Novosti

EICMA 2016: Yamaha TMAX / TMAX SX / TMAX DX

g2017 YAM XP500DX EU MDPBM1 STU 001 03

Uz to što je lakši, luksuzniji i sigurniji, novi TMAX se odsad nudi i u tri verzije.

Car među skuterima je za 2017. dobio novo ruho, koje generalnim linijama podsjeća na prethodno, ali je promijenjeno u svakom detalju i u cjelini djeluje primjetno modernije, a istovremeno i mrvicu manje agresivno.

Tu je i nova ploča s instrumentima, no da je sve stalo samo na tome govorili bi tek o redizajnu. A novi TMAX je doista novi model. Ima novi aluminijski okvir i dužu stražnju vilicu, nove naplatke te gume i još štošta toga novog, uključujući i kontrolu proklizavanja i pametni ključ. Tu je i djelotvorniji ispušni sustav, a iako je dvocilindrični agregat od 530 ccm ostao na približno istim vršnim vrijednostima, performanse bi trebale biti lagano unaprijeđene kroz to što je cijeli skuter 10 kg lakši.

Novost je da se uz osnovni TMAX nude i dvije bogatije opremljene verzije. Pritom SX nudi „ekskluzivnije“ boje i materijale, te mogućnost biranja između dva načina razvijanja snage, dok je DX opremljen poput kakvog luksuznog sport-touring motocikla.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji, a više informacija o brojnim novinama koje donosi TMAX pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Kymco AK 550

aKYMCO AK 550 1

Iza nemaštovitog imena krije se najmoderniji i najagresivniji Kymco skuter, jasno inspiriran Yamahom TMAX.

Aluminijski okvir u kojem je uglavljen dvocilindrični agregat s asimetričnim intervalima paljenja, upside-down vilica, Brembo radijalna kliješta, Boschov ABS, horizontalno postavljen monoamortizer... Zvuči kao popis komponenti kakvog modernog i agresivnog motocikla, no u ovom slučaju riječ je skuteru. Ne i o bilo kakvom skuteru.

AK 550 je najnoviji i najnapredniji proizvod Kymca, koji se želi ugurati u segment vrhunskih sport-touring skutera. Očito je i dizajnerima i inženjerima kao inspiracija poslužila Yamaha TMAX, pri čemu je AK 550 u blagoj prednosti po pitanju deklariranih 53,5 KS, koje se prenose preko mokre spojke, CVT mjenjača i remenskog završnog prijenosa.

Najavljena težina od 226 kg je sasvim prihvatljiva za tu klasu i ne bi trebala narušiti vozne osobine, dok luksuzni dio priče započinje s podesivim vjetrobranom, a nastavlja se s grijanim ručkama, senzorom pritiska u gumama, podesivim naslonom za leđa... U prostor pod sjedalom bi trebala stati jedna integralna plus jedna jet kaciga, a tu su i pretinci za rukavice s 12V utičnicom.

Dizajn je izuzetno agresivan, a sva svjetla i pokazivači smjera su izvedeni u LED tehnologiji. Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji, a više informacija pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Yamaha X-MAX 300

uvodna2017 YAM XMAX300 EU MDNOM1 STU 001 03

Popularni X-MAX 250 je upravo dobio nasljednika, koji je potpuno novi i bitno snažniji, moderniji, atraktivniji, opremljeniji, štedljiviji...

Iako je X-MAX 250 još uvijek bio u samom vrhu svoje klase, Yamaha je za 2017. pripremila potpuno novi maksi skuter srednje zapremine s kojim idu dodatni korak, ako ne i dva, naprijed. Za početak, X-MAX 300 ima potpuno novi agregat, koji broji 292 ccm i izdanak je Blue Core filozofije, što znači da su korištene različite tehnologije koje bi trebale rezultirati manjom potrošnjom goriva.

No, zbog toga nisu trpjeli maksimalni potencijali, pa se tako za X-MAX 300 deklarira 28 KS pri 7.250 o/min, što je nemalih 7,6 KS više od dosadašnjeg modela X-MAX 250. Osim toga, X-MAX 300 ima novi okvir, kao i prednju vilicu motociklističkog tipa, a sve to je zapakirano u bitno drugačije i agresivne plastične oplate.

Atraktivnosti ovog skutera svakako pridonose i svjetla izvedena u LED tehnologiji, a proces sveopće modernizacije je vidljiv i kroz ugradnju kontrole proklizavanja, kao i beskontaktnog ključa. Više informacija o Yamahi X-MAX 300 pročitajte u idućem broju Moto Pulsa, a dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI

Pretpremijera: Honda X-ADV postaje stvarnost

77853 17YM X ADV uvodna

Honda je objavila prve akcijske fotografije originalnog maksi-enduro-skutera, kojeg će predstaviti na EICMA sajmu u Milanu.

Možda bi to trebali biti, no ne možemo reći da smo iznenađeni. Nakon što su prošle godine na EICMA sajmu podigli mnoge obrve predstavivši koncept City Adventure, svako malo bi procurila kakva fotografija ili video koji su potvrđivali da Honda doista sprema i serijski model. Sada su i službeno objavili da će taj serijski model, nazvan X-ADV, biti predstavljen u studenom na EICMA sajmu u Milanu.

Svoje riječi su potkrijepili i s dvije akcijske fotografije, koje potvrđuju kako će doista biti riječ o avanturističkom skuteru. Budući je riječ o maksi-skuteru križanom s maksi endurom, ne čudi što će biti opremljen s vjetrobranom podesivim u 5 stupnjeva i ovjesom dužeg hoda, a zgodan detalj je da će u prostor pod sjedalom stati i off-road kaciga. Dakle, s modelom X-ADV ćete svoj avanturistički imidž moći njegovati i u gradskoj džungli, gdje će ovaj skuter vjerojatno odrađivati najveći broj kilometara.

