Novosti

Novitet: MV Agusta Dragster 800 RC

Dragster 800 RC 17

Iz MV Aguste nas ne prestaju bombardirati skupocjenim RC verzijama. Kod Dragstera razlika nije samo u boji.

Za razliku od sportskih modela F3 RC i F4 RC, koji su i dosad bili u ponudi, a nedavno su im samo promijenjene boje, Dragster 800 je prvi put predstavljen u toj varijanti. Kao vizualno još brutalnija varijanta tadašnjeg Brutalea 800, Dragster je zaživio prije dvije godine, a uz osnovni model sa 125 KS, u igri su i RR te LH44 verzije sa 140 KS, kojima se sada pridružuje i RC.

Kao i sportski RC modeli, Dragster 800 RC je poseban po natjecateljskim bojama i grafikama MV Aguste, a tu je i dvobojno sjedalo, no ne staje sve na tome. Naime, za razliku od ostalih Dragstera, RC verzija nema naplatke sa žbicama, nego kovane aluminijske naplatke s krakovima. Osim toga, kod Dragstera 800 RC su prednji blatobran, bočni poklopci hladnjaka i mala maskica izrađeni od karbona. Sve to se nije odrazilo na suhu težinu, koja ostaje na brojci od 168 kg.

Prestižnom statusu bi valjda trebalo pridonijeti i to što je količina ograničena na 350 primjeraka, iako to i nije tako mala brojka za MV Agustu, koja je ionako bitno smanjila proizvodnju. U kontekstu toga, RC verzija bi mogla predstavljati i zgodan način da se uz malo dodatnog ulaganja, a po bitno većoj cijeni, rasprodaju zalihe Dragstera.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: MV Agusta F4 RC

RaceMode1

Osim ažuriranih boja, najprestižnija MV Agusta dobiva novi „racing kit“. I bez njega razvija 205 KS, a s njim i 212 KS.

F4 RC nije samo najskuplji model u ponudi MV Aguste, on je ujedno i baza za njihov natjecateljski motocikl s kojim se Leon Camier sve uspješnije bori u Superbike prvenstvu. Osim toga, s deklariranih 205 KS, MV Agusta F4 je najsnažniji serijski superbike motocikl, ako se produkcija od 250 komada godišnje uopće može nazvati serijskom proizvodnjom.

U usporedbi s ionako skupocjenim modelom F4 RR, još skuplji F4 RC je olakšan kroz ugradnju 33 titanska vijka i oplate od karbona, a tretmanu dijete je podvrgnut i pogonski agregat. N kraju svega, F4 RC ima 7 kg manje i 4 KS više od verzije RR.

Promjene za 2017. se odnose na nove boje, koje su usklađene s tvorničkim Superbike motociklom, pri čemu jasno istaknuta brojka 37 treba podsjetiti na isto toliki broj konstruktorskih titula MV Aguste. Promijenjen je i „racing kit“, koji dolazi u paketu uz ovaj motocikl, a za 2017. u njemu nalazimo SC-Project titanski ispuh umjesto dosadašnjeg Termignonija. To se nije odrazilo na brojku od 212 KS koje F4 RC razvija s tim natjecateljskim kitom, a koji uz to sadrži i posebnu elektroniku, rep bez sjedala suvozača, dijelove od ergala, karbona...

  • Objavljeno u NOVITETI

Noviteti: MV Agusta F3 675 RC i F3 800 RC

 TIN7294 675

F3 RC modeli ne donose tehničke pikanterije. Ali lijepo ih je vidjeti i imaju nove grafike za 2017.

Za razliku od četverocilindričnog modela F4 RC, koji je doista ekstreman stroj i baza za tvornički superbike motocikl, trocilindrični RC modeli donose samo drugačije grafike i pokoji šminkerski detalj. Tako je bile prošle godine kada su F3 675 RC i F3 800 prvi put predstavljeni, a tako je i sada, kada su im samo obnovljene grafike, kojima se odaje počast tvorničkom motociklu i vozačima iz klase Supersport.

F3 675 RC razvija standardnih 128 KS pri čak 14.400 o/min, a F3 675 raspolaže sa 148 KS pri 13.000 o/min. Ukupno će biti proizvedeno 350 komada F3 RC modela, a svaki od njih će biti popraćen i posebnim setom dodatne opreme, koji uključuje poklopac suvozačkog sjedala, stalak za stražnji kotač, certifikat o autentičnosti... U donjoj galeriji pogledajte kako sve to izgleda.

  • Objavljeno u NOVITETI

Razotkrivena unikatna MV Agusta F4Z

1MV AGUSTA F4Z ONE OFF 4
Toga smo se i bojali. MV Agusta F4Z je izrađena u jednom primjerku za japanskog bogataša.

Iako je riječ o svojevrsnom umjetničkom djelu, nadali smo se da ova skulptura neće biti unikat. Da će se isti kalup iskoristiti za barem kakvu ograničenu seriju. Nakon dva desetljeća usavršavanja iste forme, zadane prvim F4 i Brutale modelima, ovakav dizajnerski iskorak bi i u godinama koje slijede zasigurno pridonio ekstravagantnom imidžu financijski posrnule MV Aguste, otvorio im neke nove horizonte.

No, ispada da F4Z nije zamišljen kao maloserijski model. Nije čak ni koncept u klasičnom smislu te riječi. To je samo stilska prerada standardne MV Aguste F4 RR. Atraktivan unikat koji će uskoro biti isporučen bogatom japanskom kolekcionaru, istančanog ukusa za talijanske motocikle, ali i automobile s potpisom dizajnerskog studija Zagato. Samo za njega Zagato je oblikovao ovaj motocikl sa svojim potpisom. I sve će, nažalost, stati na samo tom jednom primjerku.

U svakom pogledu, riječ je o doista posebnom motociklu, no sad kad znamo da će sve završiti skupljanjem prašine u nekoj japanskoj garaži, postavlja se pitanje jesu li iz MV Aguste trebali tako pompozno najavljivati F4Z. Nekoliko tjedana su nas zadirkivali objavljivanjem fotografija, izbacili su i dva kratka video „teasera“ te nas ostavili u pogrešnom uvjerenju kako s ovim motociklom najavljuju novi smjer. Osim ako taj novi smjer ne uključuje i neka buduća udovoljavanja hirovima pijanih milijunaša.


Uvijek postoji nada da ćemo dizajnerske elemente ove prerade ugledati i na nekom budućem serijskom modelu, no puno je vjerojatnije da ćemo se modela F4Z prisjećati samo još neko vrijeme, i to kao sjajnu, a propuštenu priliku. Jasno, kod ovako ekscentričnog motocikla ljepota je u očima promatrača, a dodatnu priliku za zgražanje ili dviljenje potražite u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVOSTI

Pretpremijera 2 dio: MV Agusta F4 Zagato

MVF4Zagato 1

Da je MV Agusta F4 Zagato striptizeta, bila bi lijepa, ali i loša u svom poslu.

Prvo bi bacila kapu u publiku, pa se istog trena lagano nagnula naprijed da vam pokaže svoje obline i onda se bez imalo čekanja, dok glazbena numera još zapravo nije ni počela, totalno razgoličila u jednom brzom i iznenadnom potezu. Kao da skida krvavi flaster, a ne gaćice i grudnjak.

Već smo se navikli da proizvođači motocikala mjesecima unaprijed zadirkuju postupnim i djelomičnim razotkrivanjem nadolazećih noviteta. No, poanta je da vas lagano nadraže, otkrivaju komadić po komadić i pritom ne otkriju sve, nego sačuvaju ono najsočnije za veliko finalno razotkrivanje. Baš poput striptizete.

U MV Agusti su se odlučili za manje seksipilni pristup. Prvo su odaslali jedan video u kojem se vidjelo samo malo toga, ali taman dovoljno da nam poteku sline. Onda su objavili i drugi video, u kojem smo možda već vidjeli previše. A sada su - desetak dana prije 4. rujna kada je zakazano službeno predstavljanje ovog modela - objavili fotografiju motocikla na kojoj se vidi praktično sve.

I to je šteta. Jer da su tog 4. rujna iznebuha skinuli plahtu, MV Agusta F4 Zagato bi svojim izgledom izazvala totalni šok. Divljenje ili zgražanje, ovisno o tome što vas inače pali. Ovako smo, i prije nego nam je krv navalila u onu glavu kojom razmišljamo, ugledali sve što nas zanima. Preostaje nam strpljivo čekati kraj pjesme da bi vidjeli kako izgleda sa LED žmigavcima i nosačem tablice, te eventualno doznali tehničke podatke, koji vjerojatno neće biti senzacionalni, i cijenu, koja će te svakako biti. Jasno, sve to pod uvjetom da ne ispadne kako je F4 Zagato samo koncept. Ali to bi već bila neslana šala.

