko krugova zaostatka vratio na stazu i čak ometao svog glavnog konkurentu Oguru, prije nego je dobio crnu zastavu. Ogura je utrku završio kao treći i tako se, iako nema još nijednu jedinu pobjedu, na samo tri boda približio Arenasu. Do svoje prve pobjede u karijeri je konačno došao Raul Fernandez, dok je kao drugi ciljem prošao Sergio Garcia.

Moto3 ukupni poredak (nakon 13 utrka):
1. A. Arenas – KTM – 157
2. A. Ogura – Honda – 154
3. C. Vietti – KTM - 137
4. T. Arbolino – Honda – 134
5. J. Masia – Honda - 133

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Druga utrka u Aragonu nije bila napeta kao prva, ali je imala svoje junake, a Quartararo, Vinales i Dovizioso definitivno nisu među njima.

Prije tjedan dana je na istoj stazi bilo napeto do zadnjeg zavoja, a sad je u Aragonu bilo eksplozivno samo na početku. Na ulasku u zavoj broj 2 je Binder srušio i sebe i Millera, da bi do petog zavoja pao i Nakagami, koji je u tom trenutku vodio, nakon što je dan ranije osvojio prvi pole-postion. Kao što sam priznaje, Japanac se slomio pod pritiskom, a Honda je kasnije ostala i bez Alexa Marqueza, koji je prije tjedan završio kao drugi, a i ovaj put je u trenutku pada bio u prvih 5.

Franco Morbidelli je nakon posrtanja Nakagamija preuzeo vodstvo te preostalih 99% utrke odvozio u stilu Jorgea Lorenza, što znači da se nije ni osvrtao dok je njegova prednost pomalo rasla. Rins ga je jedno vrijeme izbliza slijedio, ali - nakon prošlotjedne pobjede - vozač Suzukija nije mogao bolje od drugog mjesta. Morbidelli se kasnije našalio da je doručkovao dinamit, no vjerojatno mu je na putu do druge pobjede ove sezone ipak više pomoglo to što je za svoju Petronas Yamahu odabrao srednje tvrdu smjesu guma, što mu je dalo odlučnu prednost u završnici utrke u odnosu na Rinsa, koji je jurio na gumama mekše smjese.

Time su Morbidelli i Rins ostali aktivni u borbi za naslov prvaka, ali nisu baš dramatično smanjili svoj zaostatak za ukupno vodećim Mirom, budući da je on završio kao treći, sa skoro 6 sekundi zaostatka. Zapravo, Mir je i s te najniže stepenice pobjedničkog postolja sad još koji centimetar bliži dohvaćanju naslova prvaka zahvaljujući tome što su njegovi glavni konkurenti poprilično podbacili. Vinales se brani da je pogriješio u odabiru soft guma i završio je kao 7., dok je Quartararo prošao ciljem odmah iza njega, sa skoro 15 sekundi zaostatka za timskim kolegom Morbidellijem. To definitivno nije način da se dohvati naslov prvaka, no što onda tek reći za Doviziosa, koji je bio tek nesretni trinaesti, žaleći se na performanse Ducatija, loš odabir guma i „arm pump“.

Zato se nije previše žalio Zarco, koji je s prošlogodišnjim Desmosedicijem osvojio 5. mjesto i bio uvjerljivo najbolji vozač Ducatija, a razloga za zadovoljstvo su imali i u KTM-u. Da, Binder je pao na samom početku, ali zato je Pol Espargaro završio četvrti, Oliviera šesti, dok je Lecuona ciljem prošao kao deveti.

Uglavnom, Mir sa svojim Suzukijem ima 137 bodova na kontu, dok Quartararo, nakon dvije loše utrke u Aragonu, kasni 14 bodova. Vinales je u minusu od 19 bodova, Morbidelli je preskočio Doviziosa i ima 25 bodova manje od Mira, a šanse još postoje i za Rinsa, s 32 boda manje od Mira u trenutka kad je još 75 bodova na stolu. S time da se imaju još za odvoziti dvije utrke u Valenciji i jedna u Portimau, što su zavojite staze koje bi trebale ići daleko više u prilog vozača Suzukija i Yamahe, nego Doviziosa i njegovog Ducatija.

