Novosti

Ispod zamračene fotografije nalazi se scrambler. No, je li riječ o novom modelu ili skupocjenoj preradi?

MV Agusta je objavila kratak VIDEO na čijem kraju se pojavljuje zamračena silueta motocikla, koji izgleda kao Brutale 800 opremljen žbičanim naplatcima i grubljim gumama, a drugačije je (i klasičnije) i prednje svjetlo. Jednom riječju radi se o scrambleru, a budući da su scrambler motocikli u Europi trenutno relativno popularni, čini se logičnim da i MV Agusta predstavi takav model.

No, u svemu tome postoji i veliki crv sumnje. Naime, prema službenom priopćenju taj video bi trebao predstavljati novi RVS projekt. A RVS je skraćenica od Reparto Veicoli Speciali, što je zapravo oznaka novog „ateljea“ koji bi trebao baviti stvaranjem ekskluzivnih motocikala s visokim stupnjem personalizacije. Uglavnom, skloni smo tezi da je motocikl koji se pojavljuje u videu ipak samo tvornička prerada, odnosno primjer onog što je moguće, ako ste to spremni platiti, a možda čak i skupocjeni unikat u stilu prošle godine stvorenog F4Z (donja fotografija), nastalog po želji japanskog kolekcionara.

U iščekivanju pravih noviteta, MV Agusta se sve češće hvali preradama postojećih modela. Ovu potpisuje ValterMoto.

Baza je Brutale 800 Dragster, a kreator ove prerade je Valter Esposito, osnivač tvrtke Valter Moto, poznatog proizvođač dodatnih i natjecateljskih dijelova za motocikl. Valterova želja je bila stvoriti „techno-café-racer“, ali dakako i promovirati Valter Moto, iz čijeg su asortimana preuzeti mnogobrojni elementi tipa clip-on upravljač, oslonci za noge, poklopac rezervoara, poluge upravljača, pokazivači smjera, nosač tablice...

No, u oči prvo upada LED prednje svjetlo promjera 7 inča. Osim toga, na vrh prednje vilice je pridodan i HD ekran od 4,3 inča koji zamjenjuje retrovizore, odnosno prikazuje sliku vodootporne kamere smještene u repu. Osim toga, Blackout ima i dodatna svjetla na dnu prednje vilice, prednje diskove prijetećeg dizajna, SC ispušni sustav i još mnoštvo drugih detalja koje možete potražite na fotografijama u donjoj galeriji.

Dragster Blackout možete uživo vidjeti na Motor Bike Expo sajmu u Veroni, gdje će biti prikazana i prerada MV Aguste 800 RR nazvana Ballistic Trident, a koju smo nedavno uvrstili u Top 5 prerada za 2016.

I Turismo Veloce je predstavljen u brojčano ograničenom RC izdanju. I to s kovanim kotačima.

MV Agusta svakih nekoliko dana proširi ekskluzivnu obitelj prestižnih RC modela. Najnoviji pripadnik te vrste je Turismo Veloce RC koji se, osim po grafikama u natjecateljskim bojama MV Aguste, od standardno Turisma Veloce razlikuje po kovanim aluminijskim naplatcima, kao i po tome što je specifičan spojler s gornje strane prednjeg blatobrana izrađen od karbona.

Osim toga, i sjedalo suvozača je preoblikovano kako bi bilo udobnije i tako više u skladu s putnim ambicijama ovog motocikla, koji dolazi s GPS-om, bočnim koferima, grijanim ručkama, tempomatom, centralnim osloncem i podesivim vjetrobranom, kao i quickshifterom i kontrolom proklizavanja. Turismo Veloce RC je ograničen na 250 jedinki, koje pokreće trocilindrični agregat od 798 ccm sa standardnih 110 KS.

Dodatne fotografije ovog pogledajte u donjoj galeriji.

Iz MV Aguste nas ne prestaju bombardirati skupocjenim RC verzijama. Kod Dragstera razlika nije samo u boji.

