Novosti

U novoj verziji Special, zimzeleni Road King se odriče kroma kako bi postao mračniji i privlačniji.

U ionako klasičnom svijetu Harley-Davidsona, Road King se oduvijek ističe svojim klasičnim linijama, posebno u verziji Classic. Takav stil je podrazumijevao i obilatu dozu kroma, a baš zato upravo predstavljena verzija Special djeluje tako specijalno. Naime, kod Speciala nalazimo tek tragove kroma, i to samo na agregatu, svi ostali inače svjetlucavi detalji su zaliveni u crno.

To vrijedi i za nove lijevane naplatke s izuzetno tankim krakovima, pri čemu je prednji kotač veći (19 cola), a drugačiji je i mini-ape upravljač. Istovremeno je odbačen veliki prozirni vjetrobran, a pridodan manji prednji blatobran, dok drugačiji bočni koferi, koji se spuštaju u svom stražnjem dijelu, čine motocikl vizualno nižim.

Tehnika je naslijeđena od aktualnog modela Road King koji je za 2017. dobio novi Milwaukee-Eight agregat i bolji ovjes, no kako je u svemu tome stil ipak važniji od same tehnike, one najvažnije informacije o Road King Specialu doznat ćete tek kad se zagnjurite u donju foto galeriju.

Najradikalnija prerada nastala na ovogodišnjem „The Battle of the Kings“ natječaju za europske dilere Harley-Davidsona.

Kao baza je mogao poslužiti Iron 883, karizmatični Forty-Eight ili novi Roadster i na tu temu su dileri Harley-Davidson diljem Europe prijavili više od 200 prerada. Iako među njima ima i vizualno ljepših, tehnički smislenijih i svakodnevno upotrebljivijih Sportstera, nas se nekako najviše dojmio baš ovaj radikalni gusjeničar nastao u Slovačkoj. Uostalom, nekako je i najprikladniji za ovaj dio godine.

O izboru „netko je krivo spojio akumulator“ grafika se može raspravljati i bojimo se da zaključak nikako neće biti pozitivan. No, bit ove prerade Roadstera ionako nije pitanje „kuršlus“ stila, nego tehnike. Pretpostavljamo da skidanje prednjeg kotača i montiranje skije, kao i odbacivanje stražnjeg kotača, vilice i amortizera nije bio preveliki problem. Ali instaliranje kita s gusjenicom svakako jest. Naime, gusjenica je prilagođena tome da se montira na hard-enduro motocikle, koji imaju lančani pogon s lijeve strane, dok H-D Roadster ima remenski pogon s desne strane.

Dečkima iz Harley-Davidsona Banska Bystrica je to nekako uspjelo spojiti u funkcionalnu cjelinu, a kao dokaz su predočili i ovaj kratak akcijski VIDEO. Možete baciti pogled i na fotografije u donjoj galeriji, a pregled svih prijavljenih „The Battle of the Kings“ prerada preletite OVDJE, pri čemu možete i glasati za svoje favorite.

Za kraj godine, Harley-Davidson Zagreb je pripremio akciju za kupce Sportstera i servisnu akciju za sve modele.

Ako ste planirali kupiti neki od Sportster modela, onda je najbolje da to učinite do 31. prosinca, kako bi izbjegli više trošarine, a uz to besplatno dobili elemente dodatne opreme.
Službeno priopćenje o najnovijoj prodajnoj akciji vam prenosimo u cijelosti, a na dnu možete vidjeti i letak koji se odnosi na servisnu akciju.

HARLEY-DAVIDSON® DARUJE SVOJE KUPCE

Blagdanski pokloni stigli su u Harley-Davidson® Zagreb. Prilikom kupovine novih Sportster modela IRON 883, Forty-Eight™ i Roadster™ na poklon dobivate vrijednu dodatnu opremu.

Za kupovinu modela XL 1200CX Roadster™ dobivate poklon u vrijednosti 3.500,00 kn, koji uključuje pokazivač količine goriva i set za konekciju. Ovaj model pridružio se liniji Dark Custom sa svojim minimalističkim dizajnom inspiriranim klasičnim trkaćim motociklima i trenutačnim trendovima.

Ukoliko se odlučite za modele XL1200X Forty-Eight™ i XL883N IRON 883, koji odišu autentičnim Harley-Davidson® stilom i izvedbom, na poklon dobivate set oslonaca za noge suvozača i sjedalo za suvozača ukupne vrijednosti do 2.800,00 kn. Također, na nastavke ispušnog sustava Screamin' Eagle za Sportster modele Harley-Davidson® Zagreb odobrava svojim kupcima 20% popusta. Ova akcija traje do 31. prosinca 2016.

Svojim kampanjama Harley-Davidson® želi svoje motocikle učiniti cjenovno pristupačnijim svima, te je stoga nedavno prilagođena i cijena za najmanji i najlakši, urbani model - Street 750, koji je trenutno dostupan po cijeni od 59.900,00 kn, umjesto prijašnjih 73.500,00 kn.
Za sve dodatne informacije i besplatne demo vožnje posjetite Harley-Davidson® Zagreb, Oranice 104, www.harley-davidson-zagreb.

Harley-Davidson vas poziva da ugovorite testnu vožnju i ako ste među 100 najbržih osvojite posebnu Milwaukee-Eight značku.

Ovaj info letak nam je upravo stigao iz Harley-Davidsona Zagreb. Za više informacija i prijavu kliknite na:
https://discovermore.harley-davidson.com/en_EU/

U srijedu 14. rujna će u Zagrebu biti izloženi vintage motocikli iz serije Harley i Davidsonovi, koja upravo kreće na Discovery Channelu.

Ovo nam je upravo stiglo od tvrtke Harley-Davidson Zagreb:

Zagreb u srijedu 14. rujna postaje meka za sve istinske ljubitelje motocikala, jer na Cvjetni trg stižu modeli prvih Harley-Davidsona u povijesti. Riječ je o motociklima iz serije Harley i Davidsonovi, čija je premijera najavljena za 18. rujna na Discovery Channelu. Radi se o igranoj seriji temeljenoj na stvarnim događajima, koja nas vraća na početak 20. stoljeća i prati Billa Harley i braću Davidson dok sastavljaju prve motocikle te osnivaju legendarnu kompaniju Harley-Davidson.

Na Cvjetnom trgu će od 12 sati biti izloženi modeli: prototip Harley-Davidsona iz 1903., HD V-Twin racer iz 1909., dva HD Bobbera i jedan motocikl marke Indian iz 1906. (tada najveća konkurencija Harley-Davidsonu). Radi se o replikama koje su za seriju izrađene prema originalnim nacrtima koje su kompanija i nasljednici obitelji Harley i Davidson ustupili Discoveryju.

Uz ove vintage modele bit će izloženi i najnoviji Harley-Davidson motocikli, kako bi posjetitelji stekli dojam o razvoju kompanije kroz 113 godina.

Discovery Channel je za posjetitelje pripremio i jedinstveno Harley-Davidson iskustvo virtualne stvarnosti, a posebni gosti izložbe su članovi HOG Pleter Chapter Croatia koji će u 18 sati pokazati kako je za njih vožnja Harleya strast koja ih pokreće i način života.

Posjetitelje i sve prolaznike na Cvjetnom trgu od 12-20 sati očekuje zabavni program i brojna iznenađenja.

Kliknite na naziv modela da bi vidjeli njegovu fotografiju:

Harley-Davidson prototip iz 1903. godine

Harley-Davidson V-Twin Racer iz 1909. godine

Harley-Davidson Bobber

CVO Limited i Street Glide dobivaju novi Milwaukee-Eight 114 agregat sa 102 KS, bolji ovjes, nove boje...

Iako su svi Touring modeli za 2017. dobili potpuno novi Milwaukee-Eight agregat, ono najbolje po tom pitanju je sačuvano za dva CVO modela. Dakle, CVO Limited i CVO Street Glide imaju Milwaukee-Eight 114 verziju agregata, koji umjesto 1.745 ccm broji 1.868 ccm.

S tekućinom hlađenom glavom agregata, taj V2 stroj razvija 102 KS i 165 Nm, a paketu s njime oba spomenuta modela dobivaju i bolji ovjes. Osim toga, CVO Limited je unaprijeđen i drugačije oblikovanim sjedalom i ima nove naplatke, dok je CVO Street Glide bogatiji za novi audio sustav i novu presvlaku sjedala, a novost je i da se beskontaktnim ključem aktiviraju brave na bočnim koferima. Oba modela u 2017. dolaze u četiri nove kombinacije boja.

Treći model u CVO ponudi je Pro Street Breakout, no budući je on predstavljen početkom ove godine, jedina novost za 2016. je nova kombinacija boja. To znači da ga i dalje pokreće Twin Cam 110B agregat, koji je sve donedavno predstavljao vrhunac ponude. Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

S potpuno novim Milwaukee-Eight agregatom i naprednijim Showa ovjesom, Touring modeli su brži, uglađeniji i udobniji.

Nema sumnje da taj Milwaukee-Eight agregat, koji bi trebao biti snažniji, čišći, milozvučniji, štedljiviji i uglađeniji od Twin-Cam stroja, predstavlja najveću novost za Harley-Davidson u posljednjih nekoliko godina. Isto tako, ne čudi da taj novi agregat debitira u prestižnim Touring modelima, prije nego se postepeno propusti kroz Harley-Davidson paletu.

S četiri ventila u glavi, dvije svjećice po cilindru i samo jednom bregastom osovinom u bloku, trebao bi ponuditi bolje performanse i više vozačkog užitka, pri čemu će se osnovna verzija Milwaukee-Eight 107, s uljnim hlađenjem glave, ugrađivati u Street Glide Special, Road Glide Special, Road King, Road King Classic i tricikl Freewheeler.

Naprednija Twin Cooled Milwaukee-Eight 107 verzija agregata također broji 1.745 ccm, ali ima tekućinom hlađenu glavu i ugrađuje se u Ultra Limited i Road Glide Ultra modele, te Tri Glide Ultra tricikl. Treća verzija, Twin Cooled Milwaukee-Eight 114, sa 1870 ccm, je rezervirana za CVO modele.

Novi agregat, koji nije samo iznutra iznova konstruiran, nego je i izvana pažljivo oblikovan, sam po sebi donosi i blagi redizajn cijelog motocikla, a u paketu s time dolazi i potpuno novi ovjes marke Showa. Prednja vilica je napredniji izvedbe, s ulošcima, dok je na stražnjim amortizerima sasvim pojednostavljeno podešavanje predopterećenja. Takav bi kapacitetniji ovjes, u kombinaciji s uglađenijim agregatom, trebao rezultirati udobnijom vožnjom, a više detalja o novoj generaciji Harley-Davidsona pročitajte u idućem Moto Pulsu.

Milwaukee-Eight nije samo potpuno novi agregat, nego prvi potpuno novi veliki pogonski agregat u ovom mileniju.

Ispravak netočnog navoda. Harley-Davidson jest u ovom mileniju, i to na njegovom samom početku 2001. godine, predstavio novi agregat za V-Rod modele, no taj tekućinom hlađeni „izrod“ s bregastim osovinama u glavi i cilindrima postavljenim pod 60° nikako ne spada dinastiju klasičnih Harley-Davidson agregata. Posljednji takav je Twin-Cam agregat koji je svoju karijeru započeo još tamo 1999. godine.

Upravo predstavljeni Milwaukee-Eight je potpuno novi stroj, koji drži do klasičnih Harley-Davidson vrijednosti, kao što su (djelomično) zračno hlađenje i kut između cilindara od 45°, ali i donosi i brojne novine koje su potrebne da bi mogao zadovoljiti sve strože ekološke norme. Najvažnija novost je da umjesto dva ima četiri ventila po cilindru, odnosno ukupno 8 ventila po čemu je Milwaukee-Eight i dobio ime.

Istovremeno, sa svim tim ventilima upravlja samo jedna bregasta osovina u bloku za razliku od dvije bregaste osovine kod Twin-Cam agregata. Isto tako, novi agregat ima samo jednu balansnu osovinu, kako bi se upilo 75% primarnih vibracija, a ostatak prepustio do vozača.

Pritom su u igri tri verzije novog agregata. Milwaukee Eight 107 ima 1.745 ccm i kod njega se glava agregata hladi uljem. Za početak će se ugrađivati u Road King, te Special verzije Street Glide i Road Glide modela i tricikl Freewheller. Oni bi na ubrzanjima od 0 do 100 km/h dosadašnjim modelima pokretanim Twin Cam agregatom trebali pobjeći za dvije do tri dužine motocikla.

Druga verzija je Twin-Cooled Milwaukee Eight 107 agregat, koji također ima 1.745 ccm, ali su glave cilindra hlađene tekućinom, a ugrađuje se u Ultra Limited, Road Glide Ultra i Tri Glide Ultra modele. I konačno, tu je također tekućinom hlađeni Twin-Cooled Milwaukee Eight 114, s 1.870 ccm i nekih 100 KS, zasad rezerviran za CVO Limited i CVO Street Glide modele.

Svaki od ta tri agregata razvija desetak posto više okretnog momenta od agregata kojeg zamjenjuje, a u paketu s njime dolazi i novi ovjes, kao i još neke izmjene, ovisno o modelu.

U donjoj galeriji pogledajte dodatne fotografije ovog za Harely-Davidson prijelomnog agregata, a više konkretnih informaciju o njemu, i motociklima koje pokreće, potražite u rujanskom broju Moto Pulsa.