Novosti

Luksuzni Roadmaster je već bio dorađen za 2019., a sad mu je ponovo pridodana i Elite verzija za one kojima nikad dosta.

Masivni Roadmaster je u 2019. ušao oplemenjen s tri mape razvijanja snage i sustavom za isključivanje stražnjeg cilindra kod stajanja na mjestu, a dobio je i novi audio sustav, koji zvuk automatski prilagođava šumu vjetra i buci agregata. Osim toga, promijenjeni su i štitnici za noge kako bi se dobio bolji protok zraka, pri čemu se ta ventilacija može i podešavati.

Roadmaster u seriji dolazi i s LED svjetlima, grijanim ručkama i sjedalima od kože, elektronski podesivim vjetrobranom, beskontaktnim ključem, koferima na daljinsko zaključavanje… Ali nekima nikad dosta, pa je Indian ponovo predstavio i Elite verziju Roadmastera.

Za početak, Elite ima za 50% bučniji audio sustav i posebnu konzolu s dodatnim pokazivačima na spremniku goriva, a onda i kožni naslon za ruke suvozača, dok su iz jednog komada aluminija izrađene velike platforme za noge, kao i „odbojnici“ i dijelovi retrovizora. I to bi već bilo previše, ali Elite i ove godine ima posebne boje i grafike, koje nastaju 30 radnih sati i, pazite sad, natpise Indian i Roadmaster s listićima od 24 karatnog zlata.

U kontekstu svega toga, tehnički podaci vjerojatno i nisu bitni. Svejedno, spomenimo da V2 agregat od 1.811 ccm, uz kakvih 84 KS, oslobađa i 151 Nm pri 3.000 o/min. Težina? Sjeverno od 420 kg.

Pastrana je odao počast Knievelu tako što je oborio njegove rekorde u preskakanju automobila, autobusa i fontane.

Ako postoji „celebrity“ u moto svijetu, onda je to neustrašivi akrobat Travis Pastrana, koji je u Las Vegasu reinkarnirao pothvate slavnog kaskadera zvanog Evel Knievel. Pod budnim kamerama TV kanala History, Pastrana je s Indianom FTR 750, koji je inače stvoren za dirt-track utrke, prvo preskočio 52 prešanih automobila, oborivši tako Knievelov rekord od 50 automobila. Knievel je svojedobno preskočio i 14 autobusa, pa je Pastrana preskočio njih 16, preletjevši pritom 58 metara.

Ipak, centralna akrobatska točka te nedjelje bilo je preskakanje fontane kod Caesars Palacea, koju je Evel Knievel preletio prije 50 godina i pritom pao te umalo izgubio život. Budući da se Caesars Palace u međuvremenu malo proširio, Pastrana je imao bitno skraćeni zalet tijekom kojeg je morao ubrzati do 110 km/h kako bi mogao preskočiti fontanu. Pred 25.000 okupljenih ljudi, te u grafikama na kožnom kombinezonu i kacigi u stilu onih koje je proslavio Evel Knievel, Travis Pastrana nije imao nikakvih problema u letu i savršeno je doskočio na rampu.

Fotografije možete pogledati u donjoj galeriji, dok video njegovog skoka preko fontane možete pogledati OVDJE, preko 16 autobusa OVDJE, a preko 52 olupine s auto otpada OVDJE.

Uz slogan „Bottles and Throttles Don't Mix“, Indian je predstavio još jednu „whiskey“ varijantu svojih modela.

Nakon modela Springfield i Chief Vintage iz 2016. te Chieftaina iz 2017., Indian je treću godinu zaredom predstavio poseban model nastao u suradnji s tvrtkom Jack Daniel's i garažnim majstorima Klock Werks Kustom. Ovaj put je izbor pao na njihov najnoviji model Scout Bobber, koji je u ovoj Limited Edition varijanti inspiriran povijesnim crno-zlatnim bojama vatrogasne Jack Daniel's jedinice.

To znači da je i ono malo kroma sa standardnog Bobbera ovdje prekriveno crnom bojom, dok su posebne grafike na spremniku goriva i blatobranima izvedene, ni manje ni više, od 24 karatnog zlata. Nema sumnje da je riječ o pretjerivanju, ali isto tako ne treba dvojiti da će predviđenih 177 komada ovog posebnog modela biti rasprodano prije nego što uspijete doći do dna boce američkog viskija. Prošlogodišnji Indian Chieftain Limited Edition je navodno rasprodan u manje od 10 minuta.

Springfield Dark Horse i Roadmaster Elite šire ponudu, a dorađeni su i modeli Scout i Chief Classic.

Nakon što su nedavno predstavili zanimljivi i agresivni Scout Bobber, Indian je najavio i novi Springfield Dark Horse (gornja fotografija) i Roadmaster Elite, što znači da već sada imaju spremnih 15 modela za 2018., a sva je prilika da će im se, prije ili kasnije, pridružiti još koji. Doduše, i dalje su u igri samo dvije mehaničke platforme, pa se pritom tu ne radi toliko o novim modelima, koliko o novim verzijama, ako i o tome, ali su ti noviteti utoliko zanimljiviji što dolaze u sezoni kiselih krastavaca.

Osim toga, u 2018. s novim optimizmom ulaze i njihova dva najzanimljivija modela, pa je tako Scout promišljeno dorađen, dok je Chief Classic još više retro. Slijede fotografije i kratki opis novih verzija Spingfielda i Roadmastera, te dorađenog Scouta i Chief Classica.

Springfield Dark Horse

Poslije Chiefa te Chieftaina, i Springfield je dobio Dark Horse izvedbu, što na jeziku ovog proizvođača znači da je cijeli motocikl, uključujući i kofere, presvučen u mat crnu boju. Osim toga, Dark Horse ima i bitno plići blatobran, s kojim više dolazi do izražaja prednji naplatak, koji je ovdje promjera 19 umjesto za Springfield uobičajenih 16 cola. U seriji dolazi i prozirni vjetrobran koji se lako skida.

Roadmaster Elite

Nakon što je prije koji mjesec bagger Chieftain dobio još bolje opremljenu verziju pompoznog naziva Elite, sada je ista sudbina zatekla i Roadmaster, ionako najluksuzniji model u ponudi. Američka sklonost pretjerivanju najviše dolazi do izražaja kroz odsjaj Indian značke od 24 karatnog zlata smještene sa svake strane spremnika goriva. Osim toga, Roadmaster Elite dolazi s audio sustavom od 300 W, s neobično stršećim osloncima za ruke suvozača koji bude asocijacija na ginekološki stol, te kromiranim prednjim i stražnjim „odbojnikom“ i drugačijim retrovizorima. Jedino u čemu nisu otišli preko svake mjere je ponuda boja, koja je svedena na jednu tamno plavo - svijetlo plavo kombinaciju. Doduše, moglo je to i bez šljokica.

Scout

Iako je Scout na prvi pogled sitno dorađen, odsad bi trebao pružiti više vozačkog užitka. Tako je dosad osporavana prednja vilica zamijenjena onom „catridge“ tipa, a dobrodošla novost su i Pirelli gume budući one dosadašnje nisu ulijevale povjerenje. Osim toga, Scout odsad u seriji dolazi sa sjedalom za suvozača i pripadajućim osloncima za noge, a lagano je proširena i ponuda boja.

Chief Classic

Chief Classic u 2018. ulazi još ljepši i stariji zahvaljujući tome što su žbičani naplatci došli na mjesto dosadašnjih lijevanih, a uz to su na njih navučene gume s bijelim rubom. Možda dolazi u samo jednoj kombinaciji boja, ali zato mu ta crvena odlično pristaje.

Verzija Bobber se po pitanju mehanike i lima tek u detaljima razlikuje od Scouta, ali djeluje opakije.

Koristeći samo dvije tehničke platforme, Indian je stalnim dodavanjem novih verzija svoju ponudu proširio na desetak modela. A u zadnjem kvartalu 2017. će u prodaju krenuti još barem jedan (novi) model, odnosno treća verzija Scouta.

Dakle, nakon jeftinije i slabije varijante Sixty, osnovnom modela Scouta se pridružuje i verzija Bobber. Mehanički se razlikuju tek utoliko što Bobber ima nešto kraći hod stražnjeg ovjesa i drugačiju hidrauliku prednje vilice, a za primijetiti je da se dosadašnjih 100 KS istopilo na 94 KS. Osim toga, za Scout Bobber se deklarira i 3 kg manja težina, no vjerojatno u samoj vožnji najveća razlika proizlazi iz agresivnije ergonomije, što se ima zahvaliti tome što su oslonci za noge pomaknuti unatrag, dok je novi upravljač pomaknut dalje od vozača.

Jasno, Scout Bobber ne bi bio serijski bobber da nisu odrađene i stilske intervencije. Uz totalno zamračenje i izbacivanje kroma, tu je, između ostalog, i novi logo na spremniku, masivnije kućište prednjeg svjetla , drugačija podloga instrumenata te bitno skraćeni prednji i stražnji blatobran, zahvaljujući čemu gume djeluju „bobberski“ bucmastije, iako su ostale istih dimenzija 130/90-16 sprijeda i 150/80-16 straga.

U standardnoj (američkoj) formi Scout Bobber će imati nosač tablice na boku i retrovizore koji izviru iz krajeva upravljača, dok će europski modeli, nažalost, dolaziti s klasičnim retrovizorima i isto takvim nosačem tablice. Imajte to na umu dok pregledavate brojne fotografije Bobbera smještene u donjoj galeriji.

U Sv. Martinu na Muri održava se tradicionalan susret ljubitelja američkih automobila i motocikala, rock'n'roll i rockabilly glazbe te popratne supkulture.

Iako će naglasak biti na američkim automobilima, besplatno mjesto pod suncem u zelenom kampu imaju i vlasnici američkih motocikala, pri čemu se posebno cijene oni temeljito modificirani. Među zaštitne znakove ovog miroljubivog tematskog susreta spadaju i atraktivne pin-up djevojke, kao i žestoki koncerti, široka ponuda stare odječe, gramofonskih ploča i inih memorabilija, a dakako da će se birati i najljepši automobil i motocikli. Čak i ako ste samo latentni ljubitelji američkih V2 i V8 strojeva isplati se 23. i 24. lipnja potegnuti do samog sjevera Međimurja.

Drugu godinu zaredom Indian predstavlja ograničenu seriju modela nastalu u suradnji sa slavnim whiskey proizvođačem.

Jack Daniel's ovu suradnju s Indianom koristi kao dio preventivne kampanje „Bottles i Throttles Don't Mix“, a ovaj put je kao baza poslužio bagger Chieftain. U odnosu na standardni Chieftain, ovo posebno izdanje ima prednji kotač od 19 umjesto 16 cola, a u paketu s time dolazi i bitno plići blatobran.

Ostale razlike su uglavnom estetske prirode i nastale u suradnji s tvrtkom Klock Werks Kustom Cycles. Prvo što upada u oči je posebna kombinacija boja, a tu su i brojni Old No.7 logotipi, koji se nalaze na centralnoj konzoli, platformama za noge, filtru zraka... Osim toga, jedinstveni poklopac trube je izrađen od srebra, dok je od drva za bačvu izrađena posebna plaketa s imenom vlasnika i brojem šasije motocikla, a od istog materijala je i posebna američka zastava.

Uz sve to, Jack Daniel's Chieftain se može pohvaliti LED svjetlima, elektronski podesivim vjetrobranom te audio i infotainment sustavom, a bit će proizveden u 100 primjeraka, od kojih će samo 10 završiti u Europi. Čisto informacije radi, u Njemačkoj će koštati 38.500 eura.

Dodavanjem kožnih torbi Roadmaster dobiva još klasičniju formu ispod koje se krije bogat paket moderne opreme.

Kao top model Indiana, Roadmaster je odgovor na Harley-Davidson Electra Glide, što će reći da je klasični američki tourer s trostrukim setom kofera. Netom predstavljena verzija Classic se od osnovnog Roadmastera najviše razlikuje po tome što je umjesto tvrdim koferima opremljena kožnim torbama. Pritom svaka od bisaga ima zapreminu 30 litara, što u kombinaciji sa središnjom torbom, u koju stanu dvije kacige, daje 125 litara prostora za prtljagu.

Ostale razlike se svode na detalje, među kojima je možda najuočljivija nova značka Indiana, izvedena u obliku suze. Kao i Roadmaster, i ova verzija Classic dolazi s bogatim paketom opreme koji uključuje multimedijski sustav i audio uređaj, LED prednje svjetlo, grijane ručke i sjedala, podesive platforme za noge, tempomat, elektronski podesiv vjetrobran, beskontaktni ključ... Uglavnom, od popisa serijske duži je samo onaj dodatne opreme.

Mehanika je ostala ista, pa tako govorimo o aluminijskom okviru i velikom V2 agregatu od 1.811 ccm koji istiskuje 139 Nm pri 2.600 o/min i otprilike 75 KS pri nekih 5.000 o/min. Sve to, bez tekućina, teži respektabilnih 392 kg.

Dodatne fotografije ovog modela pogledajte u donjoj galeriji.