Za razliku od sportskih modela F3 RC i F4 RC, koji su i dosad bili u ponudi, a nedavno su im samo promijenjene boje, Dragster 800 je prvi put predstavljen u toj varijanti. Kao vizualno još brutalnija varijanta tadašnjeg Brutalea 800, Dragster je zaživio prije dvije godine, a uz osnovni model sa 125 KS, u igri su i RR te LH44 verzije sa 140 KS, kojima se sada pridružuje i RC.

Kao i sportski RC modeli, Dragster 800 RC je poseban po natjecateljskim bojama i grafikama MV Aguste, a tu je i dvobojno sjedalo, no ne staje sve na tome. Naime, za razliku od ostalih Dragstera, RC verzija nema naplatke sa žbicama, nego kovane aluminijske naplatke s krakovima. Osim toga, kod Dragstera 800 RC su prednji blatobran, bočni poklopci hladnjaka i mala maskica izrađeni od karbona. Sve to se nije odrazilo na suhu težinu, koja ostaje na brojci od 168 kg.

Prestižnom statusu bi valjda trebalo pridonijeti i to što je količina ograničena na 350 primjeraka, iako to i nije tako mala brojka za MV Agustu, koja je ionako bitno smanjila proizvodnju. U kontekstu toga, RC verzija bi mogla predstavljati i zgodan način da se uz malo dodatnog ulaganja, a po bitno većoj cijeni, rasprodaju zalihe Dragstera.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

Osim ažuriranih boja, najprestižnija MV Agusta dobiva novi „racing kit“. I bez njega razvija 205 KS, a s njim i 212 KS.

F4 RC nije samo najskuplji model u ponudi MV Aguste, on je ujedno i baza za njihov natjecateljski motocikl s kojim se Leon Camier sve uspješnije bori u Superbike prvenstvu. Osim toga, s deklariranih 205 KS, MV Agusta F4 je najsnažniji serijski superbike motocikl, ako se produkcija od 250 komada godišnje uopće može nazvati serijskom proizvodnjom.

U usporedbi s ionako skupocjenim modelom F4 RR, još skuplji F4 RC je olakšan kroz ugradnju 33 titanska vijka i oplate od karbona, a tretmanu dijete je podvrgnut i pogonski agregat. N kraju svega, F4 RC ima 7 kg manje i 4 KS više od verzije RR.

Promjene za 2017. se odnose na nove boje, koje su usklađene s tvorničkim Superbike motociklom, pri čemu jasno istaknuta brojka 37 treba podsjetiti na isto toliki broj konstruktorskih titula MV Aguste. Promijenjen je i „racing kit“, koji dolazi u paketu uz ovaj motocikl, a za 2017. u njemu nalazimo SC-Project titanski ispuh umjesto dosadašnjeg Termignonija. To se nije odrazilo na brojku od 212 KS koje F4 RC razvija s tim natjecateljskim kitom, a koji uz to sadrži i posebnu elektroniku, rep bez sjedala suvozača, dijelove od ergala, karbona...

F3 RC modeli ne donose tehničke pikanterije. Ali lijepo ih je vidjeti i imaju nove grafike za 2017.

Za razliku od četverocilindričnog modela F4 RC, koji je doista ekstreman stroj i baza za tvornički superbike motocikl, trocilindrični RC modeli donose samo drugačije grafike i pokoji šminkerski detalj. Tako je bile prošle godine kada su F3 675 RC i F3 800 prvi put predstavljeni, a tako je i sada, kada su im samo obnovljene grafike, kojima se odaje počast tvorničkom motociklu i vozačima iz klase Supersport.

F3 675 RC razvija standardnih 128 KS pri čak 14.400 o/min, a F3 675 raspolaže sa 148 KS pri 13.000 o/min. Ukupno će biti proizvedeno 350 komada F3 RC modela, a svaki od njih će biti popraćen i posebnim setom dodatne opreme, koji uključuje poklopac suvozačkog sjedala, stalak za stražnji kotač, certifikat o autentičnosti... U donjoj galeriji pogledajte kako sve to izgleda.

Toga smo se i bojali. MV Agusta F4Z je izrađena u jednom primjerku za japanskog bogataša.