MotoGP ukupni poredak (nakon 11 utrka):
1. J. Mir – Suzuki – 137 bodova
2. F. Quartararo – Yamaha – 123
3. M. Vinales – Yamaha – 118
4. F. Morbideli – Yamaha - 112
5. A. Dovizioso – Ducati – 109

U klasi Moto2 je Sam Lowes bio još i bolji nego prethodni vikend i tako režirao jednu od dosadnijih utrka u ovoj inače uzbudljivoj sezoni. Di Giannantonio je na Speed Up cijelo vrijeme držao drugu poziciju, ali mogao je samo izdaleka promatrati kako Britanac pobjeđuje već treći put u nizu. Time je Lowes preuzeo i vodstvo ukupnom poretku od Bastianninina, koji je s više od 10 sekundi zaostatka prošao ciljem kao treći te je sad u minusu od 7 bodova. Istovremeno, Luca Marini je, nakon pada prije tjedan dana, ovaj put bio tek jedanaesti, dok je njegov timski kolega i drugu utrku u Aragonu završio u pijesku te tako izgubio realne šanse da se bori za naslov prvaka.

Moto2 ukupni poredak (nakon 12 utrka):
1. S. Lowes – Kalex- 178
2. E. Bastianini – Kalex – 171
3. L. Marini – Kalex – 155
4. M. Bezzecchi – Kalex – 130
5. J. Martin – Kalex - 105

Utrka klase Moto3 je bila jedina doista uzbudljiva, čak i ako je pobjednik bio isti kao i prije tjedan dana. Španjolac Masia je prošlog vikenda postao stoti različiti pobjednik za upravljačem Honde, a sad je Hondi donio i 800. pobjedu u svim GP klasama, prošavši ciljem samo 5 stotinki sekunde prije Sasakija na KTM-u. Treći je bio Toba, još jedan Japanac na još jednom KTM-u, dok je Arenas bio četvrti i tako još mrvicu povećao prednost u ukupnom poretku jer je Vietti završio peti, a Agura tek deveti, bez obzira na to što je imao manje od sekunde zaostatka za pobjednikom.

Moto3 ukupni poredak (nakon 12 utrka):
1. A. Arenas – KTM – 157
2. A. Ogura – Honda – 138
3. C. Vietti – KTM - 137
4. J. Masia – Honda - 133
5. T. Arbolino – Honda – 121

Nakon tri radna, sad slijedi i jedan slobodan vikend pa onda okupljanje u Valenciji. S time da je s obzirom na razmjere pandemije ipak donekle upitno hoće li se te tri posljednje utrke doista i održati. Ako neće, onda bi prvacima postali oni koji su sad na vrhu ukupnog poretka, a to znači da bi MotoGP titulu odnio Mir, iako on nema još nijednu pobjedu u toj klasi. No, nadajmo se da će se obećanja Ezpelete ostvariti i da će se utrke u Valenciji i Portimau odvoziti kako je i planirano.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Još jedna u nizu sjajnih MotoGP utrka, nakon koje su dvostruki razlog za slavlje imali u Suzukiju. Rins je pobijedio, a Mir trećim mjesto zasjeo na vrh ukupnog poretka.

Iako je Rins sjajno i glatko prošao Vinalesa još krajem 7 kruga, te je nakon toga do samog kraja ostao u vodstvu, prva od dvije planirane utrke u Aragonu nipošto nije bila dosadna. Štoviše, bila je napeta do ciljne crte i puna atraktivnih pretjecanja u režiji Rinsa te njegovog timskog kolege Mira na Suzukiju, ali i odličnog Alexa Marqueza, koji je očito pohvatao sve konce na vozački izuzetno zahtjevnoj Hondi.

Uglavnom, iako je startao tek kao deseti, Rins se odmah probio među vodeće, a onda i držanjem nevjerojatno oštre linije kroz posljednji zavoj prošao ispred Vinalesa, što je 6 krugova kasnije uspjelo i njegovom timskom kolegi Miru. Tako su vozači Suzukija sredinom utrke držali prve dvije pozicije, no iz pozadine je još nadirao i Alex Marquez na Hondi. On je u zadnjoj trećini utrke prošao ispred Mira te je odmah počeo pritiskati Rinsa. U utrci u kojoj se znalo da će svi potrošiti gume, samo je bilo pitanje u kojem krugu, Marquez je bio nevjerojatno blizu svoje prve pobjede, no malo je ipak popustio kad mu je u pokušaju pretjecanja, 2 kruga prije kraja, popustila stražnja guma.

Nakon toga, Marquez više nije napadao, ali je itekako pritiskao Rinsa, nadajući se da će ga prisiliti na pogrešku koja se nikad nije dogodila. Tako je Rins ipak prošao ciljem četvrt sekunde ispred Marqueza, što je bila i prva pobjeda za Suzuki ove sezone. Istovremeno je Mir s drugim Suzukijem zasjeo na vrh poretka nakon što se u posljednjem krugu othrvao završnom pritisku Vinalesa.

Peti je ciljem prošao konstantno dobar Nakagami s LCR Hondom, šesti je bio Morbidelli s Petronas Yamahom, dok je Dovizioso završio kao sedmi i tako propustio još jednu priliku da mladcima pokaže tko je gazda i konačno istakne kandidaturu za osvajanje naslova. No, on je barem osvojio bodove, za razliku od dosad ukupno vodećeg Quartararoa, koji se u zadnji tren odlučio prijeći s mekane na srednje tvrdu smjesu prednje gume, koju su mu onda previše napumpali tako da je nakon starta s prvog mjesta iz kruga u krug gubio pozicije i završio tek 18.

Time je Quartararo prepustio vodstvo u ukupnom poretku Miru, koji ove sezone još nije pobijedio, ali jedini redovito završava na podiju. U prilog mu ide i to što se iduća utrka također vozi na Aragonu, stazi koja očito itekako odgovara Suzukiju, bez obzira na to što su na kilometar dugačkoj ravnici otprilike 10 km/h sporiji od vozača Ducatija, koji bez problema dohvaćaju i 350 km/h. S druge strane, razmaci u ukupnom poretku su i dalje iznimno mali, pa tako Mir ima samo 6 bodova više od Quartararoa, dok Vinales i Dovizioso kaskaju 12 odnosno 15 bodova, u trenutku kad je u igri njih još 100 na preostale 4 utrke.

MotoGP ukupni poredak (nakon 10 utrka):
1. J. Mir – Suzuki – 121 bod
2. F. Quartararo – Yamaha – 115
3. M. Vinales – Yamaha – 109
4. A. Dovizioso – Ducati – 106
5. T. Nakagami – Honda - 92

I u klasi Moto2 su i dalje ista četvorica u igri, ali se sad sve ispremiješalo. Drugu utrku zaredom Sam Lowes je pobijedio tako što je dočekao da vozač ispred njega padne. Ovaj put je taj nesretnik bio Marco Bezzecchi, a da stvar sa Rossijevu Moto2 momčad bude još gora, već u ranoj fazi utrke je pao i Luca Marini, koji je dotad bio vodeći u ukupnom poretku. Istovremeno, Bastianini se uspio izboriti za drugo mjesto ispred Martina, te je time preuzeo i vodstvo u ukupnom poretku, dok je Marini potisnut na treće mjesto, iza njega i sve boljeg Lowesa. Njih trojica su sad u samo 5 bodova razlike, dok je Bezzecchi s 25 bodova zaostatka još uvijek u igri, ali više nema prava na grešku.

