Indian Scout 100th Anniversary & Scout Bobber Twenty

scout intl 100th anniversary rear3q

U čast 100. rođendana modela Scout, Indian je za 2020. pripremio dvije slavljeničke verzije s retro štihom.

Prvi put predstavljen 1919. godine, originalni Scout je krenuo u prodaju 1920. godine. Ne čudi stoga da je za njegov stoti rođendan Indian predstavio posebni Scout 100th Anniversary model (gornja fotografija), koji se bazira na aktualnom Scoutu, ali ima neke detalje koji podsjećaju na model iz 1920.

Tako umjesto standardnih lijevanih naplataka, 100th Anniversary ima žbičane kotače, ali i „plutajuće“ kožno sjedalo, dok je na mjestu sjedala suvozača ugrađen kromirani nosač prtljage. Točku na i stavljaju kromirano (umjesto crno) kućište prednjeg svjetla, posebna kombinacija boja i 100th Anniversary bedž smješten između cilindara.

Scout 100th Anniversary će biti proizveden u 750 primjeraka i kao takav je zanimljiviji kolekcionarima, dok drugi slavljenički model, Scout Bobber Twenty (donja fotografija), nije unaprijed ograničen po broju proizvedenih primjeraka. Twenty u njegovom imenu treba probuditi asocijacije na 1920., pa i on dolazi sa žbičanim kotačima i plutajućim sjedalom. Kao i na običnom Bobberu, krom je sveden na minimum, ali je zato dodan 10 inča visoki Ape Hanger upravljač.

Indian je za 2020. tehnički doradio i standardne Scout modele, ali više o tome pročitajte u idućem broju Moto Pulsa. Dodatne fotografije modela Scout 100th Anniversary i Scout Bobber Twenty potražite u donjoj galeriji.

bobber 20 intl abs smoke sagebrush right

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Novitet: Harley-Davidson Low Rider S

20 FXLRS AF V1

Za 2020. se u ponudu vraća sportska verzija Low Ridera, sa snažnijim agregatom te boljom ciklistikom i kočnicama.

Harley-Davison je ugodno iznenadio kad je 2016. izbacio Low Rider S, no taj je model bio kratkog vijeka jer je spadao u obitelj Dyna, koja je ukinuta krajem 2017. Potpuno novi Low Rider je osvanuo na Softail platformi za 2018., a sada je na njegovoj osnovi predstavljena i verzija S za 2020.

S verzija se već izvana lagano može razlikovati od standardnog Low Ridera. Svi kromirani dijelovi su kod S verzije zavijeni u mat crno, a pridodana je i maskica oko prednjeg svjetla, dok je upravljač ravniji i viši. Uz to, Low Rider S ima upside-down umjesto klasične vilice, a bogatiji je i za drugi disk na prednjem kotaču.

Razlika je i u Milwaukee-Eight stroju, koji ima oznaku 114 umjesto 107. To znači da S verzija broji 1.868 umjesto 1.746 ccm te istiskuje 93 umjesto 87 KS. Više o ovom i drugim novitetima Harley-Davidsona za 2020. pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

20 FXLRS R INT

20 FXLRS L V1

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Triumph Rocket III TFC ima 2.458 ccm

Rocket 3 TFC Hero 03

Novi Rocket III je 40 kg lakši, a iz rekordnih 2.458 trocilindraš istiskuje 170 KS. Vidjeli smo ga kao koncept već prije koji mjesec, no sad je Triumph specificirao i većinu tehničku podataka za serijski model.

Veće je obično i teže, ali inženjerima Triumpha uspjelo je povećati ionako ogromnu zapreminu trocilindraša, a istovremeno značajno smanjiti težinu, koja je dosad bila najveći uteg fascinantnog cruisera Rocket III. Novi Rocket III je točno 40 kg lakši, što znači da, bez tekućina, teži 294 kg.

No, okvir je sada aluminijske izvedbe, a i trocilindrični agregat je postao nosivi dio konstrukcije. Osim toga, novi Rocket III ima jednoruku aluminijsku vilicu, pri čemu monoamortizer i upside-down vilicu potpisuje Showa. Tu su i Brembo kočnice uparene s „pametnim“ ABS-om.