 

  • Objavljeno u NOVOSTI

Pretpremijera: MV Agusta Zagato

 

MVAgusta Zagato 3

MV Agusta će predstaviti motocikl skuplji od F4 i brutalniji od Brutalea. Dizajn potpisuje Zagato.

MV Agusta možda jest u financijskim problemima, ali se isto tako iz njih planira izvući postupnim zanemarivanjem trocilindrične platforme i posvećivanjem razvoju novih četverocilindričnih modela, koji donose veću zaradu po prodanom primjerku. Najava njihovog idućeg noviteta ide upravo u tom smjeru.

Dakle, dok čekamo da predstave potpuno novu tehničku platformu, u MV Agusti kupuju vrijeme predstavljanjem ekskluzivnog noviteta baziranog na postojećoj mehanici. Iako se iz „teasera“ mogu dokučiti samo obrisi i neki detalji, već je i iz toga jasno kako je riječ o prvom značajnom dizajnerskom iskoraku od onog što je prije dva desetljeća zacrtao pokojni Massimo Tamburini s F4 i Brutale modelima.

A da će taj iskorak biti poprilično dramatičan, i vjerojatno spadati u sferu onog što vas ili oduševljava ili vam se gadi, zaključujemo i na temelju toga što je za ovaj novitet angažiran poznati studio Zagato, koji se dosad uglavnom proslavio kroz oblikovanje ekskluzivnih i nerijetko vizualno kontraverznih automobila, ponajprije onih marki Alfa Romeo i Aston Martin.

Uglavnom, kod proizvoda koje potpisuje famozni Zagato dvije su stvari sigurne; ne ostavljaju vas ravnodušnim i prokleto su skupi. Iako tek treba vidjeti koliko su daleko ovaj put otišli po oba te kriterija, barem nećemo trebati dugo čekati. Naime, razotkrivanje je najavljeno već za 4. rujan. Kratki video teaser možete pogledati OVDJE.

  • Objavljeno u NOVOSTI

MV Agusta pred restrukturiranjem

Brutale800 487

Zbog problema s likvidnošću, talijanska marka je na prekretnici. U MV Agusti nikad nije dosadno.

Nedavno smo primili e-mail iz MV Aguste u kojem najavljuju restrukturiranje. Drugim riječima, pokušavaju opovrgnuti glasine i umanjiti štetu tako da sami priznaju kako, eto, imaju financijskih problema, ali će to uskoro riješiti. Dakako, pritom su cijelu priču dobrano zašećerili brojkama o tome kako im je u 2015. prodaja rasla za 30%, početkom 2016. i više od toga, a po istoj je godišnjoj stopi rastao i ukupni promet, koji je u 2015. dostigao 100 milijuna eura, te je trostruko veći nego samo prije 5 godina. Pa u čemu je onda problem?

Izgleda da su u MV Agusti zagrizli više nego što mogu progutati. Dakle, posljednjih su godina razvijali nove platforme, ulazili u nove segmente i na kraju stvorili široku paletu od dvadesetak modela. Jasno, to im je osiguralo rast, no istovremeno se nisu ni približili planiranoj brojci od 15 do 20 tisuća motocikala godišnje. Umjesto toga su, s tako velikim brojem modela, vjerojatno dohvatili tek kakvu polovicu željenih brojki. To je jedva negdje na razini Moto Guzzija, kojeg ipak financijski pokriva velika Piaggio grupacija, a pet puta manje od Ducatija ili Triumpha. Znači, MV Agusta je jedan od manjih europskih proizvođača, sa relativno širokom ponudom modela, što će reći da se izradi strategije nije pristupalo racionalno. No, kad je to u MV Agusti uopće bio slučaj?

Dakle, u pokušaju prebrzog rasta, MV Agusta se našla u raskoraku između željenog i mogućeg te im trenutno nedostaje živog novca za financiranje proizvodnje te široke palete modela. Imaju kupce, ali više nemaju kreditore koji su voljni ulagati u njihov rast. Što sve dovodi do naizgled paradoksalnog, ali zapravo logičnog mogućeg rješenja. Da bi se izvukli iz poteškoća, u MV Agusti će vjerojatno reducirati paletu jeftinijih trocilindričnih modela - koji se dobro prodaju, ali njihova proizvodnja veže puno financijskih sredstava i garantira skroman profit – i ponovo staviti naglasak na skupocjene četverocilindrične modele, koji se proizvode u malim količinama, te kao takvi traže bitno manje tekućeg novca, a osiguravaju veću zaradu po svakom prodanom primjerku. I, dakako, doprinose pomalo snobovskom imidžu ove marke.

Bilo kako bilo, MV Agusta će se uvelike promijeniti. Tako bi umjesto odličnih 675-ica uvodni model mogao postati potpuno novi Brutale 800 (na slici), koji će se, dakako, nuditi i u posebnim „zlatnim“ verzijama, a od trocilindričnih modela bi mogao preživjeti i skupocjeni Turismo Veloce. Istovremeno, četverocilindrični modeli su sada već zastarjeli, no već se neko vrijeme šuška o potpuno novoj platformi, pitanje samo koliko će ovi financijski problemi odgoditi tu smjenu generacija.

Jasno, preslagivanje palete je samo jedan dio priče. Onaj najvažniji odnosi se na ubrizgavanje nove količine novca kako bi se proizvodnja, koja je trenutno u najmanju ruku usporena, mogla nastaviti. Čini se da AMG, koji drži 25% MV Aguste, nije spreman na dodatne investicije, a svakako ne ako ne postane barem većinski vlasnik. Pokojni Claudio Castiglioni bi vjerojatno na to pristao, računajući kako će još jednom izvesti svoj mađioničarski trik u kojem skupo proda MV Agustu, da bi je koju godinu kasnije ponovo kupio za sitniš, no čini se da njegov sin Giovanni nije spreman pustiti uzde iz ruku.

Navodno je zasad uspio isposlovati zamrznuće duga i tako je MV Agusti kupio još malo vremena. No, u slijedećih nekoliko mjeseci će morati donijeti i neke konkretne odluke i ostaje za vidjeti može li vuk (čitaj: banke) biti sit, a da sve Castiglionove ovce ostanu broju. Dakako, osim onih ovaca koje će sam žrtvovati.

  • Objavljeno u NOVOSTI

Noviteti: MV Agusta Brutale Dragster RR LH44

MV LH44

Ograničena serija Dragstera nastala u suradnji s Lewisom Hamiltonom, F1 prvakom. Kombinacija karbona i ergala graniči s kičom.

 

MV Agusta je u djelomičnom vlasništvu AMG-a, koji je dio Mercedesa, za kojeg titule svjetskog prvaka osvaja Lewis Hamilton. I tako je nastala posebna serija modela Brutale Dragster RR s dodatnom oznakom LH44, koja predstavlja kombinaciju Hamiltonovih inicijala i njegova natjecateljskog broja 44. Ovo potonje je ukalupljeno i u broj od planiranih 244 komada ove ograničene serije.

 

Kao što prvi dio oznake sugerira, mehanika je posuđena od modela Brutale Dragster RR, što znači da se iz odličnog trocilindraša od 798 ccm istiskuje čak 140 KS pri 13.100 okr/min, dostatnih za 245 km/h. Pritom se LH 44 od „običnog“ Dragstera RR razlikuje tek po detaljima, u razvoju kojih je navodno sudjelovao i sam Lewis Hamilton. Pitanje je samo da li mu to služi na čast.

 

Naime, ako već i Dragster RR svojom kombinacijom boja, a posebno izvedbom žbičanih naplataka, pomalo graniči s kičom, onda je lako moguće da je LH44 s anodizirano crvenim okvirom, nosačima oslonca za noge suvozača, rubovima naplatka i prednjom vilicom, možda djelomično i prešao preko granice dobrog ukusa, posebno kad se tome pribroje i jednako kričavi detalji izrađeni od ergala (upravljač, poluge kočnice i spojke, poklopac spremnika goriva...). Za pravu mjeru tu je i sjedalo od alkantare, dok su prednji blatobran, vizir, bočne oplate i još neki detalji izrađeni od karbona. To nije rezultiralo konkretnijom uštedom na težini, no i „suhih“ 168 kg zvuči itekako prihvatljivo.

 

Kako ne bi bilo zabune da vozite baš taj poseban model, LH44 na sebi nosi istaknute brojeve 44, a uz to se na nekoliko mjesta pojavljuje i logo pantere, preuzet s Hamiltonove kacige. Još nije poznata cijena Brutalea Dragster RR LH44 za hrvatsko tržište, ali pretpostavljamo da će biti brutalna. Vjerojatno sjeverno od granice 150.000 kuna. Dodatne fotografije ovog svakako atraktivnog nakeda pogledajte u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp