Novosti

Guy Martin se izvukao bez posljedica, ostaje vidjeti vrijedi li isto i za Triumph s 1.000 KS.

Već tri godine zaredom nepovoljni vremenski u uvjeti na Bonneville slanoj ravnici otežavaju napadanje brzinskog rekorda. Zbog ranije obilne kiše, u protekle dvije godine su uvjeti bili nemogući, a ove godine je ipak nešto bolje, no slana podloga je još uvijek mjestimice vlažna.

Zbog toga je Triumphovo napadanje rekorda prvo s kolovoza bilo prebačeno na rujan, pa i onda odgođeno za koji dan. Ipak, u subotu 18. rujna je sveprisutni i neustrašivi Guy Martin dobio zeleno svjetlo da u Triumph streamlineru s 1.000 KS pokuša oboriti trenutni brzinski rekord za motocikl, a koji iznosi čak 606 km/h.

Njegov probni pokušaj je trajao otprilike jednu milju, kada je došao na područje s vlažnom soli, zbog čega se zanio stražnji kraj streamlinera te je došlo do prevrtanja. Iako je Guy Martin u svojoj sigurnosnoj kapsuli prošao neozlijeđen, trenutno se provjerava vrijedi li isto i za sam bolid. Ako se pronađu neka oštećenja, što se čini dosta izvjesnim, pokušaj obaranja rekorda će ponovo biti odgođen. A to onda vjerojatno znači da slijedi nova pauza od godine dana.

Nakon dvije godine bez ispaljenog „karbonskog metka“, Triumph Rocket i Guy Martin će konačno napasti brzinski rekord za motocikle.

Triumph Rocket je spreman za ispaljivanje već neko vrijeme, no nikako da se osuši barut. Naime, prethodne dvije godine je tradicionalni Speed Week na Bonneville slanoj ravnici bio odgođen zbog posljedica obilne kiše, a onda je i prošlogodišnji rezervni plan u potpunosti propao nakon što se neustrašivi i sveprisutni Guy Martin teško ozlijedio na Ulster Grand Prix utrci.

U međuvremenu se Martin oporavio, a čini se da su se i vremenski uvjeti smilovali, tako da im je ponovo na nišanu dosadašnji brzinski rekord od 373,363 mph, odnosno skoro 606 km/h, kojeg je još 2010. godine postavio Rocky Robinson sa svojim streamlinerom Top Oil-Ack Attack. A kad se već misle toliko ispružiti, maštaju i tome da prvi probiju barijeru od 400 mph, što znači da bi Guy Martin jurio brže od 643 km/h.

Jasno, da bi dohvatio brzinski rekord u kategoriji motocikala, Triumph Rocket uopće nije motocikl, barem ne u klasičnom smislu te riječi. No, ipak ima dva kotača, a pogonski agregat je preuzet iz serijskog Triumpha Rocket III, samo što je u ovom slučaju, zapravo, riječ o dva takva agregata, koja su uz to temeljito modificirana i opremljena turbopunjačima kako bi se istisnulo više od 1.000 KS pri 9.000 o/min. Hoće li to biti dovoljno? Previše je u tome varijabli i teško je reći, ali ionako nećemo trebati predugo čekati na odgovor. Već u drugoj polovici kolovoza bi konačno trebali doznati koliko doista vrijedi ta kombinacija dokazano ludog čovjeka i spektakularno prekrasnog „karbonskog metka“ dugačkog skoro 8 metara.

Najvažnija novost kod redizajniranog Tigera Sport su dorađeni trocilindrični agregat i elektronika preuzeta od sportskog nakeda Speed Triple.

Triumph je još jednom redizajnirao svoj nekoć pionirski crossover Tiger 1050, odnosno Tiger Sport, kako ga odnedavno zovu ne bi li naglasili razliku u odnosu na modele Tiger 800 i Tiger Explorer koji ipak spadaju u kategoriju putnih endura. Uz sitne kozmetičke intervencije, novi Tiger Sport je i bogatije opremljen, između ostalog i na ime uvođenja ride-by-wire komande gasa, koja je omogućila ugradnju kontrole proklizavanja i tempomata, ali i pružila mogućnost biranja između tri mape razvijanje snage.