Priča o Rocketu III uvijek započinje s uzdužno postavljenim trocilindričnim agregatom. kojem je zapremina porasla s 2.294 na 2.458 ccm. Precizne vrijednosti nisu otkrivene, no novi Rocket III bi umjesto dosadašnjih 148 trebao imati barem 170 KS, dok bi monstruozni okretni moment trebao ostati na 221 Nm, sve to pri ne specificiranom broju okretaja. Dimenzija stražnje gume je ostala na raskošnih 240/50-16.

Rocket III je i dalje prepoznatljiv (i lako vidljiv) iz aviona, ali dvostruka prednja svjetla su sad LED izvedbe, a tu su i TFT instrumenti, tempomat, napredna kontrola proklizavanja… Osim toga, u ovakvoj TFC izvedi Rocket III ima i karbonske elemente „karoserije“, a biti će proizvedeno samo 750 primjeraka, svaki s pločicom i pripadajućim rednim brojem.

No, ne brinite. Nakon ove prestižne TFC verzije trebao bi slijediti i „običan“ Rocket III, koji će biti i manje skup. Ali neće biti jeftin.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Video test: Ducati Diavel 1260 S

0 JR5036

Na samom jugu Španjolske testirali smo novi Diavel 1260 S i ostali ugodno iznenađeni njegovom brzinom.

I u svojoj prvoj generaciji, Ducati Diavel je bio vraški brz, no dojma smo da u ovoj novoj reinkarnaciji nije samo postao još brži, nego i uglađeniji i u udobniji. Posebno u testiranoj varijanti 1260 S, s odličnim Öhlins ovjesom. Prikazanom brzinom i užitkom u vožnji, novi Diavel trenutno nema dostojnog konkurenta u klasi sportskih customa, a na otvorenoj i umjereno zavojitoj cesti nas, zapravo, podsjeća na sportske nakede.

Kompletan test Diavela 1260 S pročitajte u 170. broju Moto Pulsa, koji bi trebao stići na kioske u drugoj polovici svibnja, a u međuvremenu bacite oko na naš kratak VIDEO TEST.

DIAVEL 1260 S STATIC 00

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Indian Roadmaster Elite

5c6fe6d33238e

Luksuzni Roadmaster je već bio dorađen za 2019., a sad mu je ponovo pridodana i Elite verzija za one kojima nikad dosta.

Masivni Roadmaster je u 2019. ušao oplemenjen s tri mape razvijanja snage i sustavom za isključivanje stražnjeg cilindra kod stajanja na mjestu, a dobio je i novi audio sustav, koji zvuk automatski prilagođava šumu vjetra i buci agregata. Osim toga, promijenjeni su i štitnici za noge kako bi se dobio bolji protok zraka, pri čemu se ta ventilacija može i podešavati.

Roadmaster u seriji dolazi i s LED svjetlima, grijanim ručkama i sjedalima od kože, elektronski podesivim vjetrobranom, beskontaktnim ključem, koferima na daljinsko zaključavanje… Ali nekima nikad dosta, pa je Indian ponovo predstavio i Elite verziju Roadmastera.

Za početak, Elite ima za 50% bučniji audio sustav i posebnu konzolu s dodatnim pokazivačima na spremniku goriva, a onda i kožni naslon za ruke suvozača, dok su iz jednog komada aluminija izrađene velike platforme za noge, kao i „odbojnici“ i dijelovi retrovizora. I to bi već bilo previše, ali Elite i ove godine ima posebne boje i grafike, koje nastaju 30 radnih sati i, pazite sad, natpise Indian i Roadmaster s listićima od 24 karatnog zlata.

U kontekstu svega toga, tehnički podaci vjerojatno i nisu bitni. Svejedno, spomenimo da V2 agregat od 1.811 ccm, uz kakvih 84 KS, oslobađa i 151 Nm pri 3.000 o/min. Težina? Sjeverno od 420 kg.

5c6fe78011fd3

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: H-D Electra Glide Standard

19 5 FLHT AF 001

Legendarna Electra Glide ponovo živi. Ovaj put kao uvodni „batwing“ model, koji se vraća korijenima Harley-Davidsona.

Bez imalo fanfara, Harley-Davidson je svoju ponudu obogatio novim modelom Electra Glide Standard. Tako se, nakon nekoliko godina pauze, Electra Glide vraća u ponudu, samo što to sada nije top model, nego uvod u Tuoring obitelj. Zapravo, riječ je o slabije opremljenoj verziji baggera Street Glide.

Pritom je Electra Glide Standard zadržao sve ono što nas kod aktualnih Touring modela veseli, a to su Showa ovjes, Brembo kočnice i Milwaukee-Eight 107 agregat sa zdravih 1.746 ccm i deklariranih 151 Nm pri 3.250 o/min. Ono čega nema je „infotainment“ sustav. To znači da na ovom modelu ne možete pregledavati poruke s mobitela, ali i da je jedina glazba koju ćete slušati ona koju sklada moćan V2 agregat.

Pridodajmo tome da je taj V2 agregat dodatno kromiran, ali i da se motocikl nudi samo u mrak crnoj boji, i dolazimo do zaključka da Electra Glide Standard predstavlja povratak korijenima Harley-Davidsona. Utoliko više čudi što je ovaj klasičan i privlačan motocikl predstavljen gotovo u tišini.

Više informacija o ovom novitetu doznajte u idućem broju Moto Pulsa, a za dodatne fotografije zavirite u donju galeriju.

 

U nastavku vam prenosimo službeno priopćenje:

MILWAUKEE (4. travanj 2019.) – Novu Electru Glide Standard pokreće mišićavi motor Milwaukee-Eight 107  koji će vam pružati autentično Harley-Davidson iskustvo putovanja.

Inspirirana nenadmašnim nasljeđem imena Electra Glide, pruža sirovo, temeljno iskustvo putovanja nadahnuto korijenima velikih američkih Harley-Davidson Touringa.

Dizajnirana za tradicionalne zaljubljenike u duge vožnje, Electra Glide Standard je stvorena za one koji se žele maknuti od svakodnevne buke i uživati u vožnji. Pojednostavljen pristup na ovom motociklu pruža vam posebno iskustvo putovanja -  elementarno, osnovno  iskustvo koje povećava uživanje u putovanjima i to je ključni element u dizajnu i tehničkoj izvedbi Electre Glide Standard.

Electra Glide Standard sadrži osnovne stilske Harley-Davidson elemente kao što je kultna prednja „batwing„ maska, kromirani ukrasni detalji, standardne bisage i kotači od ljevanog aluminija. Kromirani detalji su dodani na upečatljivim mjestima te nadopunjeni poliranim poklopcima na samom agregatu i primaru te se kombiniraju sa odabranim zamračenim komponentama - spoj tradicionalnih elemenata i modernih trendova.


“Kako bismo naglasili ogoljelu suštinu Electre-Standard, usredotočili smo se na završne radove koji su bili jednostavni, bezvremenski i osnovni za Harley-Davidson touring modele. Npr. krom je dodan ključnim komponentama i dopunjen poliranim i zamračenim dijelovima. ”, izjavio je Brad Richards, potpredsjednik Harley-Davidsona za styling i dizajn. „Poklopci agregata i primara su kromirani kako bi se naglasio V-Twin oblik Milwaukee-Eight 107 motora. Osim toga, oni dodaju dozu nostalgije koja se povlači kroz cijelu liniju, počevši od prve Electre Glide.''

Kako bi dočarali istinsko iskustvo vožnje motociklima, bez kompromisa, Electra Glide Standard pruža sve najnovije tehnologije vožnje i rukovanja Harley-Davidson Touring modelima,  kao što su standardni tempomat, ručno podesivi stražnji amortizeri, prednja vilica promjera 49mm s DBV (Dual Bending Valve) tehnologijom ovjesa, Brembo kočnice povezane sustavom Reflex i ABS. Budući da nema infotainment sustava, sve je pojednostavljeno i možete se potpuno usredotočiti na vožnju i stopiti s cestom.

Glavni dio iskustva vožnje pruža vam agregat Milwaukee Eight 107 cui  koji ima elegantan, moderan stil te poštuje naslijeđe prethodnih Harley-Davidson Big – Twin agregata.

Na Electri Glide Standard, Milwaukee Eight daje performanse i prednosti vožnje koje vozači u cijelom svijetu očekuju i cijene,  zahvaljujući brzoj reakciji na gas, velikom okretnom momentu i upečatljivom zvuku.

Ovaj model uskoro stiže u Harley-Davidson prodajne centre u Zagrebu i Splitu po cijeni od 218.000 kn. Tehničke karakteristike modela dostupne su na: www.harley-davidson-zagreb.hr/collection/22/range/6/model/7094/flht-electra-glide-standard

 

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

Pretpremijera: Novi Triumph Rocket III

2019 Rocket TFC Concept Hero

Ovo su prve službene fotografije novog i pretpostavljamo još monstruoznijeg Rocketa III. Snagator superteške kategorije će izaći u ring već ovog proljeća.

Kad je predstavljen 2004. godine, Rocket III se nametnuo kao custom snagator koji je tražio čvrstu ruku. Težak i trom pri promjeni smjera, Rocket III se mogao pohvaliti i originalnim „macho“ dizajnom i relativno udobnim smještajem vozača, no svoju privlačnost je prvenstveno crpio iz masivnog, moćnog i uzdužno postavljenog trocilindričnog agregata s rekordnih 2.249 ccm.

Prolaskom godina početna senzacija je postupno jenjavala, a konačno su mu presudile i Euro4 norme. No, pokazalo se da to nije bio kraj, nego novi početak. Nakon što su već iscurile neke fotografije, Triumph je, paralelno s predstavljanjem Thruxtona TFC, upravo objavio i prve službene fotografije novog Rocketa III, također u prestižnom TFC izdanju.

Već je iz tih prvih fotografija jasno da se radi o potpuno novom motociklu, koji se, između ostalog, može pohvaliti i jednorukom stražnjom vilicom. Uzdužni trocilindrični agregat je i dalje tu, ali je temeljito revitaliziran, te je za pretpostaviti da razvija bitno više od dosadašnjih 148 KS, kako bi Rocket III mogao biti veći vrag i od Diavela.

Iz Triumpha zasad otkrivaju jedva više od toga da će se motocikl lako transformirati iz jednosjeda u dvosjed i obrnuto, ali i najavljuju da će konkretni tehnički podaci biti poznati 1. svibnja. Isplati se čekati.

Rocket TFC Concept

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Moto Guzzi V9 Bobber Sport

02 moto guzzi v9 bobber sport

Iako ga to još ne čini sportašem, Öhlins amortizeri i još neki detalji opravdavaju Sport u imenu nove verzije Bobbera.

Moto Guzzi je za 2019. pripremio novu verziju modela V9 Bobber. Nazvan V9 Bobber Sport, novi bi model na razmeđi custom i retro motocikla trebao imati još bolje vozne osobine od ionako ugodno zabavnog „običnog“ Bobbera. Od njega se Sport tehnički razlikuje po potpuno podesivim Öhlins stražnjim amortizerima, a tu je i novi završetak ispušnog sustava, koji bi trebao ponuditi bogatiji zvuk.

Osim toga, verzija Sport je zamišljena kao jednosjed, s tanjim, nižim i bitno kraćim sjedalom. Spušteno je i prednje svjetlo iznad kojeg je montirana mala maskica, a Bobber Sport se može pohvaliti i kraćim prednjim blatobranom, kao i posebnom kombinacijom boja.

Iako konkretne vrijednosti nisu deklarirane, pretpostavljamo da će i Sport iz V2 agregata od 853 ccm istiskivati 55 KS pri 6.250 o/min. Isto tako, za očekivati je da će težina bez goriva biti ispod 200 kg, što je doista mala vrijednost za motocikl tako klasične koncepcije.

03 moto guzzi v9 bobber sport

Pretplati se na ovaj RSS feed