Moto2 ukupni poredak (nakon 11 utrka):
1. E. Bastianini – Kalex – 155
2. S. Lowes – Kalex- 153
3. L. Marini – Kalex – 150
4. M. Bezzecchi – Kalex – 130
5. J. Martin – Kalex - 95

U klasi Moto3 su u zadnji zavoj zadnjeg kruga praktično istovremeno ušla sedmorica vozača, a među njima je prvi ciljnu crtu pregazio Jaume Masia s Hondom, samo 9 stotinki sekunde prije Darryna Bindera i dvije desetinke prije Raula Fernandeza, kojem je to bio prvi podij u karijeri. Ukupno vodeći Albert Arenas je za svojim KTM-om prošao ciljem s manje od 4 desetinke zaostatka, ali to je u ovoj utrci bilo dovoljno tek za 7. mjesto. Svejedno, Arenas je u Aragonu profitirao jer je Ai Ogura, kao njegov glavni suparnik u borbi za naslov, nastavio s lošom formom i osvojio samo 2 boda za 14. mjesto, dok je Vietti završio kao 9. To znači da Arenas sad ima 13 bova više od Ogure i 19 bodova više od Viettija, dok je Arbolino čamio u samoizolaciji te njegov minus iznosi 29 bodova.

Iduće utrke se voze već ovog vikenda, ponovo u Aragonu, i vjerujemo da će ponovo biti barem jednako dobre, a pratiti ih možete na SportKlub televiziji.

Moto3 ukupni poredak (nakon 11 utrka):
1. A. Arenas – KTM – 144
2. A. Ogura – Honda – 131
3. C. Vietti – KTM - 126
4. T. Arbolino – Honda – 115
5. J. McPhee – Honda – 109

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

U čast 100. rođendana same tvrtke, Suzuki je predstavio GSX-R 1000 u bojama MotoGP motocikla GSX-RR.

Priča ide ovako. Motocikle zapravo proizvode od 1952. godine, pa će tako 2022. sigurno slaviti 70 rođendan. No ove godine se diče stotim rođendanom, na ime toga što je 1920. osnovana sama tvrtka Suzuki, koja se na svom početku bavila proizvodnjom tkalačkih razboja. Dakle, nema to previše veze s motociklima, ali njihovi su MotoGP motocikli svejedno ove sezone zasjali u slavljeničkoj 100th Anniversary plavo srebrnoj kombinaciji po uzoru na prve Suzukijeve GP motocikle iz 60-ih godina prošlog stoljeća.

A sad su tu kombinaciju boja preselili i na slavljenički verziju cestovnog superbikea GSX-R 1000R. S time da u trenutku dok ovo pišemo o samom motociklu ne znamo ništa, pa čak ni kako se točno zove (pretpostavljamo GSX-R 1000R 100th Anniversary), kao ni u kojoj će se količini ta limitirana serija prodavati. I na kojim to tržištima?

Pretpostavljamo da se tehnički podaci neće mijenjati, što bi značilo da bi taj 203 kg težak motocikl trebalo pokretati standardnih i pozamašnih 202 KS, dobivenih iz četverocilindričnog agregata od 999,8 ccm. On je svoj zanimljiv sustav varijabilnog upravljanja ventilima naslijedio od nekadašnjeg MotoGP motocikla.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Suzuki ostaje s istim vozačkim dvojcem do kraja 2022. Nakon dvostrukog MotoGP pobjednika Rinsa, potpis je stavio i perspektivni Joan Mir.

Ova MotoGP sezona još nije ni počela, a ni neće prije srpnja u najboljem slučaju, no u tvorničkim momčadima se postupno popunjavaju radna mjesta za iduće dvije. Nedavno je to učinio Rins, a sad je i njegov dvije godine mlađi timski kolega Mir potvrdio da je produžio ugovor i ostaje sa Suzukijem do kraja 2022.

Do kraja te 2022. kadrovsku rešetku ima riješenu i tvornička momčad Yamahe s davno osiguranim Vinalesom i Quartararoom, s time da će Quartararo još ove godine voziti za privatnu momčad Petronas Yamaha, nakon čega će zamijeniti mjesta s Rossijem, ako ovaj slučajno ne produži u penziju. Honda pak je sve svoje brige riješila i dugoročno, produživši ugovor s Marcom Marquezom skroz do kraja 2024. godine, dok je ime drugog vozača ionako manje važno. Od velike četvorke, samo Ducati još nema potpis nijednog vozača za iduću sezonu, nakon što su kroz prste procurili Vinales, Quartararo i Rins, a navodno su bili i u kontaktu s junakom ovog testa, Joanom Mirom.

A kad smo se već vratili do ovog Španjolca, koji se prije 23 godine rodio na Mallorci, spomenimo da je Joan Mir je 2017. postao Moto3 svjetski prvak u svojoj tek drugoj sezoni, nakon čega je samo godinu dana proveo u klasi Moto2, prije nego je prošle godine sa Suzukijem debitirao u MotoGP-u. Prvu utrku je završio na 8. mjestu, pa bio 6. u Barceloni te imao još nekoliko solidnih rezultata do strašnog pada na testiranjima u Brnu uslijed mehaničkog kvara. Tu je ozlijedio pluća tako da je tek u finišu sezone ponovo projurio, osvojivši 5. mjesto u vozački i junački zahtjevnom Phillip Islandu.

Uzmimo u obzir da je GSX-RR iz godine u godinu konkurentniji i dolazimo do zaključka da bi pred Suzukijem mogla biti lijepa budućnost. Navodno su se, kako je Mir postajao brži, pojavile i prve trzavice između njega i Rinsa, no tu su slatke brige za njihovog šefa Davidea Brivia, koji nekako uspijeva stvoriti atmosferu kao da je riječ o obiteljskoj, a ne tvorničkoj momčadi.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Nakon prošlogodišnje dvije pobjede i 4. mjesta u ukupnom poretku, Suzuki i Rins objavili da ostaju u vezi barem do kraja 2022. godine.

I davno prije nego je došlo do sveopćeg zastoja vezanog uz koronavirus, Alex Rins i Suzuki su se javno obećavali jedno drugom i za 2021. i 2022. godinu, tvrdeći da još samo odvjetnici moraju razriješiti sitnice i odraditi formalnu proceduru. Ipak, postojao je mali crv sumnje da bi Rins na kraju mogao dobiti nemoralnu ponudu iz Ducatija, nakon što su momčadi iz Bologne kroz prste procurili Vinales i Quartararo, potpisavši ugovor s tvorničkom momčadi Yamahe.

Kao bivši viceprvak u klasama Moto3 i Moto2, Alex Rins je u momčad Suzukija došao 2017. godine, kao MotoGP rookie. Zbog ozljede, kao i činjenice da je njegov tadašnji timski kolega Iannone naveo inženjere na krivi put razvoja motocikla, Španjolac se nije mogao proslaviti u svojoj prvoj sezoni, ali je već 2018. nadmašio Iannonea, pet puta stajao na pobjedničkom postolju i završio kao 5. u ukupnom poretku. Prošle godine je otišao i korak dalje, završivši kao 4. u ukupnom poretku, s prvom pobjedom Teksasu, a onda i drugom u Silverstoneu, gdje je u posljednjem zavoju posljednjeg kruga s vanjske strane majstorski obišao Marqueza.

Za očekivati je da će produžetak suradnje sa Suzukijem potpisati Joan Mir, iza kojeg je dobra rookie sezona, s time da i za njega postoji određeni interes iz Ducatija. Iako je još dosta mjesta ostalo otvoreno, nove ugovore za 2021. i nadalje su zasad potpisala samo doista jaka imena. Pritom Rins, Vinales i Quartararo imaju ugovore do kraja 2022. dok je Marc Marquez vjernost s Hondom produžio skroz do kraja 2024.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

GSX-RR za 2020. je evolucija ionako brzog prethodnika. Ciljaju na pobjede u atraktivnom plavo-srebrnoj kombinaciji u čast 60. obljetnice prve GP utrke.

Kako vrijeme leti! Kao da je bilo jučer, a već je prošlo 60 godina otkad je Suzuki nastupio na prvoj GP utrci, i to na TT Isle of Manu. Jasno, malotko se toga može sjećati, ali će isto tako malotko imati išta protiv nove plavo srebrne-kombinacije boja, u čast kolorita korištenih na prvim GP motocikla.

Jasno, nisu nove samo boje karbonskih oplata, nego to vrijedi i za praktično cijeli motocikl. Pritom GSX-RR nije drastično promijenjen, nego je samo sveobuhvatna evolucija brzog prethodnika. Redni četverocilindrični agregat bi trebao biti snažniji, a s novim okvirom je, kako tvrdi Mir, motocikl još okretniji i brži u zavojima, iako su u toj kategoriji već prošle sezone bili klasa za sebe.

Uz to, u igri je i nova stražnja vilica, promijenjena je aerodinamika, a šuška se da je spreman i „holeshot“ sistem, s kojim bi se motocikl malo spustio prije starta, što je rješenje kojeg su već koristiti Ducati i Aprilia, a odsad će vjerojatno i Yamaha. Dobar start je itekako važan, no vozači Suzukija su prošle sezone prečesto pokvarili početka utrke već lošim plasmanom na kvalifikacijama. Čini se da nisu mogli izvući maksimum iz mekane i nove gume, pa se za nadati kako su promjene na okviru i stražnjoj vilici i na tragu rješavanja tog problema.

Borba za naslov?

Nakon dvije prošlogodišnje pobjede, pri čemu je ona izvojevana u posljednjem zavoju Silverstonea vrijedna vječnog sjećanja, Alex Rins želi učiniti i korak naprijed, a to znači i napredovati u odnosu na četvrto mjesto u ukupnom poretku. Ali prije svih će morati pobijediti Joana Mira, koji je u završnici svoje rookie sezone znao biti brži od iskusnijeg timskog kolege. Zli jezici su već počeli pričati o prvim napetostima između njih, no čini se da je sveopća atmosfera u Suzukiju još uvijek bolja neko u ostalim tvorničkim momčadima.

Kako je izjavio vođa momčadi Davide Brivio, nijedan od njih dvojice nema povlašteni status prvog vozača momčadi, iako je realno da u konačnici ipak više očekuju od čupavog Rinsa, koji ulazi u četvrtu MotoGP sezonu. U svakom slučaju, s dorađenim motociklom i dvojicom talentiranih vozača, u Suzukiju ne mogu sakriti optimizam uoči nove sezone. Borba za naslov? Neće biti lako, ali nije ni sasvim nemoguće.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Tehnika je samo modernizirana, no dizajn je nešto potpuno novo, čak i ako podsjeća na DR-BIG i Katanu.

Kod sastavljanja liste s top 7 noviteta za 2020. prednost smo dali novim modelima koji se ističu koncepcijom, snagom, brzinom i/ili stilom. Kod novog V-Stroma 1000 je naglasak na ovom posljednjem, posebno u bogatije opremljenoj verziji XT koja u odnosu na osnovni model ima i utoliko više stila što dolazi sa žbičanim kotačima i robusnijom zaštitom ljudstva i imovine.

S potpuno novom facijalnom ekspresijom, koja i dalje uključuje (sad oštriji) kljun, ali i (ne sasvim) četvrtasto LED svjetlo kao na modelu Katana, novi V-Strom 1050 nas ugodno podsjeća na jednocilindrični DR-BIG. On je krajem 80-ih bio prvi „kljunaš“ u svijet putnih endura.

Uspjeli dizajn je svakako najvažnija novost na V-Stromu 1000 za 2020. godinu, ali nije i jedina. Tako V2 stroj iz nepromijenjenih 1.037 ccm sad istiskuje nešto konkretnijih 107 KS, a bogatija serijska oprema uključuje potpuno digitalne instrumente, kao i pametan ABS kod verzije XT. Tu su i brojne druge novosti, a više o njima doznajte u aktualnom broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com