Moderniju elektroniku je naslijedio od također novog sportskog nakeda Speed Triple, a sve to u paketu s dorađenim pogonskim agregatom. U kombinaciji s novim ispušnim sustavom, trocilindraš od 1.050 ccm sada zadovoljava Euro4 norme i trebao bi biti štedljiviji, dok bi se jačina eksplozije mogla kretati negdje između 125 KS, koliko je imao dosadašnji Tiger Sport, i 140 KS s kojima raspolaže Speed Triple. Konkretne specifikacije još nisu poznate, a više detalja o ovom novitetu doznajte u nadolazećem 151. broju Moto Pulsa.

Snažniji, ljepši i obdaren elektronskim pomagalima, novi Speed Triple pokušava uhvatiti korak s europskim snagatorima.

Triumph je objavio prve službene fotografije i nepotpune tehničke podatke za model Speed Triple, koji je podvrgnut dovoljnom broju promjena da bude više od pukog redizajna, ako već ne potpuno novi model. Vizualno je i dalje lako prepoznatljiv i sasvim nalik dosadašnjem modelu, no prednja svjetla su novo oblikovana, baš kao i maskica na čijem je vrhu usisnik za zrak, a tu je i drugačiji rep oblikovan po uzoru na Daytonu.

Tehničke novosti su uglavnom koncentrirane u području poznatog trocilindričnog agregata od 1.050 ccm, koji je pretrpio stotinjak promjena ne bi li postao snažniji, elastičniji, štedljiviji i do te mjere čišći da zadovolji Euro4 norme. Vršne vrijednosti još nisu deklarirane, ali očekuje se barem 140 KS, što još uvijek znači da bi mogao kaskati 30-ak KS za germanskim i latino nudistima.

Osim toga, Speed Triple sada ima i napredniju elektroniku, s mogućnošću biranja 5 mapa razvijanje snage, na što se nadovezuje i sustav kontrole proklizavanja, kao i isključivi ABS. Osnovni model sada nosi oznaku Speed Triple S, dok se skuplji Speed Triple R i dalje može pohvaliti s Öhlins ovjesom i dijelovima od karbona. Više o novom Speed Triplu pročitajte u idućem broju Moto Pulsa, u međuvremenu možete pogledati dodatne fotografije u donjoj galeriji.

Dva nova agregata hlađena tekućinom i pet novih klasika moderniziranih elektronskim pomagalima. Za svakog nostalgičara ponešto.

Nakon četiri godine razvoja, Triumph je objavio prve fotografije i nepotpune tehničke podatke za potpuno novu generaciju modernih klasika. Velika je novost da su od sada u igri tekućinom hlađeni agregati, ali i takve novotarije kao što su kontrola proklizavanja, ABS, LED stražnje svjetlo, pa čak i USB utičnica.

Srećom, ništa od te elektronike ne strši iz klasičnog dizajna, a dovoljno decentan je i pridodani hladnjak tekućine. Veseli i to što paralelni dvocilindraši imaju asimetrične intervale paljenja od 270°, što bi trebalo rezultirati razvijanjem snage sličnom V2 agregatima.

Novost je i naziv Street Twin, pod kojim se skriva nasljednik dosadašnjeg osnovnog Bonnevillea. Lako ga je prepoznati po lijevanim naplatcima, kao i po samo jednom prednjem disku, a jedini u ovom društvu ima novi agregat od 900 ccm s deklariranih 80 Nm ori 3.200 okr/min.

Bonneville T120 ima žbičane naplatke i agregat od 1.200 ccm, za kojeg se također još ne deklarira snaga, ali je poznato da isporučuje 105 Nm pri samo 3.100 okr/min. Nudi se i u verziji T120 Black, a popis opreme uključuje i takve novotarije tipa LED dnevno svjetlo, dvije mape ili pak grijači ručki.

Thruxton je kao i dosad namijenjen pobornicima café-racer filozofije, ali je sada njegov sportski duh osjetno izraženiji, što potvrđuje i podatak o 112 Nm pri 4.950 okr/min. Prepoznatljiv po svojem relativno niskom upravljaču iz čijih krajeva izviru retrovizori. Thruxton je dostupan i u verziji R koja ima u zlatno obojanu Showa vilicu i Öhlins stražnji amortizer te Brembo kočnice s radijalnim kliještima.