Honda još ne otkriva tehničke podatke, ali je sasvim jasno da će se X-ADV bazirati na modelu Integra, još jednom skuteru koji je križan s motociklom. U prilog tome govori i službena potvrda da će X-ADV dolaziti s mjenjačem s dvije spojke (DCT).

Inače, Honda je nedavno objavila već drugi video uradak s X-ADV skuterom u akciji. Taj video možete pogledati OVDJE.

77833 17YM X ADV

Novitet: BMW C evolution za 2017.

P90229606 uvodna

BMW-ov električni skuter za 2017. dobiva bolju bateriju, te se nudi u snažnijoj ili A1 varijanti.

Ako i ništa drugo, kod električnih vozila se sa skoro svakom novom sezonom možete nadati ugradnji kapacitetnije baterije. Takav je slučaj i s BMW-ovim skuterom C evolution, koji u verziji za 2017. nasljeđuje bateriju nove generacije, preuzetu od električnog automobila i3 i kapaciteta 92 Ah, što je značajan porast u odnosu na dosadašnjih 60 Ah.

Novost je i tome da su sada u ponudi dva modela, oba vršne snage od 35 kW (47 KS) pri 4.650 o/min i sa 72 Nm okretnog momenta od 0 do 4.500 o/min. Razlika je tome da Long Range verzija ima kontinuiranu snagu od 19 kW (26 KS), maksimalnu brzinu od 129 km/h i deklarirani doseg od 160 km. Osnovni model spada u A1 kategoriju, te ima kontinuiranu snagu od 11 kW (15 KS) i elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 120 km/h, dok je doseg ostao nepromijenjenih 100 km.

Dosad se C evolution nudio samo u probranim europskim državama, a sada bi se prodaja treba proširiti u još neke razvijene zemlje svijeta. Hrvatska se među njima ne spominje.

P90229603 highRes the new bmw c evolut

Novitet: Yamaha Tricity 155

Tricity 155 Uvodna

Ne radi se o samo 30 ccm više. Tricity 155 je ispod identične „kože“ dovoljno drugačiji od 125-ice.

Dvije godine nakon što su s modelom Tricity 125 umočili prst u vodu, Yamaha predstavlja i Tricity155. Ne radi se tu u ničem revolucionarnom, ali se isto tako promjene ne odnose samo na puko povećanje zapremine, nego i usavršavanje samog koncepta.

Tricity 155 bi trebao biti više po mjeri onih koji svakodnevno koriste brze ceste, možda i autoput na kratke staze, pri čemu agregat nije izvedenica onog iz modela Tricity 125, nego iz klasičnog skutera NMAX 125, od kojeg je naslijedio i varijabilno upravljanje ventilima. Uglavnom, s deklariranih 15 KS pri 8.000 o/min i 14,4 Nm, Tricity 155 je skoro 40% moćniji od Tricityja 125, a istovremeno je s deklariranih 165 kg za tek nepunih 6% teži.

I nije agregat jedina izmjena. Tricity 155 bi trebao ponuditi dodatnu dozu luksuza i praktičnosti, a u to ime ima za jedan broj veći stražnji kotač (13“), što se nije negativno odrazilo na prostor ispod sjedala. Upravo suprotno, on se povećao, baš kao što se povećala i zapremina spremnika goriva (7,2 l). Osim toga, popis novih elemenata sadržava i drugačije sjedalo i parkirnu kočnicu, pridodano LED prednje svjetlo i 12V utičnicu u prednjem pretincu...

Ako je već i Tricity 125 itekako dobar odabir za grad, i pritom neočekivano zabavan, onda bi snažniji i luksuzniji Tricity 155 mogao predstavljati doista optimalan odabir u svijetu gradsko-prigradskih skutera, i to ne samo onih koji se naginju na 3 kotača. Jasno, treba se strpjeti do objave cijene, no slobodni smo pretpostaviti kako bi se ona mogla kretati oko kakvih 40 tisuća kuna. To je razmjerno veliki ponor u odnosu na bitno pristupačnijih 32.900 kn, koliko treba izdvojiti za Tricity 125, no uzmite u obzir da 125-ica opremljena ABS-om, kojeg kod verzije 155 dobijete u seriji, košta 36.500 kn.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Kawasaki J125

J125 40SBLK2DLB00D C UVODNA

Poznate su cijene za drugi Kawasakijev skuter, koji je isti kao i prvi, samo što spada u klasu 125 umjesto u 300. Nastaje u suradnji s Kymcom.

Moglo bi se reći da je Kawasaki za 2016. udvostručio svoju ponudu skutera. Naime, dosadašnjim modelima J300 i J300 SE pridruženi su vizualno praktično identični modeli J125 i J125 SE.

Dakako, glavnu razliku u odnosu na J300 nalazimo na stražnjoj vilici koja u ovom slučaju udomljuje agregat od 125 ccm, koji Kymco ugrađuje na svoje top modele K-XCT i Downtown. Sa 14 KS pri 9.000 okr/min, J125 je u samom vrhu svoje klase, ali je istovremeno i točno upola slabiji od modela J300, a samo 9 kg lakši.

Pritom ukupnih 182 kg pokazuju kako je ovdje ipak riječ o maksi skuteru, i to poprilično luksuzno opremljenom, a to se onda odrazilo i na cijenu. Tako osnovni model košta 36.000 kuna, dok je crno-zeleni J125 SE dostupan za 37.180 kuna, a verzije s ABS-om su za otprilike dvije i pol tisuće kuna skuplje. Više informacija pročitajte u aktualnom Moto Puls, a dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed