Gumeni zubi, a stisak jak
Tako bi se mogao nazvati zahvat remena koji u svom vijeku trajanja prođe kroz nevjerojatne stresove i naprezanja. Remen, nazubljen poprečno po svojoj duljini, razlikuje se od klinastog remena, koji u motociklističkoj tehnici nije u uporabi
Oscilirajuća vilica
Oscilirajuća zadnja vilica druga je"noga" motocikla, jednako važna kao i prednja.
Pročitaj više...
Za ventile (ne) postoji zamjena
Alternativa konvencionalnim ventilima i danas postoji, a kroz godine su osmišljavani i odbacivani svakojaki sustavi. U ovom članku vam predstavljamo najzanimljivija rješenja.
Pročitaj više...
Plinom do uzbuđenja
Dušični oksid mami osmjehe na lica mnogih. Jedni ga udišu i ovisnici su o ilegalnim supstancama, a drugi ga ubrizgavaju u svoje strojeve i ovisnici su o snazi, brzini i adrenalinu.
Pročitaj više...
Turbo rizična populacija
Svi smo se podsmjehivali vlasnicima obiteljskih limuzina s naljepnicama „turbo", iako je bilo jasno da "turba" pod poklopcem motora nema. Privlači li vas zamisao da imate isti natpis na svom motociklu, a to možete i potkrijepiti?
Pročitaj više...
Tlači me nježno!
Atmosferski motori daleko su najzastupljeniji u moto industriji. Čak možemo reći da danas niti ne postoje serijski motocikli s prednabijanjem.To i ne smatramo osobitim problemom s obzirom na to da nam proizvođači iz godine u godinu nude više snage iz iste zapremine, no postoje oni kojima ni to nije dovoljno. Motocikli za cestovnu upotrebu od preko 200 konjskih snaga? Kako? Na sljedeći način...
Pročitaj više...
Anatomija neobičnog motora
Postoje motocikli koji prate neke trenutno uvriježene norme, najčešće jer je to put najmanjeg otpora. Postoje i oni drugi, koji posve zanemaruju okvire uobičajenog i kao takvi postavljaju nove standarde. Trocilindrični Triumph custom jedan je od potonjih.
Pročitaj više...
Elitni materijal za bogove
Titan, Titanium, metal koji je posljednjih godina sve više zastupljen u moto tehnici, eksluzivan je i skup, ali zato lagan, čvrst i nezamjenjiv u natjecateljskim bolidima.
Pročitaj više...
Lagan, lakši, najlakši
Biti lagan, što lakši, pravilo je koje ne vrijedi samo za natjecatelje, već i za posve obične motocikle. Otkad postoje motocikli, postoji i težnja da oni budu što je moguće lakši. No, to ipak ne vrijedi za sve kategorije motocikla podjednako. Nekim je to kategorijama imperativ, dok su druge neosjetljive na višak kilograma.
Pročitaj više...