Iako je riječ o svojevrsnom umjetničkom djelu, nadali smo se da ova skulptura neće biti unikat. Da će se isti kalup iskoristiti za barem kakvu ograničenu seriju. Nakon dva desetljeća usavršavanja iste forme, zadane prvim F4 i Brutale modelima, ovakav dizajnerski iskorak bi i u godinama koje slijede zasigurno pridonio ekstravagantnom imidžu financijski posrnule MV Aguste, otvorio im neke nove horizonte.

No, ispada da F4Z nije zamišljen kao maloserijski model. Nije čak ni koncept u klasičnom smislu te riječi. To je samo stilska prerada standardne MV Aguste F4 RR. Atraktivan unikat koji će uskoro biti isporučen bogatom japanskom kolekcionaru, istančanog ukusa za talijanske motocikle, ali i automobile s potpisom dizajnerskog studija Zagato. Samo za njega Zagato je oblikovao ovaj motocikl sa svojim potpisom. I sve će, nažalost, stati na samo tom jednom primjerku.

U svakom pogledu, riječ je o doista posebnom motociklu, no sad kad znamo da će sve završiti skupljanjem prašine u nekoj japanskoj garaži, postavlja se pitanje jesu li iz MV Aguste trebali tako pompozno najavljivati F4Z. Nekoliko tjedana su nas zadirkivali objavljivanjem fotografija, izbacili su i dva kratka video „teasera“ te nas ostavili u pogrešnom uvjerenju kako s ovim motociklom najavljuju novi smjer. Osim ako taj novi smjer ne uključuje i neka buduća udovoljavanja hirovima pijanih milijunaša.

Uvijek postoji nada da ćemo dizajnerske elemente ove prerade ugledati i na nekom budućem serijskom modelu, no puno je vjerojatnije da ćemo se modela F4Z prisjećati samo još neko vrijeme, i to kao sjajnu, a propuštenu priliku. Jasno, kod ovako ekscentričnog motocikla ljepota je u očima promatrača, a dodatnu priliku za zgražanje ili dviljenje potražite u donjoj galeriji.

Da je MV Agusta F4 Zagato striptizeta, bila bi lijepa, ali i loša u svom poslu.

Prvo bi bacila kapu u publiku, pa se istog trena lagano nagnula naprijed da vam pokaže svoje obline i onda se bez imalo čekanja, dok glazbena numera još zapravo nije ni počela, totalno razgoličila u jednom brzom i iznenadnom potezu. Kao da skida krvavi flaster, a ne gaćice i grudnjak.

Već smo se navikli da proizvođači motocikala mjesecima unaprijed zadirkuju postupnim i djelomičnim razotkrivanjem nadolazećih noviteta. No, poanta je da vas lagano nadraže, otkrivaju komadić po komadić i pritom ne otkriju sve, nego sačuvaju ono najsočnije za veliko finalno razotkrivanje. Baš poput striptizete.

U MV Agusti su se odlučili za manje seksipilni pristup. Prvo su odaslali jedan video u kojem se vidjelo samo malo toga, ali taman dovoljno da nam poteku sline. Onda su objavili i drugi video, u kojem smo možda već vidjeli previše. A sada su - desetak dana prije 4. rujna kada je zakazano službeno predstavljanje ovog modela - objavili fotografiju motocikla na kojoj se vidi praktično sve.

I to je šteta. Jer da su tog 4. rujna iznebuha skinuli plahtu, MV Agusta F4 Zagato bi svojim izgledom izazvala totalni šok. Divljenje ili zgražanje, ovisno o tome što vas inače pali. Ovako smo, i prije nego nam je krv navalila u onu glavu kojom razmišljamo, ugledali sve što nas zanima. Preostaje nam strpljivo čekati kraj pjesme da bi vidjeli kako izgleda sa LED žmigavcima i nosačem tablice, te eventualno doznali tehničke podatke, koji vjerojatno neće biti senzacionalni, i cijenu, koja će te svakako biti. Jasno, sve to pod uvjetom da ne ispadne kako je F4 Zagato samo koncept. Ali to bi već bila neslana šala.