Za one posebno izbirljive odmah se nude i mogućnosti dodatne vizualne transformacije, pa su tako za Street Twin razvijeni Scrambler, Brat Tracker i Urban kitovi, za Bonneville T120 je u igri Prestige kit, dok uz Truxton ide Café Racer, Track Racer ili Performance kit, s tim da je ovaj potonji samo za natjecateljsku stazu. Fotografije novih modernih klasika možete pogledati dolje u galeriji.

Potpuno novi Bonneville je najlošije čuvana tajna. U Triumphu su se svejedno odlučili na postupno razotkrivanje već viđenog.

Nema sumnje da je u današnje vrijeme, kad su kamere prisutne u svačijem dlanu, proizvođačima sve teže sakriti svoje novitete. No, malo tko je u tome bio tako neuspješan igranju skrivača kao Triumph s novom generacijom Bonnevillea. Uz velik broj uhvaćenih špijunskih fotografija s testiranja na javnim prometnicama, novi Bonneville je u tek blago prerađenom izdanju već jasno osvanuo na promotivnim fotografijama filma Outlaws, pri čemu ga za rogove drži umirovljeni nogometaš David Beckham.

U tom se smislu može činiti pomalo promašenim što je Triumph upravo objavio teaser na kojem se može vidjeti tek nejasna silueta novog Bonnevillea, najavljujući novu sesiju striptiza za 28.10. Pritom se već skoro godinu dana pouzdano zna kako će nova generacija Bonnevillea imati tekućinom hlađene agregate od približno 1.100 ccm, a sasvim je izvjesno da će odmah predstaviti nekoliko verzija tog motocikla. Ako pak je vjerovati fotografiji s Beckhamom, onda će top model imati upside-down vilicu i radijalna Brembo kliješta.

U svakom slučaju, novi model će značajno podignuti ljestvicu u odnosu na svog prethodnika i sukobiti se sa skupim modernim klasicima tipa BMW R nineT. U kontekstu toga treba vidjeti hoće li donju stranu ponude ipak činiti i neki pristupačniji retro Bonneville od kakvih 900 ccm. Video u kojem se silueta i detalji novog Bonnevillea izmjenjuju sa fotografijama starih modela možete pogledati ovdje.

Britanski Triumph se nakon 45 godina izbivanja namjerava vratiti obaranju brzinskih rekorda. Vjerojatno kako bi dodatno zaintrigirali javnost kao vozača svog "motocikla" angažirali su karizmatičnog Guya Martina.

Kraj kolovoza planirano je vrijeme hodočašća na slano jezero Bonneville u SAD. Tradicija brze vožnje po ravnoj površini isušenog slanog jezera u Saveznoj državi Utah ima dugu tradiciju, a dio te tradicije čini i ime Triumph.

Trenutačni rekord, iz 2010. za aerodinamične motocikle "streamliner" klase iznosi 376.363 milja na sat što je nešto preko 600 km/h, a momčad Triumpha se nada da će ovaj rekor oboriti i osjetno nadmašiti. Njihov bolid se sastoji od monokoka od ugljičnih vlakana u kom su smještena dva agregata motocikla Rocket III koji uz pomoć turbo punjača razvijaju ukupno oko 1.000 konjskih snaga.

Držimo palčeve da će sve proći u redu, a čak i ako ne obori rekord, zaljubljenik u brzine Guy Martin snimit će dokumentarac o ovom pokušaju za britansku TV kuću Channel 4.

Nije neka tajna da Triumph razvija cijelu novu paletu "tradicionalnih" modela baziranih na novom, tekućinom hlađenom agregatu. U stručnim krugovima se barata podacima kako će dvocilindraš imati zapreminu od 1.100 kubičnih centimetara te da će mu snaga biti 100 ks.

Špijunske snimke koje prenose strani mediji pokazuju "bobber" izvedbu sa stražnjim ovjesom koji simulira kruti okvir te jednim prendnjim diskom iako se za ostatak palete predviđaju dva diska na prednjem kraju. Dok snimljeni motocikl djeluje spreman za proizvodnju te je opremljen svom potrebnom siganlizacijom poput bočnih katadioptera koje će novi motocikli u Europi trebati imati, čini se da ovu generciju Triumpha ne treba očekivati u prodajnim salonima prije polovice